CRS KS 8979 מפרטים. מכשיר ומאפיינים של מנופים pneumocole

לבנייה והתקנה, טעינת עבודה דורשת ציוד הרמה. סוגים שונים של מנגנוני הרמה משמשים בבנייה: מִגדָל, יַצִיב, עצמית מונעת מתגוררים.

דחף עצמי הם כלי רכב, זחל ופנאופולרים.

הקטגוריה האחרונה שייכת ל- Pneumocolex CRANE KS-5363, אשר המאפיינים הטכניים שלהם מוצגים.

קריין על פניאומטיים KS-5363 - יישום, יתרונות ותכונות

מודל KS-5363 הופק מ -1971. ב -1994, אודסה בו. מרד ינואר שורה לאחר מכן ב- OJSC HC Krayan.

פענוח סימון KS-5363 :

• "שוטר" - רובה מנוף עצמית;
• "5" - קיבולת עומס \u003d 25T;
• "3" - המכשיר פועל - פנאופולס;
• "6" - סוג של השעיה חץ - Caiblement;
• "3" - שינוי.

תחזוקה כדורים -חִישָׁה:

• בניית מבני מגורים ותעשייתיים;
• טוען ופריקה של עומסים הכוללים (משקל 25-36T);
• מפנה תופס מטענים בתפזורת.

מנוף על טיול pneumocole יש שׁוּרָה ועוד:

• קלות ועלות נמוכה של המבצע;
• זמינות עודפים;
• יציבות מוגברת ומאזן מושגת עקב גלגלים כפולים הנפוצים;
• האמינות של תומכים מרחוק (OUTRIGGERS) סוג בורג;
• תמרון, כל מטרה;
• היכולת לעבוד עם עומסים ללא תמיכה;
• כאשר נעים, את הפלטפורמה ניתן לסובב;
• יש הזדמנות להגדיל את החצים;
• אתה יכול להשתמש בתפיסה דו ערוצית עם דלי \u003d 2m³, guska;
• מבנה מהיר- disassembly.

תכונות של KS-5363 פועל

KS-5363 Pneumocole Crane יש 2 גשרים מובילים 8 גלגלים: 4 עבור כל ציר.

תומך סוג תמיכה (Outigrgers) להגדיל את הבסיס ב -80 ס"מ ולהגדיל את יכולת ההרמה.

מארז קריין - סוג Biaxial, מסגרת - כל מרותך. שני הצירים מובילים, זה נותן תמרון. ההשעיה של סרן הקדמי היא נוקשה, ועל האחורי - איזון נוקשה.

בלם החניה הוא סרט, סגור רגיל, ועל בלימה פנאומטית, בלמים הדוד משמשים.

התקן

מנגנונים שונים של מנוף pneumocole נשלטים עם 3 מערכות: מכני, הידראולי וחשמל.

מֵכָנִי לִשְׁלוֹט - זהו קונסולת האחראית על הבלמים, גלגלים KP ותומך.

הידראולי - אחראי על עבודת ציוד ההרמה. המערכת הידראולית מבוססת על משאבת NSH-32E הילוך. להמציא את המערכת של hydrobacco, משאבה, סוללה, צינורות ו צילינדרים מנהלים.

חַשׁמַלִי לִשְׁלוֹט בהתבסס על גנרטורים שוטפים ישירים, המנוע החשמלי אחראי על עבודתו של כננת ועל תנועת העגורן. היעילות של מנוע דיזל מספקת 2 סוללות, הגנרטור ודיזל מחוברים למערכת.

KS-5363 קריין - מפרטים בסיסיים

KS-5363 - מפרטים:

גַלגַל נוּסחָה/ כַּמוּת צירים - 4x4.

קיבולת עומס מנוף:

• עם מטענים \u003d 10.5T;
• ללא outreiggers \u003d 14.5T;
• על תומך \u003d 36T.

מִשׁקָל\u003d 32.6.

מוטורי חשמלי סדרתי DK-309A עם קיבולת של 43 (58.46) ק"ו.

גנרטור דיזל הקלד YAMZ-M204A (YMZ-236 - במודלים מאוחרים יותר).

מהירות מירבית \u003d 19.5 ק"מ / ח.

מיכל דלק נפח \u003d 240L.

גלגלים - כפול, עם trads של גדלים מוגברים, צמיגים - 14.00-20.

מאפייני KS-5363 CRANE:

• cor זווית \u003d 13º;
• גובה הרמת עם בום הראשי \u003d 36,2M;
• גובה הרמה עם Guska \u003d 50m - עם ציוד מגדל;
• אורך בום \u003d 15/17/20/20/22.5 / 25/30 / 32.5M;
• מהירות מקסימלית של הרמת (הורדת) מטענים \u003d 5m / min;
• לטעון על תמיכה הידראולית \u003d 324kn;

שינויים KS-5363

במשך 23 שנים, המפעל האוקראיני הפיק כמה סוגים של מנופים כי היו לי תיוג אלפביתי : אבל, ב ', ב, ד ', -.

עם שינוי של "B", מנופים מצוידים במכשיר שמגדיל את קיבולת העומס (UGS).

אותיות « Hp.» מציין את השינוי הצפוני. מבני מתכת של שינוי זה עשויים מותגים פלדה עם שיפרו אלה. מאפיינים לעבודה באקלים בטמפרטורות נמוכות (עד -70 ° C). בקתת הבקרה מצוידת מגב וחימום מערכת.

נוכחות של אותיות M., AM משמעות הדבר היא שינויים בצבא, מנופים הופקו תחת צו של משרד ההגנה של USSR.

שינוי של KS-5363A, מפרטים

המודל הבסיסי של BAS-5363 הסתיים ב- KS-5363A. מודל זה הוא הכרחי אם אנחנו צריכים טכניקה של 25 טון עם קיבולת טעינה.

פרמטר זה מובטחת בעת התקנת Outiggers פלט.

משקל המטען הרים בעת עבודה ללא תמיכה ≤ 14 טון.

יש 2 אוֹפְּצִיָה תצורת KS-5363A:

• Skorov צִיוּד. אורך החץ העיקרי \u003d 17.5 מ ', הציוד שלה הוא 3 חלקים כדי לצמצם את אורך של עד 15 מ' או להוסיף עד 32.5 מ '. גרנינג מבוקר או לא מנוהל על החץ.
• מגדלי— skorov צִיוּד. מגדלי גובה \u003d 15 מ ', מצויד אורך מקור \u003d 10/15 מ', 20-25m מגדל - מקור 10, 15 או 20 מ '.

למודל יש כונן רב-מנועי רב-מנועי. התזונה של היחידה יכולה להיעשות הן ממנוע דיזל YMZ-A204M שלה ואת הרשת החיצונית (380 V).

KS-5363A נע לאורך אתר הבנייה במהירות של עד 17 ק"מ / שעה עם עומס של עד 6 טון. Kolesa גלגלים \u003d 2.5 מ ', מנוף - קומפקטית, ניתן להקליט על אתרים קטנים והוא מאופיין חדירות טובה . שטח העבודה עם מטען הוא 360 מעלות.

המונית עשויה מגדילי פלדה, מאווררים ומחוממים.

Chema KS-5363

ניתן לצרף אווז קשה או תמרון אורך של 8 או 15 מ '.

ציוד בסיסי.

בסיסי צִיוּד KS-5363 הוא חץ נוקשה של סוג סריג וחבלים.

אורך בום \u003d 15m.

חבל ראשי: Ø \u003d 21mm, l \u003d 140m;

חבל עזר: Ø \u003d 21mm, l \u003d 95m.

ציוד להחלפה

ל ניתן להחלפה צִיוּד לְסַפֵּר:

• חצים מאורכים קשיחים;
• התקנים עם אקדחים;
• מגבות בום. מגדל גובה \u003d 20-30M.

אורך הבום להחלפה להחלפה ובומים עם שרוולים על ההשעיה העיקרית והעזר \u003d 20-30M, הסתגלות המגדל- booster \u003d 10m.

KS-5363 תחבורה למרחקים גבוהים מבוצעת על ידי 2 דרכים:

• גרירה מבצעים. כאשר גרירה, המנגנון חייב להיות מקופל, מהירות ≤20km / h.
• על פלטפורמת הרכבת (60T) - הגלגלים והחץ מוסרים.

מנופי פניאומוקול מחוברים לחלוטין בעצמם. איכות מעולה עם מחיר סביר. חוויה ארוכה עולה כי הכספים שהושקעו במכונות כאלה חזרו במהירות.

מגדל פנאומטי - בום קריין KS-5363 משמש בבניית מבנים ועבודה עם חומרים ממדיים. הופק עד 1994 באודסה.

מכשיר ויתרונות

עבור כל סדרה של ייצור המוני, כמה שינויים של Pneumocole KS-5363 פנאומטי מנוף פותחו ושוחררו עם סימון A, B, B, D, E.

אספקת החשמל של העגורן מיוצגת על ידי דיזל דו-שבץ ארבעה צילינדר וחשמל יחידת חשמל, שני גנרטורים חשמל. כחלק מתוכנית כננת קינמטית: מנוע חשמלי, תיבת הילוכים, צימוד, רפידות בלמים ותוף עם כתר שיניים.

היתרונות של קריין KS-5363:

• הביצועים אינם מופחתים בעת עבודה מחוכמת דיזל;
• תחזוקה פשוטה ובמחיר סביר;
• האפשרות של שימוש במכשירים עזר;
• מפנה את הפלטפורמה בהיעדר חומרים על הקרס;
• פשטות שליטה בשל מערכת pneumocole;
• נגישות של חלקי חילוף לתיקון.

מספיק ריחוק של גלגלים זה מזה איזן את היציבות של העגורן ואת יציבותו בעת ביצוע פעולות תפעוליות.

טכני ומשאית פרמטרים

מפרטים של קרן KS-5363:

• שיעור המעלית של התקן הטעינה - 7.5-9 m / min;
• טמפ של הורדת – 0,7-9;
• מספר התור של הפלטפורמה מפנה לדקה – 0,1-1,3;
• מהירות תנועה על ידי המהלך שלה לשעה - 20 ק"מ;
• מנוע - Yamz-M204a;
• כוח של צבירה כוח - 180 HP;
• כוח של מצטבר חשמלי - 166 ק"ו;
• ציוד משקל תפעולי - 33 טון;
• משקל משקל - 4 טון.

משאיות אינדיקטורים של המודל KS-5363:

• המשקל הגדול ביותר של המטען על תומך עם הטיסה הקטנה ביותר ואת הטיסה הגדולה ביותר - 25 טון ו 3.3 טון;
• משקל מרבי של המטען הרים ללא הוק במפרץ המקסימלי והמינימלי - 2.1 ו -7.5 טון;
• וו יציאה – 2,5-13,8;
• אורך הלוח - 15 או 17.5 מ ';
• גובה הרמת בגין מינימום ומקסימלי - 16.3 ו -6.4 מ ';
• קיבולת עומס בתנועה - 14 טון.

מותר להתקין מיתרי הרחבה של סריג עם אורך של 5 או 10 מטרים.

מערכת הידראולית

מערכת הידראוליקה של עגורן העומס KS-5363 מבוססת על התקן שאיבה NSH-32E עם פרמטר ביצועים 35 L / DIGHT ו- 10.5 MPA לחץ הפעלה. המערכת כוללת גם צילינדרים, הידראוליצון וצמתים אחרים.

מנגנון העבודה הוא לספק שמן לתוך המשאבה מן הידראוליקוק, שבו הוא עוקב אחרי צילינדרים לאחר שלב ההפצה. האחרון שומרת על הלחץ בשל שסתומים מיוחדים. נוצר לחץ ושמן משפיעים על הבוכנה, מה שמוביל אותו לפעולה.

שִׁלדָה

חלק זה של המכונית הוא כמה גשרים. כל ציר חשבונות עבור 4 גלגלים, רק שני צירים. כדי להגדיל את מאפייני ההרמה, תומכים הידראוליים מרוחקים מותקנים, בזכות אותו הבסיס של הטכניקה מתרחבת ל -80 ס"מ.

סרן האחורי כוננים את כל הגלגלים. הובלת ציוד מתבצעת על ידי פלטפורמת גרירה או רכבת. במקרה הראשון, העגורן צריך להיות מקופל, השני - להסיר את הגלגלים ואת החץ.

צִיוּד

KS-5363 CRANE מצויד בהתקנים בסיסיים ומתקנים נוספים. התקנים בסיסיים:

• חֵץ - 15 מ ';
• חבל ראשי - 21 מ"מ קוטר ו 140 מטר אורך;
• חבל נוסף - 21 מ"מ קוטר ו 95 מ 'אורך.

מכשירים להחלפה והפרמטרים שלהם:

• בום להחלפה - 20-30 מטר;
• חצים החלפת יציאה - 5.5-26.3 מטר;
• העומס המקסימלי על תומך - מ 0.5 טון ל 16.2 טון.

הוא מותקן גם חץ עם סיומת סריג, מגדל, יציאה של אשר יכול להגיע 17.1 מ '.

מערכת בקרה

חלקים שונים של הציוד מופעלים על ידי מערכות בקרת חשמל, מכני הידראולי. מכני מיושם על ידי שלט רחוק שליטה על הפעולה של תומך, גלגלים, מערכת הבלמים ואת תיבת ההמראה.

המערכת הידראולית מיישמת פעולות מנוף. מנוע חשמלי מתאים את הפעולה של העגורן ואת כננת. השוליים של בטיחות מדווח על הטכניקה של מסגרת מרותכת שלמה ואת הצירים המובילים של מארז הבסיס.

מתגוררת

בחלק הקדמי של תא הטייס, קריין KS-5363 הוא לוח המחוונים. יש לו מדחום, מד לחץ, אמפר ו voltmeter, מתגים ומנופים. על שני הצדדים של הפאנל ישנם בקרי, מכשירי חשמל, מצד אחד, היגוי.

בקתת KS-5363, תנור חשמלי יש תנור חשמלי, מאוורר, מגבים מותקנים. הכיסא של המפעיל מתכוונן בגובה ובתואר גיבוי הגב.

יתרונות תחרותיים ומאפיינים טכניים של בום עצמית מנופח מנוף על הפונקציה הפנאומטית של KS-4361A Yurgynets עם קיבולת טעינה של 16 טון.

KSA4361 קריין, KS4361A - דיזל מנוע יחיד עם ממיר מומנט. ציוד העבודה כולל חץ גדול של 10 מ 'אורך, וו עם קיבולת נשיאה של 16 לא מתמודדת עם קיבולת של 1.5 M3, להציב על 10 ו 15 מטר חצים. ציוד להחלפה הם חצים מוארכים עם אורך של 15, 20 ו 25 מ ', שהתקבלו מן הבום הראשי על ידי הוספת סעיפים של 5 מטר, ואת Gusek unmanage 6 מ' אורך. בום מצויד עם מגביל כי מגן על זה מאחור על פלטפורמה בעת עבודה במינימום עזיבה

עגורן KS-4361A הוא מודל COP-4361 מודרני עם עיצוב גוף שונה ובקתת הנהג. כל המאפיינים העיקריים של העגורן תואמים את מודל הבסיס KS4361.

גדלים בסך הכל של מנוף KS-4361A.

המכשיר פועל הברז מצויד בתומך מרחוק עם שקעי בורג שיש נעליים קטנות בקצוות.
באתר, העגורן יכול לנוע על ידי המהלך שלו, כולל עם עומס על הקרס במהירויות עד 3 km / c.. תנועה עם העומס על הקרס מותר באתר בחצים 10 - 15 m.מכוונת לאורך הציר האורך של העגורן.
במשך עיוותים ארוכים, הברז מועבר על גרירה לטרקטור באמצעות תקלה. בתהליך של remaking העגורן, תיבת ההילוכים מותקנת במצב ניטרלי, צילינדרים של הגלגלים לכבות, להסיר את פיר קרדן של אחד הגשרים. מהירות התנועה בממשך אסור לעלות על 20 km / c., ועל מדרונות ומהירות מפנה צריך להיות מופחת ל 3 km / c..
ברכבת, הברז מועבר על פלטפורמת ארבעה צירים. לפני טעינת העגורן על הרציף, כל pneumocoles מוסרים, מופרדים את הקטע החצים, הנחת החלק העליון לתחתית. מנוף עומס על הרציף באמצעות מנוף הרכבה עם קיבולת טעינה של 25 t. . אם יש סעיפים חצים להחלפה, הם ממוקמים על הפלטפורמה השנייה.

מאפיינים טכניים של מנוף עצמית KS-4361A.

טעינת קיבולת בעת העברת ו overcame זווית של הרמה בדרך בעמדה התחבורה של קריין KS-4361A

* - קיבולת טעינה מסומנת כאשר החצים הממוקמים לאורך ציר העגורן.
** - במכנה - זווית מותרת של להטות את הברז בעת עבודה על תומך מרחוק.

מאפיינים של ציוד החצים הראשי להחלפה של קריין KS-4361A

מכשיר - קריין פניאומטי KS-4361A

KS4361A CRANE הוא מנוע יחיד דיזל עם ממיר מומנט. ציוד העבודה כולל חץ גדול של 10 מ 'אורך, וו עם קיבולת נשיאה של 16 לא מתמודדת עם קיבולת של 1.5 M3, להציב על 10 ו 15 מטר חצים. ציוד להחלפה הם חצים מוארכים עם אורך של 15, 20 ו 25 מ ', שהתקבלו מן הבום הראשי על ידי הוספת קטעים של 5 מטר, ואת Gusek בלתי נשלט הוא 6 מטרים. בום מצויד מגביל כי מגן על זה מאחור את הפלטפורמה בעת עבודה במינימום עזיבה.

KS4361A CRANE הוא מודל COP-4361 משודרג עם עיצוב גוף שונה בתא הנהג. כל המאפיינים העיקריים של העגורן תואמים את מודל הבסיס KS-4361.

מערכת שליטה מעורבת מוחלת על הקש - pneumohydraulic. פירים של כננות ו reverses, כמו גם תופים כלולים עם הזיווגים pneumocameal; כיוון התנועה של מנגנוני הסיבוב והתנועה של העגורן משתנה על ידי מנגנון היפוך ושידורי חרוטים. הכללת מנגנון ההפכה מסופק גם על ידי זוגות קאמרית פנאומטית. מהירויות תפעוליות מנופחות מותאמות באופן נרחב עם TurboTransFormer Fed מהמערכת הידראולית הקש.

המכשיר פועל הברז מצויד בתומך מרחוק עם שקעי בורג שיש נעליים קטנות בקצוות. באתר, העגורן יכול להיות מועבר על ידי המעבר שלו, כולל העומס על הקרס במהירות של עד 3 ק"מ / h. תנועה עם עומס על הקרס מותר באתר בחץ 10 - 15 מ ', בהנחיית הציר האורך של העגורן.

במשך עיוותים ארוכים, הברז מועבר על גרירה לטרקטור באמצעות תקלה. בתהליך של remaking העגורן, תיבת ההילוכים מותקנת במצב ניטרלי, צילינדרים של הגלגלים לכבות, להסיר את פיר קרדן של אחד הגשרים. מהירות התנועה על הגרירה לא יעלה על 20 ק"מ / h, ועל מדרונות ופונה, את המהירות צריך להיות מופחת ל 3 ק"מ / שעה.

ברכבת, הברז מועבר על פלטפורמת ארבעה צירים. לפני טעינת העגורן על הרציף, כל pneumocoles מוסרים, מופרדים את הקטע החצים, הנחת החלק העליון לתחתית. העגורן נטען על הרציף באמצעות מנוף הרכבה עם קיבולת טעינה של 25 טון. אם יש מקטעים חצים להחלפה, הם ממוקמים על הרציף השני.

כל הגופים המבצעים של המנגנונים על העגורן KS-4361 מונעים באמצעות טורבוטראנספורם 35. הנחיתה תופים של מנגנוני הזריקה, המטען והעזר (לתפוס) - על הפיר הכולל; כך שימש כננת שלוש תוף.

בחירת החשמל מהמנוע לדרחס 32 מתבצעת באמצעות שידור 43 - 44 ו פיר קרדן 33. סיבוב מהמנוע 34 TurboTransformer מועבר דרך צימוד 20, פיר הטורבו של Turbo מחובר על ידי שרשרת השרשרת 15 עד 36 עם פיר 9 של מנגנון ההפיכה. מגרש הארגז את פיר 10 מחובר את פיר 9 של הפוך חרוטי של הציוד שיניים 16 - 22 ואת הילוכים שרשרת 18 - 23, ואת הציוד 16 ואת כוכבית 23 יש התאמה נוקשה על פירים, ואת sprocket 18 ואת גלגל הילוך 22 לסובב בחופשיות. הם כלולים בעזרת זיווגים pneumocameal 19 ו 14 להציב על פירים. תלוי בהם ההולכה מופעלת (שרשרת או ציוד), הפיר 10 מדווח על סיבוב ישיר או לאחור.

כפי שניתן לראות מהתכנית, תוף בום 13, תוף המטען 12 של המעלית העיקרית ואת תוף המטען 11 של מעלית עזר יש הנחיתה חופשית על פיר והחזק עם בלמים סרט. תופים כלולים באמצעות זוגות קאמרית פנאומטית; במקביל, התופים מופצים. על פיר 9, ההילוכים חרוטי 8, אשר נמצאים במעורבות מתמדת עם גלגל הילוך 7 של פיר אנכי 28 באירוסין מתמיד עם גלגל הילוך 7. לסירוגין להפעיל את הרכזת החדר פנאומטי 8, פיר 28 הוא הפוך (סיבוב בכיוון השעון או נגד כיוון השעון).

Gears 6, גלגלי הילוך 24 ו -26 נמצאים במעורבות מתמדת, עם גלגל הילוך 26 נטועים בחופשיות על פיר. זה מופעל באמצעות צימוד פקה 27, בעוד פיר 29 מתחיל לסובב. יחד עם פיר מסובב ציוד 25, רץ סביב הכתר הילוך 5; סיבוב סיבוב העגורן מתרחשת. גלגל ההילוך 24, בעוד במעורבות מתמדת עם גלגל ההילוכים 26, במהלך סיבובו, זה גם מסתובב, ומאז גלגל הילוך 24 יש חיבור מפתח עם פיר 30, מסתובב עם זה ופיר. לאחר מכן, סיבוב מועבר באמצעות שוויון מצמד 31, שידור חרוטי 45 - 46 ואת פיר 55 של תיבת הילוכים תיבת הילוכים. הילוכים 4 ו 48 הם מסובבים בחופשיות על פיר 55. ההכללה הסופית שלהם נעשה באמצעות CAM Clutch 49. תלוי איזה ציוד מופעל עם מצמד, מהירות הסיבוב של פיר 53, וכתוצאה מכך, את המהירות של תנועת קריין.

גלגל ההילוכים 51 של פיר ביניים הוא במעורבות מתמדת עם הילוך 50 פלט 54, אשר, בעזרת פירים Cardan, 41 ו 52 מוביל לתנועה של הסרן הקדמי והאחורי.

הגשרים הקדמיים והאחורי של סרן כוללים מכשירים דיפרנציאליים המספקים את האפשרות של סיבוב עם הגלגלים הימניים והשמאליים במהירויות שונות, אשר חשוב מאוד כאשר העגורן מועבר לאורך החלקים הקטלניים של הנתיב.

הילוך קלט 40 של הציוד הראשי הוא במעורבות מתמדת עם גלגל הילוך 42, יושב על חריצים של פיר ביניים. מתוך פיר הביניים של השידור הראשי, הסיבוב מועבר דרך הילוכים 38 ו 39 לגוף הפרשי דרך הלוויינים (הילוכים) 3 ואת הציוד השמש 2 - על צירים חצי של גלגלי העגורן. על קריין KS-4361 עם כונן מנוע יחיד, כאשר שוקלים את התוכנית הקינמטית של המנגנונים שלה, הרעיון של כננת של המעלית העיקרית והעזר אינו ישים באופן מלא, שכן הפריסה של המנגנונים במהלך כונן מנוע יחיד לא אפשר להקצות בבירור כננת אחת או אחרת; אלמנטים רבים של שרשרת קינמטית של מנגנונים הם שידורים עבור מספר גופים מנהלים. לכן, מנוף זה מוסיף רק את העיצוב של המנגנונים הקשורים ישירות לגופים המבצעים - התופים.

כננת רב - KS-4361A.

על פיר סך 6, שלושה תופים מותקנים: מטען 3, עזר (גרפית) 18 ו פורח 5. כל שלוש תופים יש כדור נושאת הנחיתה בחופשיות לסובב על הפיר. תופים כלולים באמצעות זוגות קאמרית פניאומטיים 1, 7 ו 14, קשור קשור לפיר, והם מוחזקים על סיבוב חינם או סיבוב תחת פעולה של סחורות (חבלים טעון) עם בלמים סרטים.

הפיר מסתובב בשני שורות מיסבים של תומך 2 ו -10 והוא מונע מן Sprocket 9 או גלגל הילוך 11 עם תמיכה נושאת הכדור. הגלגל נתון באמצעות מצמד פנאומטי 12. חיתוך הפיר מתבצע על ידי הפעלת שידור שרשרת באמצעות צימוד קאמרית פנאומטי 19, רכוב על פיר היפוך, או הכללת הציוד 11.

עקרון הפעולה של המצמד הקאמרי פנאומטי מבוסס על שפשוף של הצמיג על פני השטח של גלגלת התוף תחת פעולה של אוויר דחוס. סוג הצימוד של אופי החיבור הוא חיכוך; על ידי אופי העבודה ואת המטרה העיקרית - לכיתה של couplings מנוהלים ו coupped, המאפשר לפתוח ולסגור את חיבורי החיבור.

הצימוד מורכב גלגלת 17, Pneumocamera 16 ו צמיגים 15. האוויר pneumocamera מסופק באמצעות סיבוב חיבורים צירים מן קצוות הפיר 6 (באמצעות ערוצים בו) ומהפיר למצלמות (דרך צינורות גמישים). כאשר האוויר הדחוס של צינור 5 מסופק לתא, האחרון מתרחב ולחץ את סרט החיכוך של הצמיג 15 אל פני השטח הפנימי של גלגלת התוף 3.

קלטת בלם של הובלה ותפיסת תופים - KS-4361A

סרט בלם הוא סמוך למשטח החיצוני של גלגלת. סרט 3 מורכב משני חלקים המחוברים על ידי בורג חזק 1. קצה אחד של הקלטת הוא מאוד התחזק עם אצבע על פגז, סוף השני מחובר לעין 12. Eyelet עם מערכת מנוף מחובר לגליל הידראולי רוד 6. בקרת בלמים הידראולי. כאשר אתה לוחץ על הרגל על \u200b\u200bדוושת צילינדר הידראולי, בוכנה נע בצד שמאל דרך מוט 7 ואת תקע 9 הופך את הידית 11. האיסוף 12 נע למעלה ואת הבלם מתעכב (תוף מוזרק). אם אתה מוריד את הרגל עם הדוושה, בוכנה צילינדר הידראולי תחת הפעולה של האביב 8 יחזור למצב הראשוני (התוף יימחק). עבור פסולת אחידה, סרט הבלם מן גלגלת מוגש על ידי האביב 2.

הבלם של עיצוב דומה מותקן על תוף נאבק (עזר).

שני בלמים סרט מותקנים על תוף בום: סגור כל הזמן מתכוונן. העפעף 19 של הבלם סגור כל הזמן הוא חיזק על 18 סוגר; קצה הבוער של סרט הבלם הוא מתוח על ידי האביב 4. התוף יש גלגל מחגרה 16; בעזרת כלב 15 תוף מחזיק מתוך סיבוב. אם יש צורך להוריד את בום, הכלב מוסר מן ההתקשרות עם גלגל מחגר באמצעות דחף 1, מנוף 2 ואת תאי פניאומטיים 3. זרם מוט של PneumoCamera מגביל את המתכוונן (בורג) לעצור 17.

סרט בלם מבוקר, כמו גם סרט בלם כננת מטען, מורכב משני חלקים המחוברים על ידי בורג עניבה. פסולת סרט אחידה מוסדרת על ידי מתיחה באביב 6. קליפת הבלם מחוזקת על סוגר 10 באמצעות רולר, שבו המנוף 12 מותקן, מחובר על ידי קצה אחד עם קלטת Eyelet 14, אחר - עם רוד pneumocamera 9.

המתח של סרט הבלם (בלימה של תוף בום) מתבצעת על ידי האביב 8 דרך השתוקקות 13, ההפרעה של הסרט משתמש pneumocamera. החריפים העיקריים והעזר של מנופי החצים מצוידים במכשירים מיוחדים - מוט-טארקוארד. הם מספקים הנחת נכונה בזרם תוף החבל ולמנוע את התכנסות שלו מן התוף.

מנגנון הסיבוב מופעל ממנוע כללי של כל מנגנוני הקש. ציוד חרוטי הציוד 27 מתוך מנגנון ההפכה של סיבוב ותנועה של הקש נכנס למעורבות מתמדת עם הילוכים הקוניים יושבים על פיר היפוך. העומס על פיר אנכי 14 נתפס בחלק העליון של הכדור הרדיאלי הנושא, ובתחתית - כדור דחף נושאת מיסבים רולר שתי שורות. בקצה התחתון של פיר אנכי, הציוד 15 הוא נטוע נוקשה, אשר עוסקת עם גלגל הילוך 8, חופשי לשבת על פיר אנכי 12. על פיר 12, בנוסף גלגל הילוך 8, גלגלת הבלם 13 ממוקם 13, צימוד ציוד 10 ו הילוך 23; כולם מחוברים נוקשים לפיר. במהלך סיבוב של פיר 14 וכאשר צימוד כבוי 10, גלגל הילוך הוא סובב בחופשיות על פיר 12 ומשדר את הסיבוב של גלגל ההילוך 7, אשר נוקשה יושב על פיר 5. יחד עם גלגל הילוך 7 , הפיר האנכי מסתובב ולכן הכוח מועבר למנגנון התנועה.

כאשר הצימוד מופעל, 10 נכנס לסיבוב של פיר 12 ו Gear 23 מתחיל לנהוג כתר שיניים 22; פלטפורמת סיבוב מתחילה לסובב ביחס ל"פיר המרכזי "5. הכתר השיניים יש גליל פנימי.

כפי שניתן לראות מן התוכנית, הפלטפורמה סיבוב מפחית בו זמנית משחק את התפקיד של הציוד של התנועה מנוף. טבעות חוצות 17, 19 מחוברים עם מסגרת של עגלת שלדה, אבל עם פלטפורמה סיבובית; הטבעת הפנימית 22 מחוברת למסגרת לא מפנה של עגלת ריצה. לפיכך, הטבעת הפנימית תוקנה, היא ממלאת את התפקיד של בסיס ההתקן של התייחסות.

הציר הקדמי של קריין KS-4361 נשלט, מציג; ההשעיה שלה למסגרת היא איזון, אשר משפר את אחיזת הגלגלים עם הבסיס על כבישים לא אחידים. שידור של כוח מן פיר קרדן על ידי חצי צירים 12 על הגשר הקדמי נעשה גם על ידי שידור ראשי גלילי, כמו מאחור. הגלגלים הפנימיים מתחזקים על רכזת 6, אשר נטועים באמצעות מסבים חרוטים על הסיכה, מחוזק במקרה 17. באמצעות אוגן 5 של רכזת 6 מחובר למחצית ציר 4. גלגלים חיצוניים מתחזקים על ה רכזת 2, אשר נטוע עם מסבים הזזה 6; לכן, הגלגלים החיצוניים אינם מובילים, שכן יש להם נחיתה חופשית.

כאשר הירידה בפטנט מתחילה להשפיע על איכות התפעול של העגורן, הגלגלים החיצוניים חסומים עם רצועות מיוחדות פנימיות 18 רכוב על אוגן 5, כך הרצועה נפגע בין הדחף של שפת הגלגל. הרצועה תוקנה עם בורג 19. המנופים הנמוכים של בתים 17 מחוברים על ידי טרפז 'צולבת 14. המנופים המובילים של המתחם קשורים למוטות של צילינדרים הידראוליים היפוך, אשר מותקנים על קווי הדיור גשר.

סיבוב של גלגלים מובילים מן הציר למחצה 12 עד הציר למחצה 4 מועבר דרך מפרקים צירים 15 ו 16. ציר האחורי COP-4361 CRANE גשר הוא מציג. גשר - סוג רכב, ההשעיה שלו למסגרת הוא נוקשה. הוא משתמש ביחידות הרכבה של המכונית Kraz, כולל השידור הראשי עם דיפרנציאלי, ציר חצי ובלמים. הידוק של גלגלי המהלך - ללא פרוע; הוא מתבצע על ידי מלחציים וטבעות.

העברת הראשי של הציר האחורי הוא גלילי. שידור חרוטי משמש לחיבור פירים מצטלבים ובקרת תנועה. מנגנון התנועה של קריין KS-4361 אינו כולל מנוע נפרד של מנגנון התנועה; בחירת חשמל בתיבת הילוכים מתבצעת באמצעות פיר אנכי 6 עם גלגל קלטת הדוקה 7. בהתקשרות עם זה יש ציוד חרוטי 4, אשר נוקשה יושב על פיר קלט 5 תיבת הילוכים.

בלם קריין KS-4361 מותקן על סוגר קבוע על גוף הסרן האחורי של הברז.

ב KS-4361 מנוף בין המנוע לשידור, במקום המצמד הראשי של סוג החיכוך, התקן הידראולי מיוחד מותקן - TRK-325 ממיר מומנט. הידרוטרנספורם מספק תקנה Stepless של מהירות ההרמה ולהוריד את המטען, הפוך את כיוון התנועה, עליית המון קטן עם מהירות מוגברת, לשנות את מהירות התנועה בהתאם ההתנגדות של התנועה.

Hydrotransformer TRK-325 כולל דיור שבו המשאבה 1, טורבינה 2 מדריך 3 (כור) של הגלגל הם שחוקים. הכור קשור קשור לדיור. גלגל הכונן מקבל את התנועה מן פיר של 4 מנועי, ואת הטורבינה (עבד) קשורה עם פיר העבדים.

הרדיאטור 5 משמש כדי לקרר את נוזל העבודה, עבר את זה באמצעות משאבת הילוך 6. השנאי מספק שסתום מעקף, מסנן hydrobacom 7, כמו גם צימוד overtaking. עם אותה תדירות של סיבוב של הטורבינה ואת שאיבת גלגלים, צימוד חיבור פירים 4 ו 8 מופעלת.

כבה את ממיר מומנט על ידי הסרת הנוזל מהמערכת. על פיר 8 יכול להיות בלם נשלט על ידי machinist. עבור כיוון של תנועה נוזל במערכת משרת עכביש פנאומטי, סליל, מפליט ומפזר.

מערכת בקרת ה- KS-4361 בום כוללת את האלמנטים הבאים: מדחס, מקרר ומפריד נפט, מקלט, לוח בקרה עם מפיץ פנאומטי, צינורות ופנאומאמארס רכוב על מפעילי מנוף.

האוויר הוא סחוט מראש את הבמה הראשונה של מדחס 13, עובר דרך המקרר ואת מפריד הנפט והוא דחוס בשלב II עד 0.6 - 0.7 MPA, מהמקום שבו הוא נכנס למקלט 16 ולאחר מכן דרך צינור 17 לשליטה פאנל 3.

במפריד הנפט, האוויר ניקה של לחות ושמן, ולאחר מכן נופל בשלב השני של המדחס. מן לוח הבקרה האוויר דרך צינורות ותרכובות מסתובבות מיוחדות 10 נכנס צימוד החדר פנאומטי 7 של מנגנוני הקש.

כאשר כל מנגנון כבוי, האוויר מן הזיווגים pneumocameal זמין באטמוספירה. כדי לשקף במהירות את המנגנונים של העגורן במערכות TurboTransFormer, זיווגים פניאומטיים ובלמים של תוף בום ואת מנגנון העגורן, שסתומים מיוחדים מותקנים 8.

עבור סיבוב חלק של הפלטפורמה במערכות של מנגנון ההפכה ואת הבלם של סיבוב, כמו גם את מנגנון התנועה, בקרת זרימה 18 מוחלים. בקרת מנגנונים של העגורן מן השלט רחוק עם מכשירים מיוחדים - סלילים (שסתומים ). סלילים הם שני סוגים: פעולת דיפרנציאלית וישירה. סלילים דיפרנציאליים משמשים עבור אותם מנגנונים של מנופים הדורשים עם הרגולציה שלהם ההכללה של מאמץ חיצוני. מנגנונים כאלה הם מנגנונים עם מחיצות חיכוך המשמשים מנופים עם כונן מנוע אחד - מנוע בעירה פנימית. עבור מנגנונים שאינם דורשים שינויים בלחץ במערכת, spools משמשים ישירות.

הציוד החשמלי של קריין KS-4361 משמש להפעלת התאורה הפנימית והחיצונית, אזעקת אור וקול, קיבולת טעינה מגבילה; מספק השקת מנוע החל, חימום ואוורור של בקתת הבקרה, דיזל מחומם. מקור ה- DC הוא גנרטור G-66, אשר נועד גם לגבות את הסוללה 6T-42. הגנרטור מונע על ידי מנוע דיזל באמצעות הילוכים הילוך.

כדי להסדיר את המתח ולהגן על הגנרטור, מסופק בקר ממסר, המורכב ממסר מתח, מגביל הנוכחי ממסר זרם הפוך (מונע את פריקת הסוללה לגנרטור עם מנוע דיזל שאינו עובד). להגנה מפני מעגל קצר, נתיך לשרת.

גריד חשמל מתגורר במהלך תקופת הדיזל מפורסמת על ידי סוללה המשמשת גם כדי להתחיל את מנוע ההתחלה על ידי electrostarter. הערך של הטעינה והפריקה הנוכחית של הסוללה נקבעת באמצעות AMMETER.

הברז של ציוד חשמלי הקש כולל קבוצה של הממירים המותקנים על המנוע, מיכל הנפט של turbotransformer ואת המדחס. ממירים אלה מאפשרים דרך המכשירים המתאימים לשלוט בטמפרטורת המים והסולר, טמפרטורת הנפט בטורבוטראנספורטר, לחץ הנפט במערכות מנוע דיזל ומערכות קומפרסור.

עמדות החצים הגבול קבועים על ידי מתג הסוף, המשפיע על שרשרת האלקטרומגנט. האחרון שולט על סליל, אשר, כאשר חירום מגיע למצב החירום ולהפעיל את המתג, מכבה את turboTransformer והופך את הבלם כננת. מגנט מופעל על ידי מנוע דיזל עובד דרך ממסר.

Electrosphem מספק לחצן שליטה המאפשר לך לסובב את מתג הסוף ולהחזיר את החץ למיקום העבודה, וכן לכלול מגביל עומס כאשר הוא מופעל.

כפתור מותקן בלוח הבקרה כדי להפעיל את צפצוף. מנורת תאורה תיקון מופעלת באמצעות תקע.

כדי להגביל את קיבולת העומס של העגורן ואת כיבוי אוטומטי של כננת המטען, מגביל חשמל של קיבולת OGP-1 נושאת. כאשר העגורן מופעל על יציאות המינימום של בום כדי למנוע השחלה אותו על פלטפורמת רוטרי, אלמנטים גמישים מוחלים.

כבל רוד 2 עובר דרך deflecting רולים 1 על החצים 4 ותיקונים על הרציף. ספרינגס 3 תומכים בחבל ולמנוע את השקיעה. כאשר הטיה של זווית הגבול מגיעה (לקראת פלטפורמת הרוטרי), החבל נמתח ומחזיק את החץ מתנועה נוספת

מגדל פנאומטי - בום קריין KS-5363 משמש בבניית מבנים ועבודה עם חומרים ממדיים. הופק עד 1994 באודסה.

מכשיר ויתרונות

עבור כל סדרה של ייצור המוני, כמה שינויים של Pneumocole KS-5363 פנאומטי מנוף פותחו ושוחררו עם סימון A, B, B, D, E.

אספקת החשמל של העגורן מיוצגת על ידי דיזל דו-שבץ ארבעה צילינדר וחשמל יחידת חשמל, שני גנרטורים חשמל. כחלק מתוכנית כננת קינמטית: מנוע חשמלי, תיבת הילוכים, צימוד, רפידות בלמים ותוף עם כתר שיניים.

היתרונות של קריין KS-5363:

• הביצועים אינם מופחתים בעת עבודה מחוכמת דיזל;
• תחזוקה פשוטה ובמחיר סביר;
• האפשרות של שימוש במכשירים עזר;
• מפנה את הפלטפורמה בהיעדר חומרים על הקרס;
• פשטות שליטה בשל מערכת pneumocole;
• נגישות של חלקי חילוף לתיקון.

מספיק ריחוק של גלגלים זה מזה איזן את היציבות של העגורן ואת יציבותו בעת ביצוע פעולות תפעוליות.

טכני ומשאית פרמטרים

מפרטים של קרן KS-5363:

• שיעורי הרמת המכשיר משוריין - 7.5-9 m / min;
• קצב הנמעלה - 0.7-9;
• מספר הסיבורים של הפלטפורמה מפנה לדקה - 0.1-1.3;
• מהירות התנועה על ידי המעבר שלה לשעה - 20 ק"מ;
• מנוע - Yamz-M204a;
• כוח של יחידת החשמל - 180 HP;
• קיבולת יחידה חשמלית - 166 ק"ו;
• מסה מבצעית של ציוד - 33 טון;
• המשקל של המשקל המשקל הוא 4 טון.

משאיות אינדיקטורים של המודל KS-5363:

משאית מאפיינים של קריין משאית KS-5363

• המשקל הגדול ביותר של המטען על תומך עם יציאת הוק הקטנה והגדולה ביותר - 25 טון ו 3.3 טון;
• המסה המקסימלית של המטען המרומי ללא וו בעזיבה המקסימלית והמינלה היא 2.1 ו -7.5 טון;
• יציאה וו - 2.5-13.8;
• אורך החצים הוא 15 או 17.5 מ ';
• גובה הרמת על היציאה המינימלית והמקסימלית - 16.3 ו -6.4 מ ';
• קיבולת עומס בתנועה - 14 טון.

מותר להתקין מיתרי הרחבה של סריג עם אורך של 5 או 10 מטרים.

מערכת הידראולית

מערכת הידראוליקה של עגורן העומס KS-5363 מבוססת על התקן שאיבה NSH-32E עם פרמטר ביצועים 35 L / DIGHT ו- 10.5 MPA לחץ הפעלה. המערכת כוללת גם צילינדרים, הידראוליצון וצמתים אחרים.

מנגנון העבודה הוא לספק שמן לתוך המשאבה מן הידראוליקוק, שבו הוא עוקב אחרי צילינדרים לאחר שלב ההפצה. האחרון שומרת על הלחץ בשל שסתומים מיוחדים. נוצר לחץ ושמן משפיעים על הבוכנה, מה שמוביל אותו לפעולה.

שִׁלדָה

חלק זה של המכונית הוא כמה גשרים. כל ציר חשבונות עבור 4 גלגלים, רק שני צירים. כדי להגדיל את מאפייני ההרמה, תומכים הידראוליים מרוחקים מותקנים, בזכות אותו הבסיס של הטכניקה מתרחבת ל -80 ס"מ.

סרן האחורי כוננים את כל הגלגלים. הובלת ציוד מתבצעת על ידי פלטפורמת גרירה או רכבת. במקרה הראשון, העגורן צריך להיות מקופל, השני - להסיר את הגלגלים ואת החץ.

צִיוּד

KS-5363 CRANE מצויד בהתקנים בסיסיים ומתקנים נוספים. התקנים בסיסיים:

• חץ - 15 מ ';
• חבל ראשי - 21 מ"מ קוטר ו 140 מטר אורך;
• חבל נוסף - 21 מ"מ קוטר ו 95 מ 'אורך.

מכשירים להחלפה והפרמטרים שלהם:

• חץ להחלפה - 20-30 מטר;
• חצים החלפת יציאה - 5.5-26.3 מטר;
• ההרמה המקסימלית של המטען על תומך היא מ 0.5 טון ל 16.2 טון.

הוא מותקן גם חץ עם סיומת סריג, מגדל, יציאה של אשר יכול להגיע 17.1 מ '.

מערכת בקרה

חלקים שונים של הציוד מופעלים על ידי מערכות בקרת חשמל, מכני הידראולי. מכני מיושם על ידי שלט רחוק שליטה על הפעולה של תומך, גלגלים, מערכת הבלמים ואת תיבת ההמראה.

המערכת הידראולית מיישמת פעולות מנוף. מנוע חשמלי מתאים את הפעולה של העגורן ואת כננת. השוליים של בטיחות מדווח על הטכניקה של מסגרת מרותכת שלמה ואת הצירים המובילים של מארז הבסיס.

מתגוררת

בחלק הקדמי של תא הטייס, קריין KS-5363 הוא לוח המחוונים. יש לו מדחום, מד לחץ, אמפר ו voltmeter, מתגים ומנופים. על שני הצדדים של הפאנל ישנם בקרי, מכשירי חשמל, מצד אחד, היגוי.

בקתת KS-5363, תנור חשמלי יש תנור חשמלי, מאוורר, מגבים מותקנים. הכיסא של המפעיל מתכוונן בגובה ובתואר גיבוי הגב.

וידאו על הנושא: KS-5363

avtokrany.guru.

CRANE COP 5363 פניאומטיים: מאפיינים

KS-5363 CRANE הוא מנוף רובה כי יש אבן pneumocole. הוא פותח על ידי צמח אודסה " ינואר המרד "והגיע מן המסוע עד 1990. שחרורו של מנוף בנייה רב תכליתיים החל בשנת 1970.

בעזרת KS-5363, הרכבה וטעינה ופריקה פעולות מבוצעות עם מטענים שאינם עולים על המסה המקסימלית המותרת. דיאגרמה קינמטית שתוכננה במיוחד מאפשרת לך לבצע מספר פעולות בו-זמנית.

המאפיינים הטכניים העיקריים של השוטר 5363

קיבולת טעינה היא 10 -36 טון, בהתאם למיקום הראשוני ולשינוי. עומד על תומך, הוא מסוגל להעלות את המטען המקסימלי, במשקל עד 36 טון. בלי לפרוס Outiggers, המשקל המותר הוא 14 טון, ועם עומס של 10 טון.

בום הראשי מרים את העומס לגובה של 36.2 מטרים. בעת שימוש בציוד מגדל עם גוסקה, אתה יכול להעלות את המטען לגובה של 50 מטרים. הזווית המותרת של הקונגרס היא 13 מעלות.

CRANE KS 5363 היכולות הטכניות הבאות:

• להגדיל את הקרס במהירות של 7-9 m / min;
• להוריד את העגורן במהירות של 0.7 - 9 m / min;
• לנוע במהירות של עד 20 ק"מ / h;
• לעמוד בעומס על תומך עד 324 kn;
• לעמוד בעומס על הציר ל 174 KN;
• העבר 15 טון מטען בדרכים.

KS-5363 מצויד במנוע דיזל של NMZ-M204A עם קיבולת של 180 HP למוטורס החשמלי יש כוח של 166 ק"ו. המשקל הכולל של העגור הוא 33 טון. לתפוס יש קיבולת של 2 M3.

ציוד בסיסי.

CO-5363 רכיבי עבודה יכולים להיות מחולקים אלמנטים בסיסיים להחלפה. הציוד העיקרי מורכב של בום סריג וחבלים. בנוסף, יש חצים להחלפה, התקנים עם housons ומגדל גופי בום.

העגורן הושלם עם בום הראשי, אורך שווה ל -15 מטרים. החבל המשמש בחץ יש קוטר של 21 מ"מ, ואת אורכו הוא 140 מטרים. לחבל העזר יש אותו קוטר, ואילו אורכו מגיע ל -95 מטרים.

ציוד להחלפה

ציוד להחלפה מותקן במקום הראשי ומאפשר משימות אחרות. תלוי בכך, היכולות הטכניות של העגורנות משתנות.

ציוד להחלפה מורכב מהאלמנטים הבאים:

• חצים מאורכים;
• חצים עם בית;
• מגבת-בומים.

חץ ממושך, חץ עם אקדח יש אורך של 20-30 מטרים. בבת אחת, מכשיר מגדל רובה הוא רק 10 מטרים. במקביל, בניגוד לשאר הציוד הנוסף, למגדל יש גובה של 20 מטרים.

KS-5363 מכשיר קריין

שוטר מנוי פנאומטי 5363 מתייחס למספר הציוד המיוחד עם מערכות בקרה מרכזיות.

ניהול קריין מתבצע:

1. מערכת מכנית.
2. מערכת הידראולית.
3. מערכת חשמלית.

ניהול מערכת מכנית מתבצעת מן השלט הרחוק. הוא אחראי על מערכת הבלמים, תיבת הילוכים, גלגלים ותומך. כאשר יש צורך לזוז ולהיות מכונאי הנהג במקום מסוים משתמש במערכת זו.

ציוד הידראולי נחוץ להרים ולהוריד מטענים. האלמנט העיקרי של מערכת זו הוא משאבת NSH-32E הילוך. בנוסף, הציוד מורכב משאבת הידראוליסטית, סוללה, צינורות טורבו, צילינדרים מנהלים.

בקרת החשמל כוללת גנרטורים שוטפים ישירים. אחד מהם מבצע את העבודה של כננת ועגורן. גנרטור נוסף עובד יחד עם דיזל ושתי סוללות.

תכונות KS-5363

קריין הרובה יש את התכונות הבאות:

1. חיסכון יעילות גבוהה עם גנרטור דיזל.
2. עלות נמוכה ותחזוקה.
3. עלות נמוכה שירות ותיקון.
4. את האפשרות להשתמש תבואה עם דלי.
5. ניתן לסובב את הפלטפורמה, גם אם החץ לא נטען.
6. נוכחות של מערכת pneumocole מגדילה את הטיפול של העגורן.
7. מרחק הבכיר הוא 2.4 מטרים, אשר מגדילה באופן משמעותי את האיזון ואת היציבות.

מערכת הידראולית

האלמנט העיקרי של המערכת הידראולית הוא משאבת NSH-32E הילוך. ערך הביצועים של אלמנט זה הוא 32 L / min, לחצים 10.5 mpa. תחילת המערכת מתרחשת כאשר השמן מתקבל מהלוח הידראולי למשאבה.

בשל הצילינדר המיוחד, הנפט עובר לצילינדרים המבצעים. הלחץ הנדרש נשמר על חשבון העגורן הממוקם במפיץ. השמן לוחץ על הבוכנה, אשר בתורו, מוביל את המנגנון לפעולה.

שינוי של CS 5363, מפרטים

אחד השינויים הנפוצים ביותר של המודל הוא KS-5363A. יש לו קיבולת עומס של 25 טון. אבל זה מושגת רק לאחר ההתקנה של outriggers מרחוק. עם תומך נעולים, ניתן להעלות את העגורן ל -14 טונות של מטענים.

שלא כמו המודל העיקרי, השינוי הושלם רק על ידי ציוד בום ומגדל מגדל.

מאפיינים טכניים של ציוד:

1. אורך החצים הוא 18 מ '(היכולת להגדיל או להקטין את החץ על חשבון חלקים בטווח של 15 עד 32 מ').
2. נוכחותו של גאס 10 מ 'מנוהלת ולא מנוהלת.
3. מגדל-בום ציוד יש גובה של 15 מטרים.
4. המקור יש אורך של עד 15 מטרים.

המודל מצויד בכונן רב-מנועי רב-מנועי. ההתקנה של ההתקנה מתבצעת על חשבון מנוע דיזל של יאמאז. רשת חיצונית יכולה לשמש כמקור מתח.

מעניין בנושא:

בקשר עם

traktoramira.ru.

מערכת הידראולית, שלדה, מכשיר, תרשים

מכונת הרמה KS-5363 הופק עד 1994 באוקראינה. היצרן היה חברת אודסה.

יתרונות ותכונות של קריין בום KS-5363

את pluses חיוניים של העגורן הם:

• המכשיר אינו מאבד יעילות בעת עבודה של גנרטור דיזל מובנה;
• זול ועלות נמוכה של שירות;
• מאפשר לך להשתמש בחנות עם דלי;
• הפלטפורמה מפנה כאשר אין מטען על הקרס;
• המערכת הפנאומטית עושה את העגורן קל מאוד לשלוט;
• איזון ויציבות לספק גלגלים כי הם רחוק מספיק רחוק אחד לשני.
• נגישות של חלקי חילוף, אשר עושה KS-5363 CRANE קל לשמור.

טכניקה זו על המהלך pneumocole הוא אחד המבוקשים ביותר באזור הבנייה. KS-5363 משמש באופן פעיל לטעינה ולפריקת המוצר הכולל, וכן ישירות לבניית מבנים.

עבור כל מחזור הייצור, המפעל האוקראיני לשים לשווקים מסה שלמה של שינויים שהיו מסומנים עם אותיות A, B, B, D, E. סמלים של M ואני הוסו לעיתים את השינוי בכירים אלפבית. זהו אינדיקציה כי מודלים אלה חץ מנוף משוחררים בסדר יוצא דופן של הצבא. הם היו נתונים להדק בקרת איכות ואושר עם השתתפות אישית של נציגי מחלקת ההגנה. תשומת לב כה קרובה הושלמה על ידי העובדה כי השוטר -5363 נהג לעתים קרובות לעבוד עם נשק חשוב במיוחד.

התקן

מנגנוני ציוד שונים מנוהלים על ידי שלוש מערכות:

• מֵכָנִי;
• הידראולי;
• חשמלי.

שליטה מכנית היא קונסולת שאחראית על הפעולה של הבלמים, תיבת הילוכים, גלגלים ותומך.

בקרת הידראולית היא מורכבת של אלמנטים האחראים לעבודה של ציוד הרמת.

KS-5363 CRANE מעגל

בקרת חשמל מבוססת על גנרטורים שוטפים ישירים. המנוע החשמלי אחראי להפעלת מנועי כננת ולתנועה של העגורן. הגנרטור ודיזל מחוברים למערכת, ושתי סוללות מוחלים על היעילות של מנוע דיזל. עבור הרמת סחורות, החץ הראשי של סוג הסריג ואת גוסק 15 מטר נוספים משמשים. כוח מיוחד של המבנה עם מטען מספק מסגרת מוצקה ושני צירים מובילים שלדה.

מערכת הידראולית

מערכת בקרה הידראולית KS-5363 מבוסס על משאבת NSH-32E הילוך. המאפיינים העיקריים שלה:

• פרודוקטיביות 35 L / Min;
• לחץ 10.5 MPA.

בנוסף למשאבה, רכיבים חשובים הם hydrobacom, משאבה, סוללה, צינורות ו צילינדרים מנהלים. הפעולה מתחילה עם העובדה כי הנפט מגיע מהלוח הידראולי. משם זה נופל לתוך מפיץ מיוחד, ודרך זה צילינדרים ההנהלה.

המפיץ מצויד בשסתום המספק לחץ בצילינדר. יש לה השפעה על בוכנה, לאלץ אותו לזוז ולהסיע את המנגנון.

תכונות שלדה

המארז של המכונית של KS-5363 מורכב מצד גשרים. המערכת כוללת 8 גלגלים 4 על הציר. הציר האחורי נותן את הכונן לכל הגלגלים, ואת החזית רק על פנימי. הנה הידרואופ סוג הרחבה. הם מגדילים את מסד הנתונים של המכשיר עם 80 ס"מ ומשרתים להגדיל את יכולת ההרמה.

סרן קדמי

ניתן לעשות תחבורה מנוף בשתי דרכים:

• גרירה טרקטור, ולאחר מכן המנגנון חייב להיות מקופל;
• על פלטפורמת הרכבת, ואז יש להסיר את החץ ואת הגלגלים.

מפרטים בסיסיים

המאפיינים הטכניים של שוטר מנוי פנאומוקול 5363 מוצגים בטבלה:

ציוד, סוגים ופרמטרים טכניים

טכניקה KS-5363 מצוידת בציוד הראשי והפשרה להחלפה. החשמל כוללים את בום הסריג וחבלים, וכן להסרה - חצים מאורכים, התקנים עם העומס, כמו גם מגדל בום אלמנטים.

בסיסי

ניתן להחלפה

magistraltrade.ru.

KS-5363.

מקור חדשות לפי נושאים:

מנופים נועדו לבצע התקנה וטעינה ופריקה עובד עם משקל של סחורות של עד 25 טון 36 טון בשינויים 4 ערכת הקינמטית מאפשר לבצע בו זמנית שתי פעולות תפעוליות שונות 5

• 1. היסטוריה
• 2 שינויים
• 3 מפרטים
• 4 עיצוב
  • 41 פלטפורמת רוטרי
    • 411 CAB.
    • 412 קריין כונן
    • 413 מנגנון התנועה
    • 414 התקני אבטחה
  • 42 שלדה
    • 421 תומכים מרחוק
  • 43 לוח ציוד
• מבצע: התקנה- disassembly, תחבורה
  • 51 תחבורה
• 6 תאונות עם KS-5363
• 7 הערות
• 8 קישורים

Strify

שינויים כתובת

• KS-5363 - מודל בסיסי, עבור אקלים מתון מ -40 ° C ל +40 ° C
• KS-5363A - השינוי הראשון
• KS-5363M, KS-5363AM - שינויים בצבא נעשו תחת ההזמנה של ברית המועצות נועדו לעבוד עם מוצרי פריקה רגילים וצבאיים, לרבות נשק גרעיני אסטרטגי 6 כל אחד מנופי המודלים שנוצרו לפני המשלוח קבלה יסודית של נציגי MO7 של המדינה לשנת 2000, 63 מנופים כאלה נרשמו בצי הימי של רוסיה, מתוכם רק 17 עובדים 6
• KS-5363B - השינוי השני המודל מצויד בהתקן "UGG" שמגדיל את קיבולת העומס של העגורן מ -25 טון ל -40 טון אל קומפוזיציה שלו כולל מעמד בצורת תורן, אשר מחזיק עזר 9 טון משקל נגד . זה נגד המשקל מועבר לפלטפורמה כאשר העגורן מתורגם לתפקיד התחבורה 8 המודל יש מספר שיפורים אחרים ס"מ להלן
• KS-5363B - שינוי שלישי, פיתוח של KS-5363B, טעינת קיבולת 36 מודל T מכיל את המכשיר "UG" נוסף Counterweights במודל זה מוחזק באמצעות חבלים הקבועים על מתלה 2 מטר על מסגרת מרחוק, המצורפת לפלטפורמה
• KS-5363D - סדרת דגם רביעי, קיבולת עומס 36 לא
• KS-5363E - דגם חמישי של הסדרה, קיבולת עומס 36 לא
• KS-5363HL - שינוי של הצפון, לעבוד באזורים הצפוניים עם טמפרטורות נמוכות של עיצוב המודל, עשוי בולים פלדה מיוחדים עם צמיגות זעזוע מובטחת ב -70 מעלות צלזיוס, והרכבות של מנגנוני מנוף משופרים ו שלהם מבדיל אמינות מוגברת 2
• KS-5366 - השינוי האחרון שפורסם: קיבולת טעינה 36 טון, כונן הידראולי של בואול סוואנק ופונה מנגנון

מאפיינים טכניים

מאפייני קריין מוצגים בכרטיס 2

Gabaritspress

עיצוב |

רוטרי פלטפורמה.

מסגרת רוטרי - מבנה Beam-Beam מרותך 9 כמנגנון המחבר את החלק הפועל ומסגרת סיבוב, התקן של שתי שורות תמיכה בסיבובית 2. התקן יחיד בשורה של הכדור עם התקשרות חיצונית עם א קוטר של 1900 MM9 יכול לשמש גם.

בקרת בקתה

בקתת הבקרה היא גיליון פלדה יחיד, מחומם ומאוורר 9 בתוך הלחצנים ושני בונים פקודות מותקנים, שבה בקרת העגורן נשלטת על ידי העגורן מאוחדת עם מונית KS-6362.

במודל CO-5363X, בקתת הבקרה מצוידת עם מנקי מערכת זכוכית וחימום, ואת מודל KS-5363B כבר שיפור בידוד קול בידוד תרמי 8

קריין כוונון

Driver-Electric, Multi-Motor, שנעשו על פי תוכנית "גנרטור מנוע" מר P4 יכול להתבצע מתוך רשת החשמל החיצונית של 380 V, ומתוך Plant5. דיזל NMZ-A204M4 משמש את המנוע העיקרי ב מודלים מאוחרים יותר, יאמאז התחיל להיות מיושם -236m עם קירור נוזלי

גנרטורים - שניים: DK309B הראשי, 50 ק"ו ועוד P62, 14 קילוואט עיקרי מנגנון התנועה ומנועים חשמליים, ומעגל הבקרה הנוסף והשרשרת הסיבובית הגנרטור העיקרי והמנוע דיזל מחוברים על ידי צימוד צנטריפוגלי 5

COP COP-5363HL מערכת ההשקה של המנוע הראשי מצויד בסוללות נוספות אלה ממוקמים בתא מחומם, על המסגרת 2, שינוי של KS-5363B מכיל שיפורים במנוע חשמלי מתפתל מעגלים 8

תנועת מנגנון

התקני בטיחות

התקני בטיחות מותקנים על העגורן, הבטחת בטיחות במהלך פעולתו: Limiter של קיבולת הרמה; סוף מתגים הגבלות הרמת הוקס וחצים; מַגבֵּר; מצביעי החצים, גוסקה, זווית הסיבוב בעת נהיגה, הטיה של העגורן; סימני קול ואור; שסתומים הפוכים כמכלל קיבולת עומס, התקן OGP-12 או OGB-29 מוחל

המפלגה שלדה הוסף ל

שלדה - בסך הכל, בלקני 9 שלדה מארז - פנאומטי, שתי שלדה של מארז הובילה גלגלים עם צמיגים סוג 1400 R209, רכוב על שני הצירים - גשרים כפולים - סוג הרכב הקדמי המנוהל, מצויד באיזון השעיה 2 ציר האחורי הוא מוביל ומצויד עם שידורים פלנטריים ו 2-שלב טוניק גלילי gearbox9

לסרן האחורי יש השעיה קשה-איזון, ובחזית מותקנת קשה על ארבעת הגלגלים של הגשר הקדמי, רק פנימי על כבישים רע הם יכולים להיות חסומים עם גלגלים חיצוניים. חלקה להתחיל ומגוון רחב של משמרות הילוך מסופקים על ידי מנוע חשמלי המתיחה עם 2-Speed \u200b\u200bGearbox2.

מנוף היגוי - מכני, עם pneumosystems הידראולי thermosystem בנוי על הבלמים הנעליים בלם חניה בלם בדרך כלל סגור האחרון במעשים על שידור פלנטרית, עם פנאומטי או הידראולי בקרה 9

תמיכה מרחוק

הברז מצויד בארבעה תומכים OUTRIGGERS2 - תומכים בצורת X מתבצעים באופן ידני, והרים / הורדת - עם צילינדרים הידראוליים האחרונים מצוידים במכונות הידראוליות ונוקטים 9

במודל KS-5363B, לעומת הקודם, הבסיס של outriggers היה גם ידיות שכפול, שליטה צילינדרים הידראוליים שלהם 8

ציוד לוח

בום העבודה של KS-5363 - עיצוב הסריג, חגורה קיפול צירים ואת boosters של החצים עשויים פחמן פחמן Steels9 אורך בום בגירסת הבסיס - 15 מטר של בום יכול להגדיל באמצעות חלקים ביניים מוסיף - עד 30 מטרים 4 מנוהלים או בלתי נשלט 10 על מדף החץ ממוקמים ארבעה גלגלים - להעביר את העגורן למיקום העבודה מהתחבורה ובחזרה ללא עזרה של עזר Crane4

בנוסף לביצוע בום, קריין KS-5363 יכול לעבוד עם ציוד מגדל מגדל 4. במקרה זה, קלף מבוקר מותקן על המגדל: 15 מטר ארוך, 15 מטר, ועל מגדלים גבוהים יותר 20 ו 25 מ ' - רכוב דיור 10, 15, או 20 מטר כל אלמנטים בום ואלמנטים של Guskov יש אצבע, חיבור מהיר ניתוק. כפול ערוץ תופס, עם קיבולת של עד 2 m³1, ניתן להדגיש עם עומסים בתפזורת.

בשינוי של KS-5363B, הרחבה של 15 מטר נוספה 15 מטר ומלאי 2-File הוצג על מטענים עם חצים 15, 175 ו 20 מטר 8

במודל KS-5363V, בום הראשי יכול לעלות עם צעד של 25 מ '. עד 325 מטר על חץ העגורן ניתן רכוב על ידי 50 או 15 מטרים באורך של המגדל על המגדל מ 15 מ' עד 325 מ ' . מבוקר Geeks באורך 10, 15 או 20 מטר על כל החצים ועם כל המגדלים תנועה אופקית של סחורות מושגת בשל האספקה \u200b\u200bהמיוחדת באותו זמן חבל המטען מחובר 2-Lebetok של Drums88

מבצע: פירוק התקנה, תחבורה מקבלת

הוֹבָלָה

KS-5363 סדרה מנופים על פני מרחקים ארוכים מועברים על ידי הדרכים הבאות 1:

• בכבישים, העגורן מועבר באמצעות טרקטור על משיכה של 20 ק"מ / שעה עבור זה, הוא מצויד עם מכשיר הקרוואן
• ברכבת בעת העברת רכבת, הברז מפורק לצמתים: בום העבודה פורק והגלגלים מוסרים. הובלת העגורן מתבצעת בפלטפורמת הרכבת ארבעה צירים 60 טון. טעינה על פלטפורמת הרכבת נעשית על ידי מנוף עם קיבולת טעינה מ 20 טון.

תאונות עם KS-5363Send

• ב -30 במאי 2005, בייקוטסק בבניית השלב השני של השוק המקורה בגישה של קריין KS-5363, התרחשו הבנקים על ידי התאונה. התברר כי במהלך ההרמה של המטען, שני מסודרים נפל מתחת לכדור הארץ, הגיע העגורן לקיר החופף בקומה השנייה של השוק בבנייה, לאחר שקרה את ההרס של בום, הוקמו הנזק, הקטעים השורשים והבין בתוצאות החקירה הוקמו על ידי קומפלקס סיבות: "היעדר חברה של חברה של הפרויקט לייצור קריין CMR"; "זה לא נלקח בחשבון את האביב של הקרקע - לא הכנה, ולא בתהליך של הייצור של יצירות על ידי העגור"; "הארגון הרע של עבודתו של העגורן"; "לא היתה שום תדרוך של צוות המגורשים"; "ניצול העגורן נאסר על ידי מהנדס פיקוח"; "קרנמן החל לעבוד, בעוד במצב של שיכרון אלכוהולי, מבלי לבדוק את מצב האתר של התקנת העגורן, כי הוא, הפר את דרישות הוראות הייצור של מארבים של מכונות על הפעולה הבטוחה של עצמי יהיר מנופים מיוחדים.
• ביום 26 ביוני 2010 התרחשה קריין מנוף תאונה באתר הייצור של אזור טולה במהלך שחרור משאית, התרחשה העגורן בעיר סובורוב מעובדי הרכב פריקה מטאל גיליון בפריקה. בנוסף, עובד רשמי השתתפו בחבל קריין התרסק לאחר מכן ירד בום על המכונית הפריקה כתוצאה מפגיעה בתת-תמותה קיבלה את העובד של העובד 1312. החברה עצמה נתונה לאחר מכן לעונש מינהלי - הם הושעו את פעילותם של שני מנופים להרים עומס 60 ימים.
• 20 באוקטובר 2010 ב Veliky Novgorod, CS-5363 קרן היה הפוך באחד הגשרים ופגע בצינור צינור גז בלחץ נמוך כתוצאה של 12 מיקרודיקט אזעקה, אוכלוסיית הוולחוב. 3000 אנשים עזבו ללא גז, החוקרים מאושפזים.
• ביום 22 במרס 2011 התרחשה תאונה במינסק על שטח המוסד החינוכי בעת העברת בלוקים בטון מזוין KRS-5363, כתוצאה מכך, אף אחד לא סבל את העגורן עצמו הפך את הגידור מן המתכת והגג של ארבור הילדים גורם לסיבות.
• 14 באפריל 2012 בבניית בניין מגורים בנובוסיבירסק בעת שירות לוח בטון חיזוק קרס - 5363, התרחש מנוף מנוף כתוצאה מכך, שני עובדים נהרגו כפי שהתברר, כאשר הגשת חותך את חבל החץ לאחר מכן אשר חלה ירידה בום העובד לחפיפה של הבית בבנייה, שם היה הזמן שבו נפטרו בשל הפגיעה שהתקבלו מהשפעת חץ של רוסטכנודזור עם החיים, נערך חקירה, שהראו כי הראו כי הגורמים העיקריים לתאונה היו שלושה: "מציאת עובדים באזור מסוכן של העגור"; "באמצעות חבל בום להיות קצוץ" ו "פעולה של מנוף כי יש תקלות" 16

הערות כתובת

1. 1 2 3 פנאומטי קריין KS-5363: תיאור ומפרטים - TechStoryru
2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 B M Weinblat, אלינברה, ב 'מייסון: - מנופים לבניית גשרים, 3RD ED, M: תחבורה, 1988, 240C, ISBN 5-277-00091- 7.
3. קריין KS-5363 ראש מספר 6972 - TechStoryru
4. 1 2 3 4 5 6 7 מנופים פניאומטיים KS-5363, KS-5366 ושינויים - TechStoryru
5. 1 2 3 בניין מנופים: ספר הפניה / ב P Stam'evsky, ב Moiseenko, N מרכבה, Kozushko; תחת סה"כ אדום CT N ב Paint-Penivsky - K: Budvelnik, 1984 - 240C
6. 1 2 "Kursk" זחל מנופים - Vestiru, 22092000
7. NN Andrienko: לוח דחף עצמית ב 2 ספרים, אודסה: אסטרופרינציה: 2001, 704C
8. 1 2 3 4 5 6 7 B F Belletsky, ו Bulgakov - מכונות בנייה וציוד: כבוד Spr-E, Rostov-On-Don: פיניקס, 2005, 608C, ISBN 5-222-06968-0
9. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 הפעלה ותיקון ידני ותיקון KS-5363
10. 1 2 Pargamanik ו- M כניסה מנופי סוג בום: מדריך למשתמש - M: Energoatomizdat, 1992 - ספריית חום Sontforce - 141C
11. השירות הפדרלי לפיקוח על הסביבה, הטכנולוגי והגרעיני מודיע על תאונות ותאונות עם יציאת אקסודוס קטלני שהתרחשה מיום 18 עד יולי 10, שעליה נערכה חקירה
12. בטיחות תעשייתית - תאונות כרוניקה
13. רזולוציה של 2 בנובמבר 2010 - מחוז סובורוב בית המשפט טולה
14. משרד החירום מצבים: אספקת הגז של מיקרודיקטן נובגורוד הגדול משוחזר - "EA SeverinForm", 21102010
15. במינסק נפלה העגורן לבנים של הילדים - "גזטה של \u200b\u200bאנשים", 23032011
16. Rostekhnadzor מצאה את הגורמים למותם של עובדים באתר בנייה - סיבקרר, 13062012

קישור

• KS-5363, KS-5366 ושינויים - TechStoryru
• פנאומטי קריין KS-5363: תיאור ומפרטים - TechStoryru

KS-5363 מידע על

KS-5363 פרטי וידאו

KS-5363 מה, KS-5363 מי, KS-5363 הסבר

יש קטעים מ ויקיפדיה על מאמר זה וידאו

www.turkaramamotoru.com

מכונות בנייה וציוד, ספרייה

מנופים בום עצמית מונע

KS-5363A CRANE יש כונן חשמלי דיזל. זה יכול לעבוד על רשת AC חיצוניים עם מתח של 380 V. בום הראשי של 17.5 מ 'אורך של שלושה חלקים, זה יכול להיות מקוצר ל -15 מ', מוסיפים הוברחים עד 20; 22.5; 25; 27.5; שְׁלוֹשִׁים; 32.5 מ '. חצים 20, 25 ו -30 מ' הם יכולים להיות מצוידים עם 50 מ 'נשלט או לא מנוהל זמן רב עבור מעלית עזר. ניהול הדיור נעשה על ידי העלייה העיקרית. על העגורן עם חצים של אורך 15; 17.5; עשרים; 22.5; 25 ו -30 מטר ועם חצים מצוידים בקיצורי דרך לא מנוהלים, כאשר עובדים על תומך מרחוק, ניתן להשתמש במערכת של תנועה אופקית של המטען כאשר ניתן לשנות את שינויים בום (במקביל, מאפייני המטענים של החצים עם כפפה לא מנוהלת תואמים את מאפייני המשלוח באספקה \u200b\u200bהסטנדרטית). כאשר נעים, החץ הראשי מקופל ללא מתקני הרמה נוספים. המסה של העגורן עם החץ הראשי הוא 33 טון. קרבל גלגלים - 2500 מ"מ. רדיוס הסיבוב של העגורן על ידי המפתח של הגלגל הקדמי החיצוני הוא 15.6 מ 'עומס מרבי: בתמיכה מרחוק - 340 KN (34.4 טון), על הציר הפועל בעמדת התחבורה עם אורך של 15 M-185 KN (18.8 טון) עבור בום מקופל ו 170 KN (17.3 טון) עבור חץ קל.

תאנה. 1. פנאומטי קריין KC-5363A

תאנה. 2. KS-5363A OP ARROW 15 מ '

תאנה. 3. KS-5363A OP ARROW 17.5 מ '

הברז יכול להיות מצויד ציוד מגדל נוסף בראש ומגדל מקור. BSO מספק: מגדל 15 מ 'עם מקור 10 ו 15 מ'; מגדלים 20 ו -25 מ 'עם מקור 10, 15 ו -20 מ' זווית הנטייה של המגדל לאנכי - 3 °. המאפיינים של BSO הם זהים KS-5363 CRANE.

תאנה. 4. KS-5363A OP ARROW 20 מ '

תאנה. 5. KS-5363A OP ARROW 22.5 מ '

תאנה. 6. KS-5363A OP ARROW 25 מ '

תאנה. 7. KC-5363A OP ARROW 27.5 מ '

תאנה. 8. KS-5363A שמן arrow 30 מ '

תאנה. 9. KS-5363A OP Arrow 32.5 מ '

תאנה. 10. KS-5363A OP-GP Arrow 15 מ '

תאנה. 11. KS-5363A OP-GP Arrow 17.5 מ '

תאנה. 12. KS-5363A OP-GP arrow 20 מ '

תאנה. 13. KC-5363A OP-GP arrow 30 מ '

תאנה. 14. KS-5363A VP Booster 20-10 מ ': 1 - מנוהל Gusek; 2 - unmanaged gusek

תאנה. 15. KS-5363A VP חץ 25-10 M- 1 - הצליח Gusek; 2 - unmanaged gusek

תאנה. 16. KS-5363A VP Booster 30-10 מ ': 1 - מבוקר Gusek; 2 - unmanaged gusek

דף הבית → מדריך → מאמרים → פורום

stroy-technics.ru.

הרכבה צמתים ורכיבים של Pneumocole בום קריין KS-5363

פניאומטיים קריין KS-5363 - קיבולת הרמת דיזל חשמלי של 25 טון, מצויד 25 ו -5 טון הוקס של מנגנוני הרמת הראשי עזר. תופס שני ערוצים עם טנק של 2 M3 ניתן להשתמש על הברז.

ב Boom Pneumocole Crane, כונן רב מנועי DC עם אספקת החשמל ממפעל הכוח שלה מוחל.

מהירויות המנגנונים המבצעים מוסדרים על ידי מחולל המערכת - מנוע (MR) על ידי שינוי המתח של הגנרטור העיקרי שמזין את המנועים.

בעת העברת קריין KS-5363 ללא מטען, הפלטפורמה מורשית לסובב. הברז על המהלך pneumocole יש מגוון רחב של מהירויות של כל המנגנונים, כולל מנגנון התנועה בעמדות עבודה ותחבורה.

מנגנונים של קריין בום נשלטים על ידי מערכת מעורבת: הידראולי, חשמל ומכני. המנגנונים העיקריים נשלטים מן השלט הרחוק ללחצנים ושני מפקדים.

כדי להחליף את תיבת ההילוכים, השליטה על תומך מרחוק, סיבוב של הגלגלים, הבלמים של מנגנון התנועה וחסימת הפרשים, מערכת הידראולית שאיבה מסופקת.

המפורטים והנעול נשלטים מהשליטה המרוחקת המצורפת להתקן העבר, ושאר המנגנונים הם מ המונית הבקתה.

מערכת KS-5363 הידראולי כולל משאבת NSH-32 ציוד עם קיבולת של 35 L / min בלחץ של 10.5 MPA. מנוף מנופים מצוידים עם מתגים קצרי צמר.

בום הראשי של 15 מ 'הוארך על ידי מוסיף עם אורך של 5 ו 10 מ' עד 20; 25 ו -30 מ '. על החצים האלה אתה יכול לעלות את האקדחים 8 ו 15 מ'. הברז מצויד בציוד בום טונו.

המכשיר פועל של Pneumocole בום קריין KS-5363 מורכב משני גשרים כונן. גלגלים של גשרים כפול, 14,00-20.

המכשיר פועל מצויד בהתייחסויות הידרו מרחוק, אבל העגורן יכול לעבוד בלי פחות עם קיבולת פחות הרמה.

קונסולות מיוחדות לתומך מאפשרים לך לשנות את הבסיס מ -4.2 ל -5 מ '. העגורן ניתן לגעת בטרקטור לטרקטור באמצעות תקלה במהירות של עד 20 ק"מ / שעה.

ברכבת, הברז מועבר עם גלגלים שהוסרו ללא חץ - על פלטפורמת רכבת 60 טון ארבעה סרן. עבור טעינת העגורן על הרציף, מנוף נוסף עם קיבולת טעינה של 20 - 25 טון משמש.

איור 1. חץ ראשי קריין KS-5363

1 - חבל; 2.3 - רולים; 4 - בדוק; 5,11 - רולים; 6,7,8 - ראש, התייחסות וסעיף ביניים; 9.10 - שרוול

תחנת כוח KS-5363 מנוף Pneumocole מורכב מנוע דיזל של ארבעה צילינדרים 6 של המותג NAMZ-236, המנוע החשמלי 2 של A2-72-4 AC 380 V כדי לעבוד על הרשת החיצונית, שני גנרטורים DC 220 V: 10 כיתה ה -10 של DK-309B ו Auxiliary 1 מותג P-62.

תחנת הכוח מחוברת באמצעות מערכת ההילוכים החגורה 3 - 4 - 8 משאבת הילוך 5 של המותג NSH-10E עם לחץ עבודה של 7.5 mpa.

איור 2. התקנת כוח של בום קריין KS-5363

1.10 - גנרטורים; 2 - מנוע חשמלי; 3,4,8,9 - גלגלות; 5 - משאבה; 6 - דיזל; 7 - צימוד צנטריפוגלי

כננות מטענים של עלייתו המרכזית של מנופי פניאומוקול של Arrovar KS-5363 נועדו להעלות ולהוריד את המטען, את כננות של מעלית עזר - להרים סחורות קטנות יותר על גוסקה או לתפוס.

התוכניות הקינמטיות של כננות המטענים של המעלית העיקרית והעזר של ענוף המשאית של KS-5363 הם ביסודם בינם לבין עצמם.

Winch הרמת הראשי מופעל על ידי מנוע חשמלי 1. פיר הפלט של המנוע החשמלי מחובר פיר ראשוני של הילוך שלושה שלב של 5 מצמד 2.

על הפיר הראשי של המפחית של Reflers KS-5363 מנוף על חריצים, גלגלת הבלם הבלם 3 היה נטוע, נשלט על ידי אלקטרומגנט קצר מרהיב 4. ארבעה פירים של תיבת הילוכים מבוסס על הגוף שלה באמצעות מיסבים כדור.

תיבת ההילוכים סיכמה שלושה זוגות של גליל אוסטוסטיק גלילי. תיבת ההילוכים מחוברת לתוף צימוד בן 8 שיניים 7, אחד מחציתם קבועים על פיר הפלט של תיבת ההילוכים, השני הוא על פיר של התוף. מצמד הציוד 7 בו זמנית משמש כאחד התומכים של ציר התוף.

הציר של התוף בצד אחד עם שני מסבים רולר שני נתמך על ידי תמיכה 9. מצד שני, הציר מחובר צימוד הציוד 7 עם פיר הפלט של תיבת הילוכים.

איור 3. כננת המטען של המעלית העיקרית של קריין KS-5363

1 - מנוע חשמלי; 2.7 - ציוד הציוד; 3 - בלם; 4 - אלקטרומגנט; 5 - Gearbox; 6 - פיר קלט; 8 - תוף; 9 - תמיכה ברבן

איור 4. סכימה קינמטית של המטען כננת עזר עליית הלוח KS-5363

1 - מנוע חשמלי; 2.5-8.10-12 - הילוכים; 3 - קיצוץ רולר; 4 - תוף; מתג 9 - סוף; 13 - בלם; 14 - צימוד הילוך

כננת של בום עזר של קריין KS-5363 מופעל על המנוע החשמלי 1, את הכוח של המנוע החשמלי לתוף 4 מועבר דרך תלת מימד של תלת-שלב עם גליל הילוכים - הילוכים 12 - 11, 10 - 6 , 2 - 5.

המנוע והתוף מחוברים לתיבת ההילוכים דרך הציוד הציוד 14. הבלם TKP-300 מותקן על פיר הקלט של תיבת הילוכים. אל פיר הפלט של תיבת הילוכים דרך ציוד 7 - 8, מתג סוף 9 מחובר.

Booler KS-5363 על התוכנית הקינמטית שונה במקצת מן הנ"ל.

ההבדלים מורכבים בעובדה כי אין בלם אחד על פיר הקלט של תיבת הילוכים, ושני 11 ו 14 סוגים של TKP-200, מנגנון כננת מצויד ROWDER 7, שצוטט מתוך תולעת אחת 3 דרך שידור שרשרת 4 - 5, שבו כוכבית אחת ממוקמת על התולעת 6, השני - על פיר תוף 3, Booleholder אינו מצויד עם סוף מתג.

איור 5. סינמטית של כננת החץ KRS-5363 CRANE

1 - מנוע חשמלי; 2.8-10,12,13 - הילוכים; 3 - תוף; 4.5 - כוכביות; 6 - תולעת חד פעמית; 7 - שכבת חבל; 11.14 - Torkemose.

תומך מרחוק של KS-5363 CRANE מורכב מנופים רוטרי 6, צילינדרים הידראוליים 7 עם מוטות 9, עקב 10 או תומך 12. עבור הרכבה תומך למסגרת הלא רפלקטיבית 1, התושבים מרותכים.

תמיכת התמיכה מרחוק 6 התחברות לסוגריים באמצעות צירים 5. על מנופי הרוטרי של תומך מרחוק, צילינדרים הידראוליים 7 מותקנים עם מוטות נשלף 9.

בהתאם לתנאי העבודה, מוטות יכול להיות מבוסס על 14 או לעמוד 12. עבור התפלגות אחידה של לחץ על הקרקע והפחתת ערכי האינדיקטורים הספציפיים שלהם, החמישי או לעמוד מבוסס על ברים מעץ (linings) .

איור 15. תמיכה מרחוק של מנוף Pneumocole KS-5363

1 - מסגרת לא מפנה; 2 - אצבע; 3.6 - מנופים; 4 - דגש; 5 - ציר; 7 - גליל הידראולי; 8 - אגוז; 9 - מוט; 10 - חמישית; 11 - אטם; 12 - לעמוד; 13 - בורג; 14 - שרוול; 15 - קריין; 16 - משרד פוסט

בעזרת תומך מרחוק, המסגרת הלא מפנה של קריין KS-5363 תלוי עליהם והוא מונע למצב אופקי. העבודה של תומך מרחוק נשלטת מהפוסט 16 באמצעות מנוף שליטה 15.

המיקום של צילינדרים הידראוליים בגובה, לאחר המסגרת הלא רפלקטיבית פורסמה ומוצגת במצב אופקי, קבוע עם אגוזים 8.

עבודה בום KS-5363 הוא עיצוב סריג מצטיין. החומר שממנו נעשים בומים וחגורת החץ - סגסוגת פחמן פלדות פחמן. אורך החצים הראשוני הוא 15 מטר.

ניתן להגדיל את החצים עד 30 מטר על ידי הרכבה סעיפים ביניים באמצע בום.

המודל של משאית בום Pneumocole לקרוס KS-5363 B מאפשר לך להגדיל את בום הראשי עד 32 וחצי מטרים.

עיצוב הצירים של בום ואת הנוכחות של חלקים נשלף יאפשר לך לשנות במהירות את אורך החצים מבלי להזדקק לעומסי עבודה נוספים.

ישנם ארבעה גלגלים עבור החלפת העגורן בין ההובלה לבין מצב ההפעלה ללא עזרה של מכשיר עזר. כל האלמנטים של בום וכפפות יש חיבור מהיר מנותק.

איור 16. מוקד טלסקופי של החצים KS-5363

1 הוא בום של בום; 2.5 - מוטות; 3 - התאמת אגוז; 4 - מעטפת; 6 - סוגר על החצים; 7 - שרוול

כאשר עובדים עם מטענים בתפזורת על החצים תלוי על עוצמה דו-ערוצית עם קיבולת של עד שני מ"ק. ג 'ק מבוקר או לא מנוהל של הרחבה יכול להיות מותקן על החץ.

כאשר עובדים עם ציוד מגדל בום, Gosson מבוקר מ 10-20 מטר מותקן על המגדל (אורך הסופי נקבע על ידי אורך הבסיס של המגדל).

מודל KS-5363 B CRANT יש סיומת Heck ו- Twofold על קרפיון של polastion, מתן תנועת מטען אופקית ללא בעיות.

איור 7. KS-5363 מנוף סיבוב מנגנון

1 - פקק; 2,11 - הילוכים; 3.7 - מכסים; 4 - תיבת הילוכים; 5,10,13 - גלגלי ציוד; 6 - פיר אנכי; 8 - מאסלנקה; 9.15 - מסבים; 12 - פיר; 14 - גלגלי פיר; 16 - בלם; 17 - גלגלת; 18 - מנוע חשמלי; 19 - צימוד שרשרת

מנגנון הסיבוב של קריין KS-5363 מורכב מנוע חשמלי 10, ציוד ציוד עם שידורים: חרוטי 7 - 6 ו צילינדרים 11 - 3, 5 - 4; Runner Gear 2 ו כתר הילוך 1.

המנוע מחובר לתיבת ההילוכים עם צימוד שרשרת 9. על הפיר הכולל עם אחד החומוס למחצה יש בלם סגור כל הזמן בלם 8 TKP-200 סוג.

איור 6. ערכת קינמטית של מנגנון הפיכת KS-5363

1 - כתר שיניים; 2-7,11 - ציוד; 8 - בלם; 9 - צימוד שרשרת; 10 - מנוע חשמלי

בקתה פנומוקול קריין KS-5363

לוח המחוונים שבו אמטריים, וולטמטרים, מתגים, מתגים, מדחום מד לחץ זכוכית חזיתית.

בצד שמאל וימין של המועצה הם COP-5363 CRANE מנגנונים ניהול הפקודות, התקנים לשינוי המהירות של העגורן ואת השליטה במחזור. כל ההתקנים וההתקנים שצוינו מהווים לוח בקרה מנוף.

בנוסף, הבקתה מסופקת לחימום לחימום בטמפרטורות שליליות, תנורים המונעים ערפל ודובדבן זכוכית, מעריץ לעבודה בעונת הקיץ, המגבים. לוח הבקרה על רצפת הבקתה מותקנת על ידי מושב הנהג, גובה ומרחק מתוכו מן המסוף ניתן להתאים.

הקירות הקדמיים והצדדים של תא הטייס של פנומופן בום KC-5363 מזוגגות חלקית, המאפשרת לך לנהל ביקורת מעגלית וניטור של ציוד עבודה, גופי עבודה.

איור 17. CABJECK בקרה דיזל חשמלי אוטוקרן KS-5363

1,2,3,4,5 - לחצני בקרה של מנגנון התנועה, חץ, גנרטור עזר, כננת עזר, כננת המעלית העיקרית; 6 - בקר הפקודה; 7 - לחצן בקרת דיזל; 8 - תנור חימום; 9 - אוהדים; 10 - מתג אוניברסלי; 11-13 - מתגים של פנסים, אוהדים, plafones; 14 - נתיכים

איור 18. מעגל בקרה הידראולי KS-5363

1 - גלגל היפוך גליל הידראולי; 2 - גליל הידראולי של התמיכה מרחוק; 3 - מנומטר; 4 - מצערת; 5 - בדוק שסתום; 6 - סליל הפיך עם שליטה ידנית; 7 - צינור; 8 - משאבה; 9 - שסתום בטיחות עם סליל הצפת; 10,11 - מסננים; 12 - טנק; 13 - גליל מיתוג מהירות; 14 - צילינדר הפעלת הסרן הקדמי; 15 - חיבור סיבוב; 16 - שליטה בשלטון; 17.20 - שסתומים; 18 - גלגל מסתובב שסתום; 19 - שליטה סליל של הגלגלים; 21 - חניה אחורית בלם גליל

קריין KS-5363 מצויד מגבלת טעינה של OGP-1. כדי להגביל את גובה הוו, מתג הסופי של סוג ציר משמש, אשר מופעלת לאחר תורו של מוט כננת המטען לזווית מסוימת. המתג באמצעות הציוד קשור לציוד של מוט כננת המטען.

השמיכה מותאמת בעת שינוי ציוד העבודה או בעת החלפת חבל המטען. כדי למנוע את המאיץ לפלטפורמת הרוטרי, הותקן דגש טלסקופי על הברז.

מפרטים של מנוף Pneumocole KS-5363

טעינת קיבולת על תומך, T:

עם החלל הקטן ביותר של הוו - 25 / 30- עם הוק הזול ביותר - 3.3 / 4

טעינת קיבולת ללא תומך, לא:

עם הוק הקטן הזרוק - 7.5 / 14- עם הוק הגבוה ביותר - 2.1 / 2

וו יציאה, מ:

הקטן ביותר הוא 2.5 / 4.5 - הגדול ביותר - 13.8 / 15.9

וו גובה KS-5363 מנוף וו, M:

עם החלל הקטן ביותר של הוו - 16.3 / 13.7 - עם הוק הגדול ביותר - 6.4

מְהִירוּת:

הרמת הוו הראשי, m / min - 7.5; 9- הורדת, M / Min - 0.7 - 9 תדירות של סיבוב של פלטפורמת רוטרי, סל"ד - 0.1 - 1.3 - העברת העגורן על ידי מדחף עצמי, קמ"ש - 3; עשרים

רדיוס הסיבוב הקטן ביותר (על הגלגל החיצוני), M - 10.3

הזווית הגדולה ביותר של הרמת השביל, ברד - 15

YMZ-M204A מנוע

כוח, hp. - 180.

כוח מותקן של מנועים חשמליים, ק"ו - 166

הגלגלים, מ ':

חזית - 2.4 אחורי - 2.4

משקל קריין, T - 33

כולל משקל, T - 4

טעינת קיבולת של KS-5363 משאית מנוף בעת העברת ו overcame זווית של הרמה בדרך בעמדה התחבורה

טעינת קיבולת בעת נהיגה, T - 14

אחוז קיבולת עומס נומינלי - 56

התגברו בזווית של הרמת השביל (ללא מטען), ברד. - חמש עשרה

את המדרון של האתר בעת עבודה עם מנוף, ברד. 3/5.

מאפיינים של ציוד בום הראשי להחלפה KS - 5363

אורך הבום הראשי, M - 15

האורך הגדול ביותר של בום מוארך, M - 25; שְׁלוֹשִׁים

אורך של גוסקה לא מנוהלת, M - 5; 10.

קיבולת של פומפיה, M3 - 2

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________

specautotex.ru.

1. תיאור שוטר מנוי המגדל - 5363 והתהליך הטכנולוגי שבו הוא משתתף

CAN COP - 5363 בעבודה (בראש) וטיולים (להלן) עמדות

עבור עיצוב הקורס, מנוף מלא של מארז pneumocole נבחר עם קיבולת עומס של 30 טון של KB - 5363. מנוף זה מצויד תומך מרחוק כי להפחית את הלחץ הספציפי של המארז על הקרקע, ובכך להגדיל את טעינת קיבולת העגורן והרחיבה את חיי השירות של המארז, שכן אין השפעה באוויר צמיגים. ברז יש תא שליטה מצויד היטב, אשר יש חשיפה מצוינת, גורמים אלה מאפשרים למקסם את העומס הפסיכולוגי על הסרט - מנוף הסרט ועייפותו.

הברז מצויד בכונן דיזל משולב וכונן אלקטרו-הידראולי, ובכך להבטיח חלקות גבוהות של כל התנועות. העגורן מיועד למתקן של מבנים בטון ומבני פלדה, ציוד תעשייתי טכנולוגי, להתקנת מבני כביש, כמו גם לטעינה ולפריקה.

כננת של העגורן העיקרי להרים יש מעגל חד פעמי קונבנציונאלי שבו המנוע מחובר למפחית שלושה שלבים, סוף הפלט של אשר מחובר לתוף. הצימוד המחבר את המנוע ואת תיבת ההילוכים יש משטח חיכוך, להקל על עבודת הבלם, המחזיקה את ההשעיה המטען ואת הוק מ תנועה שרירותית כאשר המנוע נשלט.

יין הרמת ערכת כננת

ערכת כננת קינמטית של המעלית הראשית

כונן זה דורש בקרת מהירות עמוקה, ולכן הוא נבחר עבור עיצוב בור.

2. דרישות עבור מערכת בקרת הכונן החשמלי

הדרישות המחמירות ביותר מוצגות על הכוננים החשמליים של הרמת מנופים. השימוש במערכות מיוחדות של כונן חשמלי מתכוונן מאפשר לך להגדיל את מהירות התנועה והדיוק של המשלוח, בשל הגבלות של אידיוט והאצה, להבטיח את היעדר בדיחות מוחשיות בהתחלה ולהפסיק, להגדיל את חיי השירות של צמתים מכניים ראשיים - כבלי המתיחה, רפידות בלמים, תיבות הילוכים, תליונים נגד משקל.

מנגנוני הרמה עושים מספר דרישות ספציפיות לכונן החשמלי:

היכולת לפתח יותר מאשר מומנט נומינלי בכל מגוון השינויים המהירים, החל אפס, ובכל ארבעת הרביעים של המטוס של תכונות מכניות, הן באמצעות חיישן תדר סיבוב (עמדה) של רוטור מנוע וקשקש גִרְסָה;

מהירות גבוהה בתהליכי פיתוח הפרעות, המאפשר "להרים" את העומס התלוי במהלך חוסר אמון;

נוכחות של פרמטר אינטנסיביות;

פונקציית הבקרה הבלם ואת האפשרות של שילוב גמיש של הכונן החשמלי לתוך מערכת בקרת מנוף, להרים או מעלית;

האפשרות של בלימה עם התאוששות של אנרגיה לתוך רשת האספקה;

טרום הגדרת מערכת הבקרה לפרמטרים של מנוע ותיקון התאמה (הסתגלות מערכת) במהלך פעולת הכונן החשמלי;

הסט הנדרש של הגנה מפני עומס מסוגל להוביל לתאונה.

studfiles.net.

קריין KS 5363.

KS 5363 השכרת מנוף במוסקבה מ 900 רובל לשעה: משלוח לאובייקט, הזמנת, מתן מפעיל מנוסה עם סובלנות מתאימה. CRANE COP 5363 עם קיבולת הרמה של 25 טון לבנייה, הרכבה, טעינה ופריקה עבודה במחיר סביר.

KS-5363 BOOM CRANE תוכנן בשנת 1970: הוא מיועד להתקנה ולטעון ולפריקה עבודה. הוא משמש עבור transshipment של מטען בתפזורת בעזרת תבואה, הרמת חומרי בניין במשקל עד 36 טון, מבנים, עבודות כביש, וכו ', מצויד עם מגוון pneumocole, ובכך להבטיח את הפשטות של המבצע, יציבות טובה, האפשרות של באמצעות תומך מרחוק, תמרון וכל מטרה. העגורן רשאי לשמש הן באתר הבנייה בתנאים עירוניים - היא אינה מקלקלת אספלט בעת עבודה או משלוח למקום נתון.

יתרונות ותכונות של שוטר 5363

המפרטים העיקריים של השוטר 5363 מסומנים בחלק העליון של הדף - הברז הוא מסוגל להרים עד 25 טון לגובה של עד 47.5 מטר בעת שימוש בגוסקה. המכשיר פועל הן מ-חשמל וסולר. יש לו שני גשרים מובילים עם 8 גלגלים מסגרת מרותך כל.

KS-5363 מיוצר בשתי גרסאות: עם חץ (Booster שלושה קטעים נע עד 32.5 מ 'והוא מצויד בתחזה הוספת עוד 10 מטרים לאורך החצים) ואת המגדל (גובה המגדל 15 מטר). כוחו של העגורן מתבצע מתוך הרשת החיצונית ב -380 וולט, או ממנוע דיזל YMZ-A204M. מהירות התנועה של הציוד היא עד 17 ק"מ / שעה, התחבורה שלה לאתר הבנייה אפשרי על ידי הכביש.

השכרת CS 5363 במוסקבה

רוצה להעלות את השכרת KS-5363 - צור קשר עם חברת הציוד המיוחדת. אנו מציעים מגוון רחב של בנייה וטכניקות מיוחדות של תצורות שונות. היתרונות שלנו:

1. במחירים סבירים, הנחות נעימות עבור לקוחות קבועים ומפעלים שותפים.
2. ערבות קיבולת העבודה של העגורן ואת היעדר זמן השבתה באשמתנו.
3. השכרה מתבצעת עם מפעיל מנוסה עם האישורים והסובלנות הדרושים.
4. משלוח של ציוד במקום נתון משלהם, הייצוא הבא של זה על הסירה או כלי רכב אחרים.
5. האפשרות לשכור השכרה לתקופה הנדרשת היא שבוע, חודש, שישה חודשים.