Naujas Hyundai Solaris - vibramo optimali modifikacija. Dvigun Hyundai Solaris і kia rio (gama і kappa - g4fa, g4fc, g4fg і g4lc)

Dvigun Hyundai Solaris 1.6 litrų 4 cilindrų ir 16 vožtuvų DOHC paskirstymo mechanizmas su pistoleto pavara. „Hyundai Solaris 1.6“ variklio atsargos yra 123 AG. Konstruktyviame plane yra 1591 cm3 variklis, pagamintas iš jo brolio dvynių, 1,4 litro Solaris variklis tik su padidintu stūmoklio eiga. Tai reiškia, kad varikliuose yra daug veleno dalių, tokių kaip stūmokliai, vožtuvai, atskiros dalys ir kitos to paties dalys.

Maitinimo blokas 1,6 litro Iš Gamma serijos atėjome pakeisti Alpha serijos variklius 2010 m. Senųjų dvigunų konstrukcijos esmė yra įmontuotas blokas, 16 vožtuvų mechanizmas su hidrauliniais kompensatoriais ir diržas paskirstymo pavaroje. Naujieji Hyundai Solaris Gamma varikliai turi aliuminio bloką, kurį galima laikyti pačiame bloke ir ličio pasteles, kad nustebintumėte toliau esančioje nuotraukoje.

Hidrauliniai kompensatoriai naujajam „Hyundai Solaris“ varikliui nėra. Vožtuvų reguliavimas leidžia nuvažiuoti 95 000 km arba sunaudojant didesnį triukšmą iš vožtuvo priekio. Vožtuvų reguliavimo procedūra lauke vietoj vožtuvų, kurie yra tarp vožtuvų ir vožtuvų kumštelių. Pats procesas nėra lengvas ir nepigus. Lantsyugovy vaiduoklis didysis, kaip skiautinė už aliejaus griovio. Ale virobnik rekomenduoja 180 tūkstančių mėginių pakeisti lancetą, visus įtempiklius ir zapokojuvachi. Ar norite susiruošti pakeisti mažylius, kurie apskritai nėra pigūs.

Pirkdami Solaris su puikiu variklio testu, įsitikinkite faktais. Triukšmas ir beldimas ant gaubto priekio yra atsakingas už rimtą budrumą. Kitaip tariant, eik per variklį. Kas savaitę pasiimkite „Hyundai Solaris“ variklį Kinijoje Pekino „Hyundai Motor“ gamykloje. Tam pagarbiai rinkitės pirkti naują automobilį, kad nebūtų galima reguliuoti vožtuvo papildomam shtovhachiv keitimui pagal garantiją.

Labai trūksta praktinio padidinimo aliuminio variklyje Hyundai Solaris 1,6 litro є alyvos vitrato. Kai tik išalksite, neik dažnai apversti upės ir, jei reikia, įpilti aliejaus. Bado alyva yra mirtina visam varikliui. Esu susipažinęs su tuo, kad alyvos lygis krenta. Jūs negalite eiti taip ilgai. Jei nežiūrėsite į variklį, negalėsite atlikti kapitalinio remonto. Toks viso variklio supratimas nėra svajonė.

Kai roboto variklis yra nestabilus, tai gali būti Lanceyug stabilumo stokos priežastis. Kad būtų ramu, galite nustebti, kaip sumontuoti dviračiai ant alkūninio veleno ratų ir skirstomojo veleno ratų. Nuotrauka iš.

Paskirstymo ratai dvigun Solaris 1.6 nuotraukoje є pirmojo cilindro (TDC) viršutinis negyvasis taškas. Jūs parodėte, kad pakeisite paskirstymo diržą, kad vaizdas būtų jūsų viduryje.

Tai ne tik 16 vožtuvų mechanizmas su viršutiniais rotoriaus vožtuvais (DOHC), bet ir akivaizdi CVVT dujų fazių keitimo sistema, užtikrinanti nestabilų 1,6 litro variklio įtempimą, kuris yra G4FC markės. Tiesa vikonavchiy mechanizmas sistemos ir varto tik ant įleidimo rozpodilnuyu veleno. Veiksmingesni varikliai Gamma 1.6 pasirodė praėjusiais metais, nes yra dviejų velenų fazių keitimo sistema ir tiesioginis degimo įpurškimas, tačiau Rusijoje Hyundai Solaris variklis nėra tiekiamas. Daugiau apie 1,6 litro „Solaris“ variklio charakteristikas.

Dvigun Hyundai Solaris 1.6, Vitrata Paliva, Dynamika

• Darbinis tūris - vienas tūkstantis p'yat šimtas devyniasdešimt vienas cm3
• Cilindrų / vožtuvų skaičius - 4/16
• Cilindro skersmuo - 77 mm
• Stūmoklio eiga - 85,4 mm
• Kandidato tvirtumas - 123 esant 6300 aps./min
• Sukimo momentas – 155 Nm esant 4200 aps./min
• Stupino suspaudimas - 11
• Privatus laikas - lantsyug
• Maksimalus greitis – 190 kilometrų per metus (su automatine pavarų dėže 185 km/h)
• Rozginas iki pirmojo šimto - 10,3 sekundės (su automatine pavarų dėže 11,2 sekundės)
• Vitrata paliva vietoje - 7,6 litro (su automatine pavarų dėže 8,5 litro)
• Paliva vitrate mažu ciklu - 5,9 litro (su automatine pavarų dėže 7,2 litro)
• Vitrata paliva užmiestyje - 4,9 litro (su automatine pavarų dėže 6,4 litro)

Tai reiškia, kad atnaujintame „Hyundai Solaris 2015“ su 1,6 varikliu įdėkite tik 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę arba 6 greičių automatinę. Su mažesniu 1,4 litro tūriniu galios bloku bus atitraukta senoji 5 pakopų mechanika ir 4 diapazonų automatas. Sprendžiant iš Hyundai Solaris 1.6 pirkėjų atsiliepimų, tikrojo vitrato yra daugiau, ypač vietiniu režimu, iki 10 litrų. Norėčiau rasti daug gilumo odos aplinkoje.

Restyling Hyundai Solaris parduodamas Rusijoje nuo 2014 m. vidurio iki roko. Modelis yra dviejų kėbulo variantų: sedanas ir 5 durų hečbekas (2016 m. išleistas penkių durų modelis). Atskiroje versijoje yra keletas galios agregatų iš Gamma serijos: 1,4 litro MPI variklis su 107 AG galia. (135 Nm) і 1,6 litro MPI su 123 c.s jėga. Kozhen z dvigun_v yra įrengta benzininio variklio fazių ir paskirstymo diržo pavaros keitimo sistema. Pavarų dėžių keitimas, įskaitant chotiri taškus:

• 5 pakopų „mechanika“ M5CF1-1;
• 4 greičių automatas A4CF1;
• 6 pakopų „mechanika“ M6CF1;
• 6 greičių automatinis A6GF1.

Pirmosios dvi transmisijos skirtos 1,4 MPI varikliui, o pirmosios dvi - 1,6 MPI. Didelės 6 pakopų pavarų dėžės leidžia varikliui 100–120 km/h greičiu suktis iki maksimalių 3000 aps./min., o salone yra geras akustinis fonas.

Pagrindinės sedano „Hyundai Solaris“ hečbeko ypatybės, kalbant apie technines charakteristikas, yra mažesnis kėbulas (4120 mm, palyginti su 4375 mm keturioms durims) ir kuklesnis bazinis bagažo skyrius (370 prieš 470 litrų).

Vitrata paliva Hyundai Solaris 1.4 taps 6.1 litro (su visu komplektu 5MKPP) arba 6.6 litro (4AKPP). Automobilis su 1,6 varikliu neveikia daug daugiau - 6,3 ir 6,7 litro (yra mechanika ir automatai).

Hyundai Solaris sedano techninės charakteristikos

Techninės charakteristikos Hyundai Solaris 5 durų hečbekas

Versijos ir modifikacijos

Paskutinės kartos „Solaris“ Rusijoje buvo varomas dviem benzininiais atmosferiniais varikliais: 1,6 MPi (123 AG) і 1,4 MPi (107 AG). Populiaria versija 2016 metų rezultatams tapo bazinė modifikacija su 4 laipsnių automatine pavarų dėže (12% pardavimų). Aktyviausi pirko 1,6 su automatine pavarų dėže (47 proc.), ką galima paaiškinti: trys priežastys, dėl kurių modelis buvo perdarytas poroje prieš varikliui pradėjus dėti 6 laipsnių pavarų dėžes (mechaninė, automatinė), kurios buvo puiku. Korėjietiški dviguni, dėl tradicijos, nėra drovūs ekonomijai, todėl naujovių pirkėjas yra puikus.

Išdėliota daug akmenų, bet dabar versija su kulkosvaidžiu pakeitė savo poziciją, o nuo 1.6 ant "ruchtsi", navpaki, populiarumas išaugo - pirkėjai vis labiau gerbia bazinį variklį, tiesa , pažiūrėk į mūsų. Dešinėje – praktiškai nepakitęs modelio kartos keitimo 123 arklio galių variklis, tada bazinis variklis jau naujas, techniškai sudėtingas, Kappa serijos. Kolishn_y vienetas 1.4 Gamma į gamyklą netoli Sankt Peterburgo atvyksta iš Kinijos, ninishn_y 1.4 Kappa iš Europos. Daugeliui pirkėjų argumentas prieš perkant yra tas, kad 1,6 litro variklis gali būti tiekiamas iš Vidurio Karalystės.

Moveun i box

Naujojo 1,4 litro variklio slėgis perednikui ... nuskendo! Čia nėra jokių spąstų: vienetas Rusijoje priskirtas 99,66 klasei. 107 pakaitalas, todėl dabar mažesnę duoklę mokės pagrindinės versijos savininkas, o ne Solaris 1.6 savininkas. Kokia dinamiškumo prasmė? Taigi, be to, jis pagrįstai tiesioginis: "rankinė" versija (dabar yra 6 žingsniai vietoj 5) tapo galingesnė, o ašis - 1,4 6АКП (anksčiau buvo 4 pavaros), navpaki, shvidshe. Be to, kaip jie parodė, dabartinė pagrindinė automatinės pavarų dėžės modifikacija yra žymiai mažesnė nei mirtina; Tai naujos fazių valdymo sistemos rezultatas: anksčiau jie dėdavo tik įsiurbimo skirstomąjį veleną, dabar – nusikaltimo metu. Kai kurių kitų tipų automatinių pavarų dėžių požiūriu dabartinė hidraulinė mechanika automatiškai rodo didelį paklausą, o korėjietiškos dėžės čia nerodomos iš kitų. Nareštiški, „vagi“ cim agregatai turėtų būti panašūs: rusiška „Hyundai“ gamykla kvepia Korėja.

Naujojo 1,4 litro darbinio tūrio variklio traukos galia buvo drastiškai sumažinta: maksimalus sukimo momentas nuo 5000 aps./min. pakeistas į 4000 aps./min., todėl šiais laikais rotacinio veleno naudoti nebegalima tiek, kiek anksčiau. Didžiajam rakhunkui pasikeitė bazės augimas ir įtempiami varikliai, bet atrodo, kad tai gali būti atimta naudojant tvirtą sandarų automobilį, pavyzdžiui, jei salonuose būtų žmonių, įskaitant tuos, kurie turi ritinius. bagažinė. Visiems kitiems tipams nereikia 1,6 litro variklio.

Verta paminėti, kad tai per lengva, įžeidinėti įrenginį, turintį pripažintinai paprastą dizainą, ir įžeisti jį, jei jis teisingas, jei jis nekaltas, tai nekaltas. Svarbu tai, kad dar vienas naujojo 1.4 Kappa pravažiavimas yra dujomis kūrenamo mechanizmo įtaisas, kaip ir 1.6.

Esant tokiam rangui: bazinės versijos meistras turi negailėti ir transporto duoklės, ir atlyginimo, tuo pačiu praktiška neįtraukti į dinamiškumą. Tai tapo butiku, pabrango tarp versijų, 25 kukmedžių sandėliu. Įtrinti.

galma

Pilnas komplektas ir parinktys

Maitinimo blokui buvo: 1,4 6AT. O kaip su paketais, kurių yra trys: „Active“, „Active Plus“, „Comfort“? Nepageidautina pritaikyti „Active“ bazinį komplektą, nerekomenduojama įsigyti „Active“ bazinį komplektą, tačiau nerekomenduojama pirkti gero kelio keliauti be kondicionieriaus žiemos platumose, kai yra galimybė naršykite priekinėje garso sistemos būklės sėdynėje Krasnodaro regione. „Active Plus“ nenuėjo toli į priekį. Čia negalima rasti ilgalaikės elektrinės pavaros vandens durų stikliniam langui (to, kuris konkrečiai aprašytas taip: “ su nuleidimo / pakėlimo vienkartiniais išpuoliais, be durų uždarymo ir jungties uždarymo")! Taigi, yra viena galimybė: komfortas, įranga, įskaitant apkrovą, vairo kolonėlės reguliavimas šake, su SuperVision sklende, signalizacija ir reguliuojamos vairo ratlankio tvirtinimo detalės.

Akivaizdu, kad Hyundai Solaris modifikacija 1.4 6AT iš karto neturi analogų Rusijos rinkoje – naujos kartos subkompaktiniame Hyundai sedane, pirmasis nustatęs kokybės ir komforto kartelę bei „atnešęs“ į Korėjos rinką. Mūsų vibracija pirkėjams kainuos 784 900 rublių.

Transporto mokesčių skaičiuoklė Rozrakhunku mokesčio nurodymai automobiliui ant dvigun (Kinijos pajėgos) transporto priemonių vasnikasCTP skaičiuoklė
Automobilio dydžio skaičiuoklė
automobilio paskolos skaičiuoklė... Yra federalinis įstatymas, nustatantis pagrindinius automobilių mokesčių tarifus. Ale Mistseva Vlada gali keisti iki 10 kartų ir įvesti naujas kategorijas bei jas keisti, taip pat įrengti piligrimus.

Duoklę už automobilį mokėkite 2019 metais fiziniams asmenims, kaltamiems ne daugiau kaip 1 krūtį 2020 m., o juridiniams asmenims - ne daugiau kaip 5 nuožmius 2020 m.

Reikės susimokėti transporto mokestį, atsigulti pagal transporto rūšį ir darbo jėgą (tobto dėl Kinijos pajėgų skaičiaus). Be to, nepamirškite, kad tinkamas metas imtis kupono ir transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo poliso. Varto gerbkite, kad "kairėje" biudžeto dalyje, kai yra daug transporto, reiškia, kad mes savo automobilio neimsime.

Rozrahunok transporto mokestis už automobilį 2019 rik

Altajaus krašto Amurska plotas Arhangelska plotas Astrahanska plotas Bіlgorodska plotas Bryanska plotas Volodimirska plotas Volgogradska plotas Vologodska plotas Voronezka plotas Єvreyska UAB Užbaikalės kraštas Іvanіvska plotas Іrkutska regionas Kabardos-Balkarska Respublіka Kalіnіngradska plotas Kaluzka plotas Kamchatska plotas Karachaєvo-Cherkeska Respublіka Kemerovska plotas Kіrovska plotas Kostromska regionas Krasnodaro kraštas Krasnojarsko kraštas kremas Kurganska plotas KURSKA plotas Lenіngradska plotas Lipetska plotas Magadanska regionas Maskva Maskovskiy plotas Murmanskas plotas Nencų autonominė apygarda Nizhegorodska plotas Novgorodska plotas Novosibіrska plotas Omska plotas Orenburzka plotas Orlovska plotas Penzenska plotas Permsky kraštas Primor kraštas Pskovska plotas Respublіka Adigeyev Respublіka Altajaus Respublіka Baškirijos Respublіka Buryatіya Respublіka Dagestano Respublika Ingušijos Respublika Kalmukijos Respublika Karelijos Respublika ir Komі Re spublіka Marіy El Respublіka Mordovіya Respublіka Saha Respublіka Pіvnіchna Osetіya - Alanіya Respublіka Tatarstano Respublіka Tiwa Respublіka Hakasіya Rostovska plotas Ryazanska plotas Samarska regionas Sankt Peterburgas Saratovska plotas Sahalіnska plotas Sverdlovska regionas Sevastopolis Smolenska plotas Stavropolio kraštas Tambovska plotas Tverska plotas Tomska plotas Tulska plotas Tyumenska regionas Udmurtska Respublika Uljanovsko sritis Chabarovsko sritis Hanti-Mansijska AT Čeliabinsko sritis Čečėnijos Respublika Čiuvaskos Respublika Čiukotskis AT Jamalo-Nenets autonominė apygarda Jaroslavlio sritis

Autobusai Motociklai Lengvieji automobiliai Vantages Sniego valtys, motorinės rogės Motociklai ir motoroleriai Neautonominiai (velkami) laivai Jachtos ir burlaiviai vandens ir jėgos transportas, tačiau nepraleiskite variklių, savaeigių transporto priemonių, mašinų ir mechanizmų ant pneumatinių ir vikšrų takelius

Transporto poreikis:

kw LZ

Transporto pašalpos suma prieš padalijimą:
patrinti.

Pateikus kitos Rusijos Federacijos mokesčių kodekso dalies 28 skirsnį, transporto mokestis už pasėlius ir juridinius asmenis, tokius kaip įžeidžiančių transporto darbų savininkai: automobiliai, motociklai, motoroleriai, autobusai ir savaeigės mašinos, sraigtasparniai , motorlaiviai, jachtos, burlaiviai, kateriai, sniego motociklai, motorinės rogės, motoriniai kapelionai, hidrociklai, nesavarankiniai (velkami į teismą) ir kitos vandens ir transporto problemos, registruotos Rusijos Federacijos teisės aktuose.

Atlikite automobilio mokestį už 2019 m. rik, kurį sumokėsite 2020 m., galite paspartinti mūsų skaičiuoklę. Be to, galite savarankiškai padovanoti duoklę automobiliui. Viber savo regioną ir papildomą stalą su transporto mokesčių tarifais apdrausk savo krepšį.

NENAUDOKITE šių daiktų, transportuokite:

• irklų koplyčia, taip pat motorinė koplyčia su varikliu, traukiančiu ne daugiau kaip 5 kinų pajėgas;
• automobilių automobiliai, skirti specialiai nugalėtojams, taip pat automobiliai, kurių variklio galia iki 100 Kinijos pajėgų (iki 73,55 kW), apdailinti (pribani) organizuojant socialinį gyventojų atkūrimą tokiu būdu nustatyta įstatyme;
• jūrų ir upių laivų pažadai;
• Traktoriai, Kombainai samohіdnі vsіh markių spetsіalnі automobilius (pieno cisternos, naminius gyvulius, spetsіalnі mašinos ptitsі gabenamų, už tą mašina atliekamoms Įrašyta mіneralnih Sveiki, veterinarnoї Relief, tehnіchnogo obslugovuvannya) zareєstrovanі ant sіlskogospodarskih tovarovirobnikіv Aš vikoristovuvanі ne sіlskogospodarskih robotų, skirtų virobnitstva sіlskogospodarskoї produktsії ;
• atsižvelgiama į transportą, žinoma, kad tai rozšuku, patvirtinant faktą, kad tai yra dokumentas, kad į jį žiūrima kaip į pasitikėjimo organą.

Vlasnik transporto zobov'yazyaty sumokėti duoklę, rasti būdą, kaip neišnaudoti ar būti remontuojamas. Jei reikia trukdyti susisiekimui, reikia paimti transporto sistemą iš valstybės pertvarkos.

Be to, galite informuoti savo maitinimo šaltinį, kad padėtų mūsų svetainei. Kol yra lipduko galimybių, mūsų svetainė bus naudingesnė ir vibruos geriausias pasirinkimas.

Dar dažniau tenka skaityti maistą - "ataskaitos apie Hyundai Solaris ir KIA RIO variklius, geras smirdas, vaikščiojimas (resursas), problemos, pliusas minusas ir inshe". Be to, korėjietiški automobiliai yra vieni iš labiausiai parduodamų ir net didžiulio susidomėjimo prieš juos. Dovgo, aš neužrašiau vaizdo įrašo (manau, kad viskas buvo pasakyta šimtuose vaizdo įrašų ir straipsnių), jei perskaičiau, noriu parašyti savo mintis, parašyti tai dabarčiai. „Yak“ bus paruošta ir vaizdo įrašo versija ...

Žinoma, svarbu, kad jėgos agregatai būtų puikūs daugeliui šios klasės korėjietiškų automobilių, tokių kaip KIA CEED ir CERATO, taip pat Hyundai Elantra, I30 ir CRETA. Smarvė pasklinda ir pas mus, Rusijoje, ir ta informacija šeimininkams bus labai svarbi.

Tiems, kurie nesikandžioja, noriu pasakyti vieną dalyką - TSI DVIGUNI NADІYNI YAK HAMMER, ar yra dalių PROBLEMŲ SU JAIS UŽKREČIAMA PAPRASTAI - NI. Galite linksmai broliai.

Ale for tylus, jei norite daugiau sužinoti apie cich korėjiečių vienetų variklius, skaitykite dal.

Kokius variklius turėtumėte naudoti?

Beveik iš senų automobilių (2010 - 2016 metų gamybos), ant jų buvo sumontuoti visi du jėgos agregatai, karta GAMMA 1,4 litro (107 AG) ir 1,6 litro (123 AG)

Šiuo metu (nuo 2017 m.) Solaris, RIO bus du persikraustymo variantai – tse vadinama KAPPA (1,4 litro talpa - 100 AG) i GAMMAII (1,6 litro – 123 AG) .

KAPPA kartos pradėjo montuoti save ant naujos kartos automobilių „lovos“ versijos 2017 m., GAMMAII variklis yra aukščiausiose komplektacijose ir yra pokyčių (pavadinsiu neoficialiai)

dvigunGAMMA (G 4FA iG 4FC)

Mabut, pradėsiu apibūdinti cich dviguns, taip pat budovi ypatumus (ataskaita bus dar prastesnė, tad arbatos apsirūpinti galima):

De viroblyayut: Gamykla yra Kinijoje (Beijing Hyundai Motor Co). Dažniausiai prieš visą šalį, dar prieš iškeliant, bet viską „judinti“ nedera. Tačiau tai ne pogrindžio ir gamyklos virobumo apgaulė (kaina puiki). Taigi IPHONE ašis gali būti varginanti danguje.

Gaisro padavimo sistema, benzino rekomendacija ir išspaudimo etapai : Injektorius, padidinta sužalojimo rizika (MPI). Aš vvazhayu tse plus, nes sistema tokia paprasta, purkštukai nepraranda ryšio su kameromis (kaip ir bezposednogo injectivity GDI), čia smarvė vbudovanі įsiurbimo kolektoriuje. Jų partija pigesnė, veržlė žemesnė (aukšto slėgio kuro siurblio analogo nėra), o išsivalyti galite patys. Ir aš noriu tau perskaityti radžą, juose viskas paprasta ir ant rankų pirštų. Į jį galima pilti benziną, puikiai tinka naujai (yra vienas pliusas). – 10.5.

dvigun blokas : Iš karto neisiu miegoti - SO VIN ALUMINIVY su plonais sausais lukštais čavunui (smarvė užplūsta vyrobnitstva momentu). Jakas gausiai „šaukia“ (rusiškuose forumuose), kad jėgos agregatas vienkartinis, o „judantis“ nuvažiavo 180 000 km ir visus wikidai (trokhi piznišhe). Tačiau, kaip rodo praktika, variklis puikiai suremontuotas. Є Daug vaizdo įrašų internete, kurie yra pakankamai seni, kad juos būtų galima pamatyti, o kitur - nauji (na, daugiau stūmoklio ir inshe). Taigi, rusiška Maystri gali būti labai turtinga - USE FAKTAS!

Cilindrai, stūmokliai, alkūninis velenas: 4 vnt iš eilės, stūmokliai padėti alyvai ir įprastų dydžių kompresorių cilindrai (jei galėtumėte juos naudoti). Dalių skaičius ir pirmas įnašas jokių narkotikų neišmuša, dar daugiau vaikšto (universitetas nėra problematiškas)

laiko nustatymo sistema : Ant variklio Solaris - PIO sumontuoti du rozetiniai velenai, 4 vožtuvai cilindre (iki 16 vožtuvų). - НІ, įdiegta tik shtovhachi. Varto, su hidrauliniu lantsyug "įtempikliu". Є vienas, stovėkite ant įsiurbimo veleno.

: Įsiurbimas - plastikinis, su įvado geometrijos keitimo sistema (VIS). Vypuskny - nerūdijantis plienas. Iš esmės viskas yra daug paprasčiau.

Olya: Leidžiama keisti kas 15 000 km, rekomenduojama naudoti sintetinius 5W30, 5W40. Obsyag apie 3,3 litro. Darbinė temperatūra - 90 laipsnių Celsijaus

Virobnik pareiškimų šaltinis : Arti 200 000 km.

Variklio sūkiai 1,4 ir 1,6 litro : Silpna nešiojimo santrumpos versija G 4 FA (1.4L-107) , Senesnė vidom jako versija G 4 FC (1.6L-123) ... Varikliai praktiškai identiški, skirtumas tik tuo, kad didesnės versijos stūmoklio eiga yra 85,4 mm, o silpnoji – 75 mm (mažas veleno skaičius). Turint tokį „1.6“ rangą, tiesiog užgniaužtas didelis ugnies obsesas – VISKAS BE ZMIN (net reportažas bus vaizdo versijoje).

matomumasGAMMA iGAMMAII (G4FG)

Kaip jau rašiau, GAMMA variklių karta buvo dedama ne tik HYUNDAI SOLARIS ir KIA RIO, bet CEED, CERATO, ELANTRA, I30 na, tarkim CRETA. Ašis tik Solaris (PIO), kulkos jėga yra 123 c.s., tai yra, pavyzdžiui, naujosios "sidah", "Elantra" ir colio C klasės kulkos - 128-130 c.s. Kodėl taip?

VISKAS YRA PAPRASTA:

Užkulisiuose є toks skirtumas jakas GAMMA ir GAMMAII, motori:

GAMMA - visas maitinimo blokas su vienu fazių perjungikliu prie įėjimo, 1,4 litro (kodo numeris G4FA) І 1,6 litro ( G4FC).

GAMMAII - iki 2016 metų uola buvo montuojama tik CEED, i30, CERATO, ELANTRA ir kt. (Būtinybė plaukti nuo 128 iki 130 c.s.). Nuo 2017 m. uola bus montuojama SOLARIS, RIO ir CRETA (galia yra neįvertinta iki 123 AG). Skirtumas tas, kad ant abiejų velenų yra du fazių keitikliai, tūris yra 1,6 litro (kodas G4FG). Dizainas yra identiškas

Esant sausam pertekliui - nuo 2017 m. Solaris ir PIO plieno varikliai yra inshi (jakas Elantra, sidi ir іnshih), jak 1,4, taigi і 1,6 litro. Nebūk kritiškas, ale smarvė, kurią matote.

Pliusai, minusai ir ištekliai

Pochnu mabut, su resursais - ta pati valia pirmas pliusas ... Virobnikas vis dar arti 200 000 km, ale iš karto є automobiliai nuo 2010 m. Rockiv, kurie pravažiavo tuos pačius 500 - 600 000 km, ir žinote, važiuokite, nesistebėkite (kaip jie nelojo).

Pavaros blokai be problemų Be to, tai dažnai nedaroma su trumpu 92 benzinu. Varto, ranka, roztashuvannya, galima viską pasiekti ir nesunkiai pakeisti (žvakės, filtrai), įvado ir išleidimo kolektoriai, variklio pagalvėlės. Trumpas įvadas, bet kaina nesvarbi (kas yra trumpas, mažesnis nei siurbimo įėjimas už vmoktuvannya). Šiuolaikinių variklių maiše taip pat yra daug tokio didelio plastiko jako iš karto. Galva į galvą - iš karto servisai (viskas tas pats, rekomenduoju kas 10 000 km mažinti alyvą), ličio sintetika (viskas tas pats - fazinis vyniojimas ir įtempimas lantsyuga), na, įpilkite 95 benzino.

už minusą (noriu ne minuso, o savo rekomendacijų). Guchna robotas, šaudantis purkštukais - ne mirtina, o faktas (atrodo, kad ne čiulba lantsyuga). Yra keli hidrauliniai kompensatoriai (yra specialūs shtovhachi), o kasytojui naujus reikia pasiimti maždaug kartą per 100 000 km. Lantsyugovy mechanizmas, tas pats lantsyug laikas, taip pat zamіnit iki 150 000 km. Nekaltai (tik gal rozsipatysya), krykhta, atrodo, girtas cilindruose ir dar greičiau, galite vairuoti variklį. Problema ne masov, ale buvaє, jakus dainuojantys prekeiviai kaip nemalonus gaisras, tad kuro pildykite normaliose degalinėse

Jei uždėsite PIDSUMOK ant G4FA variklio arba G4FC, G4FG - tada smarvė tikrai iš karto bus puikus šaltinis. Jakas, pasakęs man vieną priminimą – „geras jako plaktukas, ir ne visi japonai taip iš karto“. PATS їkh taip mylėti taksi įmones.

dvigunKAPPA 1.4MPI (G4LC)

Kaip aš vvazhaya kaina pažangių variklių GAMMA, tačiau KAPPA turi savo lustai. Kodinis pavadinimas G 4 LC ... Prieš įdiegiant „Solaris“ ir „RIO“, dvigun buvo įdiegtas „HYUNDAI i30“ ir „KIA CEED“.

pastangų : Naypershe, kas yra savaime suprantamas dalykas, Kinijos pajėgų skaičius yra 99,7 tūkst. (Nomenklatūroje rašoma apie 100 k.s.). Jis buvo sulaužytas specialiai pagarbai, todėl ankstyvosiose CEED ir i30 versijose tokius variklius kūrė apie 109 vnt. Taigi, pirkdami galite atnaujinti gamyklinės programinės įrangos () teisingumą iš Korėjos

išeik : Likusiai informacijai, smarvė pristatoma bezposeredno iš Korėjos (apie Kiniją).

Malkų, benzino, stisnennya tiekimo sistemos žingsniai: Čia MPI antgaliai sumontuoti plastikiniame įsiurbimo kolektoriuje. Benzino ne mažiau kaip 92. Stupin stisnennya 10.5

Dvigun blokas: Aliuminis su sausomis chavunnyh rankovėmis. Pagal dizainą jis panašus į GAMMA, KAPPA apsauga yra 14 kilogramų; Tse viklikє budrumas, variklis, taip pat "plonas", o tada dar zvіdkis 14 kg išvalytas.

Cilindrai, stūmokliai, alkūninis velenas: 4 - cilindriniai, rostasovani iš eilės. Stūmokliai dar labiau įsitaisę žemiau skersinio. TAČIAU jakų zapevnyaє virobnik stovas stūmokliniai aušinimo antgaliai - IŠ VISO TIKRAI PLIUS. Alkūnai plonesni, smarvė šiek tiek raudonesnė. Veleno velenas panašus į G4FA ir G4FC Na, aš žinau, kad viskas užliūliuoja - tai net nėra gerai.

Laiko nustatymo sistema: 16 vožtuvų (4 cilindre). Žinau, kad nėra hidraulinių keltuvų, nėra „shtovhachi“. ALE є du fazių perjungikliai ant įsiurbimo ir įsiurbimo velenų (D-CVVT). Varto lamelinė pavara lanceyug.

Įleidimo ir išleidimo kolektorius : Yak zavzhdi įvadas - plastiko skaldymas, su įleidimo geometrijos keitimo sistema (VIS). Vypuskny - iš nerūdijančio plieno, su katalizatoriumi.

mastilo: Užpildykite reikiamą sintetiką 5W30 arba 5W40, ją keisti leidžiama nuvažiavus 15 000 km (kiekis taip pat arti 3,3 litro). Pratsyu esant temperatūrai - 90 laipsnių Celsijaus.

virobniko šaltinis - arti 200 000 km.

Pliusas ir minusasKAPPA

Jei slėgis yra G4LC ir G4FA (1,4 litro), tai KAPPA karta turi maksimalias pastangas pasiekti net esant 6000 aps./min. Todi jakas prie GAMMA esant 6300 aps./min. Pasiekiama ilgesniu stūmoklio judesiu:

GAMMA1.4 , Hid-75mm, skersmuo-77mm

KAPPA1.4 , Xid-84mm, skersmuo-72mm. Norėdami laimėti mažiau arba vaikščioti daugiau.

Kitas privalumas – є dekoravimo ekonomiškumas (iki 0,2-0,3 litro 100 km, net ir su konkurentu) ir roboto elastingumas, taip pat du fazių perjungikliai. Na, svorio sumažėjimas 14 kg;

Čia taip pat galite stovėti daugybe įvairių metalinių droselių, termostatų, aušinimo cilindrų su antgaliais. Tinkamai prižiūrėjus (mėtinė alyva nuvažiavus 10 000 km, o litis geras), nueiti 250 000 km (kainą atneša operatorius i30 ir CEED). Prieš kalbėdami, įdėkite i į RIO X-Line

Minusais galima vadinti POLEGSHENNYA viską ir viską, ypač bloką, švaistiklius, stūmoklius (už 14 kg). Svychayno "" taip pat yra mozhliva (liaudies umiltsy), tačiau jis bus tikslesnis ir sulankstomas. Galasliv purkštukus žinau, tai tik dizaino specifika. Minyayemo shtovhachі kartus per 100 000 km, o išmetimo mechanizmas - 150 000 km (tai nėra taip brangu, šiuolaikiniams pasauliams). Panašiai, jei turite maišą modernių automobilių, gali kilti problemų dėl patyčių iš katalizatoriaus (bet ne pretenzijų į maitinimo bloką).

Variklis taip pat yra toli, be to, jis yra daugiau nei konkurentas, juo lengva nuvažiuoti iki 250 000 km, o tinkamai pažvelgus tai praktiškai nėra problema.

Užsikrėtė statty video versija, manau, kad bus tsykavo.

Jei reikia atsinešti krepšį - galite pasakyti, ar variklis 1,4 ar 1,6 litro tūrio mašinose HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, taip pat KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - BE PROBLEMŲ, dažniausiai tiesiog nuostabios 500 - 600 000 km kelionės. IMTI, NEMUŠTI.