כשהטעם הרע אשם. מה זה - טעם רע? נשפך לתוך גוף האדם

לקוסמוס יש מצב בלתי מסביר פנים של חיי נפש ופעילות. זה משבש בצורה חדה את הקוסמוס מהאמצע שבו האנושות חיה. על כדור הארץ, אנשים תמיד ייאבקו בכוח הכבדות, ולכן אובדן האנרגיה אינו חשוב, ועד עכשיו, אנשים לא יחוו אי נוחות.

לכן, מדי פעם אתה יכול לחוות אי נוחות: למשל, במהלך שעה של השקיה, אם היין שוקע ב"שכרון" או אם הוא מאבד לפתע גובה. מול אי נוחות, טוב לדעת צניחות. אי נוחות- עמידה בה כוח האינטראקציה בין הגוף לתמיכה שווה.

בסביבה הלא מאוכלסת על סיפון חללית, תהליכים פיזיקליים רבים (הסעה, בעירה וכו') מתנהלים בצורה שונה מאלה שעל פני כדור הארץ. כוח הכבידה העצום ידרוש תכנון מיוחד של מערכות כמו מקלחות, שירותים, מערכות חימום, אוורור וכו'. כדי להימנע מיצירת אזורים עומדים שבהם יכול להצטבר פחמן דו חמצני, וכדי להבטיח ערבוב שווה של אוויר חם וקר, למשל, מותקנים מספר רב של מאווררים ב-ISS. שתייה ושתייה, היגיינה מיוחדת, עבודה עם ציוד ושמירה על הפעילות היומיומית הבסיסית גם הם בעלי מאפיינים משלהם ומקנים לאסטרונאוט את הכישורים והכישורים הדרושים. נהירה של לא-רכבים מובטחת על-ידי תכנון של מנוע רקטי בודד המיועד לשיגור מכלי-לא-רכב.

כמה טעם רע זורם לאנשים

כאשר עוברים ממוחות הכבידה הארצית למוחות של אי נוחות, רוב האסטרונאוטים נזהרים מתגובה בגוף הנקראת תסמונת הסתגלות החלל. התסמינים של מצב זה דומים למחלת ים: ירידה בתיאבון, בלבול, כאבי ראש, ישנוניות מוגברת, שעמום, לפעמים הקאות מוגברות, אשליות חלל. כל ההשפעות הללו מופיעות לאחר 3-6 ימים של ליטוש. עם נוכחות משמעותית (פחות או יותר) של אנשים בחלל, הנוכחות של כוח הכבידה מתחילה לעורר שינויים בשיר בגוף, שעלולים להיות בעלי אופי שלילי: בשוודיה, ניוון של השרירים - השרירים כמעט נתקעים בפעילות, התוצאה היא ירידה בכל הכוחות הפיזיים של הגוף; כתוצאה משינוי חד בפעילות רקמות הבשר, הגוף סופג במהירות חמיצות; עקב עודף המוגלובין, פעילות מוח העצם, המסנתז המוגלובין, יכולה לרדת; עודף יתר משבש את חילוף החומרים של הזרחן בעצמות, מה שמוביל לירידה בחיוניותן.

גוף האדם, לאחר ששחוק את מוחו עד אי-נחת, מתחיל להיות מוגזם. אנשים רזים יותר. כל הגוף נהיה רפוי, כאילו שוכב במיטה זמן רב. המברשות הופכות לגמתיות - הצחנה כאן לא מורגשת. זה לא מספיק להתאמן. ובשל חוסר פעילות, כל האיברים נחלשים. זה כמו שאנשים ששכבו במיטה כבר חודשים, לומדים ללכת שוב. הקוסמונאוטים מיקולייב וסבסטיאנוב לא הצליחו לעמוד על רגליהם לאחר שמונה עשר ימי מחלה.

על מנת לשנות את המצב המכביד של אי נוחות, הוצעו רעיונות שונים: הם ממליצים לאסטרונאוטים לעשות יותר פעילות גופנית בחלל, בעיקר עם מרחיבים. הם יצרו תלבושות מיוחדות של "פינגווין" עבור האסטרונאוטים. חליפות אלו צמודות ותפורות בהן אלסטיות המושכות את הגוף לכדור הדוק. על מנת שחליפה כזו תקצץ ישר, יש למתוח את השרירים בהדרגה. וזה בדיוק מה שצריך כדי שהסירחון לא יחלש.

מצא נתיב בתחנות מסלול ו"נתיב לרוץ בו". כדי למנוע שפיכה, האסטרונאוט מצמיד את עצמו ברצועות אלסטיות. הם יחליפו את האסטרונאוט בידו, ימשכו אותו בחגורה ובכתפיים לתחתית, ילחצו אותו ל"שביל". לרוץ בחזרה מתחת לאסטרונאוט. ואתה צריך לרוץ לפניו. לא כולם יכולים לסבול בקלות רגשות רעים, במיוחד בהתחלה. זה נראה כאילו הם נתלו הפוך. אנשים משתעממים. היום הראשון - שני קוסמונאוטים החלו לצלצל עד שנעשו אי נוחות.

אי נוחות מתעוררת כאשר חללית נכנסת למסלול. עם זאת, לא ייתכן שהעולם הזה ילך לאיבוד בהשפעת כוח הכבידה - למשל, בתחנת החלל הבינלאומית (350 ק"מ גובה) הוא נמוך בפחות מ-10% מכדור הארץ. גורם אי הנוחות ב-ISS אינו נובע מהיעדר כוח הכבידה, אלא מהתמוטטות המטוס במסלול מעגלי במהירות הקוסמית הראשונה, כך שנראה שהאסטרונאוטים "נופלים קדימה" בהתמדה במהירות של 7.9 ק"מ /s.

איך לאמן אסטרונאוטים במזג אוויר גרוע על פני כדור הארץ

על פני כדור הארץ, למטרות ניסוי, ניתן ליצור מצב של אי נוחות לטווח קצר (עד 40 שניות) במהלך שעת טיסה לאורך מסלול פרבולי. כדי להשיג את האפקט הזה, יש צורך להאיץ בהדרגה את g, ישר למטה (אפס התקדמות). חידוש ארוך טווח (עד 40 שניות) יכול להיעשות אם תבחר דמות אווירובטית מיוחדת ("כישלון ברוח"). מטוסים מופעלים בחדות לגבהים נמוכים יותר: בגובה סטנדרטי, טיסה של 11,000 מטר נותנת את 40 השניות הדרושות של "תסיסה"; באמצע גוף המטוס ישנו תא בו מתאמנים האסטרונאוטים של היום, והוא בעל ציפוי רך מיוחד על הקירות למניעת פציעות במהלך הטיפוס והירידה בגובה. אנשים חווים אי נוחות דומה כשהם טסים בטיסות תעופה אזרחית עם הנחיתה. על מנת להבטיח טיסה בטוחה ודגש רב על עיצוב המטוס, תעופה אזרחית מקטינה את הגובה צעד אחר צעד, ויוצרת סדרה של סיבובים ספירליים ארוכים (מגובה טיסה של 11 ק"מ לגובה נחיתה בגישה קרוב ל-1-2 ק"מ). טובטו. הירידה רוטטת במספר גישות, שבמהלכן מרגיש הנוסע לכמה שניות בלבד שהוא נדחף במעלה הגבעה ממושבו. ניתן לזהות את מצב אי השקט בתחילת ירידה משמעותית בגוף באטמוספירה, אם התמיכה עדיין קטנה.

אי נוחות

אסטרונאוטים על סיפון תחנת החלל הבינלאומית

נרות דולקים על פני כדור הארץ (יד שמאל) ובאי נוחות (ימני)

אי נוחות- עמדה שבה כוח האינטראקציה בין הגוף לתמיכה (כוח הגוף), הנובע מהקשר עם משיכות כבידה, פעולת כוחות המונים אחרים, יחד עם כוח האינרציה, הנובע כאשר הפדרציה הרוסית מאיצה לה, vidsutnya. לפעמים עשויה להתרחש השפעה מעט שונה. מיקרו כבידה. שם זה אינו נכון לעשב הקרוב לאדמה. כוח הכבידה (כוח הכבידה) הופך ללא שינוי. עם זאת, כאשר זורמים בגבהים גדולים מגופים שמימיים, אם זרימת הכבידה שלהם קטנה, מיקרו-כבידה למעשה נכנסת לתמונה.

כדי להבין את מהות אי הנוחות, אתה יכול להסתכל על מטוס שטס לאורך מסלול בליסטי. שיטות כאלה משמשות לאימון קוסמונאוטים ברוסיה ובארה"ב. בתא הטייס ישנה משקולת תלויה מהחוט, המושכת את החוט כלפי מטה (כך שהטיסה שוכבת או נופלת באופן שווה וישר). אם החוט שעליו תלוי התיק אינו מתוח, עלולה להיווצר אי נוחות. לפיכך, מוטלת החובה על הטייס לשאת את החבל כך שהתיק תלוי ברוח והחוט אינו מתוח. להשפעה זו, האם אחראית להאצה הדרגתית של g, ישר למטה. במילים אחרות, המטוסים יוצרים רווח אפס. המרה לטווח ארוך (עד 40 שניות) יכולה להתבצע על ידי בחירת דמות אווירובטית מיוחדת (שאין לה שם, אלא "כישלון ברוח"). מטוסים מופעלים בחדות לגבהים נמוכים יותר, עם גובה סטנדרטי של 11,000 מטר וזה נותן את 40 השניות הדרושות של "תסיסה"; באמצע גוף המטוס ישנו תא בו מתאמנים האסטרונאוטים של היום, והוא בעל ציפוי רך מיוחד על הקירות למניעת פציעות במהלך הטיפוס והירידה בגובה. אנשים חווים אי נוחות דומה כשהם טסים בטיסות תעופה אזרחית עם הנחיתה. עם זאת, על מנת להבטיח טיסה בטוחה ודגש רב על עיצוב שלד המטוס, תעופה אזרחית מפחיתה את הגובה של המספר הקיים של פניות ספירליות ארוכות (מגובה טיסה של 11 ק"מ לגובה גישה קרוב ל-1-2 ק"מ). טובטו. הירידה מתבצעת במספר גישות, שבמהלכן הנוסע לכמה שניות חש כי הוא נמשך במעלה הגבעה ממושבו. (גם נהגים שמכירים כבישים מהירים יודעים שהם צריכים לעבור דרך גבעות תלולות כשהמכונית מתחילה לנוע מלמעלה למטה). ההכשרה מיועדת לשימוש במכוניות סדרתיות בעלות שינוי קל של מחלקה נוסעים או פרטית, לכמה תמרונים אווירובטיים ברמה גבוהה ומצבי טיסה דומים סגורים ועלולים להוביל לקריסת המכונית ברוח או לקריסה מהירה להרוס מבנים נושאי עומס.

מוזרויות הפעילות של אנשים ורובוטים של טכנולוגיה במוחות של בריאות לקויה

בסביבה הלא מאוכלסת על סיפון חללית, תהליכים פיזיקליים רבים (הסעה, בעירה וכו') מתנהלים בצורה שונה מאלה שעל פני כדור הארץ. כמות הכוח, כוח המשיכה והלחץ ידרשו תכנון מיוחד של מערכות כמו מקלחות, שירותים, מערכות חימום, אוורור וכו'. כדי להימנע מיצירת אזורים עומדים שבהם יכול להצטבר פחמן דו חמצני, וכדי להבטיח ערבוב שווה של אוויר חם וקר, למשל, מותקנים מספר רב של מאווררים ב-ISS. שתייה ושתייה, היגיינה מיוחדת, עבודה עם ציוד ושמירה על הפעילות היומיומית הבסיסית גם הם בעלי מאפיינים משלהם ומקנים לאסטרונאוט את הכישורים והכישורים הדרושים.

זרם מזג האוויר הגרוע משפיע בהכרח על עיצובו של מנוע רקטי בודד שנועד להיות משוגר מאוויר רע. רכיבים נדירים של הדלק במיכלים מתרחשים כאילו היו בארץ (נוצרים כדורים נדירים). מסיבות אלה, אספקת רכיבים נדירים ממכלים ליד מרכז הבעירה עלולה להפוך לבלתי אפשרית. כדי לפצות על השפעה זו, נעשה שימוש בעיצוב מיוחד של המיכלים (עם מפרידי גז ומדיה נדירה), וכן נוהל יישוב אש לפני הפעלת המנוע. נוהל זה חל כאשר מנועי העזר של הספינה מופעלים לצורך האצה; כאשר הם נפתחים, הדלק מתיישב במהירות על תחתית המיכל, כך שמערכת האספקה ​​מכוונת את הדלק לקו הראשי.

נהירה של אי נוחות על גוף האדם

כאשר עוברים מהמחשבות של כוח הכבידה הארצי למוח של חוסר כוח הכבידה (בהתחלה, כאשר חללית נכנסת למסלול), רוב האסטרונאוטים חוששים מתגובה בגוף, אשר נקראת תסמונת הסתגלות החלל.

עם נוכחות משמעותית (בכמה או יותר) של אנשים בחלל, הנוכחות של כוח הכבידה מתחילה לעורר שינויים בגוף שעלולים להיות בעלי אופי שלילי.

המורשת הראשונה והברורה ביותר של אי הנוחות היא ניוון מהיר של השרירים: השרירים למעשה מפסיקים לתפקד, וכתוצאה מכך, כל המאפיינים הפיזיים של הגוף פוחתים. בנוסף, כתוצאה משינוי חד בפעילות רקמות הבשר, החומציות נספגת במהירות בגוף, ובשל עודף המוגלובין, פעילות מח העצם, המסנתז המוגלובין, יכולה לרדת.

כמו כן, חשוב לציין שחילופי הרפיון משבשים את חילוף החומרים של הזרחן בעצמות, מה שמוביל לירידה בחיוניותן.

ואגה וכוח המשיכה

לעתים קרובות דוסטי הולך לאיבוד בידע של כוח המשיכה. לא כל כך. בתור תחת, אתה יכול לבדוק את המצב בתחנת החלל הבינלאומית (ISS). בגובה של 350 קילומטרים (גובה התחנה הנוכחית), תאוצת הנפילה היא 8.8 / ², שזה רק 10% פחות מאשר על פני כדור הארץ. גורם אי הנוחות ב-ISS אינו נובע מ"היעדר כוח הכבידה", אלא מקריסת המטוס במסלול מעגלי עם המהירות הקוסמית הראשונה, כך שהאסטרונאוטים "יפלו קדימה" בהדרגה עם מהירות של 7.9 ק"מ. /s.

רשלנות על פני כדור הארץ

על פני כדור הארץ, למטרות ניסוי, הם יוצרים מצב קצר טווח של אי נוחות (עד 40 שניות) כאשר הטיסה טסה מאחורי פרבולי (ובמציאות - בליסטי, כמו כזה שטס תחת נהירה של כוח אחד או יותר של כוח הכבידה של כדור הארץ) nya; מסלול זה הוא פרבולה עם מעט נזילות בגלגל, עבור מסלולי הלוויין, אליפסה, קולו או היפרבולה). ניתן לזהות את מצב אי השקט בתחילת ירידה משמעותית בגוף באטמוספירה, אם התמיכה עדיין קטנה.

פוסילאניה

• מילון אסטרונומי Sanko N. F.
• פרבולה של אי נוחות וידאו מאולפן טלוויזיה עבור Roscosmos

הערות

קרן ויקימדיה. 2010.

• אנגרבודה
• פוגאצ'וב, אומליאן איבנוביץ'

תוהה מה זה "לעולם לא-ביתיות" במילונים אחרים:

רַשְׁלָנוּת- רשלנות... מילון איות

רַשְׁלָנוּת- קלילות, אתריאליות, חולשה, הידרוניות, חוסר חשיבות, קלילות מילון מילים נרדפות רוסיות. הכיעור של הדיוות. קלילות 1 מילון מילים נרדפות ברוסית. עד מעשי מ': שפה רוסית. ז.ע. אלכסנדרובה... מילון מונחים של מילים נרדפות

חוסר ראות- סטן, עם כל כוחות חיצוניים שפועלים על הגוף, לא כופים את הלחץ ההדדי של חלקיו אחד על אחד. ליד השדה הכבד ביותר של כדור הארץ, גוף האדם חווה לחץ כזה כאילו הוא מושפע מכוח המשיכה. לרשלנות יש מקום ב... מילון אנציקלופדי גדול

חוסר ראות אנציקלופדיה של סוצ'סנה

חוסר ראות- INVAGOMITY, הנבדק על ידי מושא המדינה, שבו פעולת הנרתיק אינה באה לידי ביטוי. חוסר נסבל יכול להיבדק בחלל או במהלך נפילה חופשית, למרות שיש משיכה כבידה של הגוף ה"מתעורר". קוסמונאוטים. מילון אנציקלופדי מדעי וטכני

חוסר ראות- מסגרת הגוף החומרי, הקורסת בשדה הכבידה, למרות שיש כוח משיכה חדש, או שהכוחות הפועלים איתו אינם כופים את סגן הגוף אחד על אחד. כשהגוף שוכן ליד שדה הכבידה של כדור הארץ במישור אופקי, ... אנציקלופדיה פיזית

אי נוחות- INVALITY, מחנה, עם כל כוחות חיצוניים הפועלים על הגוף, אינם כופים את הלחץ ההדדי של חלקיו אחד על אחד. אי נוחות מתרחשת במקרה של גוף חזק בשדה כבד (לדוגמה, עם נפילה אנכית, בכיוון ... מילון אנציקלופדי מאויר

אי שקט הוא היעדר כוח בין תנועת הגוף לתמיכה. ליתר דיוק, הצמח שבו כוח המשיכה כבד לאורך כל היום. במקרים מסוימים, מצב זה נקרא מיקרו-כבידה.

במקרים אחרים, מרכזים מדעיים ומחקריים שונים עורכים ניסויים חדשים למען אי כושר. לא הכל יכול ליפול לחלל, אבל אי הנוחות היא טבעית. לכן, כדי להגיע לתנאים בלתי נגישים, משתמשים במטוסים מאובזרים במיוחד. מסלול הטיסה של המטוס הוא תמיד פרבולה.

טיסה כזו מתחילה בגובה של 6 ק"מ. ישנה עלייה חדה בגובה עד 7.5 ק"מ, שאורכת כ-20 שניות. נוסעים ברגע זה גדלים ל-1.8 גרם, כלומר כמות מוגברת של לחץ. ואז הוא משנה את דחף המנוע ל-0 ולמסלול פרבולי ישר.

לפרבולה המקסימלית מגיעים בגובה של 8 ק"מ, והנפילה מתחילה. במשך 20 השניות הבאות באמצע הטיסה, מתחילה להתפתח אי נוחות. מעכשיו זה יהיה נכון. בין הקו האופקי לישר הטיסה מגיעה ל-45 o. המנועים מתניעים שוב, והמטוס מתחיל שוב לטוס אופקית. כך, בסוג טיסה, מתבצעים עד 30 תמרונים פרבוליים בטיסה אחת.

שיטה אחת להפחתת אי הנוחות של כדור הארץ נקראת הצפה פרבולית. ברוסיה, ניסויים כאלה נערכים במשך 30 שנה. ככלל, האיירבוס הוא ויקוריזציה.

אתה לא יכול לגרד את העור שלך עבור פרוטות לעוף לחלל, אבל אתה יכול לגרד את העור שלך יחד בשביל טעם רע.

תעשיית תיירות החלל מוערכת במאות מיליוני דולרים ומזוהה עם הרבה ניואנסים: לאחר ביצוע תשלום, צריך להצטרף לקופה, ולאחר מכן להתכונן זמן רב לפני היציאה. עם זאת, במקרה של אי נוחות - ההבדל הקוסמי ביותר - אתה יכול לנסות את זה הרבה יותר וזול יותר. ושריפות - אל תשאירו בין כדור הארץ.

כמובן, הניסיון לטעום את אי הנוחות שחווים אסטרונאוטים במסלול אינו אפשרי כמובן במוחות ארציים. וזה השם שניתן לאי הנוחות לטווח הקצר של נהר אחר לגמרי. שירותים דומים נוספים ניתנים בעיירה Zoryany, במרכז ההדרכה לקוסמונאוטים (CPC). כדי לחוות רעות על כדור הארץ בהקדם האפשרי, אתה צריך להיות הבכור בגורל ה-21. לפחות לחודש השני, עליך להירשם במשרד, למלא את הטופס (ניב במנוי), תוך ציון כל הנתונים על המשפחה, העבודה והבריאות שלך (כל זה יאומת על ידי שירות הביטחון המקומי). לאחר מכן על המועמדים לעבור בדיקה רפואית במרפאה האזורית ולהגיש למל"ח דו"ח כתוב בטופס מס' 86 המציין שיש לך הרבה בעיות דחופות בלב ובנשמה. בנוסף, רופאי המל"ל יערכו בדיקה שנייה, לאחר סיום כל סירחון, ייתכן שלא יאפשרו למועמד ל"אטרקציות" שלהם, והכסף שאבד עבור טיול כזה לא יוחזר יותר.

זה לגמרי טבעי שבנוסף לעיירה זוריאני, ישנן דרכים אחרות לזהות אי נוחות ואת הקרובים אליה. אנו מציגים 6 אפשרויות שונות לשיקולך.

צנטריפוגה במפעל העיבוד המרכזי (Zoryane Mistechko)

פעם אחת באחד החצרים של מרכז העיבוד המרכזי, נוצרה צנטריפוגה מיוחדת בקיבולת של 300 טון ובקוטר של 18 מ', היא נועדה לדמות את הטרנספורמציה של מוחות ארציים ובמובן מעשי לאפשר את הבדיקה. של אי נוחות פיזיולוגית. מי שרוצה לנסות את כוחה של צנטריפוגה של 300 טון לבוש בחליפת לחץ, ואז יושב בכיסא מיוחד, עד לחיבור חיישנים מספריים. הכסא החדש שסודר, שהושב בעבר על ידי מתנדב, מובא לצנטריפוגה ולאחר שהתגלגל באמצע, המנוע מופעל. העטיפה על הצנטריפוגה אורכת שלושה ימים, אי הנוחות מגיעה לפעמים מחלק אחר בגוף. רופאים ומדריכים יפקחו על כל שלושת הערכים של קריאות חיישנים. ישנה גם דרך חירום למנוע את חוסר הספיקה של חידוש: באמצע הצנטריפוגה, אדם עשוי להיות חשוף לחיובים מיוחדים. מיד עם שחרורו מבטלים הרופאים והשוטרים את אות החירום על מחוסרי הכרה ומפעילים מיד את הצנטריפוגה.

דירוג שירות: 55,000 רובל לאדם

הידרומעבדה (העיר זוריין)

שגורלם שווה ערך לשלושים גורלות מהשעה שבה החלו לאמן קוסמונאוטים לפני הטיסות בהידרו-מעבדה של העיירה זוריאני. למעבדה אגן גדול בעומק של 23 מ' ועומק של 12 מ' שבתחתיתו מותקן דגם של ISS. באסטרונאוטים החדשים עצמם, הם יתאמן כדי לצאת תחילה לחלל העמוק. כמו בשאר האטרקציות של ה-CPC, כולם רוצים לעבור בדיקה רפואית כללית, ואז להאזין להרצאה תיאורטית, ולאחריה - וזה לוקח לא פחות מיממה - ללבוש הליכים מורכבים, שהם חליפת חלל גמישה חשובה ביותר, מצויד באביזרי עופרת מיוחדים (בבת אחת, כ-200 ק"ג). . ואז, בעזרת ברז, קוברים בזהירות את המתנדבים לתחתית. קשה לעבור עם מדריך, שיעזור לך להעביר כל חלק בדגם מתחת למים ממקום למקום. בעומק המרבי עצמו מרגישים תחושת אי נוחות - בדומה למה שאסטרונאוט מרגיש כשעובד בחלל החיצון. כל התהליך קשה מאוד; לבלות שעתיים מתחת למים. כבוד: הם לא מקבלים הבטחות עד כדי תולעים.

דירוג שירות: 182,000 רובל לאדם

טיסה ב-MiG-29

דרך נוספת לנסות מזל רע היא לקחת חלק של טייס על מיג-29. לקראת סוף הטיסה הראשית, אלו שנמצאים בתא הטייס חשים אי נוחות, עם זאת, רק לכמה שניות. מקלחות דומות לאזרחים יאורגנו בניז'ני נובגורוד. לוקח כל היום להיכנס ומתחיל מוקדם: מומלץ להגיע ולעשות צ'ק-אין במלון מראש. יגיע מדריך שיספר לכם על התכנית הקרובה. יש צורך להירשם לחודש השני, כדי ששירות הביטחון יוכל לוודא שהוא אינו מרגל אחר כניסות חדשות. כל מי שרוצה להיחשב לאזרח ישר מוזמן לבחור באחת משלוש תוכניות אפשריות: טיסה ליד הטרופוספירה בגובה 12 ק"מ, בגובה 18 ק"מ וטיסה ליד הסטרטוספירה בגובה 21 ק"מ. במבט שנותר מהאשנב, שמי השחר ייראו מצד אחד, ומצד שני קו המתאר המעוגל של כדור הארץ. גובה העשב צריך להיות 25 עד 50 ס"מ. לפני ההשקיה כולם עוברים בדיקה רפואית: הרופאים בודקים את הלחץ והדופק.

טווח שירות: טיסה בגובה 12 ק"מ – 380,000 רובל לאדם; טיסה בגובה 18 ק"מ - 480,000 רובל. / חול.; טיסה בגובה 21 ק"מ - 595,000 krb./אדם.

פולוטי על IL-76

למרות שאנו יכולים להניח שהמונופול על מסע בחלל מוטל כולו בעיירה זוראנסקי, יש דרך נוספת להגיע לקוסמונאוטים יומיומיים - לשגר טיסה של Il-76, מטוס התובלה הצבאי של רדיאנסקי. כל הכללים של מרכז ההדרכה לקוסמונאוטים חלים כאן: תצפית רפואית מדוקדקת, ולאחר מכן הכנה לטיסה. טיסה אחת נמשכת עד השנה השנייה, ובשעה זו, כפי שאומרים המארגנים, מתווספים "עד עשרה מצבים של אי נוחות" ל-25 לעור. המזל מוצא 15 סמיליאנים על הסיפון כאשר מה שנקרא עקומת קפלר זורמת. לטענת המארגנים, תיירים יכולים לבצע הקלטת וידאו על הסיפון, אבל כאן אנחנו ערוכים לכל תקרית - מכריחים את העשירים מהעניים. כבוד: ההשקיה הואטה לזמן מה, אך בקרוב הן צפויות להתחדש.

דירוג שירות: 1,800,000 לקבוצה של 15 אנשים

מנהרת רוח

מנהרת הרוח מאפשרת להרגיש כמו שחיין רוח: זרימת הרוח פוגעת באדם ותולה אותו ברוח, ומפרקת את הצדדים שלו. ברור שזה לא סותר את המשמעות המחמירה של המילה, מנהרת הרוח מאפשרת להמריא בגובה של עד 10 מ' ברוחב זרימה של 4 מ' אני יודע את החשיבות של בדיקות רפואיות. בנוסף, הכל בטוח לחלוטין. הרבה צנחנים, למשל, מתאמנים במנהרות רוח. באזור הבכי כל הקירות בעלי ריפוד רך, אין חפצים קשים ורשת יבשה מיוחדת מרככת את הנפילה לאחר שהמנוע נתקע. לפני כן, אני מורה לך לבדוק תמיד עם המדריך שאחראי על בקרת הטיסה. מומלץ שהבד לילדה יכלול 5 חלקים; לגבר - עד עשר. ילדים יכולים לטוס במנהרת רוח (עד 5 שנים), מה שלא מצריך להיות ספורטאי בגלל סף נמוך של שימור עצמי. בהתאם לכללים, כדאי להקשיב היטב למדריך, שיגיד לכם איך להתנייד ברוח. אז אתה צריך להתלבש בסרבל מיוחד, להתלבש, ואז לעשות קצת אימון ואז לעוף! כבוד: מהירות הרוח במנהרת הרוח מגיעה ל-200 ק"מ בשנה.

רמת שירות: 4 שעות - 3500 רובל לאדם; 10 הווילינים - 6500 רובל

תא חסך חושי (צף)

אפשרות נוספת להסתיים באי נוחות נפשית היא לשכב בתא חסך חושי (תא ציפה) במשך שנה או שנתיים. מבטיחים ללקוחות ש"ציפה, מכיוון שהגוף מתנפח כל הזמן על ידי מלח, מפחיתה את זרימת כוח הכבידה לאפס, ומביאה את האדם לנקודה של תחושת אי נוחות מוחלטת". תא ציפה, עומק כ-30 ס"מ, קצת יותר רחב ממיטה זוגית; הוא מכיל מים להכנת 400 ק"ג מלח. תרמוסטט נוסף שומר על טמפרטורה קבועה - כ-35 מעלות צלזיוס. חשוב שיהיה משטר טמפרטורות אופטימלי, שבו רוב האנשים לא מרגישים חום או קור ומפסיקים במהירות לחוש בנוכחות מים מהגוף. באמצע תא הציפה, אדם נראה מבודד מחיות חיצוניות: אין צלילים, אין אור, אין ריחות חודרים לתוכו.

דמי שירות: 2000 רובל לכל הליך למשך שנה

דוח על מה ניתן לראות והיכן מאמר זה זמין.

סטָטִי

ישנם שני סוגים של אי נוחות. זהו דבר סטטי שיש להיזהר ממנו כאשר מסתכלים על עצם בעל מסה גדולה במרחק. למשל, גוף שעף למרחק משמעותי מהכוכב. זה ברור שאתה בכלל לא יודע מי אתה.

בצד ימין זה שכוח הכבידה של עצמים מסיביים, כמו כוכבי לכת וכוכבים, רוצה להשתנות מבחוץ, אך אינו ידוע לחלוטין. הפעולה משתרעת עד אינסוף לפינת היקום, עטופה ביחס לריבוע הפנים. זה נובע מאי נוחות משמעותית.

בדרך זו, אי אפשר לצאת מאזור שדה הכבידה.

דִינָמִי

סוג נוסף של אי נוחות הוא דינמי. האסטרונאוטים והטייסים מודעים לכך כל הזמן. אתה יכול להפחית את ההשפעה של שדה הכבידה של עצם לוחץ על ידי נפילה חופשית שלו. לשם כך יש צורך שהחפץ יזכה לנזילות רבה ויהפוך לבן לוויה.

לאחר שצבר את המהירות הדרושה, בן לוויה מתחיל לעבור לשלב של נפילה חופשית יציבה. חפצים באמצע יהיו ברמת אי הנוחות. נזילות כזו נקראת נזילות קוסמית ראשונה.

עבור כדור הארץ, למשל, המהירות קרובה ל-8 קילומטרים לשנייה. עבור Sonts יש כבר 640. הכל טמון במסה של האובייקט ובעובי שלו. למי שצפיפותם מגיעה למאות מיליוני טונות לסנטימטר מעוקב, הנזילות הקוסמית מתקרבת לנזילות האור.

רשלנות על פני כדור הארץ

מסתבר שאפשר לחוות את מצב אי הנוחות מבלי לאבד את גבולות הפלנטה. נכון, זו תקופה מאוד קצרה. למשל, נוסע במכונית שנוסע על גשר מעוקל מרגיש אי נוחות במשך שעה בראש הגשר המעוקל.

נוסעים שנוסעים בתחבורה ציבורית במהירויות משתנות מודעים כל העת למצב של אי נוחות ברגע שהאוטובוס פוגע בחור או שיח. לפרק זמן קצר קיים הצחנה במחנה הנפילה החופשית.

רוזוואגה

כיום, תעשיית הפיתוח פיתחה מגרשי אימונים מיוחדים, שבהם כל אחד יכול לזהות את אי הנוחות.

לאחר שלכדתי את הקומיקס הרפואי, שילמתי ל-Pvna Suma אגורה, אני יכול להרעיל על סיפון ה-Litaka, אני יכול לטוס לטרקטור הווילט, אכלתי שעה של pivkhvilini, אתה יכול להשיג navigyni navigomosti.

טייס המטוס, באמצעות האינטרקום, מודיע על תחילת המצב. זה הכרחי עם אמצעי זהירות. מימין זה שאחרי הנפילה הטיסה צוברת במהירות גובה. במקרה זה, אנשים שנמצאים על הסיפון חווים אפקט ממושך בצורה דימטרית - ניפוח יתר.

ערך זה מגיע פי שלושה מערך האצת הנפילה. במילים אחרות, הלחות של הגוף באי נוחות תהיה גדולה פי שלושה מהטבע. אם אתה נופל מגובה של מטרים רבים עם מסת גוף כזו, אתה יכול בקלות להתאושש מפציעה.

לאלו שעל סיפון המטוס, מדריכים שהוכשרו במיוחד יושבים בחלק המיועד במיוחד לכיסא גלגלים. המשימה שלה היא להעלות מיידית לטיסה את האנשים שלא הצליחו להגיע למרווח זה של שעה.

סדרה של התרסקויות והתרסקויות מתרחשת במרווחים של עד עשרים פעמים במהלך טיסה אחת של המטוס.

לרוסיה, למשל, יש צנטריפוגה מיוחדת במרכז לאימון קוסמונאוטים וטייסים כדי למנוע אי נוחות. שוב, לאחר הבדיקה הרפואית ותרומת הפרוטה, הגודל קרוב ל-55 אלף. רובל, אנשים יכולים להרגיש חוסר ביטחון.

נשפך לתוך גוף האדם

מסיבות ברורות, אומללות בהחלט אינה מזיקה לגוף האדם. הקיפול מתחיל כאשר הכבשן בזרימה מלאה במשך מספר חודשים.

רוב הזמן אין צורך באנשים מתחנות חלל. אסטרונאוטים, שהיו על סיפון החללית זמן רב, מתחילים להרגיש את אי הנוחות. אנו מחוברים ישירות למנגנון הוסטיבולרי.

על פני כדור הארץ, במוחות רגילים, מותר למנגנון הוסטיבולרי ללחוץ על קצות העצבים, ובכך מעיד על המוח שלנו, שנמצא למעלה ולמטה, מכוון את גוף האדם בחלל.

ואגה וכיעור

זה עניין אחר לגמרי אם הגוף לא משנה כלום. כל התהליכים מתנהלים אחרת עבור כל אחד. באמצעות הלחץ היומיומי של otoliths, אוריינטציה של הרחבה מופרעת. המושג "למעלה" ו"למטה" ידוע לחלוטין ליקום. גוף האדם נפגע מפעילות גופנית. במצב כזה, רקמת הבשר מתנוונת כי היא לא שורדת את המחזורים הרגילים. גם רקמת העצם סובלת מהשפלה זו. בשל חשיבות השמירה על עצמות הגוף, צריך פחות זרחן.

יש מחסנים עם אוכל וביגוד באזור הכפרי. לאחר מכן כל היחידות ילבשו צורה כדורית, מה שאפילו יסבך את הדיבור היומיומי. המתים הקיצוניים במוחות של אי נוחות יכולים להופיע אפילו בבדיקות חשובות לגוף דרך אלו שליחה לא מופרשת בהשפעת כוח הכבידה, אלא יוצרת טיפות כדוריות.

כדי לשמור על הטון הדרוש, אסטרונאוטים מתאמנים באופן עקבי במשך מספר שנים ביום. כשאתה הולך לישון, קשר את עצמך עם רצועות מיוחדות כדי לא לאבד את הפציעות שלך לפני שאתה הולך לישון.

למזון האסטרונאוטים הוכן אוכל מיוחד בצינורות ולחם שאינו מתפורר.

ראשית, זהו זמן קשה לזהות את אי הנוחות, אנשים עשויים להיות על פני כדור הארץ כדי להבין כיצד כוחות הכבידה החלו לזרום לעולם החדש.