אוטובוס פז 32053 מפרטים צריכת דלק. יצירה ואבולוציה של אוטובוסים של משפחת החריץ

המכונית Paz-32053 היא האוטובוס המקומי המסיבי והפופולרי ביותר. מדי שנה, המודל העיקרי של Pavlovsky עובר שיפור, אשר משפר את הבטיחות והאמינות, וגם מגדיל את הכוח ואת המאפיינים האחרים של רכב זה.

ההיסטוריה של המכונית Paz-32053 מקורו בשנת 1989. אפשרות זו "חריצים" פותחה על ידי יצירת אחת עשרה מודלים למופת במשך חמש עשרה שנים. בתחילת המאה XXI, הצמח סימן את יום השנה שלו. בשלב זה, הוא שחרר מודל של מאה חבר של האוטובוס הזה.

המכונית מצוידת במנוע דיזל, כמו גם בלם מנוע בתצורת המפעל הרגילה. אבל האוטובוס אינו מוגבל למנוע "דיזל". זה יכול גם להיות מומר לעבוד על דחוס וזה, על מתאן פרופאן בוטאן. מאז נפילת 2011, המודל של האוטובוסים של Paz-32053 מצויד במנועי ידידותיים לסביבה "יורו -4", אשר עומדים בכל הסטנדרטים האירופיים ואת הסטנדרטים. הודות לאפשרויות מסוימות, מכונית זו היא אידיאלית לאזורים הצפוניים. החלונות, כמו גם בידוד של המושבים של הנוסעים להגן אפילו מן הכפור הקשה. בנוסף, כל קונה יכול להגדיר את הגלגלים בגודל של תשע עשרה וחצי סנטימטרים.

אוטובוס נוסעים Paz-32053 יש מספר יתרונות לעומת

מודלים אחרים בתחבורה ציבורית. ראשית, יש לו משופרת מאפייני הצרכנים, אשר קשורה בעלות נגישה נמוכה עושה את זה אחד הטובים ביותר אם בהתחשב ביחס "איכות מחיר". שנית, האוטובוס Paz-32053 מתוקן בכל שירות הרכב. שלישית, רכב זה הוא אידיאלי עבור רווח, שכן בתוך זמן קצר זה מאפשר לך להחזיר את העלות שלך במצב מעבר של הנוסעים. המכונית עדיין מיוצרת עד כה, ולכן למצוא ולרכוש חלקי חילוף ורכיבים לא קשה. כבישים רוסיים הם בעיה גדולה עבור תושבי המדינה שלנו, כך יצרנים לקחו בחשבון את כל התנאים והקים השעיה אמינה.

האוטובוסים של Paz-32053 תלוי בסוג המנוע המותקן. על הבנזין "הלב" יש אחריות של 24 חודשים (או קילומטראז של 60,000 ק"מ). עבור אנלוגי דיזל, תקופת האחריות היא 18 חודשים (50,000 קילומטרים קילומטראז '). תקופת הגוף של הפז -32053 גדלה לעומת דגמים אחרים ונעות בין חמש עד עשר שנים.

המהירות המקסימלית של האוטובוס היא 80-90 ק"מ לשעה, ואת כוח המנוע שווה 120 כוחות סוס. המכונית שוקלת על שמונה טון ומאפשרת לך להתאים עד 36 אנשים. צריכת הדלק במצב עירוני במהירות ממוצעת של 60 ק"מ לשעה מגיע 20.5 ליטר לכל 100 ק"מ.

ישנם דגמים אחרים של אוטובוסים נוסעים, בנוסף למכונה Paz-32053. המחיר שלהם משתנה בהתאם לאפשרויות שנבחרו. לדוגמה, המחיר של Paz-32054 מגיע 1 מיליון ו 34,000 רובל. המודל היקר ביותר של המעמד הקטן של מפעל האוטובוס Pavlovsky הוא Paz-32402 עם ערך של מיליון ותשע מאות אלף רובל רוסי.

פז -3205. זה עשוי גם לטעון את זרי הדפנה אם לא מסיבי ביותר, אז אחד האוטובוסים הענקיים ביותר ... לא, לא רוסיה. בכל העולם! לא כולל מוצרי יצרנים סינים, כמובן.

מפעל אוטובוס Pavlovsky מיוצר יותר מ 220,000 (מאתיים עשרים אלף!) מכונות כאלה. זוהי רבי מכר מוחלטת בכיתה שלה. ומחודשים יולי 2015 החל שלב חדש בהיסטוריה של זה, ללא הגזמה, הפז'יקה "כל הזמנים והעמים". היצרן הוא לגמרי, סוף סוף לא רלוונטי, עבר לשחרור של גרסת restyling, אשר אנו לומדים בסגנון.

01. בצד זה הוא כל אותו קוזצי קלאסי. טפסים פשוטים וקווניים המוכרים מילדות. יתר על כן, מילדות מוקדמת. אחרי הכל, אני. פז -3205. - עמיתים.

פז -3205. כמעט כמה חודשים מבוגרים ממני. נולדנו בשנה אחת - 1979. רק הוא בחום בקיץ, ואני בחודש דצמבר. בהזדמנות זו, הקטן שלנו הֶעָרָה.

Remarika M-Park

02. כל המחצית הראשונה של שנות ה -70, החריצים עוסקים בפיתוח היורש למודל 672 מ '. היא היתה צריכה להיות Paz-3203. - חדש לגמרי מאוד מתקדמת בזמן האוטובוס של קיבולת קטנה עם גוף חדש לחלוטין על אגרגטים חדשים לחלוטין. משלוחים של אגרגטים אלה לחריץ המסוע שלהם, "תודה" לתכנון הסובייטי ולמערכת הכלכלית, לא ניתן היה לנקעה. כתוצאה מכך, באפריל 1978, Malavtopropom של ברית המועצות בשל המחסור של רכיבים חדשים הורה כל העבודה על הנושא Paz-3203. תפסיק.

03. אבל היה צורך במוצר החדש. איך מחווה (לפחות על הגוף), מודל "פשרה" הופיע על האור, אשר הפך פז -3205. - סימביוזה של הגוף "La 3203 ", אבל עם מנוע ושידור מ Paz-672m.. לעומת מודל בזהירות 3203 Symbiosis - פשרה "אפס החמישית" היה, בדרך כלשהי, "צעד אחורה" בתוכנית הטכנית והמצטבר, אבל צעד צעד אחורה. מעוצבת שזה התחיל באביב 1978. בקיץ 1979, אב הטיפוס הראשון פז -3205. היה מוכן. זה המכונית של 1979:

04. עוד בעקבות כמה שנים של בדיקה. בסטטיסטיקה מסחרית פז -3205. זה יופיע רק בשנת 1984. אבל אז היו עותקים חתיכות שנאספו על ידי עוקפים טכנולוגיות.

05. ועל המסוע פז -3205. זה יהפוך 10 שנים לאחר ייצור של אב טיפוס. בחודש ינואר - מכלול מבחן על חוט המסוע, ולאחר מכן 11 חודשים של עבודה בטכנולוגיה, ובדצמבר 1989 - מסוע מלא פז -3205.. רוב המסוע המוקדם פז -3205. היה לי צבע אדום ולבן כזה.

06. המראה הקלאסי של "עין טובה" יהיה להפקיד את האוטובוס במשך שנים רבות. אב הטיפוס של הגרסה המשולבת של "עם לנינסקי רצף" יופיע בשנת 2010, ומאז 2013, מסכה מנוחלת תוצע לקונים כאפשרות זולה.

אבל למען הצדק ההיסטורי, אנחנו לא יכולים לא להזכיר את העובדה כי restyling הנוכחי הוא לא הניסיון הראשון לשנות את המראה הרגיל פז -3205.. לא הראשון באופן עקרוני, אבל הראשון לראות את הסדרה. מה היו הקודמים? על זה השני שלנו הֶעָרָה.

Remarika M-Park

07. זוהי אופציה Paz-32051-50.מוצג בשנת 1994. ניסוי, לא עוד.


תמונה סרגיי אנדריו

08. אחרי 10 שנים היה ניסיון שני. Paz-32052-07.מיוצג בשנת 2004 גם נשאר רק אב טיפוס.

09. באמצע ש -2000 נמשכו חיפושים מעצבים. וכפי שאנו רואים, אחת האפשרויות ראתה את האור.

10 . עכשיו "מרדקשקה" Paz-32053. נראה ככה. אלמנטים מפלסטיק של הגוף הקדמי פונה עבור החריץ עושה חברת toggiatti פוליאד.. בעבר, הגרסה Reflyled נאספה במקביל עם "התינוק", עכשיו בייצור רק גרסה חדשה.

11. זה טוב? בהחלט טוב! ניתוח פלסטי קטן השתנה והסתובב את פניו של האוטובוס. בעבר, התמונה החזותית של החזית נבנתה על הניגוד של צבע הסריג הפלסטיק וצבע הגוף. הגרסה המעודכנת משתמשת בצבע אחד לכל דבר. אגב, לבן הוא בסיסי.

עכשיו בואו נלך לפרטים.

12. Lenzovy פנסים של האמצע והאור מספק את החברה שלום.. מנורת הריצה היומית, שנעשתה בצורת טבעת דיודה עם אינדיקטור לתור - הייצור הרוסי בו.

13. במצב הקרוב, אופטיקה פועלת כאלה:

14. וכך במצב ארוך טווח. פנסים חדשים להאיר את הכביש בהחלט טוב יותר מאשר הישן.

15. התאורה האחורית היא גם חדשה, כמו פגוש.

16. מספקת את האורות האחוריים באותה חברה כמו עדשות הקדמיות - שלום..

17. יש צורך לרכוב על הפאבים לא רק על אספלט, כך צמיגים שונים. הנה אני מותקן "במתינות zubastenaya" OMSKSHINA U-2.

18. הגודל 8,25R20. - קלאסי עבור pazikov. זה עדיין הוחל במשפחה 652. אבל, באופן טבעי, ללא האות ר 'הצמיג הרדיאלי היה אז לא. אם בדיוק בדיוק, גודל של "נעליים" עבור 652s היה ציין רק על ידי מספרים 8,25-20 . אבל הקשר של הדורות הוא עדיין על הפנים.

19. ניקח את מקום העבודה של הנהג. כדי לעשות זאת, יש צורך "להתגבר" צעד אחד. מן הלכלוך, הוא מוגן היטב.

20. לוח המחוונים עדיין מוחל היטב, אה, מאוד מאוד "אולדסקול". אבל הם אומרים כי חדש לגמרי "מסודר" הוא כבר איפשהו על הגישה לייצור טורי. אנחנו מחכים לעניין.

21. בהתמודדות זו, מקום העבודה של הנהג מופרד מחיצה של סלון "חצי זוויתי".

22. מימין לנהג הוא כיסוי תא מוטורי.

23. תנועה קלה עם יד ומנוע, במובן המילולי של המילה, מתברר להיות בהישג יד.

24. על Pazikov של 3205 המשפחה לשים מנועים שונים. במקרה זה, זה בנזין 8 צילינדר V בצורת קרבורטור ZMZ-52342.10..

25. חזית אל זה מסופק גם גישה טובה. החלף את החגורה היא לא בעיה.

26. דלת הכניסה, בשל הממדים הנפוצים והמסורות שהוקמו, כמובן צרות. רוחבו הוא רק 73 ס"מ. יחד לכאן לא תסתדר. אבל "אחד" ללכת ולצאת בסדר.

27. אם לא היה לך זמן ללכת, אז אתה יודע - "כפתור סודי" מוסתר בצד ימין. היא באמת עובדת, אז על ידי לחיצה - מיד לנקות את היד שלך. הייתי מסדר את הכפתור הזה בכל זאת באותו צד - כל כך מורגש ובטוח יותר.

28. אבל הצעדים עם פציעות בסדר. כל השורות חלקה, אין זווית חריפה אחת. אהב.

29. במשפחה Paz-32053. ישנן מספר אפשרויות להנחת התא. במקרה זה, זוהי גרסה פרברית עבור 25 מושבים. על שינוי זה, שתי השורות הראשונות של המושבים בצד שמאל מותקנות על פי תוכנית מולו.

30. ואת כל השורה הקדמית של הנוסעים רוכב אחורה קדימה.

31. מבט כללי על התא. חיצונית, סוג כזה של "שלום מ 80s", אבל למעשה לשבת כאן הרבה יותר נוח מאשר ברוב "טנדרים". צעד המושב מספיק אפילו עבור אנשים גבוהים.

32. "להאכיל" חלק של התא. כאן מושבים עבור 10 אנשים ממוקמים על תוכנית בצורת P. הפאר של המין מחוץ לחלון לא יהיה נערץ, אבל זה מותר לארגן אתר מצטבר מרווח למדי ו ...

33. ... וגישה חופשית ליציאה חירום.

34. מערכת מעקות מאורגנת מאוד במיומנות. הם אינם נראים במיוחד, עם כולם מספיק.

35. ובאמת אהב את התאורה של התא. זה בהיר ומופץ באופן שווה. קרא את העיתון בערב החשוך הוא לא בעיה.

36. אוטובוס זה הוא פגע ללא תנאי של הצמח Pavlovsky. כן, פשוט מאוד, פשוט מאוד. וזול. במקביל, זה נותן רמה מקובלת לחלוטין של נוחות לנוסעים, וזה יכול לתקן אותו בכל בית מלאכה טרקטור של כל חוות קולקטיבית. זה היה זה pazik-3205 כי היה הגה בעוד ברז'נייב, כזה נשאר היום. וזה מה שעושה לו להיט, עדיין ביקוש על ידי השוק.

אתה יודע, אני לא אהיה מופתע אם עשר שנים מאוחר יותר פז -3205. עדיין יופק ונמכר. אני תוהה אם restyling החדש יעשה אותו אז?

תודה Llc "rusavtoprom" (בוריסוב) למינתן לחקור Paz-32053., כמו גם נ 'מרקוב ודנטניב לעצה ההיסטורית והטכנית.

Paz-32053 - סובייטי ורוסי גבוה באוטובוס קטן הייצור של מפעל האוטובוס Pavlovsky, הוא המודל הבסיסי של הצמח.

הִיסטוֹרִיָה

הוא פותח על ידי יצירת עשרות אב טיפוס במשך כמעט 15 שנים. באוטובוסים המנוסים הראשונים של האוטובוסים לביצוע ב -1979 הושק ב -1984. הגרסה הסופית של האוטובוס אושרה בשנת 1986. שחרור ההמונים החל ב -1 בדצמבר 1989, כאשר המסוע הופסק לחלוטין, שחרורו של המודל הקודם Paz-672m. ב -4 ביוני 2001, המפעל ציין את הייצור של 100-אלף מעשה של מודל זה. בשנת 2008, הייצור היה מודרני, אשר אפשר לבצע אישור לשימוש קבוע על המסלולים טעון, משאב של שירות הגוף (מ 5 עד 10 שנים) גדל באופן משמעותי, דוד יעיל יותר מושבים נוחים יותר מותקנים בסלון. בשנת 2014, הייצור של גרסה restyled היה שולט.

שינויים

פז -3205. - גרסה בסיסית עם דלת אוטומטית אחת, מנוע קרבורטור ZMZ-5234.10 ומערכת בלמים pneumohydraulic. מוסר כעת מהפקה.

Paz-3205-10. - האוטובוס שנועד לעבוד על גז דחוס, עותק מנוסה של אשר שוחרר בשנת 1997. גז צילינדרים יש מכונה זו מוסתרת תחת כיסוי מיוחד על הגג מותקן על סצינה של הצוהר השלישי. האוטובוס נשאר מנוסה. אם אתה חושב על העברת המכונית לדלק גז, אז האתר הזה הוא במיוחד בשבילך - http://mirgaza.com.ua/.

Paz-3205-20. - גרסת המטען של אוטובוס GRA-3205, המיוצרת בכמה גרסאות עם נפח שונה של תא המטען, הנמצא בחלק האחורי של הגוף. מספר המושבים - 16. דלת החירום האחורית באוטובוסים כאלה חסרה - פונקציותיו מבצעות את דלת תא המטען בחלונית האחורית. נפח תא המטען עשוי להשתנות מ -53 עד 15 מ"ק.

Paz-3205-30. - אוטובוס לנכים, מצויד hydropodeteer ו לטייל מחברים. הוא פותח בשנת 1998 ו לנהל בתחילה את המדד Paz-3208.

Paz-3205-40. - שלדה עצמית על בסיס צמתים ואצבעונים של אוטובוס KNA-3205. ב 70-80s. ברית המועצות של המאה ה- XX ביצעה אמצעי אחסון ניכר של מארז אספקה \u200b\u200bעל בסיס האוטובוסים של פז -672 לקובה, שם רכוב על כך ללקוח את גופו. בקשר עם סיום שחרורו של המודל 672, היה מתוכנן להמשיך את מסירת המארז כבר על בסיס של Paz-3205. עם זאת, השינוי במצב הפוליטי לא נתן לתוכניות אלה להתגשם - רק מספר קטן של שלדה פז -3205-40 נשלח לקובה לקובה לפני קריסת ברית המועצות.

Paz-3205-50. - אפשרות "לוקס", שתוכננה בתחילת שנות ה -90. האוטובוסים המנוסים הראשונים היו המדד Paz-3205T. מתוך אוטובוסים סטנדרטיים נבדלים על ידי התקנת כיסאות רכים בלתי פוסקים בתא על העליות (Podium), נוכחות של מדפי מזוודות על המושבים לאורך החלונות ואת תא המטען עם כרך של כ 2 מ"ק בחלק האחורי של התא. Paz-3205-60. - האוטובוס הצפוני ביותר היה פותח בחזרה בשנות השמונים, ואת המדגם המנוסה הראשון, הנקרא Paz-320501, הופיע בשנת 1984. זה שונה מן המודל הבסיסי עם בידוד תרמי משופר, זיגוג כפול, מגודר לחלוטין מן התא התא. מערכת חימום מערכת - מן הרדיאטור ו 3 חימום מחובר למנוע קירור המערכת.

Paz-3205-70. - בתחילה, מדד זה הוקצה לאוטובוס דיזל של פז -3205, שהופיע בשנת 1995. עם זאת, זה השתנה עד מהרה ל- Paz-3205-07, ועל פי המדד של Paz-3205-70, אוטובוס בית הספר זמין. מן המודל הבסיסי, הוא נבדל על ידי ארבעה שלבים, אשר בתחתית היא נשלפת, מושבים עם גב תלוי גבוה, חגורות בטיחות על כל מושב, את האות לנהג ליד כל מקום. האוטובוס מצויד גם עם מדפים עבור מדרגות של תלמידים, יש מקום לשני כסאות גלגלים במצב מקופל. להקה רפלקטיבית מוחלת סביב המערכת של הגוף, ומגאפון מותקן על הגג.

Paz-32051. - אוטובוס עם שני דלתות אוטומטיות עבור מסלולים עירוניים ומערכת בלם Pneumohydraulic (מיקום המושבים בתא בשינויים בודדים ושני הדלתות שונה). מוסר כעת מהפקה. Paz-32052. - מנוסה עם דלת אוטומטית אחת עבור מסלולים עירוניים. הסדרה לא הלכה.

אוטובוס עם דלת אוטומטית אחת עבור מסלולים פרברים ומערכת בלם פנאומטי עם ABS.

אוטובוס נוסעים להובלה של צוותי בנייה וציוד.

Fraussazhir עם מנוע דיזל MMZ 245.7.

Paz-32053-50p. - אוטובוס עם דלת אוטומטית אחת עבור מסלולים פרבריים עם פנים משופרת.

פרברי עם מנוע דיזל MMZ 245.7.

אוטובוס בביצוע הצפוני.

צפון עם מנוע דיזל MMZ 245.7.

אוטובוס בית הספר.

בית ספר עם מנוע דיזל MMZ 245.7.

בית הספר בביצוע צפון.

אוטובוס פולחני.

Paz-32054. - אוטובוס עם שני דלתות אוטומטיות עבור מסלולים עירוניים, מנוע קרבורטור ZMZ-5234.10 ומערכת בלם פנאומטי עם ABS.

Paz-32054-03. - אוטובוס עם שני דלתות אוטומטיות עבור מסלולים עירוניים עם Cummins ב 3.9 140 Civ-1 מנוע דיזל.

Paz-3798. - ואן איזותרמי.

Paz-3975. - מעבדה ניידת לסקר מקיף של ספורטאים במקומות התחרות. המודל פותח על פי בקשת הספורט של ברית המועצות ב -1987.

מפרט Paz-3205:

אוטובוס נוסעים זה שייך לסימנים המקומיים הנפוצים ביותר של תחבורה ציבורית. ההיסטוריה של יצירת פז 32053 מתחיל מאז 1989. המודל הבסיסי המיוצר על ידי מפעל האוטובוס Pavlovsky בכל שנה המודרניזציה עוברת שיפור המאפיינים התפעוליים. הראשון המתוכנן לשימוש רק עבור מסלולים פרברים, Paz 32053 היה נפוץ כמו תחבורה עירונית, כמו גם בחנויות במפעלים רבים.

מאפיינים טכניים עיקריים

עם פיגור בולט מאחורי כמה אינדיקטורים של מודלים זרים של אוטובוסים, החריצים 32053 מאופיין יתרונות כאלה:

• כל הצמתים והאגרגטים של המודל הזה יש כוח מילואים משמעותי, מותאם היטב לטעונים גדולים;
• החלק הפועל של התקופה הארוכה של המבצע הוא מסוגל לעמוד בתנאי הכביש;
• כל המערכות מותאמות לעבודה על דלק באיכות נמוכה ובחומרי סיכה זולים;
• מודלים מאובזרים במיוחד עם סלונים מבודדים מסוגלים לעבוד בתנאי הצפון הרחוק.

שולחן עיצוב אופי

מפרטים של פז 32053 מוצגים בטבלה:

תכונות של מכשיר סלון

הפריסה הפנימית של המודל של חריץ האוטובוס 32053 היא לא נוח נוח, אבל זה מאפשר לך לשמור הכל במצב טוב במשך זמן רב. גופתו של סוג המוביל, כל מתכת, פריסת קרון. עבור הנחיתה, דלת כפולה כפולה כפולה שנפתחת וסוגנת באופן אוטומטי. באגוב של המכונית פז 32053 יש יציאה חירום עם גילוי ידני.

המושבים מכוסים עור, עמיד ללבוש, בדרך כלל חום כהה, הם לא כל כך בולט זיהום. הם מותקנים אשפוז, כך על כבישים לא אחידים הם לא נוח מאוד. מושב נהיגה נוח יותר, על ריכוז, ריכוך.

לוח מחוונים נוח מאפשר לנהג לנווט במהירות בשליטה. השמשה הקדמית יש משטח נגד בוהק המספק סקירה טובה אפילו במזג אוויר שמש. אוורור בסלון הוא טבעי, ללא מערכת פליטה כפייה.

תנור חימום, עובד ממערכת הקירור מנוע. מודלים חמים של 32053 יש תנור אוטונומי נוסף. ניתן לצייד ציוד דלק גז. כמה בעלי בוס מותקנים באופן עצמאי בסלונים. שינויים של אוטובוסים בית הספר יש להגביל מהירות עד 60 ק"מ / שעה וכל המושבים מצוידים בחגורות בטיחות.

מנהל העבודה של הנהג Paz-32053

היכולת לבחור את השינוי הדרוש, מנוע, אפשרויות לגימור התא מאפשר לך לספק את טווח הרחב של תנועת הנוסעים. מהנדסים ומעצבים של מפעל האוטובוס Pavlovsky השתנו ושיפרו את המראה של סדרת 3205 של הסדרה. לשינוי בחווה עגולה, עדשות סוג החיפוש שהופק על ידי שלום. מנורת המארז היומי מתבצעת בצורה של טבעת דיודה עם מצביע סיבוב חרוט בו. הפגוש המעוקל נתן לאוטובוסים המודרניים ושיפור אווירודינמיקה. שטח מוגדל של חריצי אוורור מספק את זרימת האוויר הדרושים לקירור המנוע. כתוצאה של הרשומה, רכשה האוטובוס נוף מודרני ומושך.

מפרטים