מע"מ "צמח" Chervone Sormove. צמח "Chervone Sormovo"

רשויות חבל ניז'ני נובגורוד ואחזקת המספנה יעניקו סיוע חומרי למשפחות ההרוגים והפצועים.

פרטים מהחומר:

ליפן 2019

24 לייםנודע על התערוכה במוזיאון לתולדות המספנה "דימיטרו בנרדאקי - מייסד מפעל סורמיבו" ותצפיות חדשות למוזיאון.

פרטים מהחומר:

18 לייםלכבוד 170 שנה למפעל ו-220 שנה ליום הולדתו של מייסדו D.Ye. בנארדקי ליד מרכז סורמובו הקים את דמותו של התעשיין הרוסי האגדי.

פרטים מהחומר:

2-3 עצי לייםבפגישה התקיימה מצגת על קידום הכלים של מערכת הוירטואליזציה במסגרת פורום פדרלי אחר "פרודוקטיביות 360". 14 מושלים רוסים הגיעו אליו. כדי לשפר עוד יותר את פרויקט האופטימיזציה במפעל, מחזור הייצור של הספינה קוצר מ-9 חודשים ל-8 חודשים. כמו כן, הסורמוביטים הראו 10 כלים על הנהר, כך שהנתון הזה הגיע ל-8.

פרטים מהחומר:

28 צ'רניותפרויקט כלי השיט היבש הגדול RSD59 "אידל 3" הועבר לחברת "פולה רייז". Sukhovantazh עבר בהצלחה את כל שלבי הבדיקה.

פרטים מהחומר:

צ'רבן 2019

21 צ'רניאספרויקט ה-dry-vantage "Andriy Zuev" RSD59 הושק. זהו הכלי התשיעי בסדרת Pola Makaria, המיוצר על ידי המפעל עבור חברת אידל. פרויקט התצפית היבשה הוכן על ידי הלשכה להנדסה ימית.

פרטים מהחומר:

קוויטן 2019

5 ברזניהספינה נוספת של פרויקט RSD59 - כלי השיט היבש "IDEL 2" - הושקה במספנת Chervone Sormovo. "IDEL 2" הוא כבר כלי שיט יבש של פרויקט RSD59, לאחר שנבנה על ידי מפעל Chervone Sormovo במשך שנתיים.

פרטים מהחומר:

8 מגלהצוות של מפעל Chervone Sormovo העביר את כלי השיט היבש "פולה סופיה" לפרויקט RSD59 לחברה המחליפה - חברת Pola Rise. הפרויקט פותח על ידי Morske Engineering Bureau - Design St. Petersburg.

פרטים מהחומר:

5 לייםשירות העיתונות של מספנת Chervone Sormovo הודיע ​​כי הארגון העביר את כלי השיט היבש "Pola Filofeya" לפרויקט RSD59. זו עוד ספינה עשירה, שנבנתה במפעל.

כלי השיט ה-dry-vantage השלישי בסדרה, המורכב מ-5 כלי שיט לפרויקט זה, מוכנה כעת במפעל לפני השקה.

פרטים מהחומר:

טראבן 2018

24 במאיטקס התקיים במספנת Chervone Sormovo - כלי השיט היבש "Pola Makaria" פרויקט RSD59 הועבר למספנה. המתכנן של הספינה היה לשכת ההנדסה הימית.

כלי השיט נמכר כעת לחברת Pola Rise.

פרטים בחומרים.

אנו מבקשים בחביבות!

אתה בעמוד הראשי אנציקלופדיה של ניז'ני נובגורוד- המשאב האזורי המרכזי לאזור, החורג מהתמיכה של ארגונים גדולים בניז'ני נובגורוד.

נכון לעכשיו, האנציקלופדיה היא תיאור של החיים האזוריים וחלק גדול מהעולם החיצון מנקודת מבטם של תושבי ניז'ני נובגורוד עצמם. כאן תוכלו לפרסם באופן חופשי חומרים בעלי אופי מידעי, מסחרי או מיוחד, ליצור מסרים אישיים ולהכניס את מחשבותיכם לטקסטים רבים אחרים. עורכי האנציקלופדיה נותנים כבוד מיוחד לדמויות סמכותיות - אנשי ניז'ני נובגורוד אינפורמטיביים, מושכלים ומצליחים.

אנא הזן מידע נוסף לאנציקלופדיה כמומחה ואולי כאחד מהמנהלים.

עקרונות האנציקלופדיה:

2. בוויקיפדיה, באנציקלופדיה של ניז'ני נובגורוד עשוי להיות מידע ומאמר על מה שעשוי להיות התופעה הפחות נפוצה של ניז'ני נובגורוד. בנוסף, אין צורך בדמיון מדעי או ניטרליות.

3. הפשטות של המסר היא שפה אנושית טבעית - הבסיס לסגנון שלנו והיא תמיד מרחפת כשהיא עוזרת להעביר את האמת. מאמרי האנציקלופדיה יהיו הגיוניים ויביאו תועלת מעשית.

4. מותרים הבדלים ונקודות מבט סותרות זו את זו. ניתן ליצור מגוון סטטיסטיקות לגבי אותה תופעה. לדוגמה, המחנה נמצא ממש על העיתון, למעשה, בכתב העת הלאומי, מנקודת המבט של קבוצת השירים.

5. המילה הפופולרית המנומקת תקבל כעת עדיפות על פני הסגנון האדמיניסטרטיבי-פקידותי.

קרא את ההוראות העיקריות

אנו מבקשים מכם לכתוב מאמר על המראות בניז'ני נובגורוד שאתם חושבים שאתם מכירים.

מצב הפרויקט

האנציקלופדיה של ניז'ני נובגורוד היא פרויקט עצמאי. ה-ENN ממומן ונתמך באופן כולל על ידי אנשים פרטיים ומפותח על ידי פעילים על בסיס לא מסחרי.

אנשי קשר רשמיים

ארגון ללא כוונת רווח " אנציקלופדיה של וידקריטה ניז'ני נובגורוד» (ארגון בעל ביטוי עצמי)

, ספינות, צוללות, גוררות, מיכליות, קטרים, טנקים

"קרסנה סורמובו"- תעשיית בניית ספינות במחוז סורמובסקי בניז'ני נובגורוד, אחד המפעלים הוותיקים במדינה זו. היא נוסדה בשנת 1849 על ידי חברת "מפעל מכונות ניז'ני נובגורוד ו-Volzko-Kamsk גרירה וייבוא ​​קיטור", כמפעל מתמחה עשיר להקמת חוזי סחר ריבוני שונים. ב-18 ביוני 1918, הצו הכל-רוסי למען שלטון העם הדהים את כוחו של העם הבלתי חוקי. השם "קראסנה סורמובו" הוסר בנפילת העלה ה-17 של 1922 בצו של הנשיאות של הוועדה המחוזית של ניז'ני נובגורוד. מאז 1994, היא נוסדה על ידי שותפות במניות, שנקראת שוב - מע"מ "צמח "Chervone Sormovo""בשנת 2015 שינה המפעל את מעמדו מ-BAT לחברת מניות ציבורית.

מפעל Chervone Sormovo הוא אחד ממפעלי בניית הספינות הגדולים ברוסיה. הוא משחרר כלי נהר וכלי שיט מסוג נהר-ים, המצוידים עבור אסדות קידוח, סירות ומכוניות Silsky Podar. החל משנת 2006, מבנה המפעל כולל את מתקן הייצור הראשי, חמישה מתקני ייצור נוספים ומרכז הנדסה.

ייצור עיקרי:

• שיכון והתקנה: כדי להבטיח את ייצור המוצרים העיקריים של המיזם
• מכאני ומתכות: להבטיח ייצור של תוצרי לוואי, תיקון מכונות חקלאיות, חלקי חילוף למפעלים גדולים של הנדסת מכונות ואנרגיה, ציוד לבניית ספינות

ענפים נוספים (תיקון מכני, תיקון ובניה, תיקון חשמל, תעשיית גז, ענף הובלה) יבטיחו את פעילות המיזם.

מרכז ההנדסה מבצע תכנון של כלי שיט חדשים וסוגי מוצרים נוספים.

יוטיוב אנציקלופדית

1 / 4

✪ הדרך לבית ההארחה Chervone Sormovo

✪ מפעל סורמובו בסוף הקיץ ה-19 חלק 1.

✪ מיכלית "סרגיי טרסקוב"

✪ שבוע בערוץ מוסקבה - וולגה, 1976 סרט דוקומנטרי

כתוביות

Vlasniki ו-kerivnitstvo

• סגן המנהל של קבוצת MNP סרגיי ווטינטסב,
• המנהל הכללי של מפעל צ'רבון סורמובו מיקולה ז'רקוב,
• מנהל קבוצת בניית ספינות MNP אנדריי איבנוב,
• וולודימיר קוסטיוקוב, מתווך ראש המחלקה לתעשיית בניית הספינות של רוספרום,
• מנכ"ל קבוצת MNP ואדים מלוב,
• נשיא חברת האחזקות "Promislovі Investments" סרגיי מיקולייב,
• קריבניק ממחלקת רוזמין באזור ניז'ני נובגורוד סמיון טרסוב.

היסטוריה של מפעל

מקור הצמח

28 במאי 1870 ר. בנרדאקי מת, בעקבות ציוויו של הטייקון לעבור ליוון, מפעל סורמיבו נופל תחת כוחו של הבלוז שלו.
ב-4 של שנת 1872, ביוזמתו של האדון איבן פטרוביץ' בלשוב, אורגנה שותפות מניות משותפת. "סורמובו", שמייסדיה היו: בלשוב עצמו, הצאצאים בנארדקי והנסיך בילוסילסקי-בלוז'רסקי. AT רכשה את המפעלים סורמובו ואבזיאנו-פטרובסקי זליזורובני (מחוז אורנבורצקה), הבירה הייתה 2.55 מיליון רובל. סורמובו, מתעשיית בניית הספינות, מתחילה לעבור למוצרים ברי מכירה, ורווח שיא של 1.33 מיליון רובל נמשך מהנהר. (צמיחה פי 2.3).

עד 1873 הפעיל המפעל 11 סניפים בתעשיות בניית מכונות, ספינות, ייצור פלדה, גלגול שטוח ועצלות, סורמובו הפכה למפעל התעשייתי הגדול ביותר ברוסיה, הגנה, משבר תעשייתי 1873-1875 מכה אותו במכה חזקה. ב"סורמובו" פרץ, הבורגים הפכו ל-12 מיליון רובל, ניווט הקיטור נמכר, המפעל סוגר את שעריו, הייצור יורד פי 6, מספר העובדים משתנה פי 7, בניית הספינות בסורמובו. 1885.

הובלה של זליזניצ'ני

מיוצרים שינויים מלאים של קטר הקיטור מיכאילובסקי (סוג 1-3-1).

1925-1927 סלעי "SUT" (התיישבות סורמיבסקי חשובה). 1934-1935 סלעים "סו" (שיפור סורמיבסקי). ב-1936 יוצרו 135 קטרים ​​בעלי נפח גבוה.

ייצור קטרי קיטור הסתיים לאחר מלחמת העולם השנייה עם ייצור סדרה קטנה של מכוניות.
זגל השיקה 3,468 קטרים ​​בצ'רבוני סורמוב.
המפעל ייצר גם רכבות משוריינות, פלטפורמות להרכבת פגזי נ"מ ותותחנים שדה, קטרי קיטור טנקים (ללא מכרזים) במד רגיל ובמהירות גבוהה, קונדנסרים רכים עם ציוד מכני מתקפל, קטרים ​​(מניעים עצמיים) קרונות ( כ-62,000 נמסרו).

Tankobuduvannya

לאחר המלחמה עלה בחדות קצב הפעילות בצי הצוללות.

זגל יצר 275 צוללות קרביות, ביניהן 26 גרעיניות.

המעצב המוביל של ספינות שוודיות ו- ekranoplans, Rostislav, Evgenovich, Alekseev, החל את פעילותו במפעל.

בשנת 1941 התקבלה לעבודה קבוצת עובדים כמאסטר בקרה לייצור טנקי T-34. בתחילת 1943 אורגנה הידרו-מעבדה תחת מחלקת השירות שלה. מ-1951 עד 1951, הידרו-מעבדה עבדה בהצלחה על הבעיות של סירות טורפדו על כנפיים תת-מימיות (אלכסייב ועוזריו הקרובים ביותר זכו בפרס סטלין). בשנת 1952, על בסיס הלשכה לתכנון הידרו-מעבדה, מעבדת מחקר, מעבדות מחקר ובסיס ניסויים במספנת Chervone Sormovo, הוקמה לשכת התכנון המרכזית עם ספינות על כנפיים תת-מימיות (nini AT "Ts. Alekseva"). ב-1957 הושקה ספינת הנוסעים הראשונה על כנפיים תת-מימיות, Raketa-1. לאחרונה, היו מיזמים משותפים שוודים - "צ'איקה", "מטאור", "בורוויסניק" ואחרים. העמדות המובילות בייצור כלי כנף צוללות (באותה תקופה) הביאו תהילה ופופולריות למפעל.

בין השנים 2004-2009 נבנו במפעל צ'רבון סורמובו 7 מכליות מסדרת 19619.

Shavin K.S.
1977 r_k

בסוף 1929, לאחר שסיימתי את בית הספר השבע-שנתי, התקבלתי כחמרן בבית הספר ללימודי מפעל (FZU) על שם "קומסומולו" במפעל "Chervone Sormovo". היה מאוד חשוב לקבל את העובדה שיש סט נוסף: לסיים את הלימודים לפני הלימודים ולהתחיל לעבוד מיד, זה היה מאוד חשוב, לסורמוב הייתה אבטלה בסוף. הגשתי מועמדות לעבודה במשרד החליפין, שם התמקמתי בדוכן החדש שנפתח. עכשיו יהיה להם Sormovskaya Post. בעבר, הבורסה הייתה ממוקמת בדוכן עץ כפול ברחוב רחוב התחנה של תחנת הרכבת סורמובו.

בית הספר FZU היה ממוקם ליד Budivla, שם היה גם בית מלאכה לעיבוד עץ (DTS), רחוב אחד מפארק המפעל. בית הספר במצב תקין. יום העבודה התחיל בהתעמלות, שעברה במסדרון - לא היה מקום לינה מיוחד. זה היה גם רעיון טוב לסטודנטים תיאורטיים ללמוד שלוש סדנאות: עיבוד עץ, נגרות וחריטה. בשאר הותקנה תיבת הילוכים מצוידת בתמסורת גז. ה-FZU מעולם לא ראה מדים או אוכל. המשכורת הייתה 25 רובל. לחודש. המאסטרים חילקו שני כרטיסים למשך חודש במעטפות. כל המדענים נרשמו לתפקיד. פעילות מעשית התבצעה בבתי המלאכה של בית הספר וכן בבתי המלאכה של המפעל: בית החרושת לכרכרות (חנות SM-3, כיום SM-5) וחנות הכלים. החלק הנותר ממוקם במקביל לחנות החיזוק ליד ביתן האבן המשולש. נינה במאסטר החדש של DPTU-5 והמחלקה הטכנית של המפעל. על כל שלושת המשטחים הותקנו משטחים ותמסורות תת-קרקעיות. המחקר הוירובני בוצע על ידי המאסטרים: Kondrashov V., Buzichkin V. I., Samoilov I. א.טא אין.

כתוצאה מכך, המפעל היה קטן והתרחב בעיקר מהמשרד הראשי לפארק המפעל. דוכני הסדנא היו ישנים, רוב בתי המלאכה היו ממוקמים ליד שטחי עץ ויבשים, לא היו מדרכות או כבישי אספלט, חלק מהדרכים היו פלגים.

המשרד הראשי של מפעל סורמיבו.

להובלת תצפיות נעשה שימוש בהובלה ויקוריסטית וכן ברכבי הובלה במידות גבוהות, שהונחו בכל המפעל ובכל בתי המלאכה. היו רכבים רתומים לסוסים ופארק הסוסים של המפעל לא היו מכוניות במפעל.

במפעל לא היו חדרי הלבשה בפועל רוב העובדים שהגיעו למפעל עבדו אצלם; הם הביאו איתם את האוכל, עטוף בחוסטינקה אדומה; עיתונים מעטים היו מנויים ונרכשו רבים מהעובדים היו אנאלפביתים או לא יודעים קרוא וכתוב; זה חשוב עבור מוצרים מיוצרים ומזון; לא פעם ניתן היה להיפטר מהחיילים שיצאו לעמדות, במיוחד כשחזרו מהכוחות.

בסורמובו ובכפרים הסמוכים התגוררו עובדי הגאים בדוכני עץ קטנים פרטיים. ביתני המפעל מוקמו גם ליד פארק המפעל ואנדרטה לזכר V.I. לנין, נוצר בניין בן 48 דירות. לא היו מדרכות או כבישי אספלט, הדרך הגדולה הייתה נחל, ובמשך זמן מה היו פלגי עץ.

סורמובו. שוסיינה ווליצה. חוצה את הרחובות Oleksandrivskaya ו-Novokanavinskaya.

התחבורה הייתה גרועה: פינליאנצ'יק (סירת קיטור קטנה) נסעה לאורך הוולגה לעיר, היו מטפסים לקנאווינה ולוליקי קוז'ינו, ולאחר מכן לבלחניה, רכבות נסעו רק לעתים רחוקות; לא הייתה תחבורה חשמלית או טרוליבוס, לעתים רחוקות היה אוטובוס חיצוני קטן מסורמבו לקנאווין, לא היו גשרים קבועים מעבר לוולגה ואוקה, היו מעברים אחרים מעבר לוולגה, כולל קרונות מטען, הייתה פונטון דרך האוקה - מקום צף מדוברות , כשעה הקרח זורם כאילו נפרדנו.

היו שפע של כפרים עם שפע של תאורה חשמלית, מנורות גז ובידור במועדונים, בתי ספר וספריות; מכשירי רדיו משומשים, טלפונים, מקלטי רדיו, טלוויזיות, אספקת מים, ביוב; אופניים ואופנועים היו נדירים.

סורמובו. רחוב Vuzkozavodska (כיום רחוב Svobody). מחוז בלחנה, מחוז ניז'ני נובגורוד, המאה ה-19.

באותה תקופה נוצר ארמון תרבות ליד סורמובו, ומועדונים (nardomi) ליד הכפרים. עבודה רבה בוצעה בארמון, במועדונים, בבתי ספר ובספריות; לאנשים היו הרבה יוזמות ואנרגיה: חגגו קבוצות של פינוק עצמי, נערכו מסיבות, הועלו מופעים וקונצרטים, שהפופולריות שלהם הייתה גדולה, הצופים לא יכלו להכיל את עצמם; ליד הפסנתר הוקרן סרט אילם; קבוצות כדורגל אורגנו באמצעות זה, הם עצמם בנו מגרשי כדורגל וכדורים; שיחק מישטקה, לאפטה ובין; סובבוטניקים היו מאורגנים באופן נרחב, קבוצות של אנשים תרגלו חיסול של אי-אוריינות.

בשלב זה הוקצתה העבודה לסניף של מפעל צ'רבון סורמובו, שהועבר לפתע למפעל בניית מכונות מס' 92, וכן עבודה במפעל הרכב, מפעל המטוסים, מפעל כלי המכונות, שעבורם עובדים יום-בוטניקים. היו מאורגנים, במיוחד לעתים קרובות למפעל המכוניות. מפעל כוח האדם למפעלים אלה ולמפעלים רבים אחרים באזור הוא מפעל Chervone Sormovo.

בשעה זו החלו החיים בכפרים: קואופרטיב, קלינינסקי, וולודארסקי, קומסומולסקי, הכפרים היו ברובם עשויים עץ ונצרבים, ללא כל מבנה; היו הרבה דוכנים פרטיים.

בתקופה זו בוצעה הקולקטיביזציה של המדינה הכפרית, המפעלים הפועלים שחיו בכפרים ארגנו גם בתי ספר קיבוציים לגידול ירקות, למשל, בקופוסובו הייתה מכללה קיבוצית "המסר שלנו לעניים ולמתערבים". במשקים הקיבוציים פעלו מתנות-בית ומפעלים עובדים.

לאחר שסיימתי את לימודיי בבית הספר FZU, נולדתי בשנת 1932, כעת בדוכן חדש שנבנה במיוחד, עם כל החובות והשירותים הדרושים. נינה ארגנה מחדש את ניהול המפעל של מפעל לבניית מכונות גורקי. בשעות הלימודים היינו אחראים על הרבה סובבוטניקים. לאחר השלמת ה-FZU, עבדתי בתור טרנר. נצבר אני קיבלתי את התואר מתופף וקיבלתי ספר מתופף. היא אמרה שהשיחה אושרה. לפי ספרו של המתופף, היו בחנות סחורה, כולל 500 גר' צוקר, 50 גר' תה, 1 ק"ג בורושנה. ועוד. בתקופה זו הייתה בארץ מערכת דואר כרטיסים, שראשיתה ב-1935. החנויות היו שיתופיות, והפועלים תרמו חלק פרוטה לקואופרטיב.

זה שבוע עבודה של חמישה ימים. במפעל נעשתה עבודה רבה לשיפור כישוריהם של עובדים שהתחילו ופיתחו כישורים טכניים במקצועם. טים, ששלט היטב בטכנולוגיה, ראה את תג "ZOT" (עבור טכנולוגיה מתקדמת). סיימתי גם בית ספר טכני והורדתי את תג "ZOT", בנוסף התחלתי גם בבית הספר הטכני להתכתבות ועבדתי במכללה.

בהקשר להגדלת הכישורים של העובדים, רכישת נכסים חדשים מעבר לים וקידום הצעות רציונליזציה, הפריון של העובדים גדל באופן שיטתי. בשעה זו נבדקו בקפידה כללי השגרה.

במפעל היו הרבה עובדי קריירה ותיקים, שהיו להם משכורות משלהם, עבודה משלהם. הם ידעו את סודות הרובוטים ועובדי הרובוטים לא העבירו את הסודות לאחרים. העבודה הייתה טובה, העובדים יכלו להרוויח יותר, אבל הם סחטו את הבגדים שלהם במידה שהם צריכים להרוויח כסף. שיטה זו הביאה להגברת הפרודוקטיביות. במפעל היה חוסר משמעת והיעדרויות. ממגוון סיבות, לתוכנית הבריטית היו לפעמים הפסדים, שאז היה צריך לפצות עליהם, מה שנקרא סערה.

הקומוניסטים, האיגודים המקצועיים וארגוני קומסומול ביצעו עבודה פוליטית המונית גדולה על ידי הסבר על מדיניות המפלגה לגבי התיעוש החשוב של האזור, הקולקטיביזציה של המדינה החקלאית, ייני ויקונאניה מתכנן חמש. המהומה הסוציאליסטית החלה לגדול, תצוגת הכיסים של הרובוטים התבהרה: הטובים הוצגו על עלון, והטובים הוצגו על צב, ולפעמים עם סמל דהוי. ברור שהעבודה המבצעת ארגונים רחבי היקף בקרב עובדים נתנה את תוצאותיה החיוביות. עובדים רבים, לאחר שלמדו היטב את אפשרויות הבעלות, החלו לשנות באופן משמעותי את הנורמות, ולהגביר את עניין העבודה שלהם.

במפעל, ראשוני הסטכאנובים היו מנהל העבודה קלמיקוב א.פ. מחנות המתגלגל, טרנר V.F Kirilov מחנות הדיזל ורבים אחרים, שהחלו לתקן את התקנים ב-1.5 - 2 פעמים ויותר.

המפעל ייצר כיום קטרים, קרונות, חשמליות, רציפים, מכוניות מזבלה, ספינות, הכנת מתקנים לתעשיית הנפטא, מנועי דיזל, תחמושת, המטרו של מוסקבה, וסיפק צינורות ואחרים.

בשנת 1937 שלח המפעל לתעלת וולגה - מוסקבה משט של ספינות נוסעים מהמחלקה הראשונה.

בזמן זה, המפעל שוחזר ב-1934, הועברו מבנים פרטיים למשיעקבצי ונבנו מבני בית מלאכה: בית בד, נובומארטנייבסקויה, חדר דוודים חדש וכו'.

תקופת חמש השנים השלישית התמקדה בעיקר בהרחבת כלי השיט, אך תקופה של חמש שנים זו לא הייתה מיועדת להסתיים.

הפשיסטים והאימפריאליסטים התקוממו במהלך חצי המלחמה. הייתה מלחמה בכל המעצרים שלנו. בשנת 1938 הרסו המיליטריסטים היפנים את הקורדון שלנו ליד אגם ח'סאן, אז מלחמת פינלנד, וב-22 ביוני 1941 החלה מלחמת גרמניה הגדולה נגד הפשיסטים ההיטלריים.

במהלך חמש השנים שלפני המלחמה השתנה מפעל צ'רבון סורמובו: מספר פעמים הוגדלה תפוקת המוצרים, נוצרו בתי מלאכה חדשים, ישנים שוחזרו, המפעל איבד הרבה סחורות זרות וזרות; העבודה הגדולה הושלמה עם שיפור המפעל, נוצרו חדרי כביסה, מקלחות ופינות אוכל חיצוניות. לסורמובו ולכפרים הסמוכים היה מספר רב של בודינקי מגורים, כולל הבודינקי סטחנובצי, הבודינקי ITP, המלון, הבודינקי ברובע אנגלס ואחרים.

נוצרו בתי ספר חדשים, מרפאות ופארק.

תרומה לגן התרבות ולתיקון סורמיבו. מ' גורקי, 1940 ר. צילום על ידי P. V. Mozzhukhin.

מערכת התחבורה שופרה: חשמלית המחברת את מרכז סורמובו עם קנאווינו והעיר, גדל מספר קווי האוטובוס; היה תמריץ לחצות את האוקה והוולגה.

בוצעה עבודה רבה כדי לשפר את סורמובו, כולל הירוק הרחובות Kominternu ו-Svoboda; בסורמובו הותקנו אספקת מים וביוב, הותקן חשמל בכל הדוכנים, הותקנו הרבה מכשירי רדיו, הותקנו מקלטי רדיו והותקן קולנוע קולי; האבטלה חוסלה. למען שיפור החיים, האנשים היו מודאגים עוד יותר. בשלב זה הופיע הפקודה: "החיים נעשו יפים יותר, החיים הפכו למהנים יותר".

נערכו בחירות למועצה העליונה של ברית המועצות, הרפובליקה והנציגים המקומיים שמחו שהחוקה החדשה הפכה לקדוש לאומי אמיתי. הכפרים שנבחרו היו מאוד נחמדים ומעוצבים להפליא, היו בהם חדרי ילדים, חדרים פנויים וכו'. סורמוביץ' נתן פה אחד את קולותיהם למועמדים מגוש הקומוניסטים וחברים שאינם מפלגה.

משנת 1937 אני עוסק בייצור תחמושת ובעקבותיו גברו מאמצים בהכנת תחמושת. בתי המלאכה (מס' 7 ו-"ג") שוחזרו לייצור תרמילי קונכיות בקוטר 107 מ"מ, בנוסף לבית המלאכה המרכזי מס' 2, וכן בית המלאכה המשוחזר מס' 17 לייצור תרמילי קונכיות בקוטר 203 מ"מ. בנוסף לסדנה המרכזית מס' 5; כל בתי המלאכה מס' 2, מס' 7, "G" אוחדו בבית המלאכה מס' 18.

לפני מלחמת פינלנד, צוותי בתי המלאכה מס' 17 ומספר 18 עבדו קשה מאוד וייצרו מספר רב של פגזים לחזית.

בשנת 1939, דור של בני 90 ממפעל צ'רבון סורמובו ואלה שעבדו בעושר למען עבודתם המתגמלת והמתגמלת קיבלו בונוסים: מתנות יקרות ערך, מענקי פרוטה, תעודות יובל, כספי פרסים ומדליות.

בתחילת שנות ה-40 ניתנה הצו של נשיאות המועצה העליונה של ברית המועצות "על המעבר ליום עבודה של 8 שנים, ליום עבודה של 7 ימים ועל איסור יציאה עצמית של עובדים ושירות. עובדים ממפעלים ומתקנים". עם הוצאת צו זה החלה שיפור חד במשמעת העבודה והתעשייה. פושעים מרושעים נמשכו לרמה פלילית, באותה תקופה המספרים היו: 4-15, 5-25, 6-20 וכו', המספר הראשון מציין מספר חודשים, והמספר השני מציין מאות ימים מהשכר. .

עם פרוץ מלחמת גרמניה הגדולה, החל המפעל לעבור לייצור טנקים ולהגברת הייצור של תחמושת. זו הייתה שעה קשה, המפעל היה בכוח יתר, והמלחמה התקרבה, הכבאים של היטלר מיהרו למוסקבה. אי אפשר לתאר את מחנה הקריבניקי והרובוטניקים, יש צורך לחוות אותו. אנשים רבים עבדו יומיים, שלושה ו-5 ימים מבלי לעזוב את המפעל עד שהוכרז המפעל; הם תרמו את כל כוחם, הידע והאינטליגנציה שלהם להפקה; לעתים קרובות הייתי ביישן ונראיתי מגושם. היו הרבה בעיות; רוב בתי המלאכה שוחזרו, סדנאות חדשות אורגנו, מאות יחידות עברו מודרניזציה ושופצו, הוכן ציוד חדש, כמו גם ציוד וכלים. הפיתוח היה חשוב מאוד, אך ללא קשר לכל הקשיים, סורמוביץ' החל בייצור טנקים תוך פרק זמן קצר, ותוך מספר חודשים בלבד.

מאז ההתקפה הבוגדנית של הפשיסטים של היטלר על ארצנו, התנדבו מספר רב של אנשים לצאת לחזית.

הסדנאות ארגנו עבודה במשרה מלאה למשך 2 משמרות של 11 שנים כל אחת. המשמרת הראשונה התחילה ב-8:00 בבוקר והסתיימה ב-20:00, עם הפסקת צהריים של שנה. המשמרת השנייה נמשכה כל הלילה מ-20-00 עד השעה ה-8. לא היו ימי חופש, היו שינויים במשך שבוע ועבדו 18 שנים. לא נשארו רובוטניקים. עד 55 צעירים ו-16 דגים צעירים גויסו למפעל. מי שחדש במפעל, בעל מקצועות רבים, ואינו בקיא בעבודה, צריך ללמוד אותם במהירות. זה היה חשוב, אחרת לא הייתה מוצא אחר. במשך כמה ימים של למידה מעשית ללא תיאוריה, הרובוטיקה החדשה עבדה באופן עצמאי. היו הרבה תקלות, הרבה צרות, הרבה דמעות, והציוד הצבאי כשל. בתחילת המלחמה הונהגה שיטת קיצוב שנועדה לספק לעובדים מוצרים חיוניים, והכי חשוב לחם; הפועלים קיבלו 800 גרם לחם ליום, האוטרימנים - 250 גרם, ולחם לא מאותו סוג שכבר היה לנו, אבל בחדש היו בתים תפוחי אדמה ואחרים.

עובדי המפעל יכלו להשיג מזון יותר מכל דבר אחר, כגון שלקחו תלושים מהמפעל המנצח, התואר "UDP" (מזון משלים גבוה יותר) ושל סטחנוב, השאר היו טובים יותר מ"UDP", אבל השכר היה נמוך סטי דרך הזמינות של מוצרים.

המפעל וכל בתי המגורים באזור והאזור היו חשוכים, הרחובות היו חשוכים בלילה. בחורף, עקב הפסקות במאפים, בתי המלאכה היו קרים, האמולסיה קפאה לא פעם בבתי המלאכה, והיו הפסקות באספקת החשמל. הדירות היו תמיד חמות וקלות. עקב מחסור במזון, מאביב 1942, לאחר 12 שנות עבודה אינטנסיביות במפעל, יצאו רוב הפועלים לחלקות, ייחדו לשתילת תפוחי אדמה וחפרו בוץ באתים. היו חלקות באי פנקוב, מעבר לוולגה, לאורך קופוסיבסקה דיברובה, שבהן ניתן היה לשתול תפוחי אדמה, כולל באזור הסמוך לארמון התרבות.

מטוסים פשיסטים טסו מעל המקום ולעתים קרובות הפציצו את סורמובו, המפעל, כולל הטלת פצצות על בית מלאכה לדגמים, ברחוב קומינטרנה באזור גשר זליזניצ'ני, הם הפציצו את גורקי עצמו ובעיקר את מפעל הרכב. בלילה הייתה סופת אש מעל המקום ואלומות ברקים נתלו על מצנחים.

עקב תת תזונה שיטתית, עובדים רבים חלו במחלת ניוון ולפעמים מתו ממש במפעל. מדינות מולדת רבות ערכו הלוויות על מות קרובי משפחה בחזית. למפעל הגיעו מפוני חרקוב, מיקולייב וסטלינגרד. המפעל שלנו התכונן לפינוי.

דרישות מוסריות ופיזיות מהעובדים חשובות ביותר. ובלי קשר לכל הקשיים, אני מאמין, הסורמובים, כמו כל הארץ, נתנו את כל כוחם, הידע, הידע שלהם על המאבק בפשיזם ההיטלראי השנוא, למען מולדתם. הם רקדו כל זמן שצריך, הם רקדו תחת הפזמון "הכל בשביל החזית, הכל בשביל הניצחון". כל עובד במקום עבודתו עבד קשה, הישג גדול של עבודה, הישג הירואי בהבסת בתי הכלא הפשיסטים, למען ארץ המולדת קוהאן. התקנים הטכניים הוגדלו ב-150-200% או יותר. עבודתם של אנשי סורמוביץ', בהנהגת הארגון המפלגתי, הגדילה את ייצור הטנקים והתחמושת, שיפרה את הייצור, הגבירה את התפוקה, והניבה תוצאות נהדרות: מספר הייצור העובד של ציוד צבאי גדל באופן שיטתי והמפעל שילוח. עד 300 יחידות או יותר של טנקים T-34 לחודש, חנות מס' 18 ייצרה עד 90 אלף ומעטי פגזים במשך חודש, חנות מס' 17 נשלחה עד 25 אלף קטיושות מפורסמות בחודש.

"הכל לחזית, הכל לניצחון" בסורמובים שלהם, רק מעטים מהם תרגלו את עצמם במקומות העבודה שלהם, אבל הייתה שנאה לאויב הגדול ביותר, הצורך לעבוד כמה שיותר למען תבוסתו לכאורה של הפשיסט. בתי סוהר, וכך הופיע בכל חיים, בשורות העם הרדיאן, שלנו הופיע רדינסקי, פטריוטיות רוסית: צעירים ונערות, גברים ונשים קיץ התנדבו ללכת לחזית; סורמוביץ' רבים נרשמו במיליציה של העם, ולאחר שהחל הצבא. במזג האוויר הקר נשאו רוב העובדים את נאומיהם החמים בפני החיילים כדי להישלח לחזית, והם עצמם התחפשו. בתקופה זו בתי הכלבו לא היו מוכרים, וגם בעקבות מלחמת הכיבוש, נדיר שאנשים יכלו לבטל את הצו להסרת נאום אחד. אנשי סורמוביץ' נתנו את ההטבות שלהם, קשרים לפיתוח ציוד צבאי, נבחנו ההזדמנויות שנותרו ונתנו מתנות לחיילים בחזית.

כשהגרמנים התקרבו למוסקבה, בשעות הקרות, תושבי המקום בו עבדו מפעלים, היו יחידות הגנה על הגישות לגורקי, למשל באזור צ'קלובסק. כל בתי המלאכה במפעל ובאזור רטטו באדמת סככת פצצות, שבה, בשעת האזעקות מחרישות אוזניים וזרם המטוסים העוינים, היה צורך לכל העובדים והאוכלוסייה, הלא היא האוטיזם שלפני כן. הבתקיוושצ'ינה הייתה אחראית לכל הצרות וכל הפעילויות לא איבדו כבוד בחרדה הנוכחית, הפצצות, ירי נ"מ והמשיכו לעבוד במקומות עבודתם, השמידו טנקים ופגזים. חיילים ויחידות שזה עתה נוצרו הוצבו בדוכנים פרטיים רבים, דירות, מועדונים ובארמון התרבות. בבתי ספר רבים אורגנו בתי חולים. הפטריוטיזם, הישג העבודה של אנשי סורמוביץ' הם הגבול.

עבור הקרבה עצמית, עבור המשימה הוויקונית בימי מלחמת גרמניה הגדולה, מפעלים עובדים רבים זכו שוב ושוב למחווה, בונוסים, מתנות יקרות ערך וזכו בצווים ומדליות, שלושה פרסים עם פקודות ומפעל צ'רבון סורמובו.

צוות המפעל תפס פעמים רבות את המקום הראשון בארגון הסוציאליסטי של כל האיחוד, 33 פעמים הוא זכה באות צ'רבוני המעבר של ועדת ההגנה של המדינה, ולאחר מכן הוא הועבר לשימור נצחי.

ברגע שפורסם על כניעת הפשיסטים, שמחת הסורמובים, כמו גם כל האזרחים, לא נגמרה, התקיימה עצרת בבית המלאכה לקיפול הטנקים, בבית המלאכה לתיקון ומכני, במפעל הועבר לפעולה רגילה עם אחד בכל יום - שבוע.

בשנת 1946 הייתה בצורת חזקה, הנהר היה חמור עוד יותר והצורך של העובדים לוותר על האושר - לאכול עד מסננת לחם החיים הטרי, היה רק ​​ב-1947, א בוצעה רפורמת פרוטה ומערכת קרטקוב, בדרך זו עוד 2 סלעים, אנשי Radyansky חוו קשיים בפינוק.

קרים התמודדו עם בעיות חיצוניות; האימפריאליזם הקל ובעיקר האמריקני, תבוסת גרמניה של היטלר והמיליטריזם היפני ביקשו להתאכזר אך ורק לטובת האימפריאליזם הקל, לרעת איחוד רדינסקי; האימפריאליסטים כיבדו שרוסיה נהרסה מהמלחמה, שהרבה כוחות, מקומות, מפעלים, מכללות קולקטיביות, רדגופיונים הושמדו, ושליטת העם בברית המועצות לא הצליחה להחזיר את האספקה ​​העצמית ואנחנו ביקשנו עזרה מהאמריקאים ואחרים. האימפריאליסטים, שיצאו לפעולה, הונהגו על ידי המדינות הקפיטליסטיות, אך דבר לא קרה; העם הרדיאן וארצות אחרות שבהן עזרו צבאות הרדיאנים לצאת מהדיכוי של הפשיסטים והאימפריאליסטים, הסתפקות עצמית בטווח קצר החלה לבסס מחדש את השלטון שבוטל. האימפריאליסטים לא שלטו במהפכה כזו, החלה מה שנקרא המלחמה הקרה, למעשה הם איימו עלינו במלחמה חדשה, ומיד החלה מלחמת קוריאה. האיום של מלחמת עולם חדשה, וכעת גרעינית, היה תלוי בעולם.

הדבר יצר קשיים נוספים חדשים לעם ולעמים הרוסיים שנמלטו מעול האימפריאליזם. המסיבה והסדר שלנו חוו את השינויים הנדרשים. המתח ברובוט היה גבוה. מכיוון שאנו יודעים כעת שפעולות מפלגתנו והסדר תמיד נכונות וקלות, האימפריאליסטים החלישו בהדרגה את מדיניות "המלחמה הקרה" ועברו למדיניות דטנטה, שארצנו נקטה בקלות.

במהלך תכנית החומש הרביעית עבר המפעל מייצור של מוצרים שלווים לייצור קטרי קיטור, כלי שיט שונים, מרכזי גלגלים, חלקי חילוף ויחידות מחולל גז לטרקטורים ומוצרים נוספים, וכן להגנה על מדינה. הייצור החדש היה מאורגן ברמה טכנית גבוהה מבחינת עיצוב, טכנולוגיה ורמת מיכון גבוהה, כך למשל, האונייה שימשה לבניית כלי שיט בבלוקים בחתך גדול. כדי לעבור לייצור מוצרים שלווים, היה צורך ליצור עבודה רבה מהמפעל: בתי מלאכה, תקשורת ותחבורה תוקנו ונבנו מחדש, הוסדרו כבישים ובתי מלאכה חדשים: סדרו מחדש, תוקנו ו. חידשו מאות ציוד, הוכן ציוד חדש, כולל במידות גדולות וכו'. פיתוח מוצרים שלווים היה חשוב מאוד, היה מחסור בכוח אדם מוסמך, בציוד הדרוש, אבל הסורמוביטים נאלצו להתמודד עם קשיים והפקת קיטור קטרים ​​וספינות החלו ללא דיחוי מוצרים אחרים. צוות המפעל, לאחר תום המלחמה, בתקופת חידוש שלטון העם, היה בשורות הראשונות של הסובלים.

לאחר תום המלחמה במפעל בוצעה עבודה גדולה בכפרי סורמובו עם שיפור החיים, בית ספר, בית חולים וחצרי בית במפעל. הכביש והמדרכות כוסו באספלט, הדרך מרחוב סבובודה לדוברבנוי סלו נבנתה מחדש, נהרסה במהלך המלחמה על ידי טנקים; הדרך הייתה מלאה בגרמנים. עבודות גדולות הושלמו מגינון במפעל, בסורמובו ובכפרים, הסדנאות הקיימות אורגנו והתגבשו. עבודות גדולות במיוחד בוצעו עד 100 שנה למפעל (1949). היה טרוליבוס חדש, יותר קווי אוטובוסים, יותר מקלטי רדיו, תחנת טלוויזיה וגיזוז. הסורמוביץ', כמו גם העם הרדיאן כולו, הפגינו פטריוטיות והתלהבות במהלך השבת שלטון העם והמשך התפתחותו. הדבר בא לידי ביטוי לא רק בהקרבה עצמית במפעל, אלא גם בסיוע למקומות אחרים ולמפעלים באנשים, במוצרים שונים וכן בהצטרפות לתפקידים שהיו לפני 1956. העובדים תרמו למדינה שנתיים, 3 שנים, חודשיות ויותר מהרווחים שלהם.

בתקופת המלחמה הורחב המפעל, שוחזר, נוצרו בתי מלאכה חדשים שצוידו בציוד וכלי שיט חדשים: תצפית יבשה, דוברות, מיכליות, גוררות, מחפרניות, מחפרות, פורומים, אוניות דיזל-חשמליות "לנין" ו"רדינסקי סויוז". ", ספינות על השתיים יש להם גם הרבה מוצרים אחרים, כמו גם הסכמים להגנה על המדינה. לראשונה בארץ נבנה מתקן ליציקת פלדה רציפה.

הצמח ממשיך לגדול, מייצר מוצרים יומיומיים, הסורמוביטים לא יכולים אחרת, הם תמיד הובילו וממשיכים לחפש משהו חדש, טוב יותר, פרודוקטיבי יותר, המוטו שלהם הוא "קדימה ולעולם קדימה".

מע"מ "Chervone Sormovo Plant" הוא מפעל בניית הספינות הרוסי הוותיק ביותר (חלק מקבוצת החברות MNP), שנוסד בשנת 1849. רכב הדיזל-חשמלי הראשון בעולם "Vandal", שנבנה בשנת 1903, כלי מנועי הקיטור הראשונים בעולם עם צנרת שסתומים בגלילים ב-1913 הטנק הצבאי הראשון (1920 ייצור טנקי T-34) (13,887 טנקים), הספינה הצוללת הראשונה "קומסומולץ" (1930 ההתקנה הראשונה של יציקת פלדה רציפה באזור; ספינת המנוע הגדולה בעולם על כנפי ים "ספוטניק" וספינת המנוע הימית על כנפי ים "ויחור" לטאת הים הראשונה באזור (1963), הראשונה בעולם ספינת עגור ים כפולה; (1966) והרבה יותר וואו לראשונה בעולם בשנת 1927, מעצבי סורמובו הגיעו לעולם כאשר תכננו מכליות נפט לים הכספי, עקבו אחר הכללים של לויד ונוצרו פיתוחים, מערכת גיוס ויקוריסטית. נוצר, מה שהפחית את ערך הספינה.

סורמוביץ' ייצר 300 ספינות צוללות וכלי רכב פולחניים בים עמוקים, למעלה מ-200 עברו מודרניזציה ותוקנו. ביניהם ניתן למצוא את כלי השיט התת-ימי הראשון בעולם המונע בכוח גרעיני עם טילי שיגור תת-מימיים מכונפים, רכב הצלילה הראשון בעולם עם גוף טיטניום וכדומה. האמריקנים כינו את כלי השיט התת ימי "ורשאביאנקה" "החור השחור" בשל הרעש והחמקנות הנמוכים שלו; הצוללת הגרעינית "קונדור" מוכרת כאחת הצוללות המפורסמות ביותר של המאה העשרים, וסביר להניח שה"ברקודה" עם גוף הטיטניום המעולה שלה יחזור על עצמו בעשור הקרוב, לא משנה מה יצרן.

Chervone Sormovo הוא מפעל יחיד המייצר משגרי טורפדו ומסוגל לכל סוגי הצוללות שיהיו ברוסיה. בשנת 2008 הוחזר רכב הקרב במים העמוקים AS-28 "Priz" לשירות על ידי הצי הרוסי, לאחר שעבר מודרניזציה לאחר התאונה במגל 2005 במימי מפרץ ברזובאיה.

סדרת מכליות תוכננה ונבנו עבור הים הכספי (פרויקטים 19612A, 19614, 19619). מכליות של פרויקט 19619 הן הגדולות ביותר בים הכספי. השותפות המלכותית האנגלית של מהנדסי חיל הים כללה את המכלית המובילה "הנשיא היידר אלייב" לרשימת "הספינות האייקוניות של 2004", ואת המכלית "זנגזור" לרשימת 2008. בשנת 2006, רשם הספנות הימי הרוסי אישר את פרויקט כלי השיט היבש הראשי RSD17 Mirzaga Khalilov כדי לעמוד בתקן ECO, כלי השיט היבש הפך לאוניה הרוסית הראשונה שאיבדה את סמל ה-ECO.

הגיאוגרפיה של האיחוד האירופי עם מדינות האזור הכספי ממשיכה להתרחב. מאז 2009, לצ'רבון סורמובו יהיו מיכליות עבור חברות ספנות בקזחסטן וטורקמניסטן. המכלית "Jeyhun" במשקל שבעת אלפים טון עבור "Turkmendenizderyaelari" נכללה ברשימת הספינות החשובות בשנת 2010 על ידי החברה המלכותית האנגלית של מהנדסי ים.

Chervone Sormovo הוא המפעל הראשון ברוסיה שיצר קומפלקס סגור - מגימור מתכת, ניקוי, תחול ועד הרכבה וריתוך. כל מתקני הייצור עברו מודרניזציה, גוף הספינה שודרג לרמה של מספנות קלות תיל. בשלב זה המפעל פועל בקצב שיא - כל 30 יום גוף הספינה מוכן.