DDV "Obrat" Chervone Sormove. Rastlina "Chervone Sormovo"

Oblasti regije Nižni Novgorod in vzdrževanje ladjedelnice bodo zagotovile materialno pomoč družinam mrtvih in ranjenih.

Podrobnosti iz gradiva:

Lipen 2019

24 lipa je postalo znano o razstavi v muzeju zgodovine ladjedelnice "Dmitro Benardaki - ustanovitelj tovarne Sormivo" in novi pogledi na muzej.

Podrobnosti iz gradiva:

18 apna v čast 170. obletnici tovarne in 220. obletnici rojstnega dne njenega ustanovitelja D. Ye. Benardaki blizu središča Sormovo je postavil lik legendarnega ruskega industrialca.

Podrobnosti iz gradiva:

2-3 lipe Na srečanju je potekala predstavitev napredka orodij sistema virtualizacije v okviru drugega zveznega foruma »Produktivnost 360«. Nanj je prispelo 14 ruskih guvernerjev. Za nadaljnjo izboljšavo projekta optimizacije v obratu je bil proizvodni cikel ladje skrajšan z 9 mesecev na 8 mesecev. Prav tako so Sormovci pokazali 10 plovil na reki, tako da je ta številka dosegla 8.

Podrobnosti iz gradiva:

28 černja Projekt velike suhe ladje RSD59 "Idel 3" je bil prenesen na podjetje "Pola Rise". Sukhovantazh je uspešno prestal vse faze testiranja.

Podrobnosti iz gradiva:

Červen 2019

21 černic Začel se je projekt "Andriy Zuev" v suhem razredu RSD59. To je deveto plovilo v seriji Pola Makaria, ki ga je tovarna izdelala za podjetje Idel. Projekt dry-vantage je pripravil Zavod za pomorsko tehniko.

Podrobnosti iz gradiva:

Kviten 2019

5 Bereznja V ladjedelnici Chervone Sormovo so splovili še eno plovilo projekta RSD59 - suho plovilo IDEL 2. "IDEL 2" je že suho plovilo projekta RSD59, ki ga je dve leti gradila tovarna Chervone Sormovo.

Podrobnosti iz gradiva:

8 srpov Ekipa tovarne Chervone Sormovo je nadomestnemu podjetju - podjetju Pola Rise - predala plovilo "Pola Sofia" za projekt RSD59. Projekt je razvil Morske Engineering Bureau - Design St. Petersburg.

Podrobnosti iz gradiva:

5 limet Tiskovna služba ladjedelnice Chervone Sormovo je sporočila, da je podjetje projektu RSD59 predalo ladjo za suhe položaje "Pola Filofeya". To je še ena bogata ladja, zgrajena v tovarni.

Tretje suho plovilo v seriji, ki jo sestavlja 5 plovil za ta projekt, se trenutno pripravlja v tovarni pred izstrelitvijo.

Podrobnosti iz gradiva:

Traven 2018

24. maj v ladjedelnici Chervone Sormovo je potekala slovesnost - ladjedelnici je bila predana suha ladja "Pola Makaria" projekta RSD59. Projektant ladje je bil pomorski inženirski biro.

Plovilo je zdaj prodano podjetju Pola Rise.

Podrobnosti v materialih.

Vljudno prosimo!

Ste na glavni strani Enciklopedija Nižnega Novgoroda- Osrednji regionalni vir za regijo, ki presega podporo velikih organizacij v Nižnem Novgorodu.

Trenutno je Enciklopedija opis regionalnega življenja in velikega dela zunanjega sveta z vidika samih prebivalcev Nižnega Novgoroda. Tukaj lahko prosto objavljate gradiva informativne, komercialne ali posebne narave, ustvarjate osebna sporočila in vnašate svoje misli v številna druga besedila. Uredniki Enciklopedije posvečajo posebno spoštovanje avtoritativnim osebnostim - informativnim, informiranim in uspešnim ljudem iz Nižnega Novgoroda.

Prosimo, da kot strokovnjak in morda eden od skrbnikov vnesete več podatkov v Enciklopedijo.

Načela enciklopedije:

2. Na Wikipediji, v Enciklopediji Nižnega Novgoroda so morda informacije in članek o tem, kaj je morda najmanj pogost pojav v Nižnem Novgorodu. Poleg tega ni potrebe po znanstveni podobnosti ali nevtralnosti.

3. Preprostost sporočila je naravni človeški jezik – osnova našega stila in vedno lebdi, ko pomaga prenašati resnico. Enciklopedijski članki bodo smiselni in prinašajo praktično korist.

4. Razlike in medsebojno izključujoča se stališča so dovoljena. O istem pojavu je mogoče ustvariti različne statistike. Tabor je na primer prav na papirju, pravzaprav v nacionalnem časopisu, z vidika pevske skupine ljudi.

5. Obrazložena ljudska beseda bo zdaj imela prednost pred administrativno-uslužbenskim slogom.

Preberite glavne določbe

Prosimo vas, da napišete članek o znamenitostih Nižnega Novgoroda, za katere mislite, da jih poznate.

Status projekta

Enciklopedija Nižni Novgorod je neodvisen projekt. ENN financirajo in podpirajo izključno zasebniki, razvijajo pa jo aktivisti na nekomercialni osnovi.

Uradni kontakti

Neprofitna organizacija " Enciklopedija Nižni Novgorod Vidkrita» (samoglasna organizacija)

, ladje, podmornice, vlačilci, tankerji, lokomotive, tanki

"Krasne Sormovo"- ladjedelniška industrija v okrožju Sormovsky v Nižnem Novgorodu, eno najstarejših podjetij v tej državi. Leta 1849 ga je ustanovilo podjetje Nizhny Novgorod Machinery Factory and Volzko-Kamsk Towing and Import Steamship kot visoko specializirano podjetje za sklepanje različnih suverenih trgovinskih pogodb. 18. junija 1918 je vseslovenski odlok za ljudsko gospostvo osupnil nezakonito ljudsko oblast. Ime "Krasne Sormovo" je bilo odvzeto 17. jeseni leta 1922 z odlokom predsedstva pokrajinskega odbora Nižni Novgorod. Od leta 1994 ga je ustanovila delniška družba, ponovno imenovana - DDV "Obrat "Chervone Sormovo"".V letu 2015 je tovarna spremenila status iz BAT v javno delniško družbo.

Tovarna Chervone Sormovo je eno največjih ladjedelniških podjetij v Rusiji. Izpušča rečna plovila in plovila tipa reka-morje, opremljena za vrtalne ploščadi, pontone in avtomobile Silsky Podar. Od leta 2006 struktura tovarne vključuje glavni proizvodni obrat, pet dodatnih proizvodnih obratov in inženirski center.

Glavne sorte:

• Ohišje in namestitev: zagotoviti proizvodnjo glavnih izdelkov podjetja
• Strojni in metalurški: zagotoviti proizvodnjo stranskih proizvodov, popravila kmetijskih strojev, rezervnih delov za velika podjetja strojništva in energetike, ladjedelniške opreme

Dodatne panoge (mehanična popravila, popravila in gradbeništvo, elektro popravila, plinska industrija, prometna industrija) bodo zagotavljale dejavnost podjetja.

Inženirski center izvaja projektiranje novih plovil in drugih vrst izdelkov.

Enciklopedični YouTube

1 / 4

✪ Cesta do gostišča Chervone Sormovo

✪ Tovarna Sormovo ob koncu 19. poletja 1. del.

✪ Tanker "Sergiy Terskov"

✪ Teden na kanalu Moskva - Volga, 1976 Dokumentarni film

Podnaslov

Vlasniki in kerivništvo

• Namestnik direktorja skupine MNP Sergiy Votintsev,
• Generalni direktor tovarne Chervone Sormovo Mikola Zharkov,
• Direktor ladjedelniške skupine MNP Andriy Ivanov,
• Volodimir Kostjukov, priprošnjik vodje oddelka za ladjedelniško industrijo Rosproma,
• Generalni direktor skupine MNP Vadim Malov,
• Predsednik holdinga "Promisloví Investments" Sergiy Mikolaev,
• Kerivnik iz oddelka Rosmine za regijo Nižni Novgorod Semyon Tarasov.

Zgodovina podjetja

Izvor rastline

28. maja 1870 r. Benardaki je umrl, po ukazu tajkuna, da se preseli v Grčijo, tovarna Sormivo pade pod moč njegovega bluesa.
4. 1872 je bila na pobudo nadvlade Ivana Petroviča Balashova organizirana delniška družba. "Sormovo", katerega ustanovitelji so bili: sam Balashov, potomci Benardaki in knez Bilosilsky-Belozersky. AT je pridobil tovarni Sormovo in Avzyano-Petrovsky Zalizorobny (provinca Orenburška), kapital je bil 2,55 milijona rubljev. Sormovo iz ladjedelniške industrije se začenja preusmeriti na prodajne izdelke in iz reke je bil umaknjen rekordni dobiček v višini 1,33 milijona rubljev. (Rast 2,3-krat).

Do leta 1873 je tovarna upravljala 11 podružnic v strojegradnji, ladjedelništvu, jeklarstvu, ploščato valjarstvu in lažinarstvu, Sormovo je postalo največje industrijsko podjetje v Rusiji, prote, industrijska kriza 1873-1875 ga udaril z močnim udarcem. AT "Sormovo" je počilo, borgi so postali 12 milijonov rubljev, parna plovba se razprodaja, tovarna zapira vrata, proizvodnja se zmanjša za 6-krat, število delavcev se spremeni za 7-krat, ladjedelništvo Sormovo sega v leto 1885.

Zalizni prevoz

Izdelujejo se popolne modifikacije parne lokomotive Mikhailovsky (tip 1-3-1).

1925-1927 skale "SUT" (pomembno je naselje Sormivsky). 1934-1935 skale "Su" (Sormivsky izboljšanje). 1936 Izdelanih je bilo 135 visokotirnih lokomotiv.

Proizvodnja parnih lokomotiv se je končala po drugi svetovni vojni s proizvodnjo majhne serije avtomobilov.
Zagal je v Chervony Sormov spustil 3468 lokomotiv.
Tovarna je izdelovala tudi oklepne vlake, ploščadi za namestitev protiletalskih in poljskih topniških granat, tank-parne lokomotive (nerazpisane) normalne in visoke hitrosti, tenderje-kondenzatorje z zložljivo mehansko opremo, lokomotive (samohodne). ) avtomobilov in (izpuščenih je bilo blizu 62.000).

Tankobuduvannya

Po vojni se je stopnja dejavnosti v podmorniški floti močno povečala.

Zagal je ustvaril 275 bojnih podmornic, med njimi 26 jedrskih.

Vodilni oblikovalec švedskih ladij in ekranoplanov Rostislav, Evgenovich, Alekseev je začel svojo dejavnost v tovarni.

Leta 1941 je bila skupina zaposlenih zaposlena kot kontrolni mojster za proizvodnjo tankov T-34. V začetku leta 1943 je bil v okviru njegovega servisnega oddelka organiziran hidrolaboratorij. Od leta 1951 do 1951 je hidrolaboratorij uspešno delal na problemih torpednih čolnov na podvodnih krilih (Aleksejev in njegovi najbližji pomočniki so prejeli Stalinovo nagrado). Leta 1952 je bil na podlagi projektirnega biroja "Hidrolaboratorij", raziskovalnega laboratorija, raziskovalnih laboratorijev in eksperimentalne baze v ladjedelnici "Chervone Sormovo" ustanovljen Centralni oblikovalski biro z ladjami na podvodnih krilih (n. in AT "C. Alekseva" ). Leta 1957 je bila splovljena prva potniška ladja na podvodnih krilih Raketa-1. Pred kratkim so obstajala druga švedska skupna podjetja - "Chaika", "Meteor", "Burevisnik" in drugi. Vodilni položaji v proizvodnji plovil za podmornice (takrat) so tovarni prinesli slavo in priljubljenost.

Med letoma 2004 in 2009 je bilo v tovarni Chervone Sormovo zgrajenih 7 tankerjev serije 19619.

Shavin K. S.
1977 r_k

Konec leta 1929, po končani sedemletni šoli, sem bil sprejet kot strugar v tovarniško vajeniško šolo (FZU) poimenovano po "Komsomolu" v obratu "Chervone Sormovo". Zelo pomembno je bilo sprejeti dejstvo, da obstaja dodaten nabor: končati šolo pred šolo in takoj začeti delati, zelo pomembno je bilo, Sormov je imel na koncu brezposelnost. Prijavil sem se na delovno mesto v menjalnici, kjer sem bil nameščen na novo odprti stojnici. Zdaj bodo imeli Sormovskaya Post. Prej se je borza nahajala v dvostrešni leseni stojnici na ulici Postajne ulice železniške postaje Sormovo.

Šola FZU je bila v bližini Budivle, kjer je bila tudi lesnopredelovalna delavnica (DTS), eno ulico od tovarniškega parka. Šola je v redu. Delovni dan se je začel z gimnastiko, ki je potekala na hodniku – posebne namestitve ni bilo. Dobro je bilo tudi, da bi teoretične študente zasedli tri delavnice: lesarska, mizarska in strugarska. V preostalem je bil nameščen menjalnik, opremljen s plinskim menjalnikom. FZU nikoli ni videl nobene uniforme ali hrane. Plača je bila 25 rubljev. na mesec. Ministri so razdelili dve karti za en mesec v kuvertah. Vsi znanstveniki so se prijavili na položaj. Praktične dejavnosti so se izvajale v delavnicah šole, pa tudi v delavnicah tovarne: tovarna kočij (trgovina SM-3, sedaj SM-5) in orodjarna. Preostali del se nahaja hkrati z armaturno delavnico v bližini kamnite kabine s tremi nadstropji. Nina pri novem poveljniku DPTU-5 in tehničnem oddelku tovarne. Na vseh treh površinah so bili izvedeni nadzemni in podzemni prenosi. Virobne raziskave so izvedli mojstri: Kondrashov V., Buzichkin V. I., Samoilov I. A. ta in.

Zaradi tega je bil obrat majhen in se je širil predvsem od glavne pisarne do tovarniškega parka. Delavnice so bile stare, večina delavnic je bila v bližini lesenih in suhih prostorov, ni bilo pločnikov in asfaltnih cest, nekatere ceste so bile potoki.

Sedež tovarne Sormivo.

Za prevoz prednosti je bil uporabljen vikory transport, pa tudi transportna vozila velikega profila, razporejena po celotnem obratu in v vseh delavnicah. Tam so bila konjska vprega in tovarniški park za konje; v tovarni ni bilo avtomobilov.

V tovarni v praksi ni bilo garderobe; s seboj so prinesli hrano, zavito v rdečo khustinko; Le malo časopisov je bilo naročenih in kupovanih; veliko delavcev je bilo nepismenih ali popolnoma nepismenih; pomemben je za industrijske izdelke in hrano; Pogosto se je bilo mogoče znebiti vojakov, ki so odšli na postojanke, zlasti ko so se vrnili iz sil.

V Sormovu in bližnjih vaseh so delavci zaledja živeli v zasebnih majhnih lesenih stojnicah. Tovarniške kabine so bile tudi v bližini tovarniškega parka in spomenika V. I. Lenina je nastala 48-stanovanjska stavba. Pločnikov in asfaltnih cest ni bilo, velika cesta je bila potok, nekaj časa so bili leseni potočki.

Sormovo. Shoseina ulitsa. Prečkanje ulic Oleksandrivskaya in Novokanavinskaya.

Promet je bil slab: fynlyanchik (majhen parnik) je šel po Volgi do mesta, plezalci so bili v Kanavino in Veliki Kozino, nato pa v Balakhnjo, vlaki so vozili redko; ni bilo tramvaja ali trolejbusa, redko je bil majhen izvenmestni avtobus od Sormova do Kanavina, ni bilo stalnih mostov čez Volgo in Oko, bili so drugi prehodi čez Volgo, vključno s tovornimi avtomobili, ponton skozi Oko - plavajoče mesto iz bark, približno eno uro led teče, kot da bi se ločil.

Bilo je veliko vasi z veliko električne razsvetljave, plinskih svetilk in zabave v klubih, šolah in knjižnicah; rabljeni radijski aparati, telefoni, radijski sprejemniki, televizorji, vodovod, kanalizacija; Kolesa in motorji so bili redki.

Sormovo. Vuzkozavodska ulica (zdaj ulica Svobody). Okrožje Balakhna, provinca Nižni Novgorod, XIX.

Takrat je bila v bližini Sormovo ustanovljena palača kulture, v vaseh pa klubi (nardomi). Veliko dela je bilo opravljenega v palači, klubih, šolah in knjižnicah; Ljudstvo je imelo veliko pobud in energije: slavile so samozabavne skupine, prirejale so se zabave, predstave in koncerti, katerih priljubljenost je bila velika, gledalci se niso mogli zadržati; ob klavirju so predvajali nemi film; Prek tega so se organizirale nogometne ekipe, sami so gradili nogometna igrišča in žoge; igral mistechka, lapta in in; Subbotniki so bili široko organizirani, skupine ljudi so izvajale likvidacijo nepismenosti.

V tem času je bilo delo dodeljeno podružnici tovarne Chervone Sormovo, ki je bila nenadoma prenesena v tovarno strojne gradnje št. 92, pa tudi delo v tovarni avtomobilov, tovarni letal, tovarni strojev, za katere so bili organizirani delovni subbotniki , še posebej pogosto avtomobilski obrat Kovačnica osebja za te tovarne in številne druge tovarne v regiji je tovarna Chervone Sormovo.

Ob tej uri se je začelo življenje v vaseh: Zadruga, Kalininsky, Volodarsky, Komsomolsky, vasi so bile večinoma lesene in požgane, brez kakršne koli strukture; Bilo je veliko zasebnih kabin.

V tem obdobju je bila izvedena kolektivizacija podeželja, delavci, ki so živeli v vaseh, so organizirali tudi kolektivne šole za razvoj zelenjave, na Koposovem je bila na primer kolektivna šola »Naše sporočilo revnim in med ventam." Na kolektivnih kmetijah so nastopali domači darila in delujoče tovarne.

Po končanem študiju na FZU sem se rodil leta 1932, zdaj v novi posebej zgrajeni kabini, z vsemi potrebnimi zadolžitvami in službami. Nina je reorganizirala vodstvo tovarne Gorky Machine-Building Plant. Med šolskimi urami smo bili zadolženi za veliko subbotnikov. Po končani FZU sem delal kot strugar. Nezabar I je prejel naziv bobnar in prejel bobnarsko knjigo. Povedala je, da je klic potrjen. Po bobnarjevi knjigi je bilo v trgovini 500 gr čaja, 1 kg borošne. itd. V tem času je imela država sistem poštne kartice, ki sega v leto 1935. Trgovine so bile zadružne, delavci pa so v zadrugo prispevali drobni delež.

To je petdnevni delovni teden. V obratu je bilo veliko dela za izboljšanje kvalifikacij delavcev, ki so začeli in razvijali tehnična znanja v svojem poklicu. Tim, ki je dobro obvladal tehnologijo, je videl znak »ZOT« (za napredno tehnologijo). Končal sem tudi tehnično šolo in snel znak »ZOT«, poleg tega pa sem začel tudi na dopisni tehnični šoli in delal na fakulteti.

V povezavi z naraščajočo kvalifikacijo delavcev, pridobivanjem novih čezmorskih posesti in spodbujanjem predlogov racionalizacije se je produktivnost delavcev sistematično povečevala. V tej uri so bila skrbno pregledana pravila rutine.

V tovarni je bilo veliko starih kariernih delavcev, ki so imeli svoje plače, svoje službe. Poznali so skrivnosti robotov in delavci robotov skrivnosti niso posredovali drugim. Delo je bilo dobro, delavci so lahko zaslužili več, vendar so si obleko stisnili do te mere, da so morali zaslužiti. Ta metoda je povečala produktivnost. V obratu je bilo pomanjkanje discipline in odsotnosti z dela. Iz različnih razlogov je britanski načrt včasih imel izgube, ki jih je bilo treba nato nadoknaditi, kar se je imenovalo juriš.

Komunisti, sindikalne in komsomolske organizacije so opravile veliko množično politično delo z razlago partijske politike o pomembni industrializaciji regije, kolektivizaciji podeželske države, petih načrtih nya vikonannya. Socialistični hrup je začel naraščati, razstava robotskih mošnjičkov je postajala svetlejša: dobri so bili prikazani na letaku, dobri pa na želvi in ​​včasih z matirano zastavo. Jasno je, da je delo, ki izvaja velike organizacije med delavci, dalo svoje pozitivne rezultate. Mnogi delavci, ki so temeljito spoznali možnosti lastništva, so začeli bistveno spreminjati normative, s čimer se je povečal njihov interes za delo.

V tovarni so bili prvi stahanovci delovodja Kalmikov A.P. iz valjarne, strugar V.F. Kirilov iz dizelske delavnice in mnogi drugi, ki so začeli spreminjati standarde za 1,5-2 krat in več.

Tovarna je trenutno proizvajala lokomotive, vagone, tramvaje, ploščadi, tovorne vagone, ladje, pripravljala naprave za industrijo nafte, dizelske motorje, strelivo, moskovski metro, dobavljala cevi in ​​drugo.

Leta 1937 je tovarna za kanal Volga - Moskva poslala flotilo potniških ladij prvega razreda.

V tem času je bila tovarna rekonstruirana; leta 1934 so v Mish'yakivtsi preselili zasebne zgradbe in zgradili delavnice: kovaško stiskalnico, novomartenivskoye, novofasonnolivarny, novo kotlovnico itd.

Tretja petletka je bila osredotočena predvsem na širitev plovila, vendar tej petletki ni bilo usojeno, da bo zaključena.

Med polvojno so se uprli fašisti in imperialisti. Po naših kordonih je bila vojna. Leta 1938 so japonski militaristi uničili naš kordon pri jezeru Khasan, nato finska vojna, 22. junija 1941 pa se je začela velika nemška vojna proti hitlerjevskim fašistom.

V petih letih pred vojno se je tovarna Chervone Sormovo preoblikovala: večkrat se je povečala proizvodnja izdelkov, nastale so nove delavnice, rekonstruirane stare, tovarna je izgubila veliko tujega in tujega blaga; Veliko delo je bilo zaključeno z izboljšavo obrata, nastale so pralnice, tuši in zunanji jedilni prostori. Sormovo in okoliške vasi so imele veliko število stanovanjskih zgradb, vključno s stavbami Stakhanovtsy, stavbami ITP, hotelom, stavbami v četrti Engels in drugimi.

Nastale so nove šole, klinike in park.

Prispevek k kulturnemu parku Sormivo in popravilo. m. Gorky, 1940 r. Fotografija P. V. Mozzhukhin.

Izboljšan je bil prometni sistem: tramvaj, ki povezuje središče Sormovo s Kanavinom in mestom, povečalo se je število avtobusnih prog; pojavila se je spodbuda za prečkanje Oke in Volge.

Opravljeno je bilo veliko dela za izboljšanje Sormovo, vključno z ozelenitvijo ulic Kominternu in Svobode; Na Sormovo so napeljali vodovod in kanalizacijo, v vse kabine napeljali elektriko, postavili veliko radijskih aparatov, radijskih sprejemnikov, postavili zvočni kino; brezposelnost je bila odpravljena. Za boljše življenje so bili ljudje še toliko bolj zaskrbljeni. Na tej točki se je pojavil ukaz: "Življenje je postalo lepše, življenje je postalo bolj zabavno."

Izvedene so bile volitve v vrhovni svet ZSSR, republiški in lokalni predstavniki so bili veseli, da je nova ustava postala prava narodna svetinja. Izbrane vasi so bile zelo lepo in lepo urejene, imele so otroške sobe, rezervne sobe itd. Sormoviči so soglasno oddali glasove za kandidate iz bloka komunistov in nestrankarskih članov.

Od leta 1937 sem se ukvarjal s proizvodnjo streliva, čemur je sledil večji napor pri pripravi streliva. Delavnice (št. 7 in "G") so bile rekonstruirane za proizvodnjo tulcev 107 mm, poleg glavne delavnice št. 2, kot tudi rekonstruirana delavnica št. 17 za proizvodnjo tulcev 203 mm, poleg glavne delavnice št. 5; vse delavnice št. 2, št. 7, "G" so bile združene v delavnici št. 18.

Pred finsko vojno sta ekipi delavnic št. 17 in št. 18 zelo trdo delali in izdelali veliko število granat za fronto.

Leta 1939 je generacija 90-letnikov iz tovarne Chervone Sormovo in tistih, ki so se bogato potrudili za svoje velikodušno in nagrajujoče delo, prejeli bonuse: dragocena darila, denarne nagrade, jubilejne listine, nagrade ami ta medalje.

V zgodnjih štiridesetih letih prejšnjega stoletja je bil izdan odlok predsedstva Vrhovnega sveta ZSSR "O prehodu na 8-letni delovni dan, na 7-dnevni delovni dan in o prepovedi samoodhoda delavcev in službe". delavcev iz podjetij in naprav.« Z izdajo tega odloka se je delovna in industrijska disciplina začela strmo izboljševati. Zlobne zločince je privlačila kriminalna raven, takrat so bile številke: 4-15, 5-25, 6-20 itd., prva številka označuje število mesecev, druga številka pa na stotine mesečnih plač.

Z začetkom velike nemške vojne se je tovarna začela preusmerjati na proizvodnjo tankov in povečala proizvodnjo streliva. Bila je težka ura, tovarna je bila v pogonu, vojna se je bližala, Hitlerjevi gasilci so hiteli v Moskvo. Tabor kerivnikov in robotnikov je nemogoče opisati, treba ga je doživeti. Mnogi ljudje so delali dva, tri in pet dni, ne da bi zapustili tovarno, dokler tovarna ni bila razglašena; v produkcijo so vložili vso svojo moč, znanje in pamet; Pogosto sem bil plašen in zdel sem se neroden. Težav je bilo veliko; Večina delavnic je bila rekonstruirana, organizirane so bile nove delavnice, posodobljenih in prenovljenih je bilo na stotine enot, pripravljena je bila nova oprema, oprema in orodja. Razvoj je bil zelo pomemben, a ne glede na vse težave je Sormovych začel s proizvodnjo tankov v kratkem času in v le nekaj mesecih.

Od zahrbtnega napada Hitlerjevih fašistov na našo domovino se je množica ljudi javila prostovoljno na fronto.

Delavnice so organizirale polni delovni čas v 2 izmenah po 11 let. Prva izmena se je pričela ob 8.00 uri in končala ob 20.00 uri z odmorom za malico 1 leto. Druga izmena je trajala celo noč od 20.00 do 8. ure. Ni bilo prostih dni, menjave so bile na teden in delali so 18 let. Robotnikov ni bilo več. V obrat je bilo mobiliziranih do 55 mladincev in 16 ribjih mladic. Tisti, ki so novi v obratu, imajo veliko poklicev in niso seznanjeni z delom, se jih morajo hitro naučiti. Bilo je pomembno, sicer ni bilo drugega izhoda. Za nekaj dni praktičnega učenja brez teorije je nova robotika delovala samostojno. Bilo je veliko okvar, veliko težav, veliko solz, vojaška oprema je odpovedovala. Na začetku vojne je bil uveden sistem obrokov za oskrbo delavcev z osnovnimi živili, predvsem s kruhom; Delavci so prejeli 800 gramov kruha na dan, Utrimani - 250 gramov in kruha ne iste vrste, kot smo ga že imeli, ampak v novih hišah je bil krompir in druge hiše.

Zaposleni v tovarni so lahko dobili hrano več kot karkoli drugega, tako so umaknili kupone iz zmagovite tovarne, naziv “UDP” (močnejša dopolnilna prehrana) in Stahanova, ostali so bili boljši od “UDP”, a hkrati so nizke kakovosti in zaradi dostopnosti izdelkov.

Obrat in vsi bivalni prostori v okolici in okolici so bili temni, ulice so bile ponoči temne. Pozimi so bile zaradi prekinitev pekovskih izdelkov v delavnicah mrzle, emulzija je v delavnicah pogosto zmrzovala, prihajalo je tudi do motenj v dobavi električne energije. Stanovanja so bila vedno topla in svetla. Zaradi pomanjkanja hrane je od pomladi 1942, po 12 letih intenzivnega dela v obratu, večina delavcev odšla na parcele, namenjene sajenju krompirja in z lopatami kopali blato. Na otoku Penkov, onkraj Volge, ob Koposivski Dibrovi, so bile parcele, kjer je bilo mogoče saditi krompir, tudi na območju v bližini palače kulture.

Fašistična letala so preletavala kraj in pogosto bombardirala Sormovo, tovarno, vključno z odmetavanjem bomb na modelno delavnico, na ulici Kominterna na območju Zalizničnega mostu, bombardirali so sam Gorky in še posebej pogosto avtomobilsko tovarno. Ponoči je bila nad krajem ognjena nevihta in žarki strel so viseli na padalih.

Zaradi sistematične podhranjenosti je veliko delavcev zbolelo za distrofijo in včasih umrlo kar v tovarni. Številne domovine so imele pogrebe o smrti sorodnikov na fronti. V tovarno so prispeli evakuirani ljudje iz Harkova, Mikolajeva in Stalingrada. Naš obrat se je pripravljal na evakuacijo.

Moralne in fizične zahteve do delavcev so izjemno pomembne. In ne glede na vse težave verjamem, da so Sormovci, tako kot vsa država, dali vse svoje moči, znanje, znanje boju proti osovraženemu hitlerjevskemu fašizmu, za svojo domovino. Plesalo se je, dokler je bilo treba, plesalo se je ob vzkliku »Vse za fronto, vse za zmago«. Vsak delavec na svojem delovnem mestu je trdo delal, velik podvig dela, junaški podvig pri porazu fašističnih zaporov, v boju za Kohansko domovino. Tehnični standardi so bili povečani za 150–200 % ali več. Delo Sormovičcev pod vodstvom partijske organizacije je povečalo proizvodnjo tankov in streliva, izboljšalo proizvodnjo, povečalo produktivnost in dalo odlične rezultate: Manjše število delovnih proizvodov vojaške opreme se je načrtno povečevalo in pomanjkanje Tanke T-34 je tovarna pošiljala do 300 ali več enot na mesec, trgovina št. 18 je proizvedla do 90 tisoč in več tulcev na mesec, trgovina št. 17 je pošiljala do 25 tisoč znanih katjuš na mesec. .

»Vse za fronto, vse za zmago« v svojih Sormovcih, le redki so se vadili na svojih delovnih mestih, bilo pa je sovraštvo do največjega sovražnika, treba je delati čim več za navidezni poraz fašizma. zaporih in, pojavilo se je v vsakem življenju, v vrstah radijskih ljudi, naše se je pojavilo Radyansky, ruski patriotizem: mladeniči in dekleta, poletni moški in ženske so prostovoljno odšli na fronto; Mnogi Sormovichi so bili registrirani v ljudski milici in po začetku vojske. V mrzlem vremenu je večina delavcev imela svoje tople govore vojakom, ki so jih poslali na fronto, sami pa so se oblekli. V tem času veleblagovnice niso prodajale in tudi po vojni za osvajanje je bilo redko, da je ljudem uspelo preklicati naročilo za odstranitev enega govora. Sormoviči so dali svoje ugodnosti, obveznice za razvoj vojaške opreme, preučili so še preostale možnosti in obdarili vojake na fronti.

Ko so se Nemci približali Moskvi, so v mrzlih urah prebivalci kraja, kjer so delale tovarne, bile obrambne enote na pristopih k Gorkemu, na primer na območju Čkalovska. Vse delavnice v tovarni in okolici so vibrirale v deželi bombe, v kateri so morali v uri oglušujočih alarmov in navala sovražnih letal vsi delavci in prebivalstvo, alias domoljubi Spremembe pred Batkivshchyna so bili odgovorni za vse težave in vse dejavnosti niso izgubili spoštovanja v trenutni tesnobi, bombardiranju, streljanju protiletalskih topov in nadaljevali z delom na svojih delovnih mestih, uničili tanke in granate. Vojaki in novonastale enote so bili nameščeni v številnih zasebnih kabinah, stanovanjih, klubih in palači kulture. V mnogih šolah so bile organizirane bolnišnice. Domoljubje, delovni podvig ljudi Sormovych je meja.

Za samopožrtvovalnost, za vikonično nalogo v dneh velike nemške vojne so bile številne delovne tovarne večkrat nagrajene s pokloni, bonusi, dragocenimi darili in nagrajene z ukazi in medaljami, tremi nagradami z naročili in obratom Chervone Sormovo.

Osebje tovarne je večkrat zasedlo prvo mesto v Vsezvezni socialistični organizaciji, 33-krat je prejelo prehodno zastavo Chervony Državnega obrambnega odbora, nato pa je bilo preneseno v večno hrambo.

Takoj ko je bilo razglašeno za kapitulacijo fašistov, se veselje Sormovcev, pa tudi vseh civilistov ni končalo, je bil miting v delavnici za zlaganje tankov, v popravljalni in mehanični delavnici, obratu je bil preveden v normalno delovanje z enim Vsak dan - teden.

Leta 1946 je bila močna suša, reka je bila še hujša in potreba delavcev, da se odrečejo sreči – jesti svežega kruha življenja, je bilo le veliko hrane v skrinji Leta 1947 je bila penija reforma izvajali in zbirali karte, kakšen je sistem, na takšen način so 2 rocks Radičani premagovali težave, ki jih je razvajanje.

Krim se je soočal z zunanjimi težavami; Lahki imperializem in zlasti ameriški, poraz Hitlerjeve Nemčije in japonski militarizem so želeli brutalizirati izključno v korist lahkega imperializma, na škodo Radjanske zveze; Imperialisti so spoštovali, da je bila Rusija opustošena z vojno, da je bilo uničenih veliko sil, krajev, tovarn, kolektivnih šol, radgospijev in da ljudska oblast ZSSR ni mogla obnoviti samooskrbe in smo zahtevali pomoč ameriških in drugih Imperialisti, ki so šli v akcijo, so vodili kapitalistične države, a se ni zgodilo nič; Ljudstvo Radyan in druge dežele, v katerih so armade Radyan pomagale izstopiti iz zatiranja fašistov in imperialistov, so v kratkem času začele samozadostno ponovno vzpostavljati odpravljeno gospostvo. Imperialisti niso obvladali takšne revolucije, začela se je tako imenovana hladna vojna, pravzaprav so nam grozili z novo vojno in takoj se je začela korejska vojna. Nad svetom je visela grožnja nove svetovne vojne, zdaj še jedrske.

To je ustvarilo nove dodatne težave za ruski narod in narode, ki so se rešili jarma imperializma. Naša stranka in red sta doživela potrebne spremembe. Napetost v robotu je bila visoka. Ker zdaj vemo, da so dejanja naše stranke in red vedno pravilna in lahka, so imperialisti postopoma oslabili politiko "hladne vojne" in prešli na politiko popuščanja napetosti, ki jo je naša država zlahka izvajala.

V četrtem petletnem načrtu je tovarna prešla s proizvodnje miroljubnih izdelkov na proizvodnjo parnih lokomotiv, različnih plovil, kolesnic, rezervnih delov in plinskih agregatov za traktorje in druge izdelke, pa tudi za obrambo država. Nova proizvodnja je bila organizirana na visoki tehnično konstrukcijski, tehnološki in visoko mehanizirani ravni, tako da so ladjo na primer uporabljali za gradnjo plovil v blokih velikih presekov. Da bi prešli na proizvodnjo miroljubnih izdelkov, je bilo treba ustvariti veliko dela iz tovarne: popravljene in rekonstruirane delavnice, komunikacije, transportni promet, poenostavljene ceste, organizirane nove hej: na stotine opreme je bilo preurejenih, popravljenih in posodobljena, pripravljena je bila nova oprema, vključno z velikimi itd. Pomemben je bil razvoj miroljubnih izdelkov, primanjkovalo je usposobljenega osebja, potrebne opreme in Sormovcem se ne bi bilo treba soočiti s težavami in proizvodnjo parnih lokomotiv, ladij , itd. naših izdelkov. Osebje tovarne je bilo po koncu vojne, v obdobju obnove ljudske oblasti, v prvih vrstah prizadetih.

Po koncu vojne je bilo v tovarni opravljeno veliko delo v vaseh Sormovo z izboljšanjem življenja, šole, bolnišnice in gospodinjskih prostorov v tovarni. Cesto in pločnike so prekrili z asfaltom, obnovili cesto od ulice Svoboda do Dubravnega sela, ki so jo med vojno uničili tanki; Cesta je bila polna Nemcev. Končana so bila velika dela od urejanja okolice v tovarni, Sormovu in vaseh, organizirane in oblikovane obstoječe delavnice. Posebej veliko delo je bilo opravljeno do 100-letnice obrata (1949). Bil je nov trolejbus, več avtobusnih prog, več radijskih sprejemnikov, TV postaja in plinifikacija. Sormoviči, kot tudi celotno ljudstvo Radyanov, so med obnovo ljudske oblasti in njenim nadaljnjim razvojem izkazali domoljubje in navdušenje. To se ni kazalo samo v požrtvovalnosti v obratu, ampak tudi v pomoči drugim krajem in tovarnam z ljudmi, različnimi izdelki, pa tudi v naročnini na položaje, ki so bili pred letom 1956. Delavci so državi prispevali 2-letne, 3-letne, mesečne in več svojih zaslužkov.

Med vojno je bila tovarna razširjena, rekonstruirana, ustanovljene so bile nove delavnice, opremljene z novo opremo in plovili: suhe ladje, barže, tankerji, vlačilci, bagri, bagri, poromani, dizel-električne ladje "Lenin" in "Radyansky Soyuz". ”, ladje na obeh Imajo tudi veliko drugih izdelkov, pa tudi sklepanje pogodb za obrambo države. Prvič v državi je bila zgrajena naprava za kontinuirano litje jekla.

Obrat raste naprej, proizvaja vsakodnevne izdelke, Sormovci ne morejo drugače, vedno so vodili in še iščejo nekaj novega, boljšega, produktivnejšega, njihov moto je »naprej in vedno naprej«.

DDV "Plant "Chervone Sormovo" - najstarejše rusko ladjedelniško podjetje (del skupine podjetij MNP), ustanovljeno leta 1849. Prvo dizelsko-električno vozilo na svetu "Vandal", zgrajeno leta 1903; prvi parni stroji na svetu na krovu nah z ventilnim batom v 1913 р; перший випуск танків Т-34 (випущено 13887 танків); найбільші у світі rečna motorna ladja na podvodnih krilih "Sputnik" in morska motorna ladja na podvodnih krilih "Vikhor" prvi morski kuščar v regiji (1963), prva na svetu dvotrupna ladja z žerjavom (1966); ) in še veliko drugih stvari. Prvič na svetu leta 1927 so na svet prišli oblikovalci Sormovo. nastala, kar je zmanjšalo vrednost trupa.

Sormovichi je izdelal 300 podmornic in globokomorskih ritualnih vozil, več kot 200 jih je bilo posodobljenih in popravljenih. Med njimi je prvo podvodno plovilo na jedrski pogon s krilnimi podvodnimi lansirnimi raketami, prvo globokomorsko potapljaško vozilo na svetu s trupom iz titana ipd. Američani so podvodno plovilo "Warshavianka" imenovali "črna luknja" zaradi nizkega hrupa in prikritosti; Jedrska podmornica "Condor" je priznana kot ena najbolj znanih podmornic dvajsetega stoletja, "Barracuda" z vrhunskim trupom iz titana pa se verjetno ne bo ponovila v naslednjem desetletju, ne glede na proizvajalca.

Chervone Sormovo je ena sama tovarna, ki proizvaja lansirnike torpedov in je sposobna za vse vrste podmornic, ki bodo v Rusiji. Leta 2008 je ruska mornarica vrnila v uporabo globokomorsko bojno vozilo AS-28 "Priz", ki je bilo posodobljeno po nesreči leta 2005 v srp v vodah zaliva Berezovaya.

Za Kaspijsko morje je bila zasnovana in zgrajena serija tankerjev (projekti 19612A, 19614, 19619). Tankerji projekta 19619 so največji v Kaspijskem morju. Angleško kraljevo partnerstvo pomorskih inženirjev je vodilni tanker "President Heydar Aliyev" uvrstilo na seznam "ikoničnih plovil leta 2004", tanker "Zengezur" pa na seznam leta 2008. Leta 2006 je Ruski pomorski register ladij certificiral projekt glavne suhe ladje RSD17 Mirzaga Khalilov za skladnost s standardom ECO, plovilo za suho ladjo pa je postalo prva ruska ladja, ki je izgubila simbol ECO.

Geografija Evropske unije z državami kaspijske regije se še naprej širi. Od leta 2009 bo imel Chervone Sormovo tankerje za ladjarske družbe v Kazahstanu in Turkmenistanu. Sedemtisočtonski tanker "Jeyhun" za "Turkmendenizderyaelari" je leta 2010 angleška Kraljeva družba pomorskih inženirjev uvrstila na seznam pomembnih ladij.

Chervone Sormovo je prva tovarna v Rusiji, ki je ustvarila zaprt kompleks - od končne obdelave kovin, čiščenja, temeljnega premaza do montaže in varjenja. Vsi proizvodni obrati so posodobljeni, trup je nadgrajen na raven žičnih lahkih ladjedelnic. V tem času tovarna deluje z rekordno hitrostjo - vsakih 30 dni je ladijski trup pripravljen.