BUS PAZ 32053 Specifikacije goriva poraba goriva. Ustvarjanje in razvoj avtobusov družine Groove

Avtomobil PAZ-32053 je najbolj ogromen in priljubljen domači avtobus. Glavni model Pavlovsky se vsako leto izboljša, kar izboljšuje varnost in zanesljivost, ter povečuje tudi moč in druge značilnosti tega vozila.

Zgodovina avtomobila PAZ-32053 izvira leta 1989. Ta možnost "Grooves" je bila razvita z ustvarjanjem enajstih zglednih modelov za dolgo petnajst let. Na začetku XXI stoletja je rastlina zaznamovala njegovo obletnico. Do takrat je izdal stoččanski model tega avtobusa.

Avto je opremljen z dizelskim motorjem, pa tudi motorno zavoro v standardni tovarni konfiguraciji. Toda avtobus ni omejen na dizelski "motor". Lahko se pretvorimo tudi na delo na stisnjenem in to je na metanu in propanu. Od padca leta 2011 je model avtobusov PAZ-32053 opremljen z okolju prijaznimi motorji "Euro-4", ki izpolnjujejo vse evropske standarde in standarde. Zaradi določenih možnosti je ta avto idealen za severne regije. Okna, kot tudi izolacija sedežev potnikov ščitijo tudi iz ostrega zmrzali. Poleg tega lahko vsak kupec nastavi kolesa v velikosti devetnajstega in pol palca.

Potniški avtobus PAZ-32053 ima več prednosti v primerjavi z

drugi modeli javnega prevoza. Najprej je izboljšala značilnosti potrošnikov, ki so povezane z dostopnimi in nizkimi stroški, je eden najboljših, če upošteva razmerje med cenovno kakovostjo ". Drugič, avtobus Paz-32053 se popravi v vsaki avtomobilski službi. Tretjič, to vozilo je idealno za dobiček, saj vam v kratkem času omogoča, da povrnete stroške v načinu prehoda potnikov. Avto se še vedno proizvaja do sedaj, zato iskanje rezervnih delov in komponent ni težko. Ruske ceste so velik problem za prebivalce naše države, zato so proizvajalci upoštevali vse pogoje in vzpostavili zanesljivo prekinitev.

Avtobusi PAZ-32053 je odvisen od vrste nameščenega motorja. Na bencinu "srce" je garancija 24 mesecev (ali kilometrina 60 tisoč kilometrov). Zaradi dizelskega analoga je garancijsko obdobje 18 mesecev (50.000 kilometrov kilometrov). Trajanje telesa PAZ-32053 se je povečalo v primerjavi z drugimi modeli in sega od petih do deset let.

Največja hitrost vodila je 80-90 kilometrov na uro, moč motorja pa 120 konjskih moči. Avto tehta približno osem ton in vam omogoča, da sprejme do 36 ljudi. Poraba goriva v urbanem načinu po povprečni hitrosti 60 kilometrov na uro doseže 20,5 litra na 100 kilometrov.

Obstajajo drugi modeli potniških avtobusov, poleg stroja PAZ-32053. Cena od njih se razlikuje glede na izbrane možnosti. Na primer, cena PAZ-32054 doseže 1 milijon in 34 tisoč rubljev. Najdražji model majhnega razreda Pavlovsky avtobusne tovarne je PAZ-32402 z vrednostjo milijona in devetsto tisoč ruskih rubljev.

PAZ-3205. Morda uveljavlja laurels, če ne najbolj ogromen, potem eden izmed najbolj masivnih avtobusov ... Ne, ne Rusija. Po vsem svetu! Razen izdelkov kitajskih proizvajalcev, seveda.

Pavlovsky avtobusna rastlina je izdelana več kot 220.000 (dvesto dvajset tisoč!) Takšne stroje. To je absolutno uspešnica v svojem razredu. In od julija 2015 se je v zgodovini tega začela nova faza, brez pretiravanja, Pazika "Vsi časi in narodi". Proizvajalec je popolnoma, končno in nepomemben, premaknjen na sprostitev restavracije različice, ki jo študiramo v slogu.

01. Na strani tega je vse iste klasične Pazic. Enostavne in lakonske oblike, ki jih poznajo otroštvo. Poleg tega od zgodnjega otroštva. Navsezadnje, jaz I. PAZ-3205. - vrstniki.

PAZ-3205. Skoraj nekaj mesecev starejši od mene. Rodili smo se v enem letu - 1979. Samo on je v poletni vročini, in sem v decembrskem žrebu. Ob tej priložnosti, naša majhna Opomba.

REMARIKA M-PARK

02. Vse prve polovice sedemdesetih let, utori, ki se ukvarjajo z razvojem dediča za model 672 m.. Morala je postati PAZ-3203. - Popolnoma nova in zelo napredna v času avtobusa majhne zmogljivosti s popolnoma novim telesom in na popolnoma novih agregatov. Dobave teh agregatov na svoj transportni utor, "Hvala" v sovjetskem načrtovanju in gospodarskem sistemu, ni bilo mogoče prebodati. Kot rezultat, aprila 1978, Malavtoprom ZSSR zaradi pomanjkanja novih komponent je naročil vse delo na temo PAZ-3203. Stop.

03. Toda nov izdelek je bil potreben. Kako pokloniti (vsaj na telesu), se je "kompromisni" model pojavil na svetlobi, ki je postala PAZ-3205. - simbioza telesa "a la 3203 ", Vendar z motorjem in prenosom PAZ-672M.. V primerjavi s skrbno izdelanim modelom 3203 Symbiosis-kompromis "nič petine" je bil na nek način "korak nazaj" v tehničnem in agregatnem načrtu, vendar prisiljeni korak nazaj. Zasnovan ga je začel spomladi 1978. Poleti 1979 je prvi prototip PAZ-3205. je bila pripravljena. To je avto leta 1979:

04. Nadalje sledilo več let testiranja. V trgovinski statistiki PAZ-3205. Pojavi se bo le leta 1984. Potem pa so bile kopične kopije zbranih z obvoznimi tehnologijami.

05. In na transportu PAZ-3205. Postala bo 10 let po izdelavi prototipa. V januarju - testni sklop na transportnem nitu, nato 11 mesecev delovanja tehnologije, in decembra 1989 - polni transporter PAZ-3205.. Večina zgodnjih transporterjev PAZ-3205. Imel sem tako rdečo in belo barvo.

06. Klasičen videz "dobrega očesa" bo ta avtobus zaupal dolgo medletno leto. Prototip prečiščene različice "z Leninskim nasledstvom" se bo pojavil v letu 2010, od leta 2013 pa bo kupcem na voljo portala kot poceni možnosti.

Ampak zaradi zgodovinskega pravičnosti, ne moremo omeniti dejstva, da sedanje restavracija ni prvi poskus spremembe običajnega videza PAZ-3205.. Ne prvi načeloma, ampak prvi, da vidim serijo. Kaj so bili prejšnji? O tem naš drugi Opomba.

REMARIKA M-PARK

07. To je možnost PAZ-32051-50.leta 1994. Eksperiment, nič več.


Foto Sergey Andreeva.

08. Po 10 letih je bil drugi poskus. PAZ-32052-07.Tudi v letu 2004 je ostala le prototip.

09. Sredi 2000 let se je nadaljevala oblikovalska iskanja. In kot vidimo, je ena od možnosti videla svetlobo.

10 . Zdaj "Mordashka" PAZ-32053. Tako izgleda. Plastični elementi sprednjega telesa, ki so obrnjeni na utor, naredi podjetje Togliatti Poliad.. Prej je bila prečiščena različica zbrana vzporedno z "otroka", zdaj v proizvodnji samo nova različica.

11. Je dober? Definitivno dobro! Majhna plastična kirurgija se je spremenila in pomladila na obraz avtobusa. Prej, vizualna podoba sprednjega je bila zgrajena na kontrastu barve plastične lattice in telesne barve. Posodobljena različica uporablja eno barvo za vse. Mimogrede, bela je osnovna.

Zdaj pa gremo na podrobnosti.

12. Lenzovy žarometi srednjega in daljnovega dobave podjetja HELLA. Dnevna tekoča svetilka, izdelana v obliki diodnega obroča z indikatorjem turn - ruske proizvodnje v njem.

13. V bližnjem načinu optike deluje tako:

14. In tako v načinu dolgega dosega. Novi žarometi osvetljujejo cesto, ki je zagotovo boljša od starega.

15. Zadnja osvetlitev je tudi nova, kot je odbijač.

16. Dobavi zadnje luči isto podjetje kot sprednje leče - HELLA.

17. Potrebno je voziti pubove ne samo na asfaltu, zato so pnevmatike različne. Tukaj sem nameščen "v zmernih zubastenaya" OMSKSHINA U-2.

18. Velikost 8,25R20. - klasika za Pazikov. To se je še vedno uporabljalo v 652. družini. Ampak, naravno, brez črke R. Radialna pnevmatika ni bila takrat. Če natančno, je bila velikost "čevljev" za 652s označena le s številkami 8,25-20 . Toda povezava generacij je še vedno na obrazu.

19. Vozniško delovno mesto bomo vzeli. To je potrebno, da je treba "premagati" korak. Iz umazanije je dobro zaščitena.

20. Nadzorna plošča se še vedno uporablja dobro, oh-zelo zelo "Oldskul." Vendar pravijo, da je popolnoma nov "urejen" že nekje na pristopu k serijski proizvodnji. Čakamo na zanimanje.

21. V tej izvedbi je vozniško delovno mesto ločeno od salona "pol-kotne" particije.

22. Na desni strani voznika je pokrov motornega prostora.

23. Enostavno gibanje z roko in motorjem, v dobesednem pomenu besede, se izkaže, da je pri roki.

24. Na Pazikovu iz družine 3205 je dal različne motorje. V tem primeru je to bencin 8-cilinder V-oblikovan uplinjač ZMZ-52342.10..

25. Na voljo je tudi dober dostop. Zamenjajte pas ni problem.

26. Vhodna vrata, zaradi skupnih dimenzij in uveljavljenih tradicij, seveda ozka. Njegova širina je le 73 cm. Tukaj ne boste delali ven. Ampak "ena" gremo in gremo ven.

27. Če niste imeli časa, potem pa veste - "tajni gumb" je skrit na desni. Res dela, tako da s klikom - takoj očistite roko. To gumb bi uredil vseeno na stranski stezi - tako opazen in varnejši.

28. Toda koraki s poškodbami so v redu. Vse črte gladke, ni en sam akutni kot. Všeč.

29. V družini PAZ-32053. Obstaja več možnosti za polaganje kabine. V tem primeru je to primestna različica za 25 sedežev. Na tej spremembi sta prva dva vrsta sedežev na levi strani nameščena v skladu s shemo VIS-A-VIS.

30. In celotna prva vrsta potnikov se vozi naprej.

31. Splošni pogled na kabino. Zunaj, tako nekakšno "Zdravo iz 80-ih", vendar v resnici sedijo tukaj veliko bolj priročno kot v večini "kombijih". Korak sedeža je zadosten tudi za visoke ljudi.

32. "Feed" del kabine. Tu se sedeži za 10 ljudi postavljajo na shemo P-oblike P. Veličastnosti vrst zunaj okna ne bo občudovana, vendar je to dovoljeno organizirati dokaj prostorno akumulatno spletno stran in ...

33. ... in prost dostop do izhoda v sili.

34. Sistem ograje je zelo kompetentno organiziran. Niso še posebej vidni, z njimi pa dovolj.

35. In res všeč razsvetljavo kabine. To je svetlo in enakomerno porazdeljeno. Preberite časopis v temnem večeru, ni problem.

36. Ta avtobus je brezpogojni hit Pavlovsky rastline. Da, zelo preprosta, zelo preprosta. In poceni. Hkrati pa daje potnikom popolnoma sprejemljivo raven udobja, in ga lahko popravi v kateri koli delavnici strojno traktor katere koli kolektivne kmetije. To je bil ta Pazik-3205, ki je bil zasnovan, ko je Brežnev, taka ostala danes. In to je tisto, zaradi česar je udarec, ki je še vedno na zahtevo trga.

Veš, ne bom presenečen, če deset let kasneje PAZ-3205. še vedno se proizvaja in prodaja. Zanima me, če ga bo potem novo restavracija naredila?

Hvala vam LLC "Ruzavtoprom" (Borisov) za dodeljeno za raziskovanje PAZ-32053., Kot tudi N. Markov in D. Dementova za zgodovinsko in tehnično svetovanje.

PAZ-32053 - Sovjetska in ruska High-Hearged Mala avtobusna proizvodnja obrat Pavlovsky, je osnovni model rastline.

Zgodovina

Razvito je bilo z ustvarjanjem več deset prototipov za skoraj 15 let. Prvi izkušeni BUSE avtobusov za testiranje je bil opravljen leta 1979, transportni skupščini se je začel leta 1984. Končna različica avtobusa je bila odobrena leta 1986. Masovno sproščanje se je začelo 1. decembra 1989, ko je bil transporter popolnoma prekinjen, sprostitev prejšnjega modela PAZ-672M. 4. junija 2001 je rastlina ugotovila proizvodnjo 100-tisoč gojenja tega modela. V letu 2008 je bila proizvodnja posodobljena, ki je omogočila izvajanje certificiranja za redno uporabo na natovorjenih progah, vir telesne službe (od 5 do 10 let) je bil znatno povečal, bolj učinkovit grelec in bolj udobni sedeži so nameščeni v salonu. V letu 2014 je bila obvladana proizvodnja vrstne različice.

Modifikacije

PAZ-3205. - Osnovna različica z enim avtomatskim vrati, motorjem iz karburatorja ZMZ-5234.10 in pnevmohidravlični zavorni sistem. Trenutno odstranjene iz proizvodnje.

PAZ-3205-10. - Avtobus, namenjen delu na stisnjenem plinu, katerega izkušen izvod je bil izdan leta 1997. Plinske valji imajo ta stroj skriti pod posebnim pokrovom na strehi, ki je nameščen na prizorišču tretje lopute. Avtobus je ostal izkušen. Če razmišljate o prenosu avtomobila na gorivo za plin, potem je to spletno mesto posebej za vas - http://mirgaza.com.ua/.

PAZ-3205-20. - Tovorno-potniška različica vodila GRA-3205, ki je nastala v več različicah z različnim volumnom tovornega prostora, ki se nahaja v zadnjem delu telesa. Število sedežev - 16. Zadnja vrata v sili v takih avtobusih manjka - njegove funkcije izvedejo vrata tovora predel na zadnji plošči. Obseg tovornega prostora se lahko giblje od 5,3 do 15 m³.

PAZ-3205-30. - Avtobus za invalide, opremljen z hidrogodeterijskimi in sprehajalnimi pritrdilnimi elementi. Razvit je bil leta 1998 in je na začetku nosil PAZ-3208 indeks.

PAZ-3205-40. - Šasije na lastni pogon na osnovi vozlišč in agregatov vodila KN-3205. V 70-80s. Sovjetska zveza XX Century Sovjetska zveza je na podlagi avtobusov PAZ-672 na Kubo izvedla precejšnjo količino oskrbe na Kubo, kjer je stranka montirala svoje telo. V zvezi s prenehanjem sproščanja 672. modela je bilo načrtovano, da nadaljuje z dostavo šasije že na podlagi PAZ-3205. Vendar pa sprememba političnih razmer ni dala teh načrtov, da se uresničijo - samo majhno število šasije PAZ-3205-40 je bila poslana na Kubo na Kubo pred propadom ZSSR.

PAZ-3205-50. - možnost "LUX", zasnovana v začetku devetdesetih let. Prvi izkušeni avtobusi so imeli indeks PAZ-3205T. Od standardnih avtobusov odlikuje z namestitvijo mehkih nereguliranih stolov v kabini na nadgradnji (podiju), prisotnost prtljažnih polic na sedežih vzdolž oken in prtljažnega prostora z volumnom okoli 2 m³ na zadnji strani kabine. PAZ-3205-60. - Severni avtobus je bil razvit v osemdesetih letih, prvi izkušeni vzorec, imenovan PAZ-320501, pojavil leta 1984. Od osnovnega modela se razlikuje z izboljšano toplotno izolacijo, dvojno zasteklitvijo, popolnoma ograjo iz kabine kabine. Ogrevalni sistem kanjar - iz radiatorja in 3 grelnikov, priključen na hladilni sistem motorja.

PAZ-3205-70. - Sprva je bil ta indeks dodeljen dizelskemu vodilu Paz-3205, ki se je pojavil leta 1995. Vendar pa se je kmalu spremenila v PAZ-3205-07, pod indeksom PAZ-3205-70 pa je na voljo šolski avtobus. Iz osnovnega modela se odlikuje po štirih korakih, od katerih je dno zložljivi, sedeži s sedmimi srednjim hrbtom, varnostnimi pasovi na vsakem sedežu, signal vozniku blizu vsakega kraja. Avtobus je opremljen tudi s policami za uvrščanje šolskih otrok, je prostor za dva invalidska vozička v zloženem stanju. Odsevni pas se nanese okoli oboda telesa, in megaphone je nameščen na strehi.

PAZ-32051. - Avtobus z dvema avtomatskima vrati za urbane poti in pnevmohidravlični zavorni sistem (lokacija sedežev v kabini v posameznih vratih in spremembah dveh vrat se razlikujeta). Trenutno odstranjene iz proizvodnje. PAZ-32052. - Izkušeni z enim širokimi avtomatskimi vrati za urbane poti. Serija ni šla.

Avtobus z enim avtomatskim vrati za primestne poti in pnevmatski zavorni sistem z ABS.

Avtobus potnega potniškega prometa za prevoz gradbenih skupin in opreme.

Fraussazhir z dizelskim motorjem MMZ 245.7.

PAZ-32053-50P. - Avtobus z enim avtomatskim vratom za primestne poti z izboljšano notranjostjo.

Suburban z dizelskim motorjem MMZ 245.7.

Avtobus v severni izvedbi.

Severna z dizelskim motorjem MMZ 245.7.

Šolski avtobus.

Šola z dizelskim motorjem MMZ 245.7.

V severni izvedbi.

Ritualni avtobus.

PAZ-32054. - Avtobus z dvema avtomatskima vrati za urbane poti, motorja uplinjača ZMZ-5234.10 in pnevmatski zavorni sistem z ABS.

PAZ-32054-03. - Avtobus z dvema avtomatskima vrati za urbane poti z Cumminsom B. 3.9 140 CIV-1 dizelski motor.

PAZ-3798. - izotermični kombi.

PAZ-3975. - Mobilni laboratorij za celovit pregled športnikov na tekmovalnih mestih. Model je bil razvit na zahtevo državnih športov ZSSR leta 1987.

SPECIFIKACIJE PAZ-3205:

Ta potniški avtobus spada v najpogostejše domače znamke javnega prevoza. Zgodovina oblikovanja PAZ 32053 se začne od leta 1989. Osnovni model, ki ga proizvaja Pavlovsky avtobusna tovarna vsako leto Posodobitev je v postopku izboljšanja operativnih značilnosti. Načrtovana najprej za uporabo samo za primestne poti, PAZ 32053 je bila široko razširjena kot urbani promet, pa tudi v parkiriščih v mnogih podjetjih.

Glavne tehnične značilnosti

Z opaznim zamahom za nekatere kazalnike iz tujih modelov avtobusov, utori 32053, je značilna takšne prednosti:

• vsa vozlišča in agregate tega modela imajo pomembno rezervno moč, dobro prilagojena velikim bremenu;
• tekmovalni del dolgega obdobja delovanja lahko prenese izven cestnih pogojev;
• vsi sistemi so prilagojeni delu na poceni nizko kakovostno gorivo in maziva;
• posebej opremljeni modeli z izoliranimi saloni lahko delajo v pogojih na skrajnem severu.

Tabela oblikovanja znakov

Specifikacije PAZ 32053 so predstavljene v tabeli:

Značilnosti naprave za salon

Notranja razporeditev modela utora z avtobusom 32053 ni udobno udobje, vendar vam omogoča, da ostanete vse v dobrem stanju za dolgo časa. Njeno telo vrste nosilca, vse-kovine, postavitev prevoza. Za pristanek, eno oteklo dvojna dvojna vrata, ki se odpre in se samodejno zapre. V zahodnem predalu avtomobila PAZ 32053 je v sili izhod z ročnim odkritjem.

Sedeži so prekriti z usnjenjem, odpornimi na obrabo, ponavadi temno rjavi, niso tako opazne kontaminacije. Nameščene so bolnišnične, zato na neenakomernih cestah niso zelo udobne. Vozniški sedež je bolj udoben, na spomladanskem, mehčanju stresa.

Priročna armaturna plošča omogoča vozniku, da hitro krma na nadzor. Vetrobransko steklo ima površino proti bleščanju, ki ponuja dober pregled tudi v sončnem vremenu. Prezračevanje v salonu je naravno, brez prisilnega izpušnega sistema.

Heater HandarRiferous, deluje iz sistema hlajenja motorja. Topli modeli 32053 imajo dodatni avtonomni grelec. Možno je opremiti opremo za plinsko gorivo. Nekateri lastniki BUSE so nameščeni neodvisno v salonih. Spremembe šolskih avtobusov imajo omejitev hitrosti do 60 km / h in vsi sedeži so opremljeni s varnostnimi pasovi.

Voznikovo delovno mesto PAZ-32053

Sposobnost izbire potrebne spremembe, motorja, možnosti za končno obdelavo kabine vam omogoča, da zagotovite najširšo paleto potniškega prometa. Inženirji in oblikovalci Pavlovsky avtobusne tovarne so se spremenili in izboljšali videz serije 3205 serije. Za spremembo okrogle kmetije, so prišli leče vrste iskalnega zarometa, ki jih proizvaja HELLA. Dnevna lučka za šasijo je izdelana v obliki diode obroča z rotacijskim kazalcem, vpisanim v njem. Ukrivljeni odbijač je dal avtobus sodoben videz in izboljšan aerodinamiko. Razširjeno območje prezračevalnih slotov zagotavlja potreben pretok zraka za hlajenje motorja. Kot rezultat navedenega, je avtobus pridobil sodoben in privlačen pogled.

Specifikacije