Vključeni so žarometi v Belorusiji iz tega. Za odpravo! Šest odpovedi v avtomobilskem življenju Belorusov

Avtomobilisti z izkušnjami, ki se popolnoma ne pozabijo, da enkrat, tudi s starimi pravili, vklopite žaromete od jeseni do pomladi, tudi čez dan. Res je, po določenem času je bilo to pravilo preklicano. Zakaj si naredil? No, bilo je ali slabo? Kako so vključeni svetlobni žarometi vplivajo na to, ali se bo inovacija spet vrnila v Belorus? "Komsomolka" se je spomnil, kako je bilo, je naučil mnenja strokovnjakov in predstavnikov prometne policije.

Žarometi na žaru so trajali malo več kot eno leto

Poleti 2003 je bilo v Belorusiji objavljeno nova prometna pravila, ki so bila predpisana za vključitev žarometov od 1. novembra do 31. marca, ne glede na dan. Usmerimo v Evropo - tam, pravijo, da se vozijo v dan, dan že dolgo vadili in pozitivno vpliva na varnost gibanja. Prvi rezultati inovacij v Belorusiji, prometni policaji, ki so na dan zimske sezone povzeti 31. marca naslednjega leta. Rezultat je pozitiven. Samo ena sprememba v prometnih pravilih, ki ne porabijo peni proračuna denarja, je bilo mogoče zmanjšati število nesreč z žrtvami, storjenimi v svetlem dnevu. 3% zmanjša število zadetkov na pešce, za 7% - število čelnih spopadov, za 10% - število trkov na križiščih. Najpomembnejši dosežek je število mrtvih podnevi padlo na četrtino!

Poletje je minilo in prometni policaji spet začeli opomnimo voznike, da je od 1. novembra, je potrebno voziti z žarometi 24 Toda po 17 dneh po začetku "svetlega jesen-pomlad" sezona, Lukashenko intervenirala:

V Državna prometna policija Danes imajo žarometi žarometi iz vsakega avtomobila in menijo, da bomo jutri odpravili vprašanje varnosti v cestnem prometu, potem je dejal predsednik, ki govori parlamentarcem v vladni hiši. - Greš in gledaš: sonce gori, svetloba je bolje, da ne izumimo, in vozilo vozi z žarometi. In državljani danes mučijo avto. Pogledate, kdo si posadil avto, in jih dobro diši. In kdo vam je dal pravico, da spremenite pravila ceste?

Po enem letu, pravilo "od novembra do marca z žarometi vedno" izginila iz beloruskih prometnih pravil.

Uradno

Zdaj v beloruskem PDD, je treba vključiti srednjo svetlobo žarometov bodisi v temi (se začne s sončnim zahodom in se konča s sončnim vzhodom), ali v pogojih nezadostne vidljivosti (manj kot 300 metrov). Sprednje pisave morajo uporabljati tudi ali v temi, ali s šibko vidljivostjo - skupaj z bližnjo svetlobo. Popoldne bi se morale motorna kolesa in mopede voziti dan z v bližini svetlobe, kot tudi organizirani transportni stebri, avtobusi, ki prevažajo otroke, tovornjake z nevarnim blagom. V skladu s členom 18.14.3, zaradi kršitve uporabe zunanjih svetlobnih instrumentov, je mogoče pridobiti od opozorila do 260 tisoč rubljev fino.

Mnenje prometne policije

Pred začetkom šolskega leta je prometna policija Belorusije zdaj prakticirala promocijo: od 27. avgusta do 10. septembra se priporočajo vozniki, ki vključujejo srednjo svetlobo. Po pregledu bo to pomagalo preprečiti prenapetost nesreč, povezanih z začetkom šolskega leta. Zakaj ne registrirajte takšne norme?

Dejansko se metropolitanska prometna policija pozitivno nanaša na vprašanje neposrednih žarometov voznikov, "je dejal Komsomolsk za oddelek državnega oddelka državnega prometa inšpektorata centralne skupščine Minsk City Izvršnega odbora Vadim Garkun. - Med prometno policijo se zdi, da je operacija "pozornost, otroci!" Gibanje z bližnjimi žarometi je obvezno. Poleg tega priporočamo vožnjo z bližnjo svetlobo in v jesenskem zimskem obdobju, ko se dan zmanjša, in so vremenske razmere slabše. Vendar so zakonodajni ukrepi v zvezi z obveznimi v bližini svetlobe v pristojnosti zakonodajnih organov.

Strokovnjak za mnenje

Predavatelj EI "Center za napredne študije usmerjanja delavcev in strokovnjakov" Oddelek za zaščito Ministrstva za notranje zadeve Ministrstva za notranje zadeve Republike Belorusije, Yuri Krasnov:

Gibanje avtomobila z bližnjo svetlobo, tudi v dnevnem dnevu varnejše. Ni čudno, da je priporočljivo vključiti svetlobo pri poučevanju vožnje, začetnikov, z oblačnim vremenom ali dežjem. Srednja svetloba je bolje označena z vozilom in postane bolje biti vidna, ne le druge gonilnike, ampak tudi pešce. V Evropi je zakonodajna raven obvezala avtomobilske avtomobile, da proizvajajo avtomobile z nenehno gorenjem dnevnih luči ali blizu svetlobe. Torej je prednosti vožnje s trajno svetlobo zagotovo več kot minuse v obliki pihanih žarnic.

Kdo je proti?

V skladu z anketami avtomobilskih portalov je približno tri četrtine voznikov v korist trajne svetlobe. Vendar pa obstajajo nasprotniki te ideje, ki vodijo svoje argumente:

Žarnice pogosto izgorejo. Dejansko, celo povsem teoretično lahke žarnice, ki se bolj verjetno izklopijo, manj služijo. Toda nihče ni porabil natančnih raziskav ali testov. Ne pozabite, kako dolgo svetloba gori v žarometu vašega avtomobila, vedo, da stane le nekaj dolarjev in se pretvarjata, koliko bodo stroški vzdrževanja avtomobila povečali.

Zaradi večje obremenitve generatorja se poraba goriva poveča. Za razliko od žarnic je bilo izvedeno merjenje goriva. Ocenjuje se, da vožnja z žarometi poveča porabo goriva za 1 - 3%. Na primer, če avto za jesensko-pomladno sezono prehaja deset tisoč kilometrov in njeno porabo 9 litrov 92. bencina, bodo prihranki 150 tisoč beloruskih rubljev. In če 20 tisoč kilometrov prehaja, potem 300 tisoč rubljev. Odličen je denar ali ne - vsi se odločijo sami. Vendar je pomembno, da se spomnite, da lahko prihranite gorivo na druge stvari. Na primer, 3% poveča porabo z nepravilnim tlakom na kolesih, za 10% - odprite okna ali lopute (pri visokih hitrostih), za 15% - uporabo klimatske naprave.

Večina samodejnih svetlob žarometov se ne prilagajajo, zato njihova svetloba preprosto zaslepi gonilnike prihajajočega prevoza, še posebej, ko se avto vozi za luknje. Dejstvo je, ponoči, vozniki z "krivulje", ki jih žarometi, še vedno slepi. In popoldne, prihajajoči žarometi praktično ne motijo, in ni razlike, so konfigurirane ali ne.

In kako so?

Evropa

Zamisel o uporabi žarometov za merjenje, ko se gibljejo v svetlem dnevu dneva več kot štirideset let. Prva pozitivna inovacijska izkušnja je bila pridobljena v skandinavskih državah, za katere je najbolj značilna za pogoste meglece, dežja, sneg, veliko število oblačnih dni na leto. Hkrati pa od leta 1964, na Danskem, Kanadi, Norveškem, ZDA, Finskem, Švedskem in številnih drugih državah, je bilo več kot 20 znanstvena raziskava. Sklepi - Gibanje z najbližjimi žarometi, vključenimi v dnevno svetlobo, zmanjšuje tveganje za vhodna povprečje 13%. Opozoriti je bilo, da je predpogoj za pridobitev takšnega kazalnika izpolnjevanje zahteve po vsaj 85% voznikov. Zdaj v večini držav Evropske unije, ki se jahanje z v bližini svetlobe, obvezno v vsakem trenutku dneva in kadarkoli v letu. To je razlog, zakaj pozabi Belorusi, prečkala belorusko-poljsko ali belorusko-litovsko mejo, nasprotni vozniki utripajo z žarometi: pravijo, ne pozabite vključiti svoje! Kazen za vožnjo brez žarometov na dan - 100 zł ($ 32), zvečer - 200 ($ 64). Mimogrede, je tudi nemogoče pretiravati. Naše ljubitelje vožnje z meglimi v vsakem vremenu, ki čakajo na znano vprašanje poljskega policista "Pcha's Pan Fog?" in ponuditi plačilo globe.

Ukrajina.

Zadnje spremembe ukrajinskih prometnih pravil so začele veljati 15. aprila tega leta. Zdaj, v skladu z novimi pravili, uporaba dnevnih žarometov zunaj naselij v svetlem času dneva v jesensko-zimskem obdobju - od 1. oktobra do 1. maja. V ukrajinskih mestih, pravila - kot v Belorusiji. Za izklop žarometov, fine 340 - 425 grivna (41-52 $) se predvideva. Vendar pa je vodstvo ukrajinske prometne policije dejalo, da bi prvič pozabljivih voznikov le opozoril in izvajal pojasnjevalne pogovore.

Rusija

Od konca leta 2010 v Rusiji - kot v Evropi. Srednji svetlobni žarometi morajo biti vedno vključeni in povsod. Prej je bilo treba v popoldanskem času voziti z žarometi le zunaj mesta. Od 1. septembra se je največja kazen za kršenje pravil za uporabo zunanjih svetlobnih naprav petkrat povečala in je znašala 500 ruskih rubljev ($ 16).

Preživeli smo naslednje delovanje prometne policije "Pozor - otroci!". Pred nami je neskončni niz takšnih dogodkov, ki se tradicionalno ponovi na začetku in koncu šolskega leta. V tem času, poleg drugih preventivnih kosov, morajo vozniki vključiti nizke žaromete.

Zahteva je potrebna in koristna, vsa prizadevanja za zmanjšanje števila nesreč, ki vključujejo otroke, kot kažejo statistične podatke, dajejo svoj rezultat. V Minsku, na primer, 7 mesecev leta 2017, se je število takih nesreč v primerjavi z lanskim letom zmanjšalo za 30,4% (v letu 2017 - 16 nesreč, v letu 2016 - 23), število ranjenih otrok za 27,3 zmanjšalo% (16 otrok , v letu 2016 - 22), in mrtvi - za 100% (ni mrtev, leta 2016 - 1 otrok).

Skratka, otroci so živi, \u200b\u200bporočila so lepe, vendar je to nedvoumno situacijo s srednjo svetlobo?

Predvideva se, da dvakrat na leto v povprečju 10 dni voznik ne sme pozabiti vklopiti žarometov, sicer kazen. Mimogrede, koliko voznikov prejme takšno kazen, ni ni mogoče poročati.

Toda presledek delnic ne omogoča, da bi vplivalo na vključitev blizu svetlobe na avtomatizem, nekateri pa preprosto pozabijo, da zavrtite stikalo. In drugi so precej motnje: da, med zalogo, bi se morali voziti s svetlobo, vendar ni dolžnosti za sledenje datumov za vozniške deleže.

Kar daj. Delnice se končajo, vendar otroci še naprej hodijo v šolo. In komaj za novembrsko žival, pozne zore in zgodnji somrak so ugodnejši za udeležence na cestah kot september Sončni dnevi.

V tem primeru je treba žarometi osvetliti v pogojih nezadostne prepoznavnosti. Kdo je pozabil - to je 300 metrov. S tako zamegljeno formulacijo, kjer je treba dvigniti fantazije. Konec koncev, 300 metrov na oko "- je lahko povsem različne razdalje, in koncept vidnosti za vsakega. Zato je na tej zahtevi prometnih pravil običajno gledanje rokavov, pogosto v obdobju jesenskega pomladi, zlasti ekonomične tovariše, menijo, da je varna in dovoljena, da ne vključujejo žarometov.

Čutite razliko? Nekdo "je dobil pod distribucijo" 1. septembra in nekdo "vozi v skladu s pravili" v sivi novembrskem zori. In nismo omenili o prognozi, ki celo s svetlo sonce!

Vse to težavo, vzajemne pritožbe in nezadovoljstvo bi se lahko zlahka rešili z enim preprostim delovanjem: da bi srednja svetloba potrebna vsaj v akademskem letu. Ideja sploh ni nova, zgodba o njenem žalostnem. Vse Subnoissal smo ga spomnili. Ker je glava države izrazila svoje osebno kritično mnenje o bližini svetlobe, je v prometni policiji začela pošiljati vsem zakonodajalcu: pravijo, da smo vedno, vendar smo samo izvajalci.

Tukaj bi bilo mogoče pljuvati v obraz birokratskega sistema in upati za zdrav razum, odgovornost in vestnost voznikov ... ampak raziskave kažejo, da je želja, da je bolj pozorna, kot je napisano v pravilih, medtem ko nismo Inherenten in argumenti denarnice so še pomembnejši.

Rezultati ankete o temi "Ali se obrnete na dan Farmelight?" Pokazalo je, da je 29 in 25% voznikov, če je vidnost nezadostna ali posebne delnice. Samo vsaka peta osvetli srednjo svetlobo, 15% žarometov se samodejno vklopi. 7% anketirancev je priznalo, da je rezultat odvisen od tega, ali ne bi pozabili vklopiti stikala, in 4% sploh na temo, ki se je odpeljala brez svetlobe.

Omeniti je treba, da se je v zadnjih dveh letih človekovih razpoloženj praktično spremenilo. Vprašanje je preveč nedvoumno "da" je rekla samo tretjina anketirancev.

No, ni načina. Na splošno so bili ljudje vedno razdeljeni na dve skupini. Prva raje prevzemajo odgovornost za svoje življenje in življenje ljubljenih in dolgo, preden so prometna pravila sama prišla do ideje, da je treba otroka in potnike v avtu pritrditi, da je treba gume za sezono, in žarometi so vključeni . In drugo naivno prenesejo svojo usodo v rokah drugih ljudi. Da, v tistih blažjih državnih rokah, da ne morejo takoj urejati prometnih pravil.

Poglavje 1

Splošne določbe

2.78. elementi dragih - eno ali več prehodne dele ceste, tramvajev, pločnikov, pešce in kolesarske poti (z izjemo kolesarskih skladb, ki se nahajajo od ceste), sajenjeNahaja se na cestišču ceste in namenjena za iztovarjanje (izkrcanje) potnikov na vozilo poti, varnostni otočkiStrukturno ali horizontalno cestno oznako območja ločevanja, ločitveni trakovi, železniški prehodi in robnik;

2.75. izboljšan premaz - pokritost dragega iz asfaltnega betona ali cementnih betonskih mešanic, od ruševin, gramoza, žlindra ali drugi minerali materiali, obdelani z organskimi ali mineralnimi pletilnimi materiali, kot tudi od Materiali za kos: kamni, tlačniki, klinker, mozaik itd.;

2.50. trak gibanja - vse vzdolžne trakove cestišča Ceste, označene ali ne označene s horizontalnimi cestnimi oznakami in Širino, ki zadostuje za premikanje vozil (z izjemo ene rone) v eni vrstici;

2.57. območje ločevanja - horizontalni element za označevanje cest Ceste ločevanje sosednjih delov prehoda in niso namenjeni za gibanje ali ustavljanje vozil in pešcev zunaj posebej določenih krajev;

2.10. travnik - zemljišča z naravno ali umetno ustvarjeno zelenjavo, predvsem zeliščno, pokritost;

To je zelo enostavno zapomniti, kje je trak, in kjer je cona, s pomočjo skladiščenja, je naša cona - brez travnika, trakovi - pleteni pleteni!

2.72. pločnik - element ceste, ki meji na vozišče ali ločeno od njega z travnikom, \\ t namenjeni premikanju pešcev in kolesarjev v skladu s temi pravili;

2.17. cestni promet - Gibanje pešcev in (ali) vozil na poti, vključno s parkiranjem in ustavljanjem znotraj ceste in povezanih odnosov z javnostmi;

2.65. tehnična sredstva za organizacijo cest - naprave, modelov in slik, ki se uporabljajo na cestah Če želite urediti cesto, zagotoviti njegovo varnost in povečati pasovno širino Ceste;

2.45. perekrestok. - kraj križišča, sosednjih ali razvejanih cest na eni ravni. Križišče meja določena z namišljenimi vrsticami oziroma nasproti Najbolj izbrisano križišče začetka frekvenc zaokroževanja Ceste. Niso križišče prečkanje s kolesarjenjem, pešpoti za pešce in pešpoti za kolesarje;

2.11. glavna cesta - cesta označeni cestni znaki "Glavna cesta", "križišče s sekundarno cesto", "PRIDOBITEV SKUPNE CEST", "Highway" ali "cesta za avtomobile", v zvezi s sesekljanimi (sosednja), cesta z izboljšanim premazom glede na cesto brez takega premaza, cesta Z gramozom v zvezi s tlemi, katera koli cesta v zvezi z odhodi od sosednjih ozemelj ali stanovanjskih območij. Prisotnost sekundarne ceste neposredno pred križiščem območij prevleke (izboljšana ali gramoza) ne pomeni, da je enaka vrednosti s presenetljivo;

2.79. estakada. - Engineering. gradnja za dvig ene ceste na drugo mesto na kraju njihovega križiščakot tudi za Nastanitev na določeni višini ceste, ki nima kongresov na drugi cesti;

2.29. našteto - Ozemlje, Entourage in odhod iz katerih Označeni cestni znaki "Start naselje"In" konec naselja "ali cestni znaki" Začetek meje naselja "in" konec meje naselja ";

2.32. cestna vidnost - Cilj sposobnost videti cestne situacije od voznikovega sedeža;

2.7. vidnost stroškov - največja razdalja v smeri gibanja, na kateri lahko elementi gonilnika prepoznajo iz voznikovega sedeža in tehnična sredstva organizacije cestnega prometa pred vozilom in pravilno navigacijo pri upravljanju;

2.35. omejena vidljivost Ceste - Previdnost ceste, omejena z geometrijskimi parametri ceste, obcestne inženirske strukture, nasadov in drugih predmetov, kot tudi vozila;

2.63. nočni čas - časovni interval.ki se začne po sončnem zahodu In konča z Sunrisejem.;

Človek

2.77. Član ceste. - posameznika, V mejah ceste v (na) vozilu ali zunaj njega, z izjemo regulatorja in Delavec Na predpisanem na cesti Popravilo in drugo delo;

Na prilagoditev je enaka vojaški avtomobilski inšpekcijski uradnik Oborožene sile Republike Belorusije v opremo (oblikovana oblačila z visoko vidljivostjo z elementi iz retroreferktivnega materiala, z diskom z rdečim signalom (retroreflektor) in piščalko) pri zagotavljanju gibanja organiziranih transportnih stolpcevki vključuje vozila, ki pripadajo Ministrstvu za obrambo, Ministrstvom za notranje zadeve, Odbor državne varnosti, Odbor državnega meje, druge enote in vojaške formacije Republike Belorusije;

2.8. voznik - fizično oseba, ki nadzoruje vozilo, stroj na lastni pogon, z izjemo osebe, ki jo je naučil vodstvo Mehansko vozilo , stroj na lastni pogon (najem kvalificiranega praktičnega izpita za pravico do upravljanja mehanskega vozila , stroj na lastni pogon).

2.74. upravljanje vozil. - vpliv na organe upravljanja vozil, \\ t povzročila spremembo položaja glede na začetno;

2.44. potnik - nezapleteno z upravljanjem vozila in posameznika (ON), ter dohodne (SAD) v (za) vozila ali konvergentne (zasajene) iz vozila;

2.39. organiziran stolpec za pešce. - skupina za pešce je označena V skladu s temi pravili, Imeti upravljavca in se giblje na določeni poti;

2.14. otroci - manjši udeleženci cestekaterih starost je znana ali je očitna zunanjim znakom drugim uporabnikom cest;

Vozila

2.69. vozilo - naprava, namenjen za gibanje na cesti in za prevoz potnikov, tovora ali nameščen na njem;

2.54. trailer. - vozilo, namenjeno za gibanje sestavka z mehanskimi vozili;

2.26. - vozilo, \\ t motor;

2.1. avtobus - avto s številnimi sedeži za sedenje več kot devet, vključno z vozniškim sedežem;

2.25. pot vozila - mehansko vozilo (avtobus, trolejbus, tramvaj, drugo vozilo s premikanjem v rednem običajnem, hitrem sporočilu, vključno z Express), \\ t premikanje po nameščeni poti z označenimi postankami;

2.36. eno-rone vozilo - Vozilo na kolesih na eni vrstici ena za drugo;

2.73. težka in (ali) velika vozila - vozilo, največja teža in (ali), katerih dimenzije presegajo dovoljene parametrenameščen za potovanje po javnih cestah;

2.70. operativno vozilo - vozilo, \\ t imajo posebno barvno dampografsko barvo in (ali) lahek in zvočni alarm;

2.40. organizirani transportni stolpec - vozil ali transportni stolpecPremikanje s stalnim vključenim v bližini žarometov skupaj z vozilom (vozila) poziva z vključenimi svetilki (v nadaljnjem besedilu, ki se imenujejo svetilniki) modre ali modre barve in rdeče barve;

2.12. državni tehnični pregled - kombinacija organizacijskih in tehničnih ukrepov, namenjenih preprečevanju sodelovanja v cestnem prometu vozil, ki ne izpolnjujejo zahtev Mednarodni pravni dokumenti o varnosti kolesnih vozil, opreme in delov, ki jih je mogoče namestiti, in (ali) se uporabljajo na vozilih na kolesih, obvezno izpolnjevati zahteve tehničnih regulativnih pravnih aktov Republike Belorusije na tem področju (v nadaljevanju - tehnični Regulativni pravni akti);

2.64. tehnično dovoljena skupna masa - največja masa vozila, ki jo je ustanovila organizacija (tovarna) -Bener (s tovorom, voznikom in potnikom). Tehnično dovoljena skupna masa cestnega vlaka je vsota tehnično dovoljenih skupnih množic avtomobila (kolesni traktor) in priklopnika;

Pogoji gibanja in cestne razmere

2.24. manevriranje (manevrski) - začetek gibanja, obnovitev vozila v gibanju iz ene steze do drugega (v nadaljevanju - obnovitev), kot tudi zavoje desno ali levo, obrnite, kongres s cestišča, gibanje z obratno.

2.51. prednost. - pravica do prednostnega gibanja v predvideni smeri v zvezi z drugimi udeleženci v cestnem prometu;

2.76. pojdite na cesto (ne koristi) - Zahteva pomen ne nadaljujte gibanja, zmanjšajte hitrost premikanja do zaustavitve vozila ali ne izvajajte nobenega manevra (z izjemo zahteve po sprostitvi razdalje, ki jo dobavlja regulator ali voznik vozila operativnega imenovanja), \\ t Če to lahko prisili drugega udeleženca (druge udeležence) ceste, da spremeni smer in (ali) hitrost gibanja;

2.41. zaustavitev vozila za nekaj časa do 5 minut, kot tudi več kot 5 minut, če je potrebno, za pristanek (izkrcanje) potnikov ali nakladanja (razkladanje) vozila;

2.61. parkiranje vozil. - namerno ukinitev gibanja vozila več kot 5 minut iz razlogov, ki niso povezani z iztovarjanjem (izkrcanje) potnikov ali nakladanja (razkladanje) vozila;

2.4. cestna varnost - stanje ceste, zagotavljanje minimalne možnosti nevarnosti za gibanje in prometne nesreče;

2.37. nevarnost za gibanje - spreminjanje pogojev Cestni promet ali tehnično stanje vozila ogrožanje varnosti udeležencev na cestah, voznika, ki zmanjšuje hitrost gibanja ali zaustavitve;

2.40 1 . zapušča prometne nesreče - dejanja prometne nesreče, \\ t za prikrivanje dejstva tako incidenta ali okoliščin njegove zavezepotrebna potreba po zaposlenih v državni avtomobilski inšpektorat Ministrstva za notranje zadeve (v nadaljnjem besedilu: prometna policija) Ukrepi za vzpostavitev (iskanje) tega udeleženca in (ali) iskanje vozila;

2.43. dokazov prometne nesreče - posameznika, takoj opazila prometno nesrečo, ki ima ustrezne informacije in jo lahko zagotovi;

Prometna policija V primerih, ki niso navedeni v teh pravilih, kot tudi pri prijavi za eksperimentalne namene tehničnih sredstev cestnega prometa, ki niso predvideni s temi pravili in tehničnimi regulativnimi pravnimi akti. Pravočasno prinaša V razpoložljivih oblikah za pozornost posameznikov in pravnih oseb tehnični regulativni pravni akti na področju cestnega prometa in zagotoviti njeno varnost republikanski organ standardizacije, meroslovja in certificiranja.

Kršitev teh pravil je odgovornoz zakonodajnimi akti.

Program "Cestna pravila. Elektronski povzetek. Izrecna metoda študije "vsebuje celotna različica Povzetek.

Zahteva, da ima kondom v kompletu za pomoč avtomobilom, odpovedan pred desetimi leti, čeprav se folklora še vedno spominja čudne storitve za voznike. In v avtošolskih šolah se ne naučijo več značilnosti štirinajskega motorja. In zloglasni cestni sklad je šel na arhiv. Ne pozabite, da se je odpoved pomembnih oblastnih oblasti dotaknila večine voznikov v Belorusiji.

Kondomi v kompletu prve pomoči niso več potrebni

V začetku leta 2000 je na obvezni seznamu, ki ga mora vsak voznik imeti v kompletu za pomoč avtomobilom, med zdravili in povoji, se je pojavila klavzula o prisotnosti kondoma nenadoma. In to ni šala! Odhod na izlet, je bilo treba poskrbeti za prisotnost tega sredstva kontracepcije.

Pravzaprav je bila logika: Tako priljubljena ideja o varnem seksu je bila priljubljena. Vključitev kondomov v avtomobilske aidhetetes je postala del kampanje HIV / AIDS. Ni tako pomembno, da zahteva ni bila vedno izpolnjena, vendar so mnogi govorili o njem. Tudi šalili so se, mimogrede.

Rovno pred desetimi leti, leta 2008, je Ministrstvo za zdravje odobrilo nov seznam zdravilne pripravkeTo mora biti v kompletu prve pomoči. Hkrati so iz nje izključili kondomi.

Spomnimo se, da se običajno vsebina kompleta za pomoč preskuša, ko prehod pregleda. Zaposleni diagnostične postaje ima pravico zagotoviti vsako zdravilo in sredstva s seznama seznama, do obdobja veljavnosti. Zaposleni v prometni policiji imajo podobna pooblastila.

In to ni samo znanje. Tudi v zahodnoevropskih državah je strogo sledila vsebinam kompleta za pomoč avtomobila. Junakinja enega od naših Anati Zommerfeld (nemščina, ki je živela v Belorusiji, je bila stara pet let), je opozorila, kako en dan je bil kaznovan v Nemčiji, ker je bilo v njenem avtomobilu pripadnosti zapadle zdravilo.

Moč odvetnika ne zahteva več

Mnogi vozniki se ne spomnijo več, ko je bila potreba po močnem odvetniku, ko jo je vodil avto, registriran na drugi osebi. Z uvedbo te norme, v težavah, je bila ključna potreba in pozavarovanje - avto bi lahko odvzel moč ali sob.

Postopoma, val kaznivega kriminala ni, in motoristi niso razumeli, zakaj je med voznikovimi dokumenti potrebno imeti dokument, ki ga potrdi notar.

To je močno naredilo življenje, če je bilo treba nujno dobiti za kolesom nekoga drugega avtomobila (brez prisotnosti lastnika).

Na koncu je bila formalnost preklicana, ki je olajšala življenje mnogih Belorusov. Zdaj, za upravljanje avtomobila, ki je registriran na drugi osebi, zadostuje, da ima certifikat o registraciji (tehnični prevoz), obvezno zavarovanje in potrdilo o prehodu inšpekcijskih pregledov, pa tudi pravice in kupon.

Nehajte prodajati "normalno-80"

Pred petimi leti je bil bencin "normalno-80" prenehal prodati beloruske bencinske črpalke. Utemeljitev je bila taka: Ta vrsta goriva je okolju škodljiva, se ne odziva na sodobne standarde, poleg tega pa se je povpraševanje po tem večkrat zmanjšalo.

Hkrati so podjetja za rafiniranje nafte napovedala sprostitev v velikih količinah visoko oktanskih znamk bencina AI-92 K5, AI-95 K5, AI-92 K5 Euro, AI-95 K5 evrov. To pa je povzročilo odsotnost tehnične možnosti proizvodnje avtoBanzina "normalno-80", ki ima nizko dodano vrednost. Nova oprema na tovarnah je bila prikazana na oblikovalski zmogljivosti.

Vendar pa je doslej nekateri vozniki zainteresirani za izkušnje, kjer se je začela stara dobra »normalna-80« (ali celo AI-76). »Zakaj je 80. bencin za prodajo na bencinskih servisih? Imam "Moskvich-412", in ne ustreza drugemu ", - Zlasti je bil zainteresiran eden od voznikov.

Odgovor strokovnjakov BelneftHim je bil: "V skladu z glavnimi proizvajalci motorjev za uplinjače za vozila se lahko vsi modeli, ki so trenutno izdelani motorji, upravljajo na overjeni AI-92 (Regulaciji-92), in tistimi, ki so bili proizvedeni prej, vključno z avtomobilom" Moskvich-412 ", dovolijo uporabo visoke -octane bencin, ki je predmet prilagoditve parametrov namestitve motorja. "

Mimogrede, ob polnjenju držav zahodne Evrope ne bo več našla bencina z oktansko številko pod AI-95. Vendar pa v Belorusiji, ki govori o omejitvah prodaje 92. še ni v teku.

Ni treba vključiti svetlobnih žarometov

Dolžnost vožnje z bližnjimi žarometi (od 1. novembra do 31. marca) se je v letu 2003 spremenila. Pobudniki so se nanašali na evropske izkušnje, ki so se štele za pozitivne.

Leto po inovacijah so poročali o prometni policisti: 4% se je zmanjšalo za število računovodskih nesreč, storjenih v svetlem dnevu, za 3% - število trikov na pešce, za 7% - čelne trke, za 25% žrtev nesreč.

Vendar je bil novembra 2004 Alexander Lukašenko ogorčen z dejstvom, da vozniki zavezujejo, da se vozijo z žarometi, ki so vključeni v popoldne. Še posebej je rekel: "Greš in gledal: sonce gori, svetloba je bolje, da ne izmisjem, in avto vožnja z nagnjenimi žarometi. In državljani danes mučijo avto. Pogledate, kdo si posadil avto, in jih dobro diši. In kdo vam je dal pravico, da spremenite pravila ceste? "

Komentar Tonalnost Natalia Petkevich (ki je takrat delal s strani predsedniškega tiskovnega sekretarja), je bil bolj uradni: "Pravilnik, da je treba vozil premakniti v svetlejši čas dneva z omejenimi žarometi, ogorčenjem in zmedenjem obeh voznikov in pešcev. Kljub temu pa varnost gibanja ni dodala ... Iz pravil ceste je treba izključiti vse absorde, ki ne ustvarjajo dodatnih pogojev za prometne varnosti in preprosto posegajo v pešce in voznike. "

Kmalu je bila ta postavka v prometnih pravilih prilagojena. Zdaj zveni drugače in vse voznike zavezuje, da vključijo žaromete žarometov v svetlem dnevu med posebno opremo (praviloma, prometna policija).

V avtošolskih šolah so prilagodili učni načrt

Prej je bila zasnova strojev precej globoko v voznih rezinah. Možno je bilo videti, kako kadeti izrezali napravo za motorje iz karburatorja. Nekateri stari časi so ostali plakati in stojala, ki zdaj raje opravljajo vlogo pokrajine.

Razvoj motorizacije, izboljšanje kakovosti storitev storitev in razširjanje storitev evakuacije je dosegla številne zahteve, ki so moralno zastarele, in kurikulum popravljen. Pravzaprav, zakaj moderni motor vedo, kako spremeniti sveče ali oljni filter, če bo posebej in učinkovito usposobljeni ljudje hitro in učinkovito.

Ker nam je strokovnjakom, ki se ukvarjajo z usposabljanjem kadetov, je zdaj za študij avtomobila podan pet ur teorije in eno uro prakse.

Vendar pa kadeti sami pravijo, da je danes redko na tej temi. In potem zaposleni na stotine povedo anekdotalne primere o podrobnostih 710. Resnična zgodba o eni kadetni vozni šoli: "V enem od najnovejših razredov je učitelj vprašal, ali je načelo operacij sklopke vedele. Natančneje, kaj se zgodi, če stisnite pedala. Vse v glasu je jokal: "Da-aa, diski so stisnjeni." Naučil sem se pravi odgovor na avtošolski šoli, vendar inštruktor tretje osebe. "

Cestni sklad in njena likvidacija

Odprava enotnega cestnega sklada je najprej prišla na kakovost cest, nato pa na žepih voznikov. Prej, denar je prišel iz trošarin na bencin in nekateri davki plačani pri nakupu avtomobila. Ko so bile te pristojbine preklicane, je veliko pohiteto v pritožbo.

Kljub temu se je cestni gradbeniki pritožili, da je ukinitev sklada najbolj prizadela lokalne ceste, zaradi česar se je njihova vsebina financiranja znatno zmanjšala.

V nekaj letih je bilo odločeno, da se ohrani stanje cest na račun državne dajatve, ki so jo začeli zaračunati pri plačilu inšpekcijskih pregledov. Potem se je veliko motoristov odločilo opustiti. Po besedah \u200b\u200bBeltehosumre, več kot polovica registriranih avtomobilov lani ni bila prikazana na diagnostičnih postajah.

Postopek zaračunavanja državne dajatve je bil odločen, da pravilno popravi. Zdaj plačilo želi zavrniti iz odlomka, in sistemska dajatev je za delovanje skladb, da bi bolj prilagodljiva.

Da bi preprečili prometne nesreče v cestnem prometu, ki vključujejo otroke, bo prometna policija od 25. maja do 5. junija po vsej Republiki imela poseben integriran dogodek "Pozor - otroci!"Višji inšpektor na AIP OGAI OKTYABRSKY RUVD Minska Victoria Tsaruk je na portalu povedal.

"Organi za notranje zadeve skupaj z učitelji bodo imeli različne preventivne ukrepe, pogovore, zaloge, okrogle mize v izobraževalnih ustanovah, kjer bodo glavna pravila ceste spomnil na fante, ki jim bodo omogočili, da bi se izognili poškodbam na cestah poleti Počitnice, «je rekel V.Tesrok.

Dodala je, da bodo skrbniki naročila obiskali tudi delovne kolektive in starševske sestanke, kjer bodo odrasli opomirili, da gre za zelo resen in odgovoren čas, ko bodo morali narediti največjo prizadevanje, da se ne zgodijo z njimi njihovi otroci.

Posebna pozornost, glede na V. KARUK, bo plačana pravilna pravila prevoza Mladi potniki. Prav tako se bodo oblek cestne patruljne službe obrnile na kraje masnega kopičenja otrok. Tradicionalno bo Militiamen sodeloval v svečanih pravilih, namenjenih praznikom "zadnji klic".

"Analiza razmer na področju cestnega prometa kaže, da je v maju-juniju, v zvezi s koncem šolskega leta, je mogoče poslabšati problem otroških cestnih prometnih poškodb," višji inšpektor je ugotovil.

V zvezi s tem prometna policija vse voznike spominja na potrebo po gibanju v svetlem času dneva s sprednjimi svetlobnimi žarometi, vključenimi na vozilo ali dnevne luči (če je na voljo) v obdobju posebnega integriranega dogodka (točka 166.9 pravil ceste Republike Belorusije).

Gai zahteva tudi starši, da ne bodo pustili svojih otrok brez nadzora in jih nenehno hranijo na nadzor. "Bodite prepričani, da se s svojim otrokom ponovite osnovna pravila varnega vedenja na cesti, kako se obnašati na dvorišnicah, kjer je varno igrati žogo, vožnjo s kolesom, valji, skuterjem itd. Kljub zaskrbljenostim, Eternal Rush , Ne smete pozabiti na svoje otroke. Ponovno ponovite s svojim otrokom, da se pravila prehoda po cesti, preveri, ali jih pravilno razume, je sposoben uporabiti to znanje v realnih cestnih situacijah, "Pokličite uradnike kazenskega pregona.

Po mnenju prometne policije, v 4 mesecih letošnjega leta, s sodelovanjem otrok, mlajših od 18 let, na ozemlju Minska, je bilo v Minsku registriranih 11 prometnih nesreč, v katerem je 6 pešcev, 4-potniških otrok in 1 otroka Kolesar je prejel poškodbe v različnem resnosti. Od 11 nesreč, ki vključujejo mladoletnike 2, je prišlo do napake otrok.