PVM "Augalas" Chervone Sormove. Augalas "Chervone Sormovo"

Nižnij Novgorodo srities valdžia ir laivų statyklos priežiūra suteiks materialinę pagalbą žuvusiųjų ir sužeistųjų šeimoms.

Išsami informacija iš medžiagos:

Lipenas 2019 m

24 laimai tapo žinoma apie parodą laivų statyklos istorijos muziejuje „Dmytro Benardaki – Sormivo gamyklos įkūrėjas“ ir nauji vaizdai į muziejų.

Išsami informacija iš medžiagos:

18 kalkių minint gamyklos 170-ąsias metines ir jos įkūrėjo D.Ye 220-ąsias gimimo metines. Benardaki netoli Sormovo centro pastatė legendinio Rusijos pramonininko figūrą.

Išsami informacija iš medžiagos:

2-3 liepos Susitikime buvo pristatytas virtualizacijos sistemos įrankių tobulinimas kito federalinio forumo „Produktyvumas 360“ rėmuose. Į jį atvyko 14 Rusijos gubernatorių. Siekiant dar labiau sustiprinti optimizavimo projektą gamykloje, laivo gamybos ciklas sutrumpintas nuo 9 mėnesių iki 8 mėnesių. Taip pat sormovitai upėje parodė 10 laivų, taigi šis skaičius siekė 8.

Išsami informacija iš medžiagos:

28 Černija Didelio sausojo laivo projektas RSD59 „Idel 3“ perduotas bendrovei „Pola Rise“. Sukhovantazh sėkmingai išlaikė visus testavimo etapus.

Išsami informacija iš medžiagos:

Chervenas 2019 m

21 černija Pradėtas įgyvendinti sausakrūvių „Andriy Zuev“ projektas RSD59. Tai devintasis „Pola Makaria“ serijos laivas, kurį gamykla pagamino „Idel“ kompanijai. Sauso stovo projektą parengė Jūrų inžinerijos biuras.

Išsami informacija iš medžiagos:

Kviten 2019

5 Bereznya Chervone Sormovo laivų statykloje į vandenį nuleistas dar vienas projekto RSD59 laivas – sausumos laivas „IDEL 2“. „IDEL 2“ jau yra RSD59 projekto sausosios galios laivas, kurį dvejus metus statė Chervone Sormovo gamykla.

Išsami informacija iš medžiagos:

8 pjautuvai Chervone Sormovo gamyklos komanda perdavė RSD59 projektui sausumos laivą „Pola Sofia“ pakeitimo įmonei – įmonei „Pola Rise“. Projektą sukūrė Morske Engineering Bureau - Design Sankt Peterburgas.

Išsami informacija iš medžiagos:

5 kalkės Laivų statyklos „Chervone Sormovo“ spaudos tarnyba informavo, kad įmonė perdavė sausumos laivą „Pola Filofeya“ projektui RSD59. Tai dar vienas turtingas laivas, pastatytas gamykloje.

Gamykloje prieš paleidžiant į vandenį šiuo metu ruošiamas trečiasis serijos sausojo pravažumo laivas, kurį sudaro 5 šio projekto laivai.

Išsami informacija iš medžiagos:

„Traven“ 2018 m

gegužės 24 d Chervone Sormovo laivų statykloje įvyko ceremonija – laivų statyklai buvo perduotas sausumos laivas „Pola Makaria“ projektas RSD59. Laivo projektuotojas buvo Jūrų inžinerijos biuras.

Dabar laivas parduotas įmonei „Pola Rise“.

Išsami informacija medžiagoje.

Maloniai prašome!

Jūs esate pagrindiniame puslapyje Nižnij Novgorodo enciklopedija- Centrinis regioninis išteklius regione, kuris neapsiriboja didelių Nižnij Novgorodo organizacijų parama.

Šiuo metu enciklopedija yra regioninio gyvenimo ir didžiosios dalies išorinio pasaulio aprašymas pačių Nižnij Novgorodo gyventojų požiūriu. Čia galite laisvai publikuoti informacinio, komercinio ar specialaus pobūdžio medžiagą, kurti asmenines žinutes ir įvesti savo mintis į daugelį kitų tekstų. „Enciklopedijos“ redaktoriai ypač gerbia autoritetingus asmenis – informatyvius, informuotus ir sėkmingus Nižnij Novgorodo žmones.

Įveskite daugiau informacijos į enciklopediją kaip ekspertą ir galbūt vieną iš administratorių.

Enciklopedijos principai:

2. Vikipedijoje, Nižnij Novgorodo enciklopedijoje gali būti informacijos ir straipsnio apie tai, kas gali būti rečiausiai paplitęs Nižnij Novgorodo reiškinys. Be to, nereikia mokslinio panašumo ar neutralumo.

3. Žinutės paprastumas yra natūrali žmogaus kalba – mūsų stiliaus pagrindas ir ji visada sklando, kai padeda perteikti tiesą. Enciklopedijos straipsniai bus protingi ir duos praktinės naudos.

4. Leidžiami skirtumai ir vienas kitą paneigiantys požiūriai. Apie tą patį reiškinį galima sukurti įvairių statistinių duomenų. Pavyzdžiui, stovykla yra tiesiai ant popieriaus, iš tikrųjų, nacionaliniame žurnale, žiūrint iš dainuojančių žmonių perspektyvos.

5. Argumentuotas populiarus žodis dabar turės viršenybę prieš administracinį-klerikalinį stilių.

Perskaitykite pagrindines nuostatas

Prašome parašyti straipsnį apie Nižnij Novgorodo įžymybes, kurias, jūsų nuomone, žinote.

Projekto būsena

Nižnij Novgorodo enciklopedija yra nepriklausomas projektas. ENN finansuoja ir remia privatūs asmenys, o aktyvistai kuria nekomerciniais pagrindais.

Oficialūs kontaktai

Ne pelno siekianti organizacija " Vidkrita Nižnij Novgorodo enciklopedija» (savarankiškai išreikšta organizacija)

, laivai, povandeniniai laivai, vilkikai, tanklaiviai, lokomotyvai, tankai

„Krasne Sormovo“- laivų statybos pramonė Nižnij Novgorodo Sormovskio rajone, viena seniausių įmonių šioje šalyje. Ją 1849 m. įkūrė bendrovė „Nižnij Novgorodo mašinų gamykla ir Volzko-Kamsko vilkimo ir importo garlaivis“, kaip gausiai specializuota įmonė, skirta sudaryti įvairias suverenias prekybos sutartis. 1918 m. birželio 18 d. visos Rusijos dekretas dėl Liaudies dominijos pribloškė nelegalią žmonių valdžią. Pavadinimas „Krasne Sormovo“ buvo nuimtas 17-ąjį lapų kritimą 1922 m. Nižnij Novgorodo provincijos komiteto prezidiumo dekretu. Nuo 1994 m. ją įkūrė akcinė bendrija, dar vadinama - PVM "Gamykla "Chervone Sormovo"".2015 m. gamykla pakeitė savo statusą iš BAT į akcinę bendrovę.

Chervone Sormovo gamykla yra viena didžiausių laivų statybos įmonių Rusijoje. Jis išleidžia upių ir upių-jūrų tipo laivus, įrengtus gręžimo platformoms, pontonams ir Silsky Podar automobiliams. 2006 m. gamyklos struktūrą sudaro pagrindinė gamybos patalpa, penkios papildomos gamybos patalpos ir inžinerinis centras.

Pagrindinės veislės:

• Būstas ir įrengimas: užtikrinti pagrindinės įmonės produkcijos gamybą
• Mechaninė ir metalurgija: užtikrinti šalutinių produktų gamybą, žemės ūkio technikos remontą, atsargines dalis didelėms mechanikos ir energetikos įmonėms, laivų statybos įrangą

Įmonės veiklą užtikrins papildomos pramonės šakos (mechaninis remontas, remontas ir statyba, elektros remontas, dujų pramonė, transporto pramonė).

Inžinerijos centras vykdo naujų laivų ir kitų rūšių gaminių projektavimą.

Enciklopedinis „YouTube“.

1 / 4

✪ Kelias į svečių namus Chervone Sormovo

✪ Sormovo gamykla 19-osios vasaros pabaigoje, 1 dalis.

✪ tanklaivis „Sergijus Terskovas“

✪ Savaitė Maskvos – Volgos kanale, 1976 m Dokumentinis filmas

Subtitrai

Vlasniki ir kerivnitstvo

• MNP grupės vicedirektorius Sergijus Votincevas,
• „Chervone Sormovo“ gamyklos generalinis direktorius Mikola Žarkovas,
• Laivų statybos grupės MNP direktorius Andrijus Ivanovas,
• Volodymyras Kostjukovas, „Rosprom“ laivų statybos pramonės skyriaus vadovo užtarėjas,
• MNP grupės generalinis direktorius Vadimas Malovas,
• Holdingo bendrovės „Promislovі Investments“ prezidentas Sergijus Mikolajevas,
• Kerivnikas iš Nižnij Novgorodo srities Rosmine departamento Semjonas Tarasovas.

Įmonės istorija

Augalo kilmė

1870 m. gegužės 28 d. Benardaki mirė, po magnato įsakymo persikelti į Graikiją, Sormivo gamykla patenka į jo bliuzo galią.
1872 m. 4 d. valdovo Ivano Petrovičiaus Balašovo iniciatyva buvo įkurta akcinė bendrovė. "Sormovas", kurio įkūrėjai buvo: pats Balašovas, palikuonys Benardaki ir princas Bilosilskis-Belozerskis. AT įsigijo Sormovo ir Avzyano-Petrovsky Zalizorobny gamyklas (Orenburzkos provincija), sostinė buvo 2,55 milijono rublių. „Sormovo“ iš laivų statybos pramonės pradeda pereiti prie parduodamų produktų, o iš upės ištrauktas rekordinis pelnas – 1,33 mln. (augimas 2,3 karto).

Iki 1873 m. gamykla veikė 11 filialų mašinų gamybos, laivų statybos, plieno gamybos, plokščių valcavimo ir tinginio pramonėje, Sormovo tapo didžiausia pramonės įmone Rusijoje, prote, pramonės krizė 1873-1875 m. smogė jam stipriu smūgiu. „Sormovo“ sprogo, borgai tapo 12 milijonų rublių, garo navigacija išparduota, gamykla uždaro duris, gamyba mažėja 6 kartus, darbuotojų skaičius keičiasi 7 kartus, Sormovo laivų statyba 1885 m.

Zaliznychny transportas

Gaminamos pilnos Michailovskio garvežio (tipas 1-3-1) modifikacijos.

1925-1927 uolos „SUT“ (Sormivsky gyvenvietė svarbi). 1934-1935 uolos "Su" (Sormivsky tobulinimas). 1936 Pagaminti 135 didelės vėžės lokomotyvai.

Garvežių gamyba pasibaigė po Antrojo pasaulinio karo, kai buvo pagaminta nedidelė automobilių serija.
„Zagal“ paleido 3468 lokomotyvus Červonių Sormove.
Gamykloje taip pat buvo gaminami šarvuoti traukiniai, priešlėktuvinių ir lauko artilerijos sviedinių montavimo platformos, įprasto ir greitaeigio gabarito tankai-garvežiai (nekonkursiniai), švelnūs kondensatoriai su sulankstoma mechanine įranga, lokomotyvas (savaeigis). ) automobilių ir (išleista arti 62 tūkst.).

Tankobuduvannya

Po karo povandeninio laivyno aktyvumas smarkiai išaugo.

Zagalas sukūrė 275 kovinius povandeninius laivus, tarp jų 26 branduolinius.

Pagrindinis Švedijos laivų ir ekranoplanų dizaineris Rostislavas, Evgenovičius, Aleksejevas pradėjo savo veiklą gamykloje.

1941 metais grupė darbuotojų buvo pasamdyta kaip valdymo meistrai tankų T-34 gamybai. 1943 m. pradžioje prie jos aptarnavimo skyriaus buvo organizuota hidrolaboratorija. 1951–1951 metais hidrolaboratorija sėkmingai sprendė torpedinių laivų ant povandeninių sparnų problemas (Aleksejevas ir artimiausi jo padėjėjai buvo apdovanoti Stalino premija). 1952 m. laivų statykloje „Chervone Sormovo“ projektavimo biuro „Hidrolaboratorija“, tyrimų laboratorijos, tyrimų laboratorijų ir eksperimentinės bazės pagrindu buvo sukurtas Centrinis projektavimo biuras su laivais ant povandeninių sparnų (n. ir AT „Ts. Alekseva“). ). 1957 metais buvo paleistas pirmasis keleivinis laivas su povandeniniais sparnais Raketa-1. Visai neseniai atsirado ir kitos bendros švedų įmonės – „Chaika“, „Meteor“, „Burevisnik“ ir kt. Pirmaujančios pozicijos povandeninių laivų gamyboje (tuo metu) atnešė gamyklai šlovę ir populiarumą.

2004–2009 metais Chervone Sormovo gamykloje buvo pastatyti 7 19619 metų serijos tanklaiviai.

Shavinas K. S.
1977 r_k

1929 m. pabaigoje, baigęs 7-metę mokyklą, buvau priimtas tekintoju į Gamyklos pameistrystės mokyklą (FZU), pavadintą „Komsomolu“ gamykloje „Chervone Sormovo“. Labai svarbu buvo susitaikyti su tuo, kad buvo papildomas komplektas: baigti mokyklą prieš mokyklą ir iškart pradėti dirbti, tai buvo labai svarbu, Sormovui pabaigoje buvo nedarbas. Kreipiausi dėl darbo keitykloje, kur buvau įsikūrusi naujai atidarytoje būdelėje. Dabar jie turės „Sormovskaya Post“. Anksčiau birža buvo įsikūrusi dviaukštėje medinėje būdelėje Sormovo geležinkelio stoties Stoties gatvėje.

FZU mokykla buvo įsikūrusi netoli Budivlos, kur taip pat buvo medžio apdirbimo cechas (DTS), viena gatvelė nuo gamyklos parko. Mokykla tvarkinga. Darbo diena prasidėjo nuo gimnastikos, kuri buvo praleista koridoriuje – specialios nakvynės nebuvo. Taip pat gera idėja buvo teoriniams studentams užimti tris seminarus: medžio apdirbimo, dailidės ir tekinimo. Likusioje dalyje buvo sumontuota greičių dėžė su dujų transmisija. FZU niekada nematė jokių uniformų ar maisto. Atlyginimas buvo 25 rubliai. per mėnesį. Maistriečiai mėnesiui išdalino dvi korteles vokuose. Visi mokslininkai pasirašė poziciją. Praktinė veikla buvo vykdoma mokyklos dirbtuvėse, taip pat gamyklos dirbtuvėse: vežimų gamykloje (cechas SM-3, dabar SM-5) ir įrankių ceche. Likusi dalis yra kartu su sutvirtinimo cecha šalia trigubo viršaus akmeninės būdelės. Nina pas naująjį DPTU-5 meistrą ir gamyklos techninį skyrių. Ant visų trijų paviršių buvo sumontuoti paviršiai ir požeminės transmisijos. Virobninius tyrimus atliko meistrai: Kondrashovas V., Buzichkin V. I., Samoilov I. A. ta in.

Dėl to gamykla buvo nedidelė ir išsiplėtė daugiausia nuo pagrindinės buveinės iki gamyklos parko. Dirbtuvių kabinos buvo senos, dauguma dirbtuvių buvo prie medinių ir sausų patalpų, nebuvo šaligatvių ar asfaltuotų kelių, dalis kelių buvo upeliais.

Pagrindinė Sormivo gamyklos buveinė.

Pervežimui buvo naudojamas vikorinis transportas, taip pat didelės vėžės transporto priemonės, klojamos visoje gamykloje ir visose dirbtuvėse. Gamykloje buvo arklių traukiamos transporto priemonės ir gamyklos žirgų parkas.

Gamykloje rūbinių praktiškai nebuvo, dauguma į gamyklą atvykusių darbininkų dirbo pas juos; jie atsinešė maistą, suvyniotą į raudoną khustinka; Nedaug laikraščių buvo prenumeruojami ir nupirkti, daugelis darbuotojų buvo neraštingi arba visiškai neraštingi; jis svarbus pramoninėms prekėms ir maistui; Dažnai būdavo galima atsikratyti į postus išėjusių karių, ypač grįžus iš pajėgų.

Sormove ir gretimuose kaimuose užkampių darbininkai gyveno privačiose nedidelėse medinėse būdelėse. Gamyklos stendai taip pat buvo šalia gamyklos parko ir paminklo V.I. Lenino, buvo sukurtas 48 butų namas. Nebuvo nei šaligatvių, nei asfaltuotų kelių, didysis kelias buvo upelis, o kurį laiką – mediniai upeliai.

Sormovas. Šoseina vulitsa. Kirsdamas Oleksandrivskaya ir Novokanavinskaya gatves.

Transportas buvo prastas: fynlyanchik (mažas garlaivis) plaukė palei Volgą į miestą, buvo alpinistų į Kanaviną ir Velikiy Kozino, o paskui į Balachną, traukiniai kursavo retai; nebuvo tramvajų ar troleibusų transporto, retai kursavo nedidelis užmiesčio autobusas iš Sormovo į Kanaviną, nebuvo nuolatinių tiltų per Volgą ir Oką, buvo kitų perėjų per Volgą, įskaitant krovininius automobilius, buvo pontonas per Oką – plaukiojanti vieta iš baržų, apie valandą ledas teka kaip atsiskiria.

Buvo daug kaimų, kuriuose gausu elektros apšvietimo, dujinių lempų ir pramogų klubuose, mokyklose ir bibliotekose; naudoti radijo aparatai, telefonai, radijo imtuvai, televizoriai, vandentiekis, kanalizacija; Dviračiai ir motociklai buvo reti.

Sormovas. Vuzkozavodska gatvė (dabar Svobody gatvė). Balachnos rajonas, Nižnij Novgorodo provincija, XIX a.

Tuo metu prie Sormovo buvo sukurti Kultūros rūmai, prie kaimų – klubai (nardomi). Didelis darbas buvo atliktas rūmuose, klubuose, mokyklose ir bibliotekose; Žmonės turėjo daug iniciatyvos ir jėgų: šventė saviveikla, vyko vakaronės, pasirodymai, koncertai, kurių populiarumas buvo didelis, žiūrovai negalėjo susilaikyti; prie fortepijono buvo rodomas nebylusis filmas; Per tai buvo organizuojamos futbolo komandos, jos pačios statė futbolo aikšteles ir kamuolius; grojo mistechka, lapta ir in; Buvo plačiai organizuoti subbotnikai, žmonių grupės praktikavo neraštingumo likvidavimą.

Šiuo metu darbas buvo priskirtas Chervone Sormovo gamyklos filialui, kuris staiga buvo perkeltas į mašinų gamybos gamyklą Nr. 92, taip pat darbas automobilių gamykloje, orlaivių gamykloje, staklių gamykloje, kurioms buvo organizuoti darbo subbotnikai. , ypač dažnai automobilių gamykla Šių gamyklų ir daugelio kitų regiono gamyklų personalo kalvė yra Chervone Sormovo gamykla.

Šią valandą prasidėjo gyvenimas kaimuose: kooperatyvas, Kalininskis, Volodarskis, Komsomolskis, kaimai daugiausia buvo mediniai ir apdegę, be jokios konstrukcijos; Buvo daug privačių būdelių.

Šiuo laikotarpiu buvo vykdoma kaimo valstybės kolektyvizacija, kaimuose gyvenę dirbantys fabrikai organizavo ir kolektyvines daržovėms vystyti skirtas mokyklas, pavyzdžiui, Koposove veikė kolektyvinė kolegija „Mūsų žinia vargšams. ir tarp ventam“. Kolūkiuose veikė namų dovanos ir dirbo gamyklos.

Baigęs mokslus FZU mokykloje, gimiau 1932 m., dabar naujame specialiai pastatytame stende, su visomis reikalingomis pareigomis ir paslaugomis. Nina reorganizavo Gorkio mašinų gamybos gamyklos gamyklos valdymą. Mokyklos valandomis buvome atsakingi už daugybę subbotnikų. Baigęs FZU dirbau tekintoju. Nezabarui I buvo suteiktas būgnininko vardas ir įteikta būgnininko knyga. Ji pasakė, kad skambutis pasitvirtino. Pagal būgnininko knygelę parduotuvėje buvo prekių, iš kurių 500 gr arbatos, 1 kg Boroshna. ir tt Tuo metu šalyje galiojo pašto kortelių sistema, datuojama 1935 m. Parduotuvės buvo kooperatyvinės, o darbininkai įnešė į kooperatyvą centą.

Tai penkių dienų darbo savaitė. Gamykloje buvo atlikta daug darbų siekiant tobulinti savo profesiją pradėjusių ir ugdytų techninius įgūdžius darbininkų kvalifikaciją. Timas, puikiai įvaldęs technologijas, matė „ZOT“ ženklelį (už pažangias technologijas). Taip pat baigiau technikumą ir nusiėmiau „ZOT“ ženklelį, be to dar pradėjau neakivaizdiniame technikume ir dirbau kolegijoje.

Kylant darbuotojų kvalifikacijai, įsigyjant naują nuosavybę užsienyje, skatinant racionalizavimo pasiūlymus, sistemingai didėjo darbuotojų produktyvumas. Per šią valandą buvo atidžiai peržiūrėtos rutinos taisyklės.

Gamykloje buvo daug senų karjeros darbuotojų, kurie turėjo savo atlyginimus, savo darbus. Jie žinojo robotų paslaptis, o robotų darbuotojai paslapčių kitiems neperdavė. Darbas buvo geras, darbininkai galėjo daugiau uždirbti, bet drabužius išspaudė tiek, kiek reikėjo užsidirbti. Šis metodas padidino produktyvumą. Gamykloje trūko drausmės ir pravaikštų. Dėl įvairių priežasčių britų planas kartais turėdavo nuostolių, kuriuos vėliau tekdavo kompensuoti, o tai buvo vadinama šturmu.

Komunistai, profesinės sąjungos ir komjaunimo organizacijos atliko didelį masinį politinį darbą aiškindamos partijos politiką apie svarbią regiono industrializaciją, kaimo valstybės kolektyvizaciją, nya vikonannya planus penkis. Ėmė didėti socialistinis šurmulys, ryškėjo robotų maišelių demonstravimas: gerieji buvo rodomi skrajute, o gerieji – ant vėžlio, o kartais ir su matiniu vėliavėliu. Akivaizdu, kad darbas, kuriame vykdomos didelės darbuotojų organizacijos, davė teigiamų rezultatų. Daugelis darbuotojų, nuodugniai išmokę nuosavybės galimybes, ėmė gerokai keisti normas, didindami susidomėjimą darbu.

Gamykloje pirmieji stachanoviečiai buvo meistras Kalmikovas A. P. iš valcavimo cecho, tekintojas V. F. Kirilovas iš dyzelino cecho ir daugelis kitų, kurie pradėjo peržiūrėti standartus 1,5–2 kartus ir daugiau.

Šiuo metu gamykloje buvo gaminami lokomotyvai, vagonai, tramvajai, platformos, savivarčiai, laivai, ruošiami įrenginiai pirminio benzino pramonei, dyzeliniai varikliai, amunicija, Maskvos metro, tiekiami vamzdžiai ir kt.

1937 m. Volgos-Maskvos kanalo gamykla atsiuntė pirmos klasės keleivinių laivų flotilę.

Tuo metu gamykla buvo rekonstruota 1934 m., privatūs pastatai buvo perkelti į Mišjakivcius ir pastatyti dirbtuvių pastatai: kalimo presas, Novomartenivskoye, Novofasonnolivarny, nauja katilinė ir kt.

Trečiasis penkerių metų laikotarpis daugiausia buvo skirtas laivo išplėtimui, tačiau šiam penkerių metų laikotarpiui nebuvo lemta baigti.

Per puskarį sukilo fašistai ir imperialistai. Visuose mūsų kordonuose vyko karas. 1938 metais Japonijos militaristai sunaikino mūsų kordoną prie Chasano ežero, vėliau prasidėjo Suomijos karas, o 1941 metų birželio 22 dieną prasidėjo Didysis Vokietijos karas prieš hitlerinius fašistus.

Per penkerius metus prieš karą Chervonės Sormovo gamykla buvo transformuota: kelis kartus padidinta produkcijos gamyba, įkurti nauji cechai, rekonstruoti senieji, gamykla prarado daug užsienio ir užsienio prekių; Didelis darbas buvo baigtas tobulinant gamyklą, sukurtos prausyklos, dušai, lauko valgomojo zonos. Sormove ir aplinkiniuose kaimuose buvo daug gyvenamųjų budinkų, įskaitant Stachanovci budinki, ITP budinki, viešbutį, budinkus Engelso kvartale ir kt.

Sukurtos naujos mokyklos, klinikos, parkas.

Įnašas į Sormivo kultūros parką ir remontą. m. Gorkis, 1940 m. P. V. Mozzhukhin nuotrauka.

Patobulinta susisiekimo sistema: tramvajus, jungiantis Sormovo centrą su Kanavinu ir miestu, padaugėjo autobusų maršrutų; atsirado paskata kirsti Oką ir Volgą.

Didelis darbas buvo atliktas tobulinant Sormovą, įskaitant Kominternų ir Svobodos gatvių apželdinimą; „Sormove“ įrengtas vandentiekis ir kanalizacija, visose būdelėse įvesta elektra, daug radijo imtuvų, radijo imtuvų, garso kinas; buvo panaikintas nedarbas. Dėl geresnio gyvenimo žmonės dar labiau jaudinosi. Tuo metu pasirodė įsakymas: „Gyvenimas tapo gražesnis, gyvenimas tapo linksmesnis“.

Vyko SSRS Aukščiausiosios Tarybos rinkimai, respublikos ir vietos atstovai džiaugėsi, kad nauja Konstitucija tapo tikru tautiniu šventuoju. Atrinkti kaimai buvo labai gražiai ir gražiai papuošti, juose buvo vaikų kambariai, laisvi kambariai ir t.t. Sormovičius vienbalsiai atidavė savo balsus už kandidatus iš komunistų ir nepartinių narių bloko.

Nuo 1937 metų dirbau amunicijos gamyboje, vėliau buvo įdėtos didesnės pastangos ruošiant amuniciją. Rekonstruoti cechai (Nr. 7 ir „G“) 107 mm apvalkalų gamybai, be pagrindinio cecho Nr. 2, taip pat rekonstruotos cecho Nr. 17, skirtos 203 mm apvalkalų gamybai, be pagrindinės dirbtuvės Nr.5; visi cechai Nr. 2, Nr. 7, "G" buvo sujungti ceche Nr. 18.

Prieš Suomijos karą cechų Nr.17 ir Nr.18 komandos labai sunkiai dirbo ir pagamino daugybę sviedinių frontui.

1939 m. 90-mečių karta iš Chervone Sormovo gamyklos ir gausiai dirbę už dosnų ir naudingą darbą gavo premijas: vertingas dovanas, pinigines premijas, jubiliejinius pažymėjimus, apdovanojimus ami ta medalius.

1940-ųjų pradžioje buvo išleistas SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretas „Dėl perėjimo prie 8 metų darbo dienos, prie 7 dienų darbo dienos ir dėl draudimo darbuotojams ir tarnybai savarankiškai pasitraukti. darbuotojų iš įmonių ir įrenginių“. Išleidus šį dekretą, darbo ir pramonės drausmė pradėjo smarkiai gerėti. Piktuosius nusikaltėlius traukė kriminalinis lygis, tuo metu skaičiai buvo: 4-15, 5-25, 6-20 ir t.t., pirmasis skaičius nurodo mėnesių skaičių, o kitas skaičius – šimtų mėnesių atlyginimus.

Prasidėjus Didžiajam Vokietijos karui, gamykla pradėjo gaminti tankus ir padidino amunicijos gamybą. Buvo sunki valanda, gamykla buvo perkrauta, o karas artėjo, Hitlerio ugniagesiai skubėjo į Maskvą. Kerivnikų ir robotnikų stovyklos apibūdinti neįmanoma, būtina tai patirti. Daugelis žmonių dirbo dvi, tris ir 5 dienas neišeidami iš gamyklos, kol buvo paskelbta apie gamyklą; jie įdėjo visas savo jėgas, žinias ir sumanumą kuriant produkciją; Dažnai buvau nedrąsus ir atrodžiau nerangus. Buvo daug problemų; Dauguma dirbtuvių buvo rekonstruoti, organizuoti nauji cechai, modernizuoti ir atnaujinti šimtai padalinių, paruošta nauja įranga, įranga ir įrankiai. Plėtra buvo labai svarbi, tačiau nepaisant visų sunkumų, Sormovyčius tankus pradėjo gaminti per trumpą laiką ir vos per kelis mėnesius.

Nuo klastingo Hitlerio fašistų puolimo prieš mūsų Tėvynę daugybė žmonių savanoriškai išėjo į frontą.

Dirbtuvėse buvo organizuojamas etatinis darbas 2 pamainomis po 11 metų. Pirmoji pamaina prasidėjo 8:00 ir baigėsi 20:00, su 1 metų pietų pertrauka. Kita pamaina truko visą naktį nuo 20:00 iki 8 valandos. Nebuvo laisvų dienų, keitėsi savaitę ir dirbo 18 metų. Robotikų neliko. Į gamyklą buvo mobilizuota iki 55 jaunuolių ir 16 jauniklių. Kas naujokas gamykloje, turi daug profesijų ir nėra susipažinęs su darbu, turi greitai juos išmokti. Tai buvo svarbu, kitaip nebuvo kitos išeities. Keletą dienų praktinio mokymosi be teorijos naujoji robotika dirbo savarankiškai. Buvo daug gedimų, daug rūpesčių, daug ašarų, gesdavo karinė technika. Karo pradžioje buvo įvesta normavimo sistema, skirta aprūpinti darbuotojus būtiniausiais produktais, svarbiausia duona; Darbininkai per dieną gaudavo 800 gramų duonos, utrimanai - 250 gramų, duonos ne tokios, kokios jau turėjome, bet naujuose buvo bulviniai ir kiti namai.

Gamyklos darbuotojai galėjo gauti maisto daugiau nei bet kas kitas, pavyzdžiui, atėmė kuponus iš pergalingos gamyklos, „UDP“ (stipresnis papildomas maistas) titulą ir Stachanovo, likusieji buvo geresni už „UDP“, bet tuo pačiu jie buvo žemos kokybės ir dėl produktų prieinamumo.

Gamykla ir visos gyvenamosios patalpos rajone ir teritorijoje buvo tamsu, gatvėse naktimis buvo tamsu. Žiemą dėl kepinių trikdžių cechuose buvo šalta, cechuose dažnai užšaldavo emulsija, trūkdavo elektros tiekimo. Butai visada buvo šilti ir šviesūs. Dėl maisto stygiaus nuo 1942 metų pavasario, po 12 metų įtempto darbo gamykloje, dauguma darbininkų išvažiavo į sklypus, atidėjo bulvėms sodinti ir kastuvais kasė purvą. Penkovo ​​saloje, už Volgos, palei Koposivska Dibrovą, buvo sklypai, kuriuose buvo galima sodinti bulves, taip pat ir teritorijoje prie Kultūros rūmų.

Fašistų lėktuvai skrisdavo virš šios vietos ir dažnai bombarduodavo Sormovą, gamyklą, įskaitant bombų mėtymą į modelių dirbtuves, Kominterna gatvėje, Zalizničnyj tilto rajone, jie bombardavo patį Gorkį ir ypač dažnai automobilių gamyklą. Naktį virš šios vietos kilo audra, o ant parašiutų kabojo žaibo spinduliai.

Dėl sistemingos netinkamos mitybos daugelis darbuotojų susirgo distrofija ir kartais mirdavo tiesiog gamykloje. Daugelis tėvynės surengdavo laidotuves apie artimųjų mirtį fronte. Į gamyklą atvyko evakuotieji iš Charkovo, Mikolajevo ir Stalingrado. Mūsų gamykla ruošėsi evakuacijai.

Moraliniai ir fiziniai reikalavimai darbuotojams yra nepaprastai svarbūs. Ir nepaisant visų sunkumų, tikiu, sormoviečiai, kaip ir visa šalis, atidavė visas savo jėgas, žinias, žinias kovojant su nekenčiamu hitleriniu fašizmu, savo Tėvynės labui. Jie šoko tol, kol reikia, šoko pagal giesmę „Viskas frontui, viskas pergalei“. Kiekvienas darbuotojas savo darbo vietoje sunkiai dirbo, didžiulį žygdarbį, didvyrišką žygdarbį nugalėjus fašistinius kalėjimus, vardan Kohano tėvynės. Techniniai standartai buvo padidinti 150–200% ar daugiau. Sormovičių darbas, vadovaujant partinei organizacijai, padidino tankų ir amunicijos gamybą, pagerino gamybą, padidino produktyvumą ir davė puikių rezultatų: sistemingai didėjo karinės technikos produkcijos mažėjimas ir karinės technikos trūkumas. T-34 tankų gamykla per mėnesį gabendavo iki 300 ir daugiau vienetų, 18-oji parduotuvė per mėnesį pagamindavo iki 90 tūkst. ir daugiau sviedinių, parduotuvė Nr.17 per mėnesį išgabendavo iki 25 tūkst. .

„Viskas frontui, viskas pergalei“ savo sormoviečiuose tik keli iš jų praktikavosi savo darbo vietose, tačiau jautėsi neapykanta didžiausiam priešui, reikėjo kuo daugiau dirbti dėl akivaizdaus fašisto pralaimėjimo. kalėjimai ir, kas pasitaikydavo kiekviename gyvenime, radianiečių gretose atsirado ir mūsiškis Radjanskis, rusiškas patriotizmas: jaunuoliai ir merginos, vasarotojai ir moterys savanoriais ėjo į frontą; Daugelis Sormovičių buvo užregistruoti liaudies milicijoje ir po to, kai prasidėjo kariuomenė. Atšalus orams dauguma darbininkų šiltas kalbas sakydavo į frontą siunčiamiems kariams, o patys pasipuošdavo. Tuo metu universalinės parduotuvės neparduodavo, o net kilus karui už užkariavimą retai kada pavykdavo atšaukti užsakymą pašalinti vieną kalbą. Sormovičiai atidavė savo pašalpas, obligacijas karinės technikos kūrimui, buvo ištirtos likusios galimybės ir įteiktos dovanos fronto kariams.

Kai vokiečiai artėjo prie Maskvos, šaltuoju metų laiku gamyklų darbo vietos gyventojai, Gorkio prieigose, pavyzdžiui, Čkalovsko srityje, buvo gynybos daliniai. Visi gamyklos ir apylinkės cechai virpėjo bombų pavėsinėje, kurioje kurtinančio pavojaus signalo ir priešiškų orlaivių antplūdžio valandomis tai buvo būtina visiems darbuotojams ir gyventojams, taip pat patriotams. Batkivščinai buvo atsakingi už visas bėdas ir visa veikla neprarado pagarbos esant dabartiniam nerimui, bombardavimui, šaudymui iš priešlėktuvinių pabūklų ir toliau dirbo savo darbo vietose, naikino tankus ir sviedinius. Daugelyje privačių būdelių, butų, klubų, Kultūros rūmuose buvo dislokuoti kariai ir naujai sukurti daliniai. Daugelyje mokyklų buvo organizuojamos ligoninės. Patriotizmas, Sormovyčiaus žmonių žygdarbis yra riba.

Už pasiaukojimą, už vikoninę užduotį Didžiojo Vokietijos karo dienomis daugelis dirbančių gamyklų buvo ne kartą apdovanotos padėkomis, premijomis, vertingomis dovanomis ir ordinais bei medaliais, trys apdovanojimai ordinais ir Chervone Sormovo gamykla.

Gamyklos darbuotojai daug kartų užėmė pirmąją vietą sąjunginėje socialistinėje organizacijoje, 33 kartus buvo apdovanoti Valstybės gynimo komiteto pereinamuoju Červonių vėliavos ženklu, o paskui buvo perduoti amžinai saugoti.

Kai tik buvo paskelbta apie fašistų kapituliaciją, sormovičių, kaip ir visų civilių, džiaugsmas nesibaigė, vyko mitingas tankų lankstymo ceche, remonto ir mechaniniame ceche, gamykloje. buvo perkeltas prie normalaus veikimo su vienu Kasdien – per savaitę.

1946 metais buvo stipri sausra, upė buvo dar smarkesnė ir darbininkų poreikis atsisakyti laimės - valgyti šviežią gyvybės duoną, skrynioje buvo tik daug maisto 1947 m atliktas ir surinktos kortelės kokia yra sistema, tokiu būdu 2 uolos radianiečiai įveikė sunkumus, kuriuos lepindami.

Krymas susidūrė su išorės problemomis; Lengvasis imperializmas ir ypač amerikietiškas, hitlerinės Vokietijos pralaimėjimas ir japonų militarizmas norėjo būti žiauriai sužaloti vien dėl lengvojo imperializmo naudos Radjanskio sąjungos nenaudai; Imperialistai gerbė, kad Rusiją nusiaubė karas, kad buvo sunaikinta daug pajėgų, vietų, gamyklų, kolektyvinių kolegijų, radgospijų, o SSRS liaudies valdžia nesugebėjo atkurti savarankiškumo ir mes prašome pagalba iš amerikiečių ir kitų. Imperialistai, eidami į veiksmą, buvo vadovaujami kapitalistinių šalių, bet nieko neįvyko; Radianų žmonės ir kitos žemės, kuriose Radianų armijos padėjo išbristi iš fašistų ir imperialistų priespaudos, per trumpą laiką savarankiškumas pradėjo atkurti panaikintą viešpatavimą. Imperialistai tokios revoliucijos nesuvaldė, prasidėjo vadinamasis Šaltasis karas, iš tikrųjų jie mums grasino nauju karu, tuoj prasidėjo Korėjos karas. Visą pasaulį tvyrojo naujo pasaulinio karo, o dabar ir branduolinio, grėsmė.

Tai sukėlė naujų papildomų sunkumų Rusijos žmonėms ir tautoms, ištrūkusioms iš imperializmo jungo. Mūsų partija ir tvarka patyrė reikiamų pokyčių. Įtampa robote buvo aukšta. Kadangi dabar žinome, kad mūsų partijos veiksmai ir tvarka visada teisingi ir lengvi, imperialistai pamažu susilpnino „šaltojo karo“ politiką ir perėjo prie sulaikymo politikos, kurios mūsų šalis nesunkiai vykdė.

Per IV penkerių metų planą gamykla nuo taikios produkcijos gamybos perėjo prie garvežių, įvairių laivų, ratų centrų, traktorių ir kitų gaminių atsarginių dalių ir dujų generatorių agregatų, taip pat gynybos. Šalis. Naujoji gamyba buvo organizuota aukštu techniniu lygmeniu dizaino, technologijų ir aukšto mechanizavimo lygiu, todėl, pavyzdžiui, laivas buvo naudojamas laivams statyti didelių sekcijų blokuose. Norint pereiti prie taikios produkcijos gamybos, reikėjo sukurti daug darbo iš gamyklos: suremontuoti ir rekonstruoti cechai, susisiekimas, transporto transportas, sutvarkyti keliai, sutvarkyti nauji eilė: pertvarkyta, suremontuota ir šimtai technikos. buvo modernizuota, paruošta nauja technika, tarp jų ir stambiagabaričiai ir kt. Svarbu buvo taikios produkcijos kūrimas, trūko kvalifikuoto personalo, reikalingos technikos, o sormoviečiams nereikės susidurti su sunkumais ir garvežių, laivų gamyba ir tt mūsų gaminiai. Gamyklos darbuotojai, pasibaigus karui, tautos valdymo atsinaujinimo laikotarpiu, buvo pirmosiose nukentėjusiųjų gretose.

Pasibaigus karui gamykloje, Sormovo kaimuose buvo atlikti dideli darbai, gerinant buitį, gamykloje buvo įrengta mokykla, ligoninė, buitinės patalpos. Kelias ir šaligatviai buvo padengti asfaltu, kelias nuo Svobodos gatvės iki Dubravnoje Selo atstatytas, per karą sunaikintas tankų; Kelias buvo pilnas vokiečių. Didieji darbai buvo atlikti sutvarkant apželdinimą gamykloje, Sormove ir kaimuose, organizuoti ir suformuoti esami cechai. Ypač dideli darbai buvo atlikti iki gamyklos 100-mečio (1949 m.). Atsirado naujas troleibusas, daugiau autobusų maršrutų, daugiau radijo imtuvų, televizijos stotis, dujofikavimas. Sormovičiai, kaip ir visa Radyan tauta, demonstravo patriotiškumą ir entuziazmą atkurdami liaudies valdžią ir ją toliau plėtodami. Tai atsispindėjo ne tik pasiaukojimu gamykloje, bet ir pagalba kitoms vietoms, gamykloms su žmonėmis, įvairiais gaminiais, taip pat iki 1956 m. Darbininkai valstybei įnešdavo 2 metų, 3 metų, mėnesio ir daugiau savo uždarbio.

Karo metais gamykla buvo plečiama, rekonstruota, sukurtos naujos dirbtuvės, aprūpintos nauja įranga ir laivais: sausosios fasado, baržos, tanklaivių, vilkikų, žemsiurbių, žemsiurbių, poromų, dyzelinių-elektrinių laivų „Lenin“ ir „Radyansky Sojuz“. “, laivai iš dviejų Jie taip pat turi daug kitų gaminių, taip pat sudaro sutartis dėl šalies gynybos. Pirmą kartą šalyje buvo pastatyta ištisinio plieno liejimo instaliacija.

Augalas toliau auga, gamina kasdienius produktus, sormoviečiai kitaip negali, jie visada vadovavo ir toliau ieško kažko naujo, geresnio, produktyvesnio, jų šūkis – „pirmyn ir vis į priekį“.

PVM "Gamykla "Chervone Sormovo" - seniausia Rusijos laivų statybos įmonė (MNP įmonių grupės dalis), įkurta 1849 m. Pirmoji pasaulyje dyzelinė-elektrinė transporto priemonė "Vandal", pagaminta 1903 m., pirmieji pasaulyje garo varikliai laive nah su vožtuvo stūmokliu по циліндрах у 1913 р; підводний човен "Комсомолець" (1930); найбільші у світі upės motorlaivis su povandeniniais sparnais "Sputnik" ir jūrų motorlaivis ant povandeninių sparnų "Vikhor" pirmasis jūros driežas regione (1963), pirmasis pasaulyje dvigubo korpuso jūrinis kranas (1966); ). sukurta, kas sumažino korpuso vertę.

Sormovichi pagamino 300 povandeninių laivų ir giliavandenių ritualinių transporto priemonių, per 200 buvo modernizuota ir suremontuota. Tarp jų – pirmasis pasaulyje branduoliniu varikliu varomas povandeninis laivas su sparnuotomis povandeninėmis paleidimo raketomis, pirmoji pasaulyje giliavandenė nardymo transporto priemonė su titano korpusu ir kt. Amerikiečiai povandeninį laivą „Warshavianka“ pavadino „juodąja skyle“ dėl mažo triukšmo ir slaptumo; Branduolinis povandeninis laivas „Condor“ yra pripažintas vienu garsiausių dvidešimtojo amžiaus povandeninių laivų, o „Barracuda“ su pranašesniu titano korpusu greičiausiai nepasikartos per artimiausią dešimtmetį, kad ir koks būtų gamintojas.

„Chervone Sormovo“ yra viena gamykla, gaminanti torpedų paleidimo įrenginius ir galinti gabenti visų tipų povandeninius laivus, kurie bus Rusijoje. 2008 m. Rusijos karinis jūrų laivynas grąžino į tarnybą giliavandenį kovos automobilį AS-28 „Priz“, kuris buvo modernizuotas po 2005 m. pjautuvo avarijos Berezovajos įlankos vandenyse.

Kaspijos jūrai buvo suprojektuota ir pagaminta tanklaivių serija (projektai 19612A, 19614, 19619). Projekto 19619 tanklaiviai yra didžiausi Kaspijos jūroje. Anglijos karališkoji jūrų inžinierių partnerystė įtraukė švino tanklaivį „Prezidentas Heidaras Alijevas“ į „Ikoninių 2004 m. laivų“ sąrašą, o tanklaivį „Zengezur“ – į 2008 m. 2006 m. Rusijos jūrų laivybos registras sertifikavo pagrindinį sausakrūvių laivų projektą RSD17 Mirzaga Khalilov, kad jis atitiktų ECO standartą.

Europos Sąjungos geografija su Kaspijos jūros regiono šalimis toliau plečiasi. Nuo 2009 metų „Chervone Sormovo“ turės tanklaivius laivybos kompanijoms Kazachstane ir Turkmėnistane. Septynių tūkstančių tonų tanklaivis „Jeyhun“, skirtas „Turkmendenizderyaelari“, 2010 metais buvo įtrauktas į svarbių laivų sąrašą Anglijos karališkosios jūrų inžinierių kompanijos.

„Chervone Sormovo“ yra pirmoji gamykla Rusijoje, sukūrusi uždarą kompleksą – nuo ​​metalo apdailos, valymo, gruntavimo iki surinkimo ir suvirinimo. Modernizuotos visos gamybinės patalpos, atnaujintas korpusas iki vielinių šviesų laivų statyklų lygio. Šiuo metu gamykla dirba rekordiniu tempu – kas 30 dienų paruošiamas laivo korpusas.