PDV "Plant" Chervone Sormove. Fabrika "Chervone Sormovo"

Vlasti regije Nižnji Novgorod i održavanje brodogradilišta pružit će materijalnu pomoć porodicama poginulih i povrijeđenih.

Detalji iz materijala:

Lipen 2019

24 limete saznalo se za izložbu u Muzeju istorije brodogradilišta "Dmytro Benardaki - osnivač fabrike Sormivo" i novi pogledi na muzej.

Detalji iz materijala:

18 limete u čast 170. godišnjice fabrike i 220. godišnjice rođendana njenog osnivača D.Ye. Benardaki je u blizini centra Sormova postavio lik legendarnog ruskog industrijalca.

Detalji iz materijala:

2-3 stabla lipe Na sastanku je održana prezentacija o unapređenju alata sistema virtuelizacije u okviru drugog saveznog foruma „Produktivnost 360“. Na njega je stiglo 14 ruskih guvernera. Kako bi se dodatno unaprijedio projekt optimizacije u tvornici, ciklus proizvodnje broda je skraćen sa 9 mjeseci na 8 mjeseci. Isto tako, Sormovci su na rijeci pokazali 10 plovila, pa je ova brojka bila jednaka 8.

Detalji iz materijala:

28 chernya Veliki suvoparni brod projekta 59 dinara "Idel 3" prebačen je na kompaniju "Pola Rise". Sukhovantazh je uspješno prošao sve faze testiranja.

Detalji iz materijala:

Červen 2019

21 chernyas Pokrenut je projekat suvo-vantage "Andrij Zuev" 59 dinara. Ovo je deveto plovilo u seriji Pola Makaria, koje tvornica proizvodi za kompaniju Idel. Projekt suhozida je izradio Zavod za pomorstvo.

Detalji iz materijala:

Kviten 2019

5 Bereznya U brodogradilištu Chervone Sormovo porinuto je još jedno plovilo projekta od 59 dinara - suhoparni brod "IDEL 2". "IDEL 2" je već suvo letelica projekta od 59 dinara, koju je dve godine gradila fabrika Chervone Sormovo.

Detalji iz materijala:

8 srpova Tim fabrike Chervone Sormovo predao je suvoparni brod "Pola Sofia" projektu od 59 dinara zamenskoj kompaniji - kompaniji Pola Rise. Projekt je razvio Morske Engineering Bureau - Design St. Petersburg.

Detalji iz materijala:

5 limete Pres-služba brodogradilišta Chervone Sormovo saopštila je da je preduzeće predalo suvoparni brod "Pola Filofeja" projektu od 59 dinara. Ovo je još jedan bogati brod, napravljen u fabrici.

Treće suhoparno plovilo u nizu, koje se sastoji od 5 plovila za ovaj projekt, trenutno je u pripremi u tvornici prije porinuća.

Detalji iz materijala:

Traven 2018

24. maj održana je svečanost u brodogradilištu Chervone Sormovo - brodogradilištu je uručen suvoparni brod "Pola Makaria" projekta 59 dinara. Projektant broda bio je Marine Engineering Bureau.

Plovilo je sada prodato kompaniji Pola Rise.

Detalji u materijalima.

Molimo Vas!

Nalazite se na glavnoj stranici Enciklopedija Nižnjeg Novgoroda- Centralni regionalni resurs za region, koji prevazilazi podršku velikih organizacija u Nižnjem Novgorodu.

Trenutno je Enciklopedija opis regionalnog života i većeg dijela vanjskog svijeta sa stanovišta samih stanovnika Nižnjeg Novgoroda. Ovdje možete slobodno objavljivati ​​materijale informativne, komercijalne ili posebne prirode, kreirati lične poruke i unositi svoja razmišljanja u mnoge druge tekstove. Urednici Enciklopedije odaju posebno poštovanje autoritativnim ličnostima - informativnim, informisanim i uspješnim ljudima iz Nižnjeg Novgoroda.

Molimo unesite više informacija u Enciklopediju kao stručnjak, a možda i jedan od administratora.

Principi Enciklopedije:

2. Na Wikipediji, u Enciklopediji Nižnjeg Novgoroda mogu biti informacije i članak o tome šta je možda najmanje uobičajen fenomen Nižnjeg Novgoroda. Osim toga, nema potrebe za naučnom sličnošću ili neutralnošću.

3. Jednostavnost poruke je prirodni ljudski jezik - osnova našeg stila i uvijek lebdi kada pomaže da se prenese istina. Enciklopedijski članci će biti razumni i donijeti praktičnu korist.

4. Dopuštene su razlike i međusobno isključiva gledišta. O istom fenomenu može se napraviti niz statističkih podataka. Na primjer, kamp je upravo na papiru, zapravo, u nacionalnom časopisu, iz perspektive pjevačke grupe ljudi.

5. Obrazložena narodna riječ sada će imati prednost nad administrativno-činovničkim stilom.

Pročitajte glavne odredbe

Molimo vas da napišete članak o znamenitostima Nižnjeg Novgoroda za koje mislite da ih poznajete.

Status projekta

Enciklopedija Nižnji Novgorod je nezavisni projekat. ENN finansiraju i podržavaju inkluzivno privatnici, a razvijaju ga aktivisti na nekomercijalnoj osnovi.

Zvanični kontakti

Neprofitna organizacija " Vidkrita Nižnji Novgorod Encyclopedia» (samozvana organizacija)

, brodovi, podmornice, tegljači, tankeri, lokomotive, cisterne

"Krasne Sormovo"- brodogradnja u okrugu Sormovsky u Nižnjem Novgorodu, jednom od najstarijih preduzeća u ovoj zemlji. Osnovana je 1849. godine od strane kompanije „Fabrika mašina u Nižnjem Novgorodu i Volzko-Kamsk tegljačko-uvozni parobrod“, kao bogato specijalizovano preduzeće za sklapanje različitih suverenih trgovinskih ugovora. 18. juna 1918. Sveruski dekret zarad Narodnog gospodstva zapanjio je ilegalnu narodnu vlast. Naziv "Krasne Sormovo" skinut je 17. listova 1922. dekretom Prezidijuma Pokrajinskog komiteta Nižnji Novgorod. Od 1994. godine osnovano je akcionarsko društvo, ponovo pod nazivom - PDV "Pogon "Chervone Sormovo"".Postrojenje je 2015. godine promijenilo status iz BAT-a u Javno akcionarsko društvo.

Fabrika Chervone Sormovo jedno je od najvećih brodograditeljskih preduzeća u Rusiji. Pušta u promet riječna plovila i plovila tipa rijeka-more, opremljena za bušenje, pontone i automobile Silsky Podar. Od 2006. godine struktura fabrike uključuje glavni proizvodni pogon, pet dodatnih proizvodnih pogona i inženjerski centar.

Glavne sorte:

• Kućište i instalacija: osigurati proizvodnju glavnih proizvoda poduzeća
• Mašinska i metalurška: za osiguranje proizvodnje nusproizvoda, popravke poljoprivrednih mašina, rezervnih dijelova za velika preduzeća mašinstva i energetike, opreme za brodogradnju

Dodatne industrije (mašinska popravka, popravka i izgradnja, elektropopravka, gasna industrija, transportna industrija) će osigurati djelatnost preduzeća.

Inženjerski centar vrši projektovanje novih plovila i drugih vrsta proizvoda.

Enciklopedijski YouTube

1 / 4

✪ Put do pansiona Chervone Sormovo

✪ Fabrika Sormovo na kraju 19. letnjeg dela 1.

✪ Tanker "Sergiy Terskov"

✪ Sedmica na kanalu Moskva - Volga, 1976 Dokumentarni film

Podnaslov

Vlasniki i kerivnitstvo

• Zamenik direktora Grupe MNP Sergij Votincev,
• generalni direktor fabrike Chervone Sormovo Mikola Žarkov,
• Direktor brodogradnje MNP Andriy Ivanov,
• Volodimir Kostjukov, posrednik šefa odeljenja brodogradnje Rosproma,
• generalni direktor MNP Group Vadim Malov,
• Predsjednik holding kompanije "Promisloví Investments" Sergiy Mikolaev,
• Kerivnik iz Odeljenja Rosmine za oblast Nižnji Novgorod Semjon Tarasov.

Istorija preduzeća

Poreklo biljke

28. maja 1870. r. Benardaki je umro, nakon naredbe tajkuna da se preseli u Grčku, fabrika Sormivo pada pod vlast njegovog bluesa.
4. 1872. godine, na inicijativu gospodara Ivana Petroviča Balašova, organizovano je akcionarsko društvo. "Sormovo", čiji su osnivači bili: sam Balašov, potomci Benardaki i knez Bilosilski-Belozerski. AT je kupio fabrike Sormovo i Avzyano-Petrovsky Zalizorobny (provincija Orenburzka), kapital je bio 2,55 miliona rubalja. Sormovo, iz brodogradnje, počinje da prelazi na prodajne proizvode, a iz reke je povučena rekordna dobit od 1,33 miliona rubalja. (Rast 2,3 puta).

U fabrici je do 1873. godine radilo 11 grana mašinogradnje, brodogradnje, čelične, ravnovaljačke i lanske proizvodnje, Sormovo je postalo najveće industrijsko preduzeće u Rusiji, zbog industrijske krize 1873-1875. udarivši ga snažnim udarcem. U "Sormovu" je puklo, borgovi su postali 12 miliona rubalja, parna plovidba se rasprodaje, fabrika zatvara svoja vrata, proizvodnja opada 6 puta, broj radnika se menja za 7 puta, brodogradnja Sormovo datira iz 1885.

Zaliznychny transport

Proizvode se kompletne modifikacije parne lokomotive Mikhailovsky (tip 1-3-1).

1925-1927 stijene "SUT" (naselje Sormivsky je važno). 1934-1935 stijene "Su" (Sormivsky poboljšanje). 1936. Proizvedeno je 135 lokomotiva visokog kolosijeka.

Proizvodnja parnih lokomotiva okončana je nakon Drugog svjetskog rata proizvodnjom male serije automobila.
Zagal je pustio 3.468 lokomotiva u Chervony Sormov.
Fabrika je proizvodila i oklopne vozove, platforme za ugradnju protivavionskih i poljskih artiljerijskih granata, cisterne parne lokomotive (bez tendera) normalnog i srednjeg koloseka, tender-kondenzatore sa sklopivom mehaničkom opremom, lokomotivske (samohodne) vagone i (pušteno je blizu 62.000).

Tankobuduvannya

Nakon rata, stopa aktivnosti u podmorničkoj floti naglo je porasla.

Zagal je stvorio 275 borbenih podmornica, među njima 26 nuklearnih.

Vodeći konstruktor švedskih brodova i ekranoplana, Rostislav, Evgenovič, Aleksejev, započeo je svoju aktivnost u fabrici.

Godine 1941. angažovana je grupa radnika kao kontrolor za proizvodnju tenkova T-34. Početkom 1943. godine u sklopu njenog servisnog odjela organizirana je hidrolaboratorija. Od 1951. do 1951. hidrolaboratorija je uspješno radila na problemima torpednih čamaca na podvodnim krilima (Aleksejev i njegovi najbliži suradnici dobili su Staljinovu nagradu). 1952. godine, na bazi projektantskog biroa "Hidrolaboratorij", istraživačke laboratorije, istraživačkih laboratorija i eksperimentalne baze u brodogradilištu Chervone Sormovo, stvoren je Centralni projektantski biro sa brodovima na podvodnim krilima (n. i AT "Ts. Alekseeva") . 1957. godine porinut je prvi putnički brod na podvodnim krilima, Raketa-1. Nedavno su postojala švedska zajednička preduzeća – „Čajka“, „Meteor“, „Burevišnik“ i drugi. Vodeće pozicije u proizvodnji podmorskih krilnih plovila (u to vrijeme) donijele su fabriku slavu i popularnost.

Između 2004. i 2009. godine u fabrici Chervone Sormovo izgrađeno je 7 tankera serije 19619.

Shavin K. S.
1977 r_k

Krajem 1929. godine, nakon završene sedmogodišnje škole, primljen sam za strugara u fabričku šegrtsku školu (FZU) koja nosi ime „Komsomolu“ u pogonu „Červone Sormovo“. Bilo je jako važno prihvatiti činjenicu da postoji dodatni set: završiti školu prije škole i odmah početi raditi, bilo je jako važno, Sormov je na kraju imao nezaposlenost. Prijavio sam se za posao u menjačnici, gde sam se nalazio na novootvorenom štandu. Sada će imati Sormovsku poštu. Ranije se berza nalazila na drvenom separeu sa duplim vrhom u ulici Stanične ulice železničke stanice Sormovo.

Škola FZU nalazila se u blizini Budivla, gdje se nalazila i drvoprerađivačka radionica (DTS), jednu ulicu od fabričkog parka. Škola je u dobrom stanju. Radni dan je počeo gimnastikom, koja se provodila u hodniku - nije bilo posebnog smještaja. Također je bila dobra ideja da studenti teoretike zauzmu tri radionice: obrada drveta, stolarska i strugarska. U ostatku je ugrađen mjenjač opremljen plinskim prijenosom. FZU nikada nije vidio nikakve uniforme ili hranu. Plata je bila 25 rubalja. Mjesečno. Maistries su podijelili dvije kartice za mjesec dana u kovertama. Svi naučnici su se pretplatili na tu poziciju. Praktične aktivnosti su se odvijale u radionicama škole, kao iu radionicama fabrike: fabrika fijakera (radnja SM-3, sada SM-5) i alatnica. Preostali dio se nalazi istovremeno sa armaturom u blizini trostruke kamene separe. Nina kod novog majstora DPTU-5 i tehničkog odjeljenja pogona. Na sve tri površine postavljene su podloge i podzemni prenosi. Virobničko istraživanje izvršili su majstori: Kondrashov V., Buzichkin V. I., Samoilov I. A. ta in.

Kao rezultat toga, fabrika je bila mala i proširila se uglavnom od centrale do fabričkog parka. Radioničke separee su bile stare, većina radionica se nalazila u blizini drvenih i suhih prostorija, nije bilo trotoara ni asfaltnih puteva, neki putevi su bili potočni.

Sjedište fabrike Sormivo.

Za transport pogodnosti korišćen je vikory transport, kao i transportna vozila visokog koloseka, postavljena u celom pogonu iu svim radionicama. Postojala su konjska zaprega i fabrički konjski park, au fabrici nije bilo automobila.

U fabrici u praksi nije bilo svlačionica, većina radnika koji su dolazili u fabriku radila je za njih; sa sobom su donosili hranu, umotanu u crvenu hustinku; Malo je novina pretplaćeno i kupljeno, mnogi radnici su bili nepismeni ili potpuno nepismeni; važan je za industrijsku robu i hranu; Često je bilo moguće riješiti se vojnika koji su odlazili na položaje, posebno kada su se vraćali iz snaga.

U Sormovu i obližnjim selima, radnici rukavaca živeli su u privatnim malim drvenim separeima. Fabričke štandove nalazile su se i u blizini fabričkog parka i spomenika V.I. Lenjina, stvorena je zgrada sa 48 stanova. Nije bilo trotoara ni asfaltnih puteva, veliki put je bio potok, a jedno vrijeme su postojali drveni potoci.

Sormovo. Shoseina vulitsa. Prelazak ulica Oleksandrovske i Novokanavinske.

Saobraćaj je bio loš: fynlyanchik (mali parobrod) išao je Volgom do grada, bilo je penjača do Kanavine i Velikog Kozina, a zatim do Balakhnje, vozovi su saobraćali rijetko; nije bilo tramvajskog ili trolejbuskog prevoza, retko je išao mali vangradski autobus od Sormova do Kanavina, nije bilo stalnih mostova preko Volge i Oke, bilo je drugih prelaza preko Volge, uključujući i teretna vozila, preko Oka tamo je bio ponton - plutajuće mjesto od barži, oko sat vremena led teče kao da se odvaja.

Bilo je dosta sela sa dosta električnog osvetljenja, gasnih lampi i zabave u klubovima, školama i bibliotekama; polovni radio aparati, telefoni, radio prijemnici, televizori, vodovod, kanalizacija; Bicikli i motocikli su bili rijetki.

Sormovo. Vuzkozavodska ulica (sada ulica Svobody). Balakhna okrug, oblast Nižnji Novgorod, XIX vek.

Tada je stvorena Palata kulture kod Sormova, a klubovi (nardomi) kod sela. Veliki rad je obavljen na dvoru, klubovima, školama i bibliotekama; Narod je imao mnogo inicijativa i energije: slavile su grupe samozadovoljstva, održavale se zabave, priređivane predstave i koncerti, čija je popularnost bila velika, gledaoci se nisu mogli suzdržati; pored klavira prikazan je nijemi film; Kroz to su organizovani fudbalski timovi, sami su pravili fudbalske terene i lopte; svirao mistechka, lapta i in; Subbotnici su bili naširoko organizovani, grupe ljudi praktikovale su likvidaciju nepismenosti.

Tada su poslovi raspoređeni na ogranak fabrike Chervone Sormovo, koja je odmah prebačena u mašinogradnju br. 92, kao i posao u fabriku automobila, fabriku aviona, fabriku alatnih mašina, za čiji rad su organizovani podbotnici. bile su organizovane, posebno često u fabrici automobila Kovačnica kadrova za ove i mnoge druge fabrike u regionu je fabrika Chervone Sormovo.

U ovom času počeo je život u selima: Zadružni, Kalinjinski, Volodarski, Komsomolski, sela su uglavnom bila drvena i spaljena, bez ikakve strukture; Bilo je dosta privatnih separea.

U tom periodu izvršena je kolektivizacija seoske države, radile su fabrike koje su živele po selima, organizovane su i kolektivne škole za uzgoj povrća, na primer, na Koposovu je postojao kolektivni koledž „Naša poruka siromašnima i inter”. ." Na kolhozi su radile tvornice kućnih poklona i rada.

Po završetku studija na FZU, rođen sam 1932. godine, sada u novoj, posebno izgrađenoj kabini, sa svim potrebnim obavezama i uslugama. Nina je reorganizovala rukovodstvo fabrike mašina za izgradnju Gorkog. U toku školskih sati bili smo zaduženi za veliki broj subbotnika. Nakon završenog FZU-a radio sam kao tokar. Nezabar I dobio je zvanje bubnjara i dobio sam knjižicu bubnjara. Ona je rekla da je poziv potvrđen. Prema knjizi bubnjara, u radnji je bilo robe, uključujući 500 gr cuckera, 50 gr čaja, 1 kg borošne. itd. U to vrijeme, zemlja je imala kartični poštanski sistem, koji datira iz 1935. godine. Radnje su bile zadružne, a radnici su zadruzi davali jedan novčić.

To je petodnevna radna sedmica. U fabrici je urađeno mnogo posla na unapređenju kvalifikacija radnika koji su započeli i razvili tehničke veštine u svojoj struci. Tim, koji je dobro savladao tehnologiju, vidio je značku “ZOT” (za naprednu tehnologiju). Završio sam i tehničku školu i skinuo značku “ZOT”, pored toga sam krenuo i u dopisnu tehničku školu i radio na fakultetu.

U vezi sa povećanjem kvalifikacija radnika, sticanjem novih prekomorskih posjeda i promicanjem racionalizacijskih prijedloga, produktivnost radnika se sistematski povećavala. Tokom ovog sata, pravila rutine su pažljivo pregledana.

U fabrici je bilo dosta starih radnika, koji su imali svoje plate, svoja radna mesta. Znali su tajne robota i radnici robota nisu prenijeli tajne drugima. Posao je bio dobar, radnici su mogli više zaraditi, ali su stisnuli svoju odjeću u mjeri u kojoj je trebalo da zarade. Ova metoda je rezultirala povećanom produktivnošću. U fabrici je bilo manjka discipline i izostanaka. Iz raznih razloga, britanski plan je ponekad imao gubitke, koje je tada trebalo nadoknaditi, što se nazivalo jurišom.

Komunisti, sindikalne i komsomolske organizacije izvršile su veliki masovni politički rad objašnjavajući partijsku politiku o važnoj industrijalizaciji zemlje, kolektivizaciji poljoprivredne države, nya vikonannya planira pet. Socijalistički metež je počeo da raste, prikaz torbica robota je postajao sve svetliji: dobri su bili prikazani na flajeru, a oni dobri na kornjači, a ponekad i sa matiranom zastavom. Jasno je da je rad koji obavljaju velike organizacije među radnicima dao svoje pozitivne rezultate. Mnogi radnici, nakon što su detaljno upoznali mogućnosti vlasništva, počeli su značajno mijenjati norme, povećavajući svoj radni interes.

U fabrici su prvi stahanovci bili predradnik Kalmikov A.P. iz radionice za valjanje, tokar V.F. Kirilov iz dizel prodavnice i mnogi drugi, koji su počeli da revidiraju standarde 1,5 - 2 puta i više.

Fabrika je trenutno proizvodila lokomotive, vagone, tramvaje, platforme, vagone, brodove, pripremala instalacije za naftnu industriju, dizel motore, municiju, moskovski metro, isporučivale cevi i drugo.

Godine 1937. fabrika za kanal Volga - Moskva poslala je flotilu putničkih brodova prve klase.

U to vrijeme pogon se rekonstruirao; 1934. privatne zgrade su preseljene u Mish'yakivtsi i izgrađene su radionice: kovačka presa, novomartenivskoye, novofasonnolivarny, nova kotlarnica itd.

Treći petogodišnji period uglavnom je bio usmjeren na proširenje broda, ali ovaj petogodišnji period nije bio predodređen za završetak.

Fašisti i imperijalisti su se pobunili tokom poluratnog perioda. U našim kordonima je bio rat. Japanski militaristi su 1938. uništili naš kordon kod jezera Khasan, zatim Finski rat, a 22. juna 1941. počeo je Veliki njemački rat protiv hitlerovskih fašista.

Tokom pet godina prije rata, fabrika Chervone Sormovo je transformisana: nekoliko puta je povećana proizvodnja proizvoda, stvorene su nove radionice, rekonstruisane stare, fabrika je izgubila mnogo strane i strane robe; Veliki posao je završen dogradnjom pogona, napravljene su praonice, tuševi, otvoreni prostori za ručavanje. Sormovo i okolna sela imali su veliki broj stambenih budinka, uključujući i Stahanovce budinke, ITP budinke, hotel, budinke u kvartu Engels i druge.

Stvorene su nove škole, ambulante i park.

Doprinos kulturnom parku Sormivo i sanaciji. m. Gorki, 1940. r. Fotografija P. V. Mozhukhin.

Unaprijeđen je transportni sistem: tramvaj koji povezuje centar Sormova sa Kanavinom i gradom, povećan je broj autobuskih linija; postojao je podsticaj za prelazak Oke i Volge.

Urađen je veliki deo posla na poboljšanju Sormova, uključujući ozelenjavanje ulica Kominternu i Svoboda; Na Sormovu je instaliran vodovod i kanalizacija, struja u svim kabinama, postavljeno dosta radija, radio prijemnika, postavljeno je ozvučenje; nezaposlenost je eliminisana. Zarad boljeg života, narod je bio još više zabrinut. U ovom trenutku pojavila se naredba: "Život je postao ljepši, život je postao zabavniji."

Održani su izbori za Vrhovni savet SSSR-a, republički i lokalni predstavnici bili su srećni što je novi Ustav postao pravi nacionalni svetac. Odabrana sela su bila jako lijepo i lijepo uređena, imala su dječje sobe, slobodne sobe itd. Sormovichi su jednoglasno dali svoje glasove za kandidate iz bloka komunista i nepartijskih članova.

Od 1937. godine radim u proizvodnji municije, što je praćeno pojačanim naporima u pripremi municije. Rekonstruisane su radionice (br. 7 i „G“) za proizvodnju čaura kalibra 107 mm, pored glavne radionice br. 2, kao i rekonstruisana radionica br. 17 za proizvodnju čaura 203 mm, pored glavne radionice br. 5; sve radionice br. 2, br. 7, “G” su objedinjene u radionici br. 18.

Prije finskog rata timovi radionica br. 17 i br. 18 su radili veoma vrijedno i proizveli veliki broj granata za front.

Godine 1939. generacija 90-godišnjaka iz pogona Chervone Sormovo i oni koji su bogato radili za svoj nagrađujući i nagrađujući rad dobili su bonuse: vrijedne poklone, novčiće, jubilarne povelje i nagrade ami ta medalje.

Početkom 1940-ih izdata je Uredba Prezidijuma Vrhovnog saveta SSSR-a „O prelasku na 8-godišnji radni dan, na 7-dnevni radni dan i o zabrani samoizlaska radnika i službe. radnici iz preduzeća i postrojenja.” Donošenjem ove uredbe radna i industrijska disciplina počela je naglo da se poboljšava. Zli kriminalci su privučeni na kriminalni nivo, tada su brojevi bili: 4-15, 5-25, 6-20 itd, prvi broj označava broj mjeseci, a drugi broj stotina mjeseci.plate .

S početkom Velikog njemačkog rata, fabrika je počela da se prebacuje na proizvodnju tenkova i povećala proizvodnju municije. Bio je težak čas, fabrika je bila u preopterećenju, a rat se približavao, Hitlerovi vatrogasci su jurili u Moskvu. Nemoguće je opisati logor kerivnika i robotnika, potrebno ga je doživjeti. Mnogi ljudi su radili dva, tri i 5 dana bez napuštanja fabrike dok se fabrika nije objavila; dali su svu svoju snagu, znanje i pamet u proizvodnju; Često sam bio plašljiv i delovao sam nespretno. Bilo je mnogo problema; Većina radionica je rekonstruisana, organizovane su nove radionice, modernizovano je i preuređeno stotine jedinica, pripremljena je nova oprema, oprema i alati. Razvoj je bio vrlo važan, ali bez obzira na sve poteškoće, Sormovych je započeo proizvodnju tenkova u kratkom roku, i to za samo nekoliko mjeseci.

Od izdajničkog napada Hitlerovih fašista na našu Otadžbinu, veliki broj ljudi dobrovoljno je otišao na front.

Radionice su organizovale puno radno vrijeme u 2 smjene po 11 godina. Prva smjena počinjala je u 8:00 sati i završavala se u 20:00 sati, sa pauzom za ručak od godinu dana. Druga smjena je trajala cijelu noć od 20 do 8 sati. Nije bilo slobodnih dana, bilo je promena po nedelju dana i radilo se 18 godina. Nije bilo više robota. U pogon je mobilisano do 55 mladih ljudi i 16 mladih riba. Oni koji su novi u fabrici, imaju mnogo zanimanja, a nisu upoznati s poslom, moraju ih brzo naučiti. Bilo je važno, inače nije bilo drugog izlaza. Za nekoliko dana praktičnog učenja bez teorije, nova robotika je radila samostalno. Bilo je mnogo kvarova, mnogo nevolja, puno suza, a vojna oprema je pokvarila. Početkom rata uveden je sistem racioniranja za snabdijevanje radnika osnovnim proizvodima, prije svega hljebom; Radnici su dobijali 800 grama hljeba dnevno, Utrimani - 250 grama, i kruha ne iste vrste kao što smo mi već imali, ali u novoj je bio krompir i druge kuće.

Zaposleni u fabrici su mogli da imaju više od posla, kao što su povukli kupone iz fabrike Vikonanna Vybnik, titulu “UDP” (jača dopunska jela) i Stahanova, ostali su bili bolji od “UDP”, ali su u isto vreme bili niske kvalitete i kroz dostupnost proizvoda.

Postrojenje i svi stambeni prostori u tom kraju i prostoru bili su mračni, ulice su bile mračne noću. U zimskom periodu, zbog prekida u isporuci pekarskih proizvoda, radionice su bile hladne, emulzija se često smrzavala u radionicama, a dolazilo je i do prekida u opskrbi električnom energijom. Stanovi su uvijek bili topli i svijetli. Zbog nestašice hrane, od proljeća 1942. godine, nakon 12 godina intenzivnog rada u pogonu, većina radnika odlazi na parcele, izdvojene za sadnju krompira i lopatama kopa blato. Postojale su parcele na ostrvu Penkov, iza Volge, duž Koposivske Dibrove, gde je bilo moguće saditi krompir, uključujući i područje u blizini Palate kulture.

Fašistički avioni su nadletali to mesto i često bombardovali Sormovo, fabriku, uključujući i bacanje bombi na manekensku radionicu, u ulici Kominternu u zoni Zalizničnog mosta, bombardovali su sam Gorki, a posebno često fabriku automobila. Noću je bila vatrena oluja nad mjestom i gromovi su visili o padobranima.

Zbog sistematske pothranjenosti, mnogi radnici su oboljeli od distrofije, a ponekad i umrli upravo u fabrici. Mnoge domovine održavale su sahrane povodom smrti rođaka na frontu. U fabriku su stigli evakuisani ljudi iz Harkova, Mikolajeva i Staljingrada. Naša fabrika se pripremala za evakuaciju.

Moralni i fizički zahtjevi prema radnicima su izuzetno važni. I bez obzira na sve teškoće, vjerujem, Sormovci su, kao i cijela država, dali svu svoju snagu, znanje, znanje u borbi protiv omraženog hitlerovskog fašizma, zarad svoje Otadžbine. Plesali su koliko god je bilo potrebno, plesali su uz skandiranje „Sve za front, sve za pobedu“. Svaki radnik na svom radnom mestu je vredno radio, veliki radnički podvig, herojski podvig u porazu fašističkih zatvora, u cilju otadžbine Kohan. Tehnički standardi su povećani za 150–200% ili više. Rad Sormovičana, pod rukovodstvom partijske organizacije, odvijao se u cilju povećanja proizvodnje tenkova i municije, poboljšanja procesa proizvodnje i povećanja produktivnosti rada, što je dalo odlične rezultate: sa Manji broj radne proizvodnje vojne opreme sistematski se povećavao i nestašica tenkova T-34 fabrika je isporučivala i do 300 i više jedinica mesečno, radnja broj 18 proizvodila do 90 hiljada i više čaura za mesec dana , prodavnica br. 17 isporučuje do 25 hiljada poznatih Katjuša mesečno.

„Sve za front, sve za pobedu“ u ovom Sormoviću, samo nekoliko njih se vežbalo na radnim mestima, ali je postojala mržnja prema najvećem neprijatelju, potreba da se što više radi za što očigledniji poraz fašistički zatvori, a pojavilo se u svakom životu, u redovima radijanskog naroda, pojavio se naš Radjanski, ruski patriotizam: mladići i devojke, letnji muškarci i devojke dobrovoljno su se javljali na front; Mnogi Sormovichi su registrovani u narodnoj miliciji, a nakon što je vojska počela. Za vrijeme hladnog vremena većina radnika je držala svoje tople govore vojnicima za slanje na front, a sami su se dotjerali. U to vrijeme robne kuće nisu prodavale, a čak i nakon osvajačkog rata, rijetko su ljudi mogli otkazati naredbu za uklanjanje jednog govora. Sormovići su dali svoje beneficije, obveznice za razvoj vojne opreme, preostale mogućnosti su istražene i darivani pokloni vojnicima na frontu.

Kada su se Nemci približili Moskvi, u hladnim satima, stanovnici mesta gde su radile fabrike, nalazile su se odbrambene jedinice na prilazima Gorkom, na primer u oblasti Čkalovsk. Sve radionice u fabrici i u okolini vibrirale su u zemljištu bombe, u kojoj je, u času zaglušujućih strujnih alarma i navale neprijateljske letelice, trebalo biti svestan svih radnika i stanovništva, aka patriote Promjene prije Batkivshchyna bile su odgovorne za sve nevolje i sve aktivnosti nisu izgubile poštovanje u trenutnoj anksioznosti, bombardovanju, gađanju protivavionskim topovima i nastavile da rade na svojim radnim mjestima, uništavale tenkove i granate. Vojnici i novoformirane jedinice bili su stacionirani u mnogim privatnim separeima, stanovima, klubovima i Palati kulture. U mnogim školama organizovane su bolnice. Patriotizam, radni podvig ljudi Sormovich su granica.

Za samopregor, za vikonski zadatak u danima Velikog ugarskog rata, mnoge fabrike koje rade više puta su nagrađivane priznanjima, bonusima, vrednim poklonima i nagrađivane ordenima i medaljama, tri puta ordenima i tvornica Chervone Sormovo.

Osoblje fabrike je mnogo puta zauzimalo prvo mjesto u Svesaveznoj socijalističkoj organizaciji, 33 puta je nagrađeno prijelaznim zastavom Chervony Državnog komiteta za odbranu, a zatim je prebačeno na vječno čuvanje.

Čim je objavljeno o kapitulaciji fašista, radosti Sormoviča, kao i čitavog naroda Radjana, nije bilo kraja, održan je miting u radionici za sklapanje tenkova, u remontnoj i mehaničkoj radionici, postrojenje je prebačen u normalan režim rada sa jednom Svaki dan - sedmično.

Godine 1946. bila je jaka suša, rijeka je bila još žešća i potreba radnika da se odreknu sreće - da jedu do sita svježeg kruha života, bilo je puno voća i samo u škrinji. 1947. godine izvršena je novčana reforma i karte su ukinute.Kakav je sistem,na takav način 2 stijene radijanski narod je savladao teškoće koje maženje.

Krim je bio suočen sa vanjskim problemima; Laki imperijalizam, a posebno američki, poraz Hitlerove Njemačke i japanski militarizam željeli su biti brutalizirani isključivo u korist lakog imperijalizma, na štetu Unije Radjanskog; Imperijalisti su poštovali da je Rusiju razorio rat, da je uništeno mnogo snaga, mesta, fabrika, kolektivnih fakulteta, radgospia i da nije moguća narodna dominacija SSSR-a i tražili su pomoć od Amerikanaca i drugih. Imperijaliste, krenuvši u akciju, predvodile su kapitalističke zemlje, ali ništa se nije dogodilo; Radjanski narod i druge zemlje u kojima su radjanske vojske pomogle da se izvuku iz ugnjetavanja fašista i imperijalista, samodovoljnost je u kratkom roku počela ponovo uspostavljati ukinutu vlast. Imperijalisti nisu imali kontrolu nad takvom revolucijom, počeo je takozvani hladni rat, zapravo su nam prijetili novim ratom i odmah je počeo Korejski rat. Prijetnja novog svjetskog rata, a sada nuklearnog, nadvila se nad svijetom.

To je stvorilo nove dodatne poteškoće za ruski narod i narode koji su pobjegli od jarma imperijalizma. Naša partija i red doživjeli su potrebne promjene. Napon u robotu je bio visok. Kako sada znamo da su akcije naše partije i poretka uvijek ispravne i lake, imperijalisti su postepeno slabili politiku „hladnog rata“ i prešli na politiku detanta, koju je naša zemlja lako vodila.

Tokom IV petogodišnjeg plana kombinat je sa proizvodnje miroljubivih proizvoda prešao na proizvodnju parnih lokomotiva, raznih plovila, točkova, rezervnih delova i agregata za agregate za traktore i druge proizvode, kao i za odbranu zemlja. Nova proizvodnja je bila organizovana na visokom tehničkom nivou u smislu dizajna, tehnologije i visokog stepena mehanizacije, pa je, na primer, brod korišćen za izgradnju brodova u blokovima velikih preseka. Da bi se prešlo na proizvodnju miroljubivih proizvoda, bilo je potrebno obaviti veliki posao iz fabrike: popravljene i rekonstruisane radionice, veze, transportni saobraćaj, modernizovani putevi, organizovana nova hej: stotine opreme je preuređeno, popravljeno i modernizovana, pripremljena je nova oprema, uključujući i veliku itd. Razvoj miroljubivih proizvoda bio je veoma važan, nedostajalo je kvalifikovanog kadra, potrebne opreme, ali su Sormovci morali da se suoče sa poteškoćama i proizvodnjom parnih lokomotiva, brodovi, itd. naši proizvodi. Osoblje kombinata je nakon završetka rata, u periodu obnove narodne vlasti, bilo u prvim redovima stradalih.

Po završetku rata u fabrici je urađen veliki posao u selima Sormovo na unapređenju života, škole, bolnice i kućnih prostorija u fabrici. Put i trotoari su prekriveni asfaltom, obnovljen je put od ulice Svoboda do Dubravnog Sela, uništen tokom rata od tenkova; Cesta je bila puna Nemaca. Završeni su veliki radovi od uređenja fabrike, Sormova i sela, organizovane su i formirane postojeće radionice. Posebno veliki radovi obavljeni su do 100. godišnjice pogona (1949.). Postojao je novi trolejbus, više autobuskih linija, više radio prijemnika, TV stanica, gasifikacija. Sormoviči, kao i cijeli narod Radyan, pokazali su patriotizam i entuzijazam tokom obnove narodne vlasti i njenog daljeg razvoja. To se ogledalo ne samo u požrtvovnosti u fabrici, već i u pomoći drugim mjestima i fabrikama ljudima, raznim proizvodima, kao i u pretplati na radna mjesta koja su postojala prije 1956. godine. Radnici su uplaćivali 2-godišnje, 3-godišnje, mjesečne i više svoje zarade državi.

U ratnom periodu fabrika je proširena, rekonstruisana, stvorene su nove radionice, sa novom opremom, opremom i plovnim objektima: suhe staze, barže, tankeri, tegljači, bageri, bageri, poromi, dizel-električni brodovi „Lenjin“ i „Radjanski“. Sojuz“, brodovi na dva. Imaju i dosta drugih proizvoda, kao i sklapanje ugovora za odbranu zemlje. Po prvi put u zemlji izgrađena je instalacija za kontinuirano livenje čelika.

Fabrika nastavlja da raste, proizvodi svakodnevne proizvode, Sormovci ne mogu drugačije, oni su uvek vodili i nastavljaju da traže nešto novo, bolje, produktivnije, njihov moto je „napred i uvek napred“.

PDV "Chervone Sormovo Tvornica" je najstarije rusko brodograditeljsko preduzeće (dio Grupe kompanija MNP), osnovano 1849. Prvo na svijetu dizel-električno vozilo "Vandal", lansirano 1903. godine; prve parne mašine na svijetu za upotrebu nah sa klip ventila na cilindrima 1913; prvi vijetnamski tenk (1920); serijska proizvodnja tenkova T-34 (proizvedeno je 13.887 tenkova), prvi podvodni brod "Komsomolets" (1930); prva ustanova kontinuiranog livenja čelika u regionu (195 5); najveći u svijetu riječni motorni brod na podvodnim branicima "Suputnik" i morski motorni brod na podvodnim branicima "Vikhor"; prvi pomorski brod za spašavanje u regiji (1963.), prvi dvotrupni brod s morskom dizalicom u svijetu (1966.) i puno drugih stvari. Prvi put u svijetu 1927. godine na svijet dolaze dizajneri iz Sormova. Prilikom projektovanja tankera za naftu za Kaspijsko more, slijedila su se Lloydova pravila i stvarali razvoji, vikoristički i stvoren je kasni sistem zapošljavanja, što je smanjilo vrijednost trupa.

Sormovichi je proizveo 300 podmorničkih brodova i dubokomorskih ritualnih vozila, preko 200 je modernizovano i popravljeno. Među njima je prvo podvodno plovilo na svijetu na nuklearni pogon s krilatim podvodnim lansirnim projektilima, prvo ronilačko vozilo na svijetu s titanijumskim tijelom i tako dalje. Amerikanci su podvodno plovilo "Warshavianka" nazvali "crna rupa" zbog niske buke i skrivenosti; Nuklearna podmornica „Kondor“ prepoznata je kao jedna od najpoznatijih nuklearnih podmornica dvadesetog veka, a „Barakuda“ sa superiornim titanijumskim trupom teško da će se ponoviti u narednoj deceniji, bez obzira na to koji proizvođač.

Chervone Sormovo je jedinstvena fabrika koja proizvodi torpedne lansere i sposobna je za sve vrste podmornica koje će biti u Rusiji. 2008. godine, dubokovodno borbeno vozilo AS-28 „Priz“ vraćeno je u upotrebu od strane ruske mornarice, nakon što je prošlo modernizaciju nakon nesreće u srpu 2005. u vodama zaliva Berezovaja.

Projektovana je i izgrađena serija tankera za Kaspijsko more (projekti 19612A, 19614, 19619). Tankeri projekta 19619 najveći su u Kaspijskom moru. Englesko kraljevsko partnerstvo pomorskih inženjera uvrstilo je vodeći tanker "Predsjednik Heydar Aliyev" na listu "Ikona plovila 2004.", a tanker "Zengezur" na listu 2008. godine. Ruski pomorski registar brodova je 2006. godine certificirao projekt glavnog broda na suhom putu od 17 dinara Mirzaga Khalilov da bude u skladu sa ECO standardom, brod za suvo upravljanje je postao prvi ruski brod koji je izgubio ECO simbol.

Geografija Evropske unije sa zemljama kaspijskog regiona nastavlja da se širi. Od 2009. godine Chervone Sormovo će imati tankere za brodarske kompanije u Kazahstanu i Turkmenistanu. Tanker od sedam hiljada tona "Jeyhun" za "Turkmendenizderyaelari" uvršten je na listu važnih brodova 2010. godine od strane engleske kraljevske kompanije pomorskih inženjera.

Chervone Sormovo je prva fabrika u Rusiji koja je stvorila zatvoreni kompleks - od dorade metala, čišćenja, prajmera do montaže i zavarivanja. Svi proizvodni pogoni su modernizirani, trup je nadograđen na nivo žičanih lakih brodogradilišta. U ovom trenutku, fabrika radi rekordnim tempom - svakih 30 dana trup broda je spreman.