DPH "Závod" Chervone Sormove. Rastlina "Chervone Sormovo"

Úrady regiónu Nižný Novgorod a údržba lodenice poskytnú rodinám mŕtvych a zranených materiálnu pomoc.

Podrobnosti z materiálu:

Lipen 2019

24 limetiek sa dozvedelo o výstave v múzeu histórie lodenice „Dmytro Benardaki – zakladateľ závodu Sormivo“ a nové pohľady na múzeum.

Podrobnosti z materiálu:

18 limetka na počesť 170. výročia závodu a 220. výročia narodenín jeho zakladateľa D.Ye. Benardaki neďaleko centra Sormova postavil postavu legendárneho ruského priemyselníka.

Podrobnosti z materiálu:

2-3 lipy Na stretnutí odznela prezentácia o napredovaní nástrojov virtualizačného systému v rámci ďalšieho federálneho fóra „Produktivita 360“. Prišlo na ňu 14 ruských guvernérov. Na ďalšie zlepšenie projektu optimalizácie v závode sa výrobný cyklus lode skrátil z 9 mesiacov na 8 mesiacov. Podobne Sormovici ukázali na rieke 10 plavidiel, takže toto číslo sa rovnalo 8.

Podrobnosti z materiálu:

28 černya Projekt veľkého suchého plavidla RSD59 "Idel 3" bol prevedený na spoločnosť "Pola Rise". Sukhovantazh úspešne prešiel všetkými fázami testovania.

Podrobnosti z materiálu:

Cherven 2019

21 černyas Bol spustený projekt „Andriy Zuev“ RSD59 na sucho. Ide o deviate plavidlo zo série Pola Makaria, ktoré závod vyrába pre spoločnosť Idel. Projekt suchej vyhliadky pripravil Úrad morského inžinierstva.

Podrobnosti z materiálu:

Kviten 2019

5 bereznya V lodenici Chervone Sormovo bolo spustené ďalšie plavidlo projektu RSD59 - plavidlo suchej plavby "IDEL 2". „IDEL 2“ je už plavidlom na suchú plavbu projektu RSD59, ktoré už dva roky staval závod Chervone Sormovo.

Podrobnosti z materiálu:

8 kosákov Tím závodu Chervone Sormovo odovzdal plavidlo „Pola Sofia“ na projekt RSD59 náhradnej spoločnosti - spoločnosti Pola Rise. Projekt vypracovala spoločnosť Morske Engineering Bureau - Design St. Petersburg.

Podrobnosti z materiálu:

5 limetky Tlačová služba lodenice Chervone Sormovo informovala, že podnik odovzdal plavidlo „Pola Filofeya“ do projektu RSD59. Toto je ďalšia bohatá loď postavená v továrni.

V súčasnosti sa v závode pripravuje pred spustením tretie plavidlo suchej plavby v sérii, ktorá pozostáva z 5 plavidiel pre tento projekt.

Podrobnosti z materiálu:

Traven 2018

24. mája v lodenici Chervone Sormovo sa uskutočnil slávnostný ceremoniál - lodenici bolo odovzdané plavidlo „Pola Makaria“ projektu RSD59. Konštruktérom lode bol Marine Engineering Bureau.

Plavidlo sa teraz predáva spoločnosti Pola Rise.

Podrobnosti v materiáloch.

Prosíme vás!

Nachádzate sa na hlavnej stránke Encyklopédia Nižného Novgorodu- Centrálny regionálny zdroj pre región, ktorý presahuje podporu veľkých organizácií v Nižnom Novgorode.

V súčasnosti je Encyklopédia opisom regionálneho života a veľkej časti vonkajšieho sveta z pohľadu samotných obyvateľov Nižného Novgorodu. Tu môžete voľne publikovať materiály informačného, ​​komerčného alebo špeciálneho charakteru, vytvárať osobné správy a vnášať svoje myšlienky do mnohých ďalších textov. Redaktori Encyklopédie venujú osobitnú úctu autoritatívnym osobnostiam - informovaným, informovaným a úspešným ľuďom z Nižného Novgorodu.

Prosím, zadajte viac informácií do Encyklopédie ako odborník a možno jeden z administrátorov.

Princípy encyklopédie:

2. Na Wikipédii, v encyklopédii Nižného Novgorodu môžu byť informácie a článok o tom, čo môže byť najmenej bežným javom Nižného Novgorodu. Okrem toho nie je potrebná vedecká podobnosť alebo neutralita.

3. Jednoduchosť posolstva je prirodzenou ľudskou rečou – základom nášho štýlu a vznáša sa vždy, keď pomáha sprostredkovať pravdu. Články encyklopédie budú rozumné a prinesú praktický úžitok.

4. Rozdiely a vzájomne sa vylučujúce názory sú povolené. O tomto istom fenoméne možno vytvoriť rôzne štatistiky. Napríklad tábor je priamo na papieri, vlastne v národnom časopise, z pohľadu spevokolu ľudí.

5. Zdôvodnené ľudové slovo bude mať teraz prednosť pred administratívno-administratívnym štýlom.

Prečítajte si hlavné ustanovenia

Žiadame vás, aby ste napísali článok o pamiatkach Nižného Novgorodu, o ktorých si myslíte, že ich poznáte.

Stav projektu

Encyklopédia Nižného Novgorodu je nezávislý projekt. ENN je financovaná a podporovaná výlučne súkromnými osobami a rozvíjaná aktivistami na nekomerčnom základe.

Oficiálne kontakty

Nezisková organizácia " Vidkrita encyklopédia Nižný Novgorod» (samohláska organizácia)

, lode, ponorky, remorkéry, tankery, lokomotívy, tanky

"Krásne Šormovo"- lodiarsky priemysel v Sormovskom okrese Nižný Novgorod, jeden z najstarších podnikov v tejto krajine. Bola založená v roku 1849 spoločnosťou „Továreň na stroje Nižný Novgorod a vlečný a importný parník Volzko-Kamsk“ ako bohato špecializovaný podnik na uzatváranie rôznych suverénnych obchodných zmlúv. 18. júna 1918 celoruský dekrét v záujme ľudového panstva ohromil moc ilegálneho ľudu. Názov „Krásne Sormovo“ bol stiahnutý na jeseň 17. listu v roku 1922 výnosom prezídia Provinčného výboru Nižný Novgorod. Od roku 1994 bola založená akciovou spoločnosťou, opäť pod názvom - DPH "Závod "Chervone Sormovo"".V roku 2015 závod zmenil štatút z BAT na Verejnú akciovú spoločnosť.

Závod Chervone Sormovo je jedným z najväčších lodiarskych podnikov v Rusku. Uvoľňuje riečne plavidlá a plavidlá riečne-morského typu vybavené pre vrtné súpravy, pontóny a autá Silsky Podar. Od roku 2006 zahŕňa štruktúra závodu hlavný výrobný závod, päť ďalších výrobných zariadení a inžinierske centrum.

Hlavná produkcia:

• Bývanie a inštalácia: zabezpečiť výrobu hlavných produktov podniku
• Strojárstvo a hutníctvo: zabezpečenie výroby vedľajších produktov, opravy poľnohospodárskych strojov, náhradných dielov pre veľké podniky strojárstva a energetiky, zariadenia na stavbu lodí

Činnosť podniku budú zabezpečovať ďalšie odvetvia (strojárstvo, opravárenstvo a stavebníctvo, elektroopravárstvo, plynárenstvo, doprava).

Inžinierske centrum vykonáva dizajn nových plavidiel a iných typov výrobkov.

Encyklopedický YouTube

1 / 4

✪ Cesta do penziónu Chervone Sormovo

✪ Továreň Sormovo na konci 19. letnej časti 1.

✪ Tanker "Sergij Terskov"

✪ Týždeň na kanáli Moskva - Volga, 1976 Dokumentárny film

Podnadpis

Vlasniki a kerivnitstvo

• Zástupca riaditeľa skupiny MNP Sergiy Votintsev,
• generálny riaditeľ závodu Chervone Sormovo Mikola Zharkov,
• Riaditeľ lodiarskej skupiny MNP Andriy Ivanov,
• Volodymyr Kostyukov, príhovor vedúceho oddelenia lodiarskeho priemyslu Rospromu,
• generálny riaditeľ MNP Group Vadim Malov,
• Prezident holdingovej spoločnosti "Promislovі Investments" Sergiy Mikolaev,
• Kerivnik z oddelenia Rosmine pre oblasť Nižný Novgorod Semjon Tarasov.

História podniku

Pôvod rastliny

28. mája 1870 r. Benardaki zomrel po prikázaní magnáta presťahovať sa do Grécka, závod Sormivo spadá pod moc jeho blues.
Dňa 4. 1872 bola z iniciatívy vrchného pána Ivana Petroviča Balašova zorganizovaná akciová spoločnosť. "Sormovo", ktorého zakladateľmi boli: samotný Balashov, potomkovia Benardaki a princ Bilosilsky-Belozersky. AT získala továrne Sormovo a Avzyano-Petrovsky Zalizorobny (provincia Orenburzka), kapitál bol 2,55 milióna rubľov. Sormovo z lodiarskeho priemyslu začína prechádzať na predajné produkty a rieka prišla o rekordný zisk 1,33 milióna rubľov. (rast 2,3-krát).

Do roku 1873 závod prevádzkoval 11 pobočiek v strojárstve, lodiarstve, oceliarstve, valcovaní a lazine, Sormovo sa stalo najväčším priemyselným podnikom v Rusku, prote, priemyselná kríza 1873-1875 zasiahnuť ho silným úderom. V "Sormove" prasklo, z borgov sa stalo 12 miliónov rubľov, parná navigácia je vypredaná, závod zatvára svoje brány, výroba klesá 6-krát, počet pracovníkov sa mení 7-krát, stavba lodí Sormovo sa datuje od r. 1885.

Zaliznychny transport

Vyrábajú sa kompletné úpravy Mikhailovského parného rušňa (typ 1-3-1).

1925-1927 skaly „SUT“ (významná je osada Sormivsky). 1934-1935 skaly "Su" (Sormivsky vylepšenie). 1936 bolo vyrobených 135 vysokorozchodných lokomotív.

Výroba parných lokomotív skončila po druhej svetovej vojne výrobou malých sérií automobilov.
Zagal spustil 3 468 lokomotív v Chervony Sormov.
V závode sa vyrábali aj obrnené vlaky, plošiny na inštaláciu protilietadlových a poľných delostreleckých granátov, tankové parné lokomotívy (bez tendrov) normálneho a vysokorýchlostného rozchodu, tendrové kondenzátory so sklopným mechanickým zariadením, lokomotívy (samohybné) vozňov (dodaných bolo asi 62 000).

Tankobuduvannya

Po vojne sa miera aktivity v ponorkovej flotile prudko zvýšila.

Zagal vytvoril 275 bojových ponoriek, medzi nimi 26 jadrových.

V závode začal svoju činnosť popredný dizajnér švédskych lodí a ekranoplánov Rostislav, Evgenovič, Alekseev.

V roku 1941 bola najatá skupina zamestnancov ako kontrolný majster na výrobu tankov T-34. Začiatkom roku 1943 bolo pod jeho služobným oddelením zorganizované hydrolaboratórium. Od roku 1951 do roku 1951 hydraulické laboratórium úspešne pracovalo na problémoch torpédových člnov na podvodných krídlach (Aleksejev a jeho najbližší asistenti boli ocenení Stalinovou cenou). V roku 1952, na základe Hydrolaboratory Design Bureau, výskumného laboratória, výskumných laboratórií a experimentálnej základne v lodenici Chervone Sormovo, bola vytvorená Central Design Bureau s loďami na podvodných krídlach ( nini AT "Ts. Alekseva"). V roku 1957 bola spustená prvá osobná loď na podvodných krídlach Raketa-1. Nedávno existovali ďalšie švédske spoločné podniky – „Chaika“, „Meteor“, „Burevisnik“ a ďalšie. Popredné miesta vo výrobe ponorkových krídlových plavidiel (v tom čase) priniesli závodu slávu a popularitu.

V rokoch 2004 až 2009 bolo v závode Chervone Sormovo postavených 7 tankerov série 19619.

Shavin K.S.
1977 r_k

Koncom roku 1929, po skončení 7-ročnej školy, ma prijali za sústružníka na Závodnú učňovskú školu (FZU) pomenovanú po „Komsomolu“ v závode „Červone Sormovo“. Bolo veľmi dôležité akceptovať fakt, že existovala dodatočná množina: dokončiť školu pred školou a začať hneď pracovať, to bolo veľmi dôležité, Sormov mal ku koncu nezamestnanosť. Uchádzal som sa o prácu v zmenárni, kde som sa nachádzal pri novootvorenom stánku. Teraz budú mať Sormovskaya Post. Predtým sa burza nachádzala pri dvojplášťovej drevenej búdke na ulici železničnej stanice Šormovo.

Škola FZU sa nachádzala pri Budivli, kde bola aj drevospracujúca dielňa (DTS), jedna ulica od závodného parku. Škola je v poriadku. Pracovný deň sa začal gymnastikou, ktorá sa trávila na chodbe – špeciálne ubytovanie nebolo. Pre teoretických študentov bol tiež dobrý nápad obsadiť tri dielne: drevársku, stolársku a sústružnícku. Vo zvyšku bola nainštalovaná prevodovka vybavená plynovým prevodom. FZU nikdy nevidela žiadne uniformy ani jedlo. Plat bol 25 rubľov. za mesiac. Maistries rozdávali dva lístky na mesiac v obálkach. K pozícii sa prihlásili všetci vedci. Praktická činnosť sa realizovala v dielňach školy, ako aj v dielňach závodu: továreň na kočíky (predajňa SM-3, teraz SM-5) a nástrojáreň. Zvyšná časť sa nachádza súčasne s armatúrou pri trojitej kamennej búdke. Nina u nového majstra DPTU-5 a technického oddelenia závodu. Na všetkých troch povrchoch boli inštalované povrchové a podzemné prenosy. Virobnický výskum vykonali majstri: Kondrashov V., Buzichkin V. I., Samoilov I. A. ta in.

V dôsledku toho bol závod malý a rozširoval sa hlavne z ústredia do výrobného parku. Dielenské búdky boli staré, väčšina dielní sa nachádzala v blízkosti drevených a suchých priestorov, neboli tam chodníky ani asfaltové cesty, niektoré cesty boli potoky.

Sídlo závodu Sormivo.

Na prepravu prehliadok sa používala vikorská doprava, ako aj vysokorozchodné dopravné prostriedky rozmiestnené po celom závode a vo všetkých dielňach. V továrni boli autá ťahané koňmi a závodný konský park;

V továrni prakticky neexistovali žiadne šatne; jedlo priniesli so sebou zabalené v červenej khustinke; Len málo novín bolo predplatených a kúpených, mnohí pracovníci boli negramotní alebo úplne negramotní; je dôležitý pre priemyselný tovar a potraviny; Často bolo možné zbaviť sa vojakov, ktorí išli na posty, najmä keď sa vrátili zo síl.

V Sormove a blízkych dedinách bývali pracovníci stojatých vôd v súkromných malých drevených búdkach. Továrenské búdky sa nachádzali aj v blízkosti továrenského parku a pamätníka V.I. Lenina, vznikol 48-bytový dom. Neboli tam chodníky ani asfaltky, skvelá cesta bol potok a chvíľu tam boli drevené potôčiky.

Šormovo. Šoseina vulitsa. Prechod cez ulice Oleksandrivskaja a Novokanavinskaja.

Doprava bola slabá: fynlyanchik (malý parník) išiel po Volge do mesta, boli tam horolezci do Kanaviny a Velikiy Kozino a potom do Balakhnye, vlaky chodili zriedka; nepremávala električková ani trolejbusová doprava, zo Sormova do Kanavinu jazdil len zriedka malý vonkajší autobus, cez Volhu a Oku neboli stále mosty, cez Volhu boli iné prechody vrátane nákladných vagónov, cez Oku bol pontón - plávajúce miesto z člnov, asi hodinu ľad tečie, akoby sa oddeľoval.

Bolo tam veľa dedín s množstvom elektrického osvetlenia, plynových lámp a zábavy v kluboch, školách a knižniciach; použité rádiá, telefóny, rozhlasové prijímače, televízory, vodovod, kanalizácia; Bicykle a motorky boli zriedkavé.

Šormovo. Vuzkozavodska ulica (dnes ulica Svobody). Okres Balakhna, provincia Nižný Novgorod, XIX storočia.

V tom čase pri Sormove vznikol Palác kultúry a pri dedinách kluby (nardomi). V paláci, kluboch, školách a knižniciach sa vykonalo veľa práce; Ľudia mali veľa iniciatív a energie: oslavovali skupiny sebazhovievavosti, konali sa zábavy, organizovali sa predstavenia a koncerty, ktorých popularita bola veľká, diváci sa nevedeli udržať; vedľa klavíra sa premietal nemý film; Cez to sa organizovali futbalové tímy, sami si postavili futbalové ihriská a lopty; hral mistechka, lapta a in; Subbotníci boli široko organizovaní, skupiny ľudí praktizovali likvidáciu negramotnosti.

V tomto čase bola práca pridelená pobočke závodu Chervone Sormovo, ktorá bola okamžite prevedená do strojárskeho závodu č. 92, ako aj práca do automobilového závodu, leteckého závodu, obrábacieho závodu, pre ktorý pracovný deň subbotniks boli organizované, najmä často do automobilky. Kovaľňou personálu pre tieto továrne a mnohé ďalšie továrne v regióne je závod Chervone Sormovo.

V túto hodinu sa začal život v dedinách: Družstevnej, Kalininskej, Volodarskej, Komsomolskej, dediny boli väčšinou drevené a spálené, bez akejkoľvek konštrukcie; Bolo tam veľa súkromných stánkov.

Počas tohto obdobia sa uskutočnila kolektivizácia vidieckeho štátu, pracujúce továrne, ktoré žili v dedinách, tiež organizovali kolektívne školy na pestovanie zeleniny, napríklad v Koposove bola kolektívna vysoká škola „Naša správa chudobným a intervencionistom“. V kolektívnych farmách sa vykonávali domáce dary a pracovné továrne.

Po ukončení štúdia na FZU som sa narodil v roku 1932, teraz v novej špeciálne postavenej búdke, so všetkými potrebnými povinnosťami a službami. Nina reorganizovala vedenie závodu Gorkého strojového závodu. Počas školských hodín sme mali na starosti množstvo subbotnikov. Po skončení FZU som pracoval ako sústružník. Nezabar I dostal titul bubeníka a dostal som bubenícku knihu. Povedala, že hovor bol potvrdený. Podľa bubeníckej knihy bol v obchode tovar, vrátane 500 gr tsuckeru, 50 gr čaju, 1 kg Borošny. atď. V tom čase mala krajina kartový poštový systém z roku 1935. Obchody boli družstevné a robotníci prispievali do družstva grošovým podielom.

Ide o päťdňový pracovný týždeň. V závode sa vykonalo veľa práce na zvyšovaní kvalifikácie pracovníkov, ktorí začali a rozvíjali technické zručnosti vo svojej profesii. Tim, ktorý dobre ovláda technológiu, videl odznak „ZOT“ (pre pokročilú technológiu). Vyštudoval som aj technickú školu a stiahol som si odznak “ZOT”, okrem toho som začal aj na korešpondenčnej technickej škole a pracoval som na vysokej škole.

V súvislosti so zvyšovaním kvalifikácie pracovníkov, získavaním nových zámorských majetkov a presadzovaním racionalizačných návrhov sa systematicky zvyšovala produktivita pracovníkov. Počas tejto hodiny boli dôkladne prehodnotené pravidlá rutiny.

V závode bolo veľa starých kariérnych pracovníkov, ktorí mali svoje platy, svoju prácu. Poznali tajomstvá roboty a robotníci neodovzdávali tajomstvá iným. Práca bola dobrá, robotníci si mohli zarobiť viac, ale žmýkali šaty do tej miery, že potrebovali zarobiť. Táto metóda viedla k zvýšeniu produktivity. V závode bola nedisciplinovanosť a absencia. Z rôznych dôvodov mal britský plán niekedy straty, ktoré sa potom museli kompenzovať, čo sa nazývalo búrka.

Komunisti, odbory a komsomolské organizácie vykonali veľkú masovú politickú prácu vysvetľovaním politiky strany o dôležitej industrializácii regiónu, kolektivizácii poľnohospodárskeho štátu, Yenny vikonannya plánuje päť. Socialistický rozruch začal naberať na obrátkach, výklad vrecúšok od robotov sa rozjasňoval: tí dobrí sa ukazovali na letáku a tí dobrí na korytnačke a niekedy aj s matným práporom. Je zrejmé, že práca, ktorú vykonávajú veľké organizácie medzi pracovníkmi, priniesla pozitívne výsledky. Mnohí pracovníci, ktorí sa dôkladne naučili možnosti vlastníctva, začali výrazne meniť normy, čím sa zvýšil ich záujem o prácu.

V závode boli prvými Stakhanovcami majster Kalmikov A.P. z valcovne, sústružník V.F Kirilov z dieselového obchodu a mnohí ďalší, ktorí začali revidovať normy 1,5 - 2 krát a viac.

Závod v súčasnosti vyrábal lokomotívy, vagóny, električky, plošiny, sklápače, lode, pripravoval inštalácie pre priemysel nafty, dieselové motory, muníciu, moskovské metro a dodával potrubia a iné.

V roku 1937 závod pre kanál Volga - Moskva vyslal flotilu osobných lodí prvej triedy.

V tom čase sa závod rekonštruoval, v roku 1934 sa súkromné ​​budovy presťahovali do Miš'jakivtsi a postavili sa dielenské budovy: kováčsky lis, novomartenivskoye, novofasonnolivarny, nová kotolňa atď.

Tretie päťročné obdobie bolo zamerané najmä na rozšírenie plavidla, ale toto päťročné obdobie nebolo určené na dokončenie.

Počas polovice vojny sa vzbúrili fašisti a imperialisti. V našich kordónoch bola vojna. V roku 1938 japonskí militaristi zničili náš kordón pri jazere Khasan, potom fínska vojna a 22. júna 1941 sa začala veľkonemecká vojna proti hitlerovským fašistom.

Počas piatich rokov pred vojnou sa závod Chervone Sormovo transformoval: niekoľkokrát sa zvýšila produkcia výrobkov, vznikli nové dielne, zrekonštruovali sa staré, závod stratil veľa cudzieho a zahraničného tovaru; Veľké dielo bolo zavŕšené vylepšením závodu, boli vytvorené umývadlá, sprchy a vonkajšie jedálne. Sormovo a okolité dediny mali veľký počet rezidenčných budinki, vrátane budinki Stachanovtsy, budinki ITP, hotel, budinki v štvrti Engels a ďalšie.

Vznikli nové školy, polikliniky a park.

Príspevok na kultúrny park Sormivo a opravu. m. Gorkij, 1940 r. Foto P. V. Mozzhukhin.

Zlepšil sa dopravný systém: električka spájajúca centrum Sormova s ​​Kanavino a mestom, zvýšil sa počet autobusových liniek; bol podnet na prekročenie Oka a Volgy.

Na úprave Sormova sa urobil veľký kus práce, vrátane zazelenenia ulíc Kominternu a Svobodu; V Sormove bol zavedený vodovod a kanalizácia, vo všetkých kabínach bola zavedená elektrina, inštalovalo sa množstvo rádií, rozhlasových prijímačov, ozvučenie; nezamestnanosť bola odstránená. V záujme lepšieho života mali ľudia ešte väčšie starosti. V tomto bode sa objavil príkaz: "Život sa stal krajším, život sa stal zábavnejším."

Uskutočnili sa voľby do Najvyššej rady ZSSR, republika a miestni predstavitelia boli radi, že sa nová ústava stala skutočným národným svätcom. Vybrané dediny boli veľmi pekné a krásne vyzdobené, mali detské izby, náhradné izby atď. Sormoviči jednomyseľne dali hlasy kandidátom z bloku komunistov a nestraníkov.

Od roku 1937 som pracoval vo výrobe streliva, po čom nasledovalo zvýšené úsilie pri príprave streliva. Dielne (č. 7 a „G“) boli okrem hlavnej dielne č. 2 zrekonštruované na výrobu nábojníc 107 mm, ako aj zrekonštruovaná dielňa č. 17 na výrobu nábojníc 203 mm, okrem hlavnej dielne č.5; všetky dielne č. 2, č. 7, „G“ boli konsolidované na dielni č. 18.

Pred fínskou vojnou tímy dielní č. 17 a č. 18 veľmi tvrdo pracovali a vyrobili veľké množstvo nábojov pre front.

V roku 1939 generácia 90-ročných ľudí zo závodu Chervone Sormovo a tí, ktorí bohato pracovali za svoju odmeňujúcu a odmeňujúcu prácu, dostali prémie: hodnotné dary, grošové odmeny, jubilejné certifikáty, odmeny a medaily.

Začiatkom štyridsiatych rokov bol vydaný výnos Prezídia Najvyššej rady ZSSR „O prechode na 8-ročný pracovný deň, na 7-dňový pracovný deň a o zákaze vlastného odchodu pracovníkov a služieb pracovníci z podnikov a zariadení“. Vydaním tohto dekrétu sa začala prudko zlepšovať pracovná a priemyselná disciplína. Zlí zločinci boli priťahovaní na kriminálnu úroveň, v tom čase boli čísla: 4-15, 5-25, 6-20 atď., prvé číslo označuje počet mesiacov a druhé číslo označuje stovky dní od platu .

S nástupom Veľkonemeckej vojny sa závod začal presúvať na výrobu tankov a zvýšenú produkciu munície. Bola to ťažká hodina, elektráreň bola prebitá a vojna sa blížila, Hitlerovi hasiči sa ponáhľali do Moskvy. Nedá sa opísať tábor kerivnikov a robotníkov, treba to zažiť. Mnoho ľudí pracovalo dva, tri a 5 dní bez toho, aby opustili závod, kým nebola ohlásená továreň; do výroby prispeli celou svojou silou, vedomosťami a inteligenciou; Často som bol nesmelý a pôsobil som nemotorne. Bolo veľa problémov; Väčšina dielní sa zrekonštruovala, zorganizovali sa nové dielne, zmodernizovali a zrekonštruovali sa stovky jednotiek, pripravilo sa nové vybavenie, ale aj vybavenie a náradie. Vývoj bol veľmi dôležitý, ale bez ohľadu na všetky ťažkosti, Sormovyč začal s výrobou tankov v krátkom čase a za pár mesiacov.

Od zradného útoku hitlerovských fašistov na našu vlasť sa veľké množstvo ľudí dobrovoľne prihlásilo na front.

Workshopy organizovali prácu na plný úväzok na 2 zmeny po 11 rokov. Prvá zmena začínala o 8:00 a končila o 20:00 s obednou prestávkou 1 rok. Ďalšia zmena trvala celú noc od 20-00 do 8-tej hodiny. Voľné dni neboli, týždeň boli zmeny a pracovalo sa 18 rokov. Nezostali žiadni robotníci. Do závodu bolo zmobilizovaných až 55 mladých ľudí a 16 mladých rýb. Tí, ktorí sú v závode noví, majú veľa profesií a nie sú oboznámení s prácou, sa ich musia rýchlo naučiť. Bolo to dôležité, inak nebolo iného východiska. Počas niekoľkých dní praktického učenia bez teórie pracovala nová robotika samostatne. Bolo veľa porúch, veľa problémov, veľa sĺz a vojenská technika zlyhávala. Na začiatku vojny bol zavedený prídelový systém na zásobovanie robotníkov základnými produktmi, predovšetkým chlebom; Robotníci dostávali 800 gramov chleba denne, Utrimani - 250 gramov a chlieb nebol taký, aký sme už mali, ale v novom dome boli zemiaky a iné.

Zamestnanci továrne mohli dostať jedlo viac ako čokoľvek iné, napríklad odobrali kupóny z víťaznej továrne, titul „UDP“ (vyššia doplnková strava) a Stachanov, zvyšok bol lepší ako „UDP“, ale mzdy boli nízke. sti prostredníctvom dostupnosti produktov.

Závod a všetky obytné priestory v okolí a okolí boli tmavé, ulice boli v noci tmavé. V zimnom období bola v dielňach pre prerušenia výroby pečiva zima, emulzia v dielňach často zamŕzala a dochádzalo k prerušeniam dodávky elektriny. Apartmány boli vždy teplé a svetlé. Pre nedostatok potravín od jari 1942, po 12 rokoch intenzívnej práce v závode, väčšina robotníkov odišla na parcely, vyčlenené na sadenie zemiakov a lopatami okopávali hlinu. Na ostrove Penkov, za Volgou, pozdĺž Koposivskej Dibrovej boli pozemky, kde bolo možné pestovať zemiaky, a to aj na ploche pri Paláci kultúry.

Nad miestom prelietavali fašistické lietadlá a často bombardovali závod Sormovo, vrátane zhadzovania bômb na modelársku dielňu, na Kominternej ulici v oblasti Zalizničného mosta, bombardovali samotného Gorkého a najmä často automobilový závod. V noci bola nad miestom ohnivá búrka a na padákoch viseli lúče bleskov.

V dôsledku systematickej podvýživy mnohí robotníci ochoreli na dystrofiu a niekedy zomreli priamo v továrni. V mnohých krajinách sa konali pohreby o smrti príbuzných na fronte. Do závodu dorazili evakuovaní z Charkova, Mikolajeva a Stalingradu. Náš závod sa pripravoval na evakuáciu.

Morálne a fyzické nároky na pracovníkov sú mimoriadne dôležité. A bez ohľadu na všetky ťažkosti, verím, že Sormovici, rovnako ako celá krajina, dali všetku svoju silu, vedomosti, vedomosti o boji proti nenávidenému hitlerovskému fašizmu v prospech svojej vlasti. Tancovali tak dlho, ako to bolo potrebné, tancovali pod spevom „Všetko pre front, všetko pre víťazstvo“. Každý robotník na svojom pracovisku tvrdo pracoval, veľký kus práce, hrdinský čin pri porážke fašistických väzníc, v prospech vlasti Kohan. Technické normy sa zvýšili o 150–200 % alebo viac. Práca ľudu Sormoviči pod vedením straníckej organizácie zvýšila výrobu tankov a munície, zlepšila výrobu, zvýšila produktivitu a priniesla skvelé výsledky: Počet pracujúcich vo výrobe vojenskej techniky sa systematicky zvyšoval a závod bol expedovaný. až 300 a viac kusov tankov T-34 za mesiac, obchod č. 18 vyrobil mesačne až 90 tisíc a viac nábojníc, obchod č. 17 vyexpedoval mesačne až 25 tisíc slávnych kaťušov.

„Všetko pre front, všetko pre víťazstvo“ v ich Sormovitoch, len niekoľko z nich sa cvičilo na svojich pracoviskách, ale bola tu nenávisť k najväčšiemu nepriateľovi, potreba pracovať čo najviac na zjavnej porážke fašistov. väzenia a, to sa objavilo v každom živote, v radoch radianskeho ľudu, u nás sa objavil Radyanský, ruský patriotizmus: mladí muži a dievčatá, letní muži a ženy sa dobrovoľne prihlásili na front; Mnoho Sormovichi bolo zaregistrovaných v ľudových milíciách a po začatí armády. Počas chladného počasia väčšina robotníkov predniesla svoje vrúcne prejavy vojakom, aby ich poslali na front, a sami sa obliekli. V tomto čase obchodné domy nepredávali a aj v dôsledku dobyvateľskej vojny sa ľuďom len zriedka podarilo zrušiť príkaz na odstránenie jedného prejavu. Ľudia Sormovichi poskytli svoje výhody, dlhopisy na vývoj vojenského vybavenia, preskúmali sa zostávajúce príležitosti a dali sa dary vojakom na fronte.

Keď sa Nemci blížili k Moskve, v chladných hodinách, obyvatelia miesta, kde pracovali továrne, boli na prístupoch ku Gorkému obranné jednotky, napríklad v oblasti Čkalovsk. Všetky dielne v závode a v areáli vibrovali v krajine bombového prístrešku, v ktorom v hodine ohlušujúcich poplachov a prílevu nepriateľských letov bolo potrebné pre všetkých robotníkov a obyvateľstvo alias otizmus pred r. Batkivshchyna bola zodpovedná za všetky problémy a všetky aktivity nestratili rešpekt v súčasnej úzkosti, bombardovaní, streľbe z protilietadlových zbraní a pokračovali v práci na svojich pracoviskách, ničili tanky a granáty. Vojaci a novovytvorené jednotky boli rozmiestnení v mnohých súkromných búdkach, apartmánoch, kluboch a v Paláci kultúry. V mnohých školách boli organizované nemocnice. Hranicou je vlastenectvo, robotnícky čin Šormových ľudí.

Za sebaobetovanie, za vikonickú úlohu v dňoch Veľkej nemeckej vojny bolo mnohým pracujúcim továrňam opakovane udelené pocty, prémie, hodnotné dary a ocenené rozkazmi a medailami, tri ocenenia s rozkazmi a závod Chervone Sormovo.

Zamestnanci závodu sa mnohokrát umiestnili na prvom mieste v celozväzovej socialistickej organizácii, 33-krát mu bol udelený prechodný Červonský prápor Štátneho obranného výboru a potom bol prenesený do večnej ochrany.

Len čo sa rozhlásilo o kapitulácii fašistov, radosť šormovčanov, ale aj všetkých civilných ľudí nekončila, bol míting v dielni na skladanie tankov, v opravárensko-mechanickej dielni, závode bol preradený do bežnej prevádzky s jedným vo svojom dni - týždni.

V roku 1946 bolo silné sucho, rieka bola ešte výraznejšia a potreba robotníkov vzdať sa šťastia – zjesť do sita čerstvého chleba života, ktorý v roku 1947 zostal len groš reforma bola vykonaná a kartkov systém, týmto spôsobom 2 ďalšie skaly, Radyansky ľud zažíval ťažkosti, ktoré rozmaznávanie.

Krym čelil vonkajším problémom; Ľahký imperializmus a najmä americký, porážka hitlerovského Nemecka a japonský militarizmus chceli byť brutalizované výlučne v prospech ľahkého imperializmu, na úkor Radyanskeho zväzu; Imperialisti rešpektovali, že Rusko bolo zničené vojnou, že bolo zničených veľa síl, miest, tovární, kolektívnych vysokých škôl, radgospiov a ľudové panstvo ZSSR nebolo schopné obnoviť sebestačnosť a žiadali sme o pomoc od Američanov a iných Imperialistov, ktorí išli do akcie, viedli kapitalistické krajiny, ale nič sa nestalo; Radyanského ľudu a iných krajín, v ktorých radyanské armády pomáhali vymaniť sa z útlaku fašistov a imperialistov, sebestačnosť v krátkom čase začala znovu nastolovať zrušené panstvo. Imperialisti takúto revolúciu neovládali, začala sa takzvaná studená vojna, vlastne nám pohrozili novou vojnou a hneď sa začala kórejská vojna. Hrozba novej svetovej vojny, a teraz jadrovej, visela nad svetom.

To vytvorilo nové dodatočné ťažkosti pre ruský ľud a národy, ktoré unikli z jarma imperializmu. Naša partia a poriadok zaznamenali potrebné zmeny. Napätie v robote bolo vysoké. Keďže dnes už vieme, že kroky našej strany a poriadku sú vždy správne a ľahké, imperialisti postupne oslabili politiku „studenej vojny“ a prešli na politiku zmiernenia, ktorú naša krajina ľahko presadzovala.

Počas IV. päťročného plánu závod prešiel z výroby mierových produktov na výrobu parných lokomotív, rôznych plavidiel, stredísk kolies, náhradných dielov a agregátov na generátory plynu pre traktory a iné výrobky, ako aj na obranu krajina. Nová výroba bola zorganizovaná na vysokej technickej úrovni z hľadiska dizajnu, technológie a vysokej úrovne mechanizácie, takže loď slúžila napríklad na stavbu plavidiel vo veľkopriestorových blokoch. Aby sa prešlo na výrobu mierových výrobkov, bolo potrebné z továrne urobiť veľa práce: opravili a zrekonštruovali sa dielne, komunikácie, doprava, dali sa do poriadku cesty a nové dielne: prerobili, opravili a zmodernizovali stovky zariadení, pripravovali sa nové zariadenia, vrátane veľkorozmerov atď. Veľmi dôležitý bol vývoj mierových produktov, chýbal kvalifikovaný personál, potrebné vybavenie, ale Sormovčania museli čeliť ťažkostiam a výrobe pary. lokomotívy a lode začali bez meškania. Personál závodu bol po skončení vojny, v období obnovy vlády ľudu, v prvých radoch tých, ktorí trpeli.

Po skončení vojny v závode sa v obciach Sormovo vykonali veľké práce na zlepšení života, školy, nemocnice a domácich priestorov v závode. Cesta a chodníky boli pokryté asfaltom, cesta z ulice Svoboda do Dubravnoye Selo bola prestavaná, zničená počas vojny tankami; Cesta bola plná Nemcov. Dokončili sa veľké práce od terénnych úprav v továrni, Sormove a dedinách, zorganizovali sa a vytvorili existujúce dielne. Zvlášť veľké práce sa vykonali do 100. výročia závodu (1949). Bol nový trolejbus, viac autobusových liniek, viac rozhlasových prijímačov, TV stanica, plynofikácia. Sormoviči, ako aj celý Radyanský ľud pri obnove vlády ľudu a jeho ďalšom rozvoji preukázali vlastenectvo a nadšenie. Prejavilo sa to nielen v sebaobetovaní v závode, ale aj v pomoci iným miestam a fabrikám s ľuďmi, rôznymi výrobkami, ako aj v predplatení pozícií, ktoré boli pred rokom 1956. Robotníci prispievali 2-ročné, 3-ročné, mesačné a viac zo svojich zárobkov štátu.

Počas vojnového obdobia sa závod rozšíril, zrekonštruoval, vytvorili sa nové dielne, vybavené novým vybavením a plavidlami: suché vaničky, člny, tankery, remorkéry, bagre, bagre, poromy, dieselelektrické lode „Lenin“ a „Rayansky Sojuz“. “, lode na Z dvoch Majú aj množstvo iných produktov, ako aj uzatváranie dohôd na obranu krajiny. Prvýkrát v krajine bolo postavené zariadenie na plynulé odlievanie ocele.

Závod stále rastie, produkuje produkty dennej potreby, Sormovici nemôžu robiť inak, vždy viedli a hľadajú niečo nové, lepšie, produktívnejšie, ich motto je „vpred a stále vpred“.

DPH „Závod Chervone Sormovo“ je najstarším ruským lodiarskym podnikom (súčasť skupiny spoločností MNP), založený v roku 1849. Prvé diesel-elektrické vozidlo na svete „Vandal“, vyrobené v roku 1903, prvé parné stroje na svete s ventilovým potrubím vo valcoch v roku 1913 prvý vojenský tank (1920); sériová výroba tankov T-34 (vyrobilo sa 13 887 tankov), prvá ponorka "Komsomolets" (1930); 1955); najväčšia riečna motorová loď na podvodných krídlach „Sputnik“ a námorná motorová loď na podvodných krídlach „Vikhor“ (1963), prvý morský žeriav s dvojitým trupom na svete; loď (1966) a ešte oveľa viac, v roku 1927 prišli na svet konštruktéri Sormovo Pri navrhovaní ropných tankerov pre Kaspické more sa dodržiavali pravidlá spoločnosti Lloyd a vytvorili sa vývoj, vikoristický a neskorý náborový systém. vznikla, čo znížilo hodnotu trupu.

Sormovichi vyrobil 300 ponorkových lodí a hlbokomorských rituálnych vozidiel, viac ako 200 bolo modernizovaných a opravených. Medzi nimi je prvé podvodné plavidlo na svete s jadrovým pohonom s okrídlenými podvodnými raketami, prvé hlbokomorské potápačské vozidlo na svete s titánovým telom atď. Američania nazvali podvodné plavidlo „Warshavianka“ „čierna diera“ pre jeho nízku hlučnosť a utajenie; Jadrová ponorka "Condor" je uznávaná ako jedna z najslávnejších ponoriek dvadsiateho storočia a "Barracuda" s vynikajúcim titánovým trupom sa pravdepodobne nebude opakovať v nasledujúcom desaťročí, bez ohľadu na výrobcu.

Chervone Sormovo je jediný závod, ktorý vyrába torpédomety a je schopný všetkých typov ponoriek, ktoré budú v Rusku. V roku 2008 ruské námorníctvo vrátilo do prevádzky hlbinné bojové vozidlo AS-28 „Priz“, ktoré prešlo modernizáciou po nehode v kosáku v roku 2005 vo vodách zálivu Berezovaya.

Séria tankerov bola navrhnutá a vyrobená pre Kaspické more (projekty 19612A, 19614, 19619). Tankery projektu 19619 sú najväčšie v Kaspickom mori. Anglické kráľovské partnerstvo námorných inžinierov zaradilo hlavný tanker „President Heydar Aliyev“ na zoznam „Ikonických plavidiel roku 2004“ a tanker „Zengezur“ na zoznam roku 2008. V roku 2006 ruský námorný register námornej dopravy certifikoval projekt hlavného plavidla na suchú plavbu RSD17 Mirzaga Khalilov, aby spĺňal normu ECO, plavidlo bez plavby sa stalo prvým ruským plavidlom, ktoré stratilo symbol ECO.

Geografia Európskej únie s krajinami kaspického regiónu sa naďalej rozširuje. Od roku 2009 bude mať Chervone Sormovo tankery pre lodné spoločnosti v Kazachstane a Turkménsku. Sedemtisíctonový tanker „Jeyhun“ pre „Turkmendenizderyaelari“ zaradila v roku 2010 na zoznam dôležitých lodí anglická kráľovská spoločnosť námorných inžinierov.

Chervone Sormovo je prvým závodom v Rusku, ktorý vytvoril uzavretý komplex – od povrchovej úpravy kovov, čistenia, základného náteru až po montáž a zváranie. Všetky výrobné zariadenia boli modernizované, trup bol modernizovaný na úroveň drôtených ľahkých lodeníc. V tomto čase závod funguje rekordným tempom – každých 30 dní je trup lode pripravený.