כללו פנסים בבלרוס ממה. לבטל! שישה ביטולים בחייו של בלארוסיאנים

נהגים עם ניסיון לזכור לחלוטין כי פעם, אפילו על ידי הכללים הישנים, להפעיל את הפנסים של הסתיו אל האביב, אפילו במהלך היום. נכון, לאחר זמן מה בוטלה הכלל הזה. למה עשית? טוב, זה היה או רע? כיצד משפיעים על פנסי האור הכלולים, והאם החידוש יחזור שוב לבלרוס? "קומסומולקה" נזכר איך זה היה, הוא למד את דעתם של מומחים ונציגי משטרת התנועה.

פנסים בגריל נמשכו קצת יותר משנה

בקיץ 2003 פורסמו בכללי תנועה חדשים בבלרוס, שנקבעו לכלול פנסים מ -13 בנובמבר ל -31 במרץ, ללא קשר ליום. מכוונת לאירופה - שם, הם אומרים, רכיבה ביום, יום כבר זמן רב התורגל ויש לו השפעה חיובית על בטיחות התנועה. התוצאות הראשונות של החדשנות בבלארוס, שוטרי התנועה סיכמו ב -31 במרץ בשנה שלאחר מכן, בסוף עונת החורף. התוצאה היא חיובית. רק תיקון אחד בכללי התנועה, לא לבזבז אגורה של כסף תקציב, אפשר לצמצם את מספר התאונות עם קורבנות שבוצעו ביום הבא של היום. 3% צמצמו את מספר הלהיטים על הולכי רגל, ב -7% - מספר העימותים הקדמיים, ב -10% - מספר התנגשויות בצמתים. ההישג החשוב ביותר הוא מספר המתים ביום נפלו ברבע!

הקיץ חלף, והתנועה שוב החלו להזכיר לנהגים שבנובמבר 1, יש צורך לנהוג עם פנסים מסביב לשעון. אבל אחרי 17 ימים לאחר תחילת העונה "סתיו בהיר באביב", התערב לוקשנקו:

ב משטרת התנועה במדינה כיום, הפנסים הקדמיים יש פנסים מכל מכונית וחושבים שמחר תסיר את הנושא של בטיחות בדרכים, אמר הנשיא, מדבר עם פרלמנט בבית הממשלה. - אתה הולך לראות: השמש שורף, האור עדיף לא להמציא, ואת המכונית רוכב עם פנסים כלולים. והאזרחים מעונים על ידי המכונית היום. אתה מסתכל על מי שתשתתם למכונית, ולהריח אותם היטב. ומי נתן לך את הזכות לשנות את כללי הכביש?

לאחר שנה, הכלל "מנובמבר לצעוד עם הפנסים הקדמיים תמיד" נעלם מן הכללים התנועה בלארוסית.

רשמית

עכשיו ב Belarusian PDD, יש צורך לכלול את האור האמצעי של הפנסים או בחושך (זה מתחיל עם השקיעה ומסתיים עם הזריחה), או בתנאים של חשיפה לא מספקת (פחות מ 300 מטר). גופנים הקדמיים גם צריכים להשתמש או בחושך, או עם חשיפה חלשה - יחד עם האור הקרוב. בשעות אחר הצהריים, האופנועים והמוספעות צריכים לרכוב על היום עם האור הקרוב, כמו גם עמודי תחבורה מאורגנים, אוטובוסים נושאים ילדים, משאיות עם סחורות מסוכנות. על פי סעיף 18.14.3, על הפרת השימוש במכשירים אור חיצוניים, ניתן להשיג מ אזהרה עד 260 אלף רובל קנס.

דעתו של משטרת התנועה

לפני תחילת שנת הלימודים, המשטרה התנועה של בלארוס מתאמן כעת קידום: מאוגוסט 27 עד 10 בספטמבר מומלץ נהגים לכלול את האור האמצעי. על פי הבדיקה, זה יעזור למנוע גל של תאונות הקשורים לתחילת שנת הלימודים. למה לא לרשום נורמה כזו באופן חוקי?

ואכן, משטרת התנועה המטרופוליטית מתייחסת בחיוב לנושא הפנסים הקדמיים של נהגים, "אמר קומסומולסק למחלקת המחלקה למדינה של מפקד התנועה של המדינה של האסיפה המרכזית של מינסק סיטי הוועד המנהל ואדים ערקון. - במהלך משטרת התנועה, הניתוח נראה "תשומת לב, ילדים!" תנועה עם פנסי האור הקרוב הוא חובה. בנוסף, אנו ממליצים רכיבה עם האור הקרוב ובתקופה החורף בסתיו, כאשר היום מופחת תנאי מזג האוויר גרועים יותר. עם זאת, אמצעי חקיקה לגבי המנדט ליד האור נמצאים בתוך יכולת של גופים חקיקה.

מומחה דעת

מרצה למרכז EI ללימודים מתקדמים של עובדי היגוי ומומחים "של מחלקת ההגנה על משרד הפנים של משרד הפנים של הרפובליקה של בלארוס, יורי קרסנוב:

תנועה על המכונית עם האור הקרוב אפילו ביום יום בטוח יותר. אין פלא מומלץ לכלול אור בעת הוראה נהיגה, למתחילים, עם מזג אוויר מעונן או גשם. האור האמצעי מסומן טוב יותר על ידי הרכב וזה הופך להיות טוב יותר להיות גלוי, ולא רק נהגים אחרים, אלא גם הולכי רגל. באירופה, רמת החקיקה מחויבת אוטומטיות כדי לייצר מכוניות עם אורות שריפת יום כל הזמן או ליד אור. אז היתרונות של הנסיעה עם אור קבוע הוא בהחלט יותר מאשר minuses בצורה של נורות אור blown.

מי נגד?

על פי סקרי פורטלי רכב, כשלושה רבעים של נהגים הם לטובת אור קבוע. אבל יש מתנגדים של רעיון זה להוביל את הטיעונים שלהם:

נורות אור לעיתים קרובות לשרוף. ואכן, אפילו נורות אור תיאורטית, אשר נוטים יותר לכבות, לשרת פחות. אבל אף אחד לא בילה מחקר מדויק או בדיקות. זכור כמה זמן האור נשרף פנס של המכונית שלך, יודע שזה עולה רק כמה דולרים ולהעמיד פנים כמה העלות של תחזוקה של המכונית יגדל.

בשל עומס גדול יותר על הגנרטור, צריכת הדלק עולה. שלא כמו נורות קל, מדידת דלק בוצעו. ההערכה היא כי נהיגה עם פנסים מגדילה את צריכת הדלק של 1 - 3%. לדוגמה, אם המכונית עבור עונת האביב הסתיו עוברת עשרת אלפים קילומטרים ואת צריכתו של 9 ליטר של 92 בנזין, החיסכון יהיה 150,000 רובל בלארוסיות. ואם 20,000 ק"מ עוברים, ואז 300,000 רובל. נהדר הוא כסף או לא - כולם מחליטים לעצמם. אבל חשוב לזכור כי אתה יכול לחסוך דלק על דברים אחרים. לדוגמה, 3% מגדיל את הצריכה עם לחץ לא תקין בגלגלים, ב -10% - חלונות פתוחים או בוקעים (במהירויות גבוהות), ב -15% - שימוש במזגן.

רוב פנסי בהירות אוטומטי אינם מותאמים, כך האור שלהם פשוט עיוור את הנהגים של התחבורה המתקרבת, במיוחד כאשר המכונית רוכב עבור מהמורות. למעשה, בלילה, נהגים עם "Curves" על ידי פנסים עדיין יהיה עיוור. ובשעות אחר הצהריים, הפנסים המתקרבים כמעט אינם מתערבים, ואין הבדל, הם מוגדרים או לא.

ואיך הם?

אֵירוֹפָּה

הרעיון של שימוש פנסי תגרה כאשר נעים ביום בהיר של היום יותר מארבעים שנה. חוויית החדשנות החיובית הראשונה הושגה במדינות סקנדינביה, אשר המאפיין ביותר של ערפילים תכופים, גשם, שלג, מספר גדול של ימים מעוננים בשנה. במקביל, מאז 1964, בדנמרק, קנדה, נורבגיה, ארה"ב, פינלנד, שבדיה ומספר מדינות אחרות, יותר מ 20 התקיימו מחקר מדעי. מסקנות - תנועה עם הפנסים הקרובים ביותר שנכללו באור היום מפחיתה את הסיכון להיכנס לממוצע של 13%. יצוין כי תנאי מוקדם להשגת אינדיקטור כזה הוא למלא את הדרישה של 85% לפחות של נהגים. עכשיו ברוב המדינות של האיחוד האירופי רכיבה עם האור הקרוב הוא חובה בכל עת של היום ובכל עת של השנה. לכן בלארוסים שכוחים, חצו את הגבול הבלרוסי-פולני או הבלריאני-ליטאי, נהגי הדלפק למצמץ על ידי הפנסים הקדמיים: הם אומרים, אל תשכחו לכלול את עצמם! עונש על רכיבה ללא פנסים במהלך היום - 100 zł (32 $), בערב - 200 ($ 64). אגב, זה גם בלתי אפשרי להגזים אותו. אוהבי שלנו לרכוב עם ערפל בכל מזג אוויר מחכה לשאלה המפורסמת של השוטר הפולני "PCHA של פאן ערפל?" ולהציע לשלם קנס.

אוקראינה

התיקונים האחרונים לכללי התנועה האוקראינית נכנסו לתוקף ב -15 באפריל השנה. עכשיו, על פי הכללים החדשים, השימוש באור השמש מחוץ להתנחלויות בזמן הבהיר של היום בתקופת החורף הסתיו - החל מ -1 באוקטובר ל -1 במאי. בערים אוקראינית, הכללים - כמו בלארוס. עבור הפנסים הבאים, פיין 340 - 425 Hryvnia (41-52 $) הוא להניח. עם זאת, ההנהגה של משטרת התנועה האוקראינית אמרה כי בפעם הראשונה של נהגים שכחיים היה רק \u200b\u200bלהזהיר ולנהל שיחות הסבר.

רוּסִיָה

מאז סוף 2010 ברוסיה - כמו באירופה. פנסי אור באמצע צריך להיכלל תמיד ובכל מקום. מוקדם יותר, היה צורך לנהוג עם פנסים אחר הצהריים רק מחוץ לעיר. מ -1 בספטמבר, העונש המקסימלי על הפרת הכללים לשימוש במכשירי אור חיצוניים גדל חמש פעמים והסתכם ל -500 רובל רוסי (16 $).

שרדנו את הפעולה הבאה של משטרת התנועה "תשומת לב - ילדים!". קדימה היא קבוצה אינסופית של אירועים כאלה חזרו באופן מסורתי בתחילת השנה של שנת הלימודים. בשלב זה, מלבד חתיכות מניעה אחרות, נהגים נדרשים לכלול פנסים נמוכים.

הדרישה היא הנדרשת ושימושית, וכל המאמצים שמטרתם לצמצם את מספר תאונותיהם של ילדים, כמוצג סטטיסטיקה, לתת תוצאה משלהם. במינסק, למשל, במשך 7 חודשים של 2017, מספר התאונות כאמור בהשוואה לשנה שעברה ירד ב -30.4% (בשנת 2017 - 16 תאונות, בשנת 2016 - 23), מספר הילדים הפצועים ב -27.3 ירד% (16 ילדים) , בשנת 2016 - 22), ואת המתים - על ידי 100% (אין מת, בשנת 2016 - ילד אחד).

בקיצור, הילדים חיים, דיווחים יפים, אבל האם זה חד משמעי את המצב עם האור האמצעי?

ההנחה היא כי פעמיים בשנה בממוצע במשך 10 ימים הנהג לא צריך לשכוח להפעיל את הפנסים, אחרת את העונש. אגב, כמה נהגים מקבלים עונש כזה, לא נמצא בשום מקום.

אבל התפיסה של המניות אינה מאפשרת להביא את ההשפעה על הכללת האור הקרוב לאוטומטיזם, חלקם פשוט לשכוח לסובב את המתג. ואחרים מוטרדים למדי: כן, במהלך המניה, הם צריכים לרכוב עם אור, אבל אין חובות כדי לעקוב אחר התאריכים עבור מניות הנהג.

לך על זה. מניות סוף, אבל הילדים ממשיכים ללכת לבית הספר. ובקושי את החיה נובמבר, התשלומים המאוחרים ודמדומים מוקדמים יותר נוחים למשתתפי הכבישים מאשר ימי ספטמבר.

במקרה זה, יש להדליק את הפנסים הקדמיים בתנאים של חשיפה לא מספקת. אשר שכח - זה 300 מטר. עם ניסוח מטושטש כזה, שם יש לגייס פנטזיות. אחרי הכל, 300 מטר "על העין" - זה יכול להיות מרחקים שונים לחלוטין, ואת הרעיון של הנראות עבור כל אחד. לכן, בדרישה זו של כללי התנועה, נהוג לראות את השרוולים, לעתים קרובות בתקופת הסתיו, במיוחד חסכוני חברים לשקול את זה בטוח ומותר לא לכלול פנסים.

האם אתה מרגיש את ההבדל? מישהו "יש תחת הפצה" ב -1 בספטמבר, ומישהו "כוננים על פי הכללים" בשחר נובמבר אפור. ואנחנו לא הזכרנו על הפרוגנוזה שאפילו עם שמש בהירה!

כל בעיה זו, תלונות הדדיות וחוסר שביעות רצון ניתן לפתור בקלות על ידי פעולה אחת פשוטה: כדי להפוך את האור האמצעי הנדרש לפחות במהלך השנה האקדמית. הרעיון אינו חדש בכלל, סיפורו של עצוב. כל הסובנואה זכרנו אותו. מאחר שהראש של המדינה הביע את דעתו הביקורתית האישית על האור הקרוב, בחלו משטרת התנועה לשלוח את כולם למחוקק: הם אומרים, אנחנו תמיד, אבל אנחנו רק מבצעים.

כאן ניתן יהיה לירוק מול המערכת הביורוקרטית ותקווה לשכל הישר, האחריות והצפצונות של נהגים ... אבל סקרים מראים כי הרצון להיות ערני יותר ממה שאיננו טבוע, ואת ארגומנטים הארנק הם אפילו משמעותיים יותר.

תוצאות הסקר בנושא "האם אתה פונה ביום החווה?" הראו כי 29 ו -25% מהנהגים עושים את זה אם הראות אינה מספקת או מניות מיוחדות מוחזקות. רק כל החמישי אורות את האור האמצעי תמיד, בעוד 15% של הפנסים הקדמיים מופעלים באופן אוטומטי. 7% מהנשאלים הודו כי התוצאה תלויה אם הם לא ישכחו להפוך את המתג, ו -4% בכלל לחושך נסעו ללא אור.

ראוי לציין כי בשנתיים האחרונות של מצב הרוח של אנשים השתנו כמעט. השאלה היא אז חד משמעית מדי "כן" רק שליש מהנשאלים אמרו.

ובכן אין שום דרך. באופן כללי, אנשים תמיד חולקו לשתי קבוצות. הראשון מעדיף לקחת אחריות על חייהם ועל חייהם של יקיריהם וארוך לפני כללי התנועה עצמם הגיעו לרעיון כי הילד ונוסעים במכונית צריך להיות מהודק כי גומי צריך להיות בעונה, ואת הפנסים הקדמיים כלולים . והשני תומסית מעבירים את גורלם בידיהם של אנשים אחרים. כן, באותם ידיים מתונות יותר כי הם לא יכולים מיד לערוך את כללי התנועה.

פרק 1

הוראות כלליות

2.78. אלמנטים של יקר - אחד או יותר חלקי מעבר של הכביש, Trameways, מדרכות, הולכי רגל ורכיבה על אופניים (למעט רצועות רכיבה הממוקם מלבד הכביש), נטיעת אתריםממוקם על הכביש של הכביש מיועד לנחיתה (ירידה) של נוסעים לרכב המסלול, אילות בטיחותהקצאת קווי דרך מבנית או אופקית אופקית אזורי ההפרדה, רצועות הפרדה, מעברי רכבת ומדרכה;

2.75. ציפוי משופר - כיסוי של יקר מ בטון אספלט או בטון בטון תערובות, מן ההריסות, חצץ, סיגים או מינרלים אחרים חומרים מטופלים עם חומרי סריגה אורגנית או מינרליים, כמו גם חומרים: אבנים, אבנים, cobleker, פסיפס וכו.;

2.50. רצועת התנועה - כל אחד מהלהקות האורך של הכביש כבישים, המיועדים או לא מסומנים על ידי סימני דרכים אופקיים שיש רוחב מספיק כדי להעביר כלי רכב (למעט אחד של רונית) בשורה אחת;

2.57. אזור ההפרדה - אלמנט סימני כביש אופקי דרכים הפרדת חלקי מעבר סמוכים ולא מיועד לתנועה או לעצור כלי רכב והולכי רגל מחוץ למקומות המיועדים במיוחד;

2.10. דֶשֶׁא - מגרש מגרש עם ירקות טבעיים או מלאכותית, בעיקר צמחים, כיסוי;

זה מאוד קל לזכור איפה הרצועה, והיכן האזור, בעזרת האחסון, הוא האזור שלנו - ללא דשא, רצועת - צמה ברייד!

2.72. מדרכה - אלמנט הכביש, סמוך לכביש או מופרד ממנה על ידי הדשא, המיועד להעברת הולכי רגל ורוכבי אופניים בהתאם לכללים אלה;

2.17. תנועה בכביש - תנועה של הולכי רגל (או) כלי רכב בדרך, כולל חניה ועצור בתוך הכביש, ויחסי ציבור הקשורים;

2.65. אמצעי טכני של ארגון כביש - מכשירים, עיצובים ותמונות הוחלו על הכבישים כדי להסדיר את הכביש, להבטיח את בטיחותה ולהגדיל את רוחב הפס כבישים;

2.45. perekrestok - מקום של צומת, סמוכים או נדבחים ברמה אחת. גבול Crossroad. שנקבע על ידי קווים דמיוניים חיבור בהתאמה, מול פרשת הדרכים הנמקות ביותר של תחילת תדרים מעוגנים כבישים. אינם פרשת דרכים מעבר עם רכיבה על אופניים, שבילי הולכי רגל ושבילים לרוכבים;

2.11. הכביש הראשי - כביש שלטי כביש שכותרתו "הכביש הראשי", "צומת עם כביש משני", "סתר של הכביש המשני", "כביש" או "כביש למכוניות", ביחס לצומח (סמוך), כביש עם ציפוי משופר יחסית לכביש ללא ציפוי כזה, כביש עם ציפוי חצץ ביחס לקרקע, כל כביש ביחס ליציאות מהשטחים הסמוכים או אזורי המגורים. נוכחות של כביש משני מיד לפני פרשת דרכים של אזור ציפוי (משופרת או חצץ) אינה עושה את זה שווה לערך עם הצטרפות;

2.79. אסטקדה - הנדסה בנייה לגייס כביש אחד על פני אחר במקום צומתםכמו גם לינה בגובה מסוים של הכביש שאין לו קונגרסים על כביש אחר;

2.29. מָקוֹם - טריטוריה, הפמליה והתוצאה ממנה סימני דרכים מסומנים "התחל הֶסדֵר"ו" סוף ההתנחלות "או שלטי דרכים" תחילת הגבול של ההתנחלות "ו" סוף הגבול של ההתנחלות ";

2.32. חשיפה כביסה - אובייקטיבי היכולת לראות את מצב הכביש מושב הנהג;

2.7. את הנראות של ההוצאות - המרחק המרבי בכיוון התנועה, שבו אלמנטים של הנהג יכולים לזהות מושב הנהג ואת האמצעים הטכניים של ארגון התנועה הכביש לפני הרכב ונווט כראוי בעת ניהול;

2.35. חשיפה מוגבלת כבישים - נראות כבישים, מוגבל על ידי פרמטרים גיאומטריים של הכביש, מבנים הנדסת כביש, מטעים ואובייקטים אחרים, כמו גם כלי רכב;

2.63. שְׁעַת לַיְלָה - מרווח זמןאשר מתחיל אחרי השקיעה ומסתיים עם זריחה;

בן אנוש

2.77. חבר בדרכים. - אדם, בגבולות הכביש ב (על) רכב או מחוץ לו, למעט הרגולטור ו העובד ביצוע באופן שנקבע על הכביש תיקון ועבודה אחרת;

כדי ההתאמה שווה קצין בדיקה צבאית כוחות חמושים של הרפובליקה של בלארוס בציוד (בגדים בצורת חשיפה גבוהה עם אלמנטים מחומר retroreflective, עם דיסק עם אות אדום (retrorefertector) ושרוקית) כאשר להבטיח את התנועה של עמודות תחבורה מאורגנתאשר כולל כלי רכב השייכים למשרד הביטחון, משרד הפנים, ועדת הביטחון של המדינה, ועדת הגבול של המדינה, כוחות אחרים וצורות צבאיות של הרפובליקה של בלארוס;

2.8. נהג - פיזי האדם שולט ברכב, במכונה עצמית, למעט אדם שנלמד על ידי ההנהלה רכב מכני , מכונה מונעת עצמית (השכרת הבחינה המעשית הזכות לזכות לנהל רכב מכני , מכונה מונעת עצמית).

2.74. ניהול רכב - השפעה על גופי ניהול רכב, הובילה לשינוי מעמדה ביחס לראשונה;

2.44. נוֹסֵעַ - מסובכת על ידי ניהול רכב יחיד (על) רכב, כמו גם רכב נכנס (עבור) רכב או מתכנס (נטוע) מן הרכב;

2.39. עמודה להולכי רגל מאורגנת - קבוצת הולכי רגל מצוין בהתאם לכללים אלה, שיש מנהל ולהמשיך על מסלול מסוים;

2.14. יְלָדִים - משתתפים קלים של הכביששגילו ידוע או ברור לסימנים חיצוניים למשתמשי כבישים אחרים;

כלי רכב

2.69. רכב - התקן, המיועד לתנועה על הכביש ו עבור הובלה של נוסעים, מטען או מותקן על זה;

2.54. גְרוֹר - רכב המיועד לתנועה בהרכב עם כלי רכב מכניים;

2.26. - רכב, מונע מנוע;

2.1. אוֹטוֹבּוּס - מכונית עם מספר מושבים ישיבה יותר מתשע, כולל מושב הנהג;

2.25. נתיב רכב - רכב מכני (אוטובוס, טרולבוס, חשמלית, רכב אחר על ידי העברת בהודעה רגילה, במהירות גבוהה, כולל אקספרס), נע לאורך המסלול המותקן עם נקודות עצירה ייעודיות;

2.36. רכב אחד של רוני - רכב על גלגלים להציב על שורה אחת לאחר אחר;

2.73. כבד ו (או) רכב גדול - רכב, משקל מקסימלי (או) ממדיים מהם עולים על הפרמטרים המותריםמותקן לנסיעה בכבישים ציבוריים;

2.70. רכב תפעולי - רכב, לאחר צבע מיוחד צבע dampographic ו (או) אור ואזעקה קול;

2.40. טור תחבורה מאורגן - רכב או טור התחבורהנע עם כל הזמן כללה ליד פנסים אור מלווה ברכב (כלי רכב) של הנחיה עם פנסים הכלולים (להלן משואות) כחול או כחול וצבעים אדומים;

2.12. בדיקה טכנית המדינה - שילוב של צעדים ארגוניים וטכניים שמטרתם למנוע השתתפות בתנועת הכביש של כלי רכב שאינם עומדים בדרישות מסמכים משפטיים בינלאומיים על בטיחות כלי רכב, ציוד וחלקים שניתן להתקין (או) משמשים על כלי רכב גלגלים, חובה לעמוד בדרישות של מעשים משפטי רגולטוריים טכניים של הרפובליקה של בלארוס באזור זה (להלן - טכני פעולות משפטי רגולטוריות);

2.64. מסה מוחלטת מבחינה טכנית - מסה רכב מקסימלית שהוקמה על ידי הארגון (במפעל) -Bener (עם מטענים, נהג ונוסעים). המשקל הכולל המותר מבחינה טכנית של רכבת הכביש הוא סכום ההמונים הנפוצים המותרים מבחינה טכנית של המכונית (טרקטור גלגל) והקרון;

תנאי תנועה ומצבי דרכים

2.24. תמרון (תמרון) - תחילת התנועה, בנייה מחדש של הרכב בתנועה מסלול אחד למשנהו (להלן - בנייה מחדש), כמו גם תור ימינה או שמאלה, פונה, הקונגרס מהכביש, התנועה.

2.51. יתרון - הזכות לתנועה עדיפות בכיוון המיועד ביחס למשתמשים אחרים;

2.76. תן דרך לכביש (לא תועלת) - משמעות הדרישה לא לחדש את התנועה, להפחית את מהירות התנועה עד עצירת הרכב או לא לבצע כל תמרון (למעט הדרישה לשחרר מרחק ריצה שסופק על ידי הרגולטור או הנהג של הרכב של מינוי מבצעית), אם זה יכול לכפות משתתף אחר (משתתפים אחרים) של הכביש כדי לשנות את הכיוון ואת (או) מהירות תנועות;

2.41. עצירת רכב במשך זמן מה עד 5 דקות, כמו גם יותר מ 5 דקות, אם יש צורך, לנחיתה (ירידה) של נוסעים או טעינה (פריקה) של הרכב;

2.61. רכב חניה - הפסקה מכוונת של תנועת הרכב יותר מ 5 דקות מסיבות לא קשורות לנחיתה (יורדים) של נוסעים או טעינה (פריקה) רכב;

2.4. בטיחות בדרכים - מצב הכביש, להבטיח את האפשרות המינימלית של סכנה לתנועה ותאונת דרכים;

2.37. סכנה לתנועה - תנאי שינוי תנועת כביש או מצב טכני של הרכב מאיימים על ביטחונם של משתתפי כבישים, נהג נהיגה כדי להפחית את מהירות התנועה או להפסיק;

2.40 1 . משאיר תאונת דרכים - פעולות של תאונת דרכים, שמטרתו להסתיר את העובדה של תקרית או נסיבות של מחויבותה, הצורך הדרוש לעובדי המדינה פיקוח הרכב של משרד הפנים (להלן משטרת תנועה) אמצעים להקים (חיפוש) משתתף זה (או) החיפוש אחר הרכב;

2.43. עדות לתאונת דרכים - אדם, מיד ציין תאונת דרכים שיש לה מידע רלוונטי והוא יכול לספק את זה;

תרגיל משטרת התנועה במקרים שלא צוין על ידי כללים אלה, כמו גם בעת הגשת בקשה למטרות ניסוייות של אמצעים טכניים של תנועת כבישים, לא מסופק על ידי כללים אלה ומעשים משפטי טכניים. להביא בזמן בטפסים הזמינים לתשומת לבם של יחידים ומשפטיים פעולות משפטי רגולטוריות טכניות בתחום התנועה בדרכים ולהבטיח את בטיחותו מחזיקה לרשות הרפובליקנית של התקינה, המטרולוגיה וההסמכה.

הפרת כללים אלה אחראיתהוקמה על ידי פעולות חקיקה.

תוכנית "כללי כביש. מופשט אלקטרוני. שיטת לימוד אקספרס "מכילה גרסה מלאה תַקצִיר.

הדרישה לקבל קונדום בערכת סיוע לרכב בוטלה לפני עשר שנים, אם כי הפולקלור עדיין זוכר את השירות המוזר לנהגים. ובבתי הספר לנהיגה כבר לא לומדים את התכונות של מנוע ארבע שבץ. וקרן הכביש הידועה לשמצה הלכה לארכיון. זכור, ביטול אשר עוקב חשוב נגע ביותר נהגים בלארוס.

קונדומים בערכת עזרה ראשונה אינם נחוצים עוד

בתחילת שנות ה -2000, ברשימת החובה, אשר כל נהג היה צריך להיות בערכת סיוע לרכב, בין התרופות והתחבושות, סעיף על נוכחותו של קונדום פתאום. וזה לא בדיחה! יוצאים לטיול, היה צורך לטפל בנוכחותו של אמצעי מניעה זה.

למעשה, ההיגיון היה: כך פופולרי הרעיון של סקס בטוח היה פופולרי. הכללת קונדומים במכונית עזרות הפכה לחלק ממסע האיידס / איידס. זה לא כל כך חשוב כי הדרישה לא תמיד מילאה, אבל רבים דיברו עליו. והם התבדחו, גם הם.

Rovno לפני עשר שנים, בשנת 2008, אישר משרד הבריאות רשימה חדשה תכשירים רפואייםזה חייב להיות בערכת עזרה ראשונה. במקביל, קונדומים לא נכללו ממנו.

נזכיר כי בדרך כלל התוכן של ערכת הסיוע נבדקים כאשר מעבר הבדיקה. עובד של תחנת האבחון רשאי לוודא של כל תרופות ואמצעים מרשימת הרשימה, עד לתקופת התוקף. לעובדי משטרת התנועה יש סמכויות דומות.

וזה פשוט לא יודע איך. במדינות המערב אירופה, גם בעקבות התוכן של ערכת סיוע לרכב. הגיבורה של אחד מאנטי זומרפלד (גרמנית, שגרה בבלארוס, נזכרה בת חמש), נזכרה כיצד יום אחד קנס בגרמניה לעובדה כי בשתייכות המכונית שלה היתה רפואה איחור.

כוח של עו"ד כבר לא שואל

נהגים רבים כבר לא זוכרים מתי זה היה צריך להיות כוח של עו"ד כאשר מונע על ידי מכונית רשום על אדם אחר. עם ההקדמה של הנורמה הזאת, בזמנים בעייתיים, זה היה צורך חיוני לביטוח משנה - המכונית יכולה לקחת את הכוח או את יבבה.

בהדרגה, גל של פשע הכביש תבע לא, והנויילים לא הבינו מדוע מתעדת הנהג יש צורך לעיתון מוסמך על ידי נוטריון.

זה עשה מאוד את החיים, אם היה צורך לקבל בדחיפות מאחורי ההגה של המכונית של מישהו אחר (ללא נוכחות של הבעלים).

בסופו של דבר, הפורמליות בוטלה, אשר הקל על חייו של רבים של בלארוסים. עכשיו, כדי לנהל מכונית רשום על אדם אחר, זה מספיק כדי לקבל תעודת רישום (תחבורה טכנית), ביטוח חובה ותעודה על מעבר של בדיקה, כמו גם זכויות וקופון.

להפסיק למכור "רגיל 80"

וחמש שנים, בנזין "נורמלי -80" הופסק למכור את תחנות הדלק בלארוסיות. הרציונל היה ככה: סוג זה של דלק הוא מזיק לסביבה, אינו מגיב לסטנדרטים מודרניים, חוץ מזה, הביקוש שיש לו הרבה פעמים ירד.

במקביל, נפט זיקוק המפעלים הודיעה על שחרור בכרכים גדולים של מותגים אוקטן גבוהה של בנזין AI-92 K5, AI-95 K5, AI-92 K5 יורו, AI-95 K5 יורו. זה, בתורו, הוביל להיעדר אפשרות טכנית של ייצור של Autobanzin "נורמלי 80", אשר יש ערך נמוך הוסיף. ציוד חדש על המפעלים הוצג על קיבולת העיצוב.

עם זאת, עד כה כמה נהגים מעוניינים בניסיון, שם התחיל טוב "נורמלי 80" (או אפילו AI-76). "למה הבנזין 80 למכירה בתחנות דלק? יש לי "מוסקביץ '412", והוא לא מתאים עוד ", - בפרט, אחד הנהגים היו מעוניינים.

התשובה של מומחי בלנוח היה: "על פי היצרנים העיקריים של מנועי קרבורטור לרכב, כל הדגמים המיוצרים כיום ניתן להפעיל על AI-92 מאומתים (רגיל -92), ואלה המיוצרים מוקדם יותר, כולל על ידי המכונית" Moskvich-412 ", לאפשר את השימוש גבוה בנזין - בנזין כפוף להתאמת הפרמטרים ההתקנים של המנוע ".

אגב, בתדלוק של מדינות מערב אירופה לא ימצאו עוד בנזין עם מספר אוקטן מתחת ל- AI-95. עם זאת, בלארוס, מדברים על מגבלות המכירות 92 לא עדיין בעיצומו.

אין צורך לכלול פנסים קלים

החובה לנהוג עם פנסי האור הקרוב (מ -1 בנובמבר ל -31 במארס) השתנתה סביב השעון ב -2003. היוזמים התייחסו לחוויה האירופית, שנחשבה חיובית.

שנה לאחר החידוש, דיווחו משטרת התנועה: 4% ירדו במספר התאונות החשבונאות שבוצעו ביום בהיר ביום, ב -3% - מספר הטריקים על הולכי רגל, ב -7% - התנגשויות חזיתיות, ב -25% של קורבנות תאונות.

עם זאת, בנובמבר 2004, אלכסנדר לוקשנקו היה מזעם על ידי העובדה כי נהגים מחויב לרכוב עם פנסים הכלולים אחר הצהריים. בפרט, הוא אמר אז: "אתה הולך ולראות: השמש שורף, האור עדיף לא להמציא, ואת המכונית רוכב עם הפנסים הכושלים. והאזרחים מעונים על ידי המכונית היום. אתה מסתכל על מי שתשתתם למכונית, ולהריח אותם היטב. ומי נתן לך את הזכות לשנות את כללי הכביש? "

תגובה טונאליות של נטליה פטקביץ '(שעבד באותה עת במזכירת העיתונות של הנשיא) היתה רשמית יותר: "כללים כי יש להעביר את כלי הרכב לזמן הבוהק של היום עם הפנסים הקדמיים, זעם ומבוכה של שני נהגים והולכי רגל. עם זאת, בטיחות התנועה לא הוסיפה ... מכללי הכביש, כל האבסורים צריכים להיות נכללים, שאינם יוצרים תנאים נוספים לבטיחות התנועה, ופשוט מפריעים להולכי רגל ולנהגים ".

בקרוב סעיף זה בכללי התנועה הותאם. עכשיו הוא נשמע שונה ומחייב את כל הנהגים לכלול את פנסי הפנסים של הפנסים בהיר במהלך ציוד מיוחד (ככלל, משטרת התנועה).

בבתי הספר לנהיגה התאימו את תכנית הלימודים

בעבר, העיצוב של המכונות היה די עמוק בפרוסות הנהיגה. אפשר היה לראות איך צוערים לחתוך את המכשיר מנוע קרבורטור. חלק מהזמנים הישנים נשארו כרזות ועומד, אשר כעת מעדיפים לבצע את תפקיד הנוף.

פיתוח של מיעוט, שיפור איכות שירותי השירות ואת הפצת שירותי פינוי עשה דרישות רבות מיושן מבחינה מוסרית, ותוכנית הלימודים תוקנה. למעשה, למה הנהג המודרני יודע איך לשנות את הנרות או מסנן שמן, אם זה יעשה אנשים מיומנים במיוחד במהירות וביעילות.

כמו מומחים המעורבים בהכשרה של צוערים אמרו לנו, עכשיו לחקר המכונית, חמש שעות של תיאוריה ושעה אחת של תרגול ניתנות.

עם זאת, הצוערים עצמם אומרים כי היום הזמן נדיר בנושא זה. ואז העובדים מאות מספרים מקרים של אנקדוטל על פירוט 710. הסיפור האמיתי של בית הספר לנהיגה אחד: "באחד השיעורים האחרונים, שאל המורה אם עקרון פעולות המצמד ידע. ליתר דיוק, מה קורה אם לסחוט את הדוושה. כל הקול בכתה: "כן-א.א., דיסקים דחוסים". למדתי את התשובה הנכונה בכלל בבית ספר לנהיגה, אבל מורה של צד שלישי ".

קרן דרך וחיסולו

ביטול קרן כביש אחת באה תחילה על איכות הדרכים, ולאחר מכן על כיסי הנהגים. בעבר, הכסף הגיע מו מסים על בנזין וכמה מסים ששולמו בעת רכישת מכונית. כאשר דמי אלה בוטלו, רבים מיהרו לערער.

אף על פי כן, בוני הכבישים התלוננו כי ביטול הקרן היה מושפע מכבישים מקומיים, וכתוצאה מכך הופחת מימון התוכן שלהם באופן משמעותי.

בעוד כמה שנים הוחלט לשמור על מצב הדרכים על חשבון החובה, אשר הם החלו לגבות כאשר משלמים בדיקה. ואז מנהלים רבים החליטו לנטוש את זה. לדברי Belthosumra, יותר ממחצית המכוניות הרשומות בשנה שעברה לא הוצגו בתחנות האבחון.

ההליך לטעינה המדינה החובה הוחלט נכון נכון. עכשיו התשלום רוצה לדחות מן המעבר, ואת מערכת המערכת היא להפעלת המסלולים כדי להפוך גמישה יותר.

על מנת למנוע תאונות דרכים של ילדים, משטרת התנועה מ -25 במאי עד 5 במאי לאורך הרפובליקה תקיים אירוע משולב מיוחד "תשומת לב - ילדים!"המפקח הבכיר על OGAI AIP של Oktyabrsky RUVD Minska ויקטוריה Tsaruk אמר הפורטל.

"גופים פנימיים עם מורים יחזיקו באמצעי מניעה שונים, שיחות, מניות, שולחנות עגולים במוסדות חינוך, שם יזכירו את הכללים העיקריים של הכביש, אשר יאפשר להם להימנע מפציעות בכבישים במהלך הקיץ חגים, "אמר V.Tserok.

היא הוסיפה כי האפוטרופוסים של הסדר יבקרו גם בולטות עבודה ובפגישות הוריות, שם הם יזכירו למבוגרים כי מדובר בפעם רצינית ואחראית, כאשר הם לא צריכים לעשות מאמץ מרבי, כך שהם לא יקרה עם הילדים שלהם.

תשומת לב מיוחדת, על פי V. Karuk, ישולם כללי תחבורה בטוחים נוסעים צעירים. כמו כן, התלבושות של שירות הסיור הכביש יתקרב על ידי מקומות הצטברות המונית של ילדים. באופן מסורתי, מיליציאמן ייקח חלק בכללים החגיגיים המוקדשים לחגים "השיחה האחרונה".

"ניתוח המצב בתחום התנועה בדרכים עולה כי במאי-יוני, בקשר עם סוף שנת הלימודים, ניתן להחמיר את בעיית פציעות התנועה של הילדים", ציין המפקח הבכיר.

בהקשר זה, משטרת התנועה מזכירה את כל הנהגים על הצורך בתנועה בזמן בהיר של היום עם פנסי האור הקדמי הכלולים על הרכב או אורות פועל בשעות היום (אם זמין) בתקופה של אירוע משולב מיוחד (סעיף 166.9 לכללי הדרך של הרפובליקה של בלארוס).

גאי גם מבקש הורים לא להשאיר את ילדיהם ללא השגחה ולכל הזמן לשמור אותם על שליטה. "הקפד לחזור עם הילד שלך את הכללים הבסיסיים של התנהגות בטוחה על הכביש, איך להתנהג באזורים החצר שבה הוא בטוח לשחק את הכדור, לרכוב על אופניים, רולים, קטנוע, וכו 'למרות הדאגות שלהם, למהר נצח , אסור לך לשכוח את הילדים שלך. חזור עם הילד שלך שוב את כללי המעבר על פני הכביש, לבדוק אם הוא מבין אותם כראוי, הוא מסוגל להשתמש בידע זה במצבי כביש אמיתי, "אכיפת החוק קוראים.

על פי משטרת התנועה, ב -4 חודשים של השנה, בהשתתפות ילדים מתחת לגיל 18, בשטח של מינסק, 11 תאונות דרכים נרשמו במינסק, שבהם 6 הולכי רגל, 4-נוסעים וילד רוכב אופניים קיבל פציעות לחומרה משתנה. מתוך 11 תאונותיהם של קטינים 2, התרחשה אשמתם של ילדים.