Flugzeugträger Admiral Kovaliv de Vin. Flugzeugträger "Admiral Kuznetsov" - das heroische Schiff eines wichtigen Schicksals

Im Lager der russischen Flotte befindet sich ein einziger Flugzeugträger - "Admiral Kuznetsov". Wein ist einzigartig in seiner Klasse, aber nicht selbstgemacht in anderen. Schätzungen über die Stärke und die Kosten der größeren russischen Militärausrüstung sind größtenteils zweideutig. Nicht niknuv tsgogo und "Kuznetsov". Der erklärt, er lache „über Nato-Schiffe“, deutet auf den nächsten Versuch hin. Kreuzer Htos vvazhaє "Schande über die russische Flotte" und bat um einen Stammesbegriff perebuvannya bei der Reparatur.

An diesem Tag nahm das Schiff am Krieg teil und wurde mit dem Uschakow-Orden ausgezeichnet, und es wurde eindeutig beeilt, es als "ganebnistisch" zu erklären.

Eine kurze Schöpfungsgeschichte

Flugzeugträger tauchten erstmals am Felsen des Ersten Heiligen Krieges auf. Auf der anderen Seite blieb der Gestank nicht hängen, aber alle Seemächte blieben bei ihnen hängen. Ich auf dem Kolben

Dosvіd zastosuvannya Flugzeugträger zeigten - Zirka-Schlachtschiffe kamen und jetzt die gleichen "schwimmenden Flugplätze" - die mächtigsten Kampfschiffe. Wie auf dem Maiskolben des 20. Jahrhunderts betrog die Haut der Seemacht ihre Mutter und wollte ein Schlachtschiff, dann wurden Flugzeugträger bis zur Mitte des Jahrhunderts zum Gegenstand der Bazhanna.

Anders lief es für den Radjansker Verband. Bis zum Großen Vitchiznyanoi-Krieg wurde der Flugzeugträger nicht getötet. Ihr folgte der bedeutende Marinekommandant, Admiral of the Fleet N.G. Kowaliv.

Proteogo Sonderkonflikt mit Marschall Zhukov, der den Admiral zur Schande aufrief, und die ursprüngliche Position der Kerivnitstva der Partei, als ob die Flugzeugträger dafür gestimmt hätten, "die Angreifer zu besiegen", lobte diese Idee.

Die einzigen flugzeugtragenden Schiffe der Radyansk-Flotte waren gegen das Projekt 1123-Hubschrauberträger. Rozvitkom Tsikh Schiffe und wird "Admiral Kuznetsov".

Das Schiff des Projekts 1143.5 wurde zur Entwicklung der flugzeugtragenden Kreuzer "Kiew". Was das Schicksal des Projekts 1143 betrifft, wurde das Flugzeug früher aufgerüstet, der neue Kreuzer muss nicht nur die entgegengesetzte Luftfahrt, sondern auch das „richtige“ Schuld- und Angriffsflugzeug tragen.

Zum ersten Mal wurden beim SRSR horizontale Decks mit einem kurzen Anlauf zum Wind konstruiert.

Der Kreuzer wurde im Frühjahr 1982 in der Nähe von Mykolajiw auf Kiel gelegt. Das Schiff wurde unter dem Namen "Riga" auf Kiel gelegt, aber im Herbst wurde es zu Ehren von Leonid Breschnew umbenannt. Im Namen des Generalsekretärs überlebte der Flugzeugträger bis 1987, aber in den ersten Versuchen (ich werde noch mehr bekommen) viyshov unter dem Namen „Tiflis“.

Die ersten Flugzeuge landeten im Laubfall von 1989 auf dem Deck des Kreuzers, außerdem pilotierte die Su-27K (einschließlich der Su-33) den berühmten Testpiloten Viktor Pugachov. Nach erfolgreichen Flugzeugversuchen kehrte das Schiff nach Mykolaev zurück. Und zum Beispiel wurde 1990 die Namensänderung von Nareshti abgeschlossen. Der Kreuzer wurde nach Admiral N.G. Kuznetsov, leider der erste vollwertige Flugzeugträger, der die Marine nicht mehr erlebte.

Schiffsbeschreibung

Die Besonderheit des Designs von "Kuznetsov" war das Vorhandensein von Dampfkatapulten auf dem goldenen Deck - sie wurden durch ein Sprungbrett ersetzt. Eine solche Entscheidung verschonte die Masse dieser braunen Fläche, die positiv in Vitalität injiziert wurde. Es erlaubt jedoch nicht, das gesamte Deckdeck für den Start zu gewinnen, und Flugzeuge mit unzureichend straffen Triebwerken können einfach nicht vom Sprungbrett abheben.

Dies führte zum Auftreten einer ernsthaften Schwäche des Flugzeugträgers - im Lager der Air Group, Spezialflugzeuge mit großem Flugradius. Später wurde das Problem für die zusätzliche Installation von „elektronischen Verpackungsbehältern“ auf den Decksschrauben gelöst. Inzwischen stinkt es nach wie vor, in der Kontrolle des Schiffes zu liegen, und Container mit unterschiedlichen Besitztümern werden nicht auf einem Weinträger, sondern auf einer Dreiergruppe platziert.

Das Kraftwerk des Schiffes bestand aus großen Kesseln und Dampfturbinen. An einem solchen System ist nichts Außergewöhnliches, aber mit der Zeit wurde es zu einem Antrieb, das Schiff zu kritisieren. Abgedunkelt von der Trompete des einzigen russischen Flugzeugträgers, die die Journalisten befürchteten, hielten sie es für ein Zeichen des bösen Admirals Kusnezow.

Und auf der rechten Seite liegt es weniger daran, dass die Boiler des Kreuzers mit Heizöl arbeiten. Und wenn das Schiff stillsteht, arbeiten die Motoren in einem solchen Regime, für das sich Ruß in den Rohren ablagert.

Offensichtlich bieten ölbefeuerte Kessel keine ungehinderte Navigationsreichweite wie Kernreaktoren, aber sie sind einfacher und reichhaltiger und billiger zu warten. Und zapovneni pali vіdsіki treten in das System der Torpedoabwehr ein.

Wenn der Flugzeugträger brüllte, hatte der neue einen Widerstand gegen enge Vibrationen von Atommunition (bis zu dreißig Kilotonnen). Es war klar, dass das Segeltuchdeck in jedem Fall durch radioaktive Verseuchung einsatzuntauglich werden würde und die feindlichen Schiffe um die Hilfe von Granit-Raketen kämpfen müssten.

Der Anti-Torpedo-Verteidiger ist mit vielen Schotten und Dämpfen mit Heizöl gestapelt, die mit leeren gezogen werden. Der Won ist zum Schutz gegen Vibrationen abgedeckt, was 400 kg TNT entspricht.

Damit der Flugzeugträger die feindlichen Schiffe sofort angreifen konnte, ohne die Flugzeuge wieder abzuwerfen und ohne den Dienst der Begleitschiffe zu erreichen, wurde er mit wichtigen P-700-Granit-Langstreckenraketen beschossen.

Bei direkten Geständnissen hörten die Raketen nie auf. Imovirnoy bula dorobka "Granitiv", um Bodenziele anzugreifen, aber nach der Tatsache zu urteilen, dass die Trägerraketen bereits sofort demontiert wurden, werden sie nicht entfernt.

Die Verteidigung des Kreuzers wird durch den Raketenwerfer "Kortik" und die sechsläufigen automatischen 30-mm-Armaturen AK-630 bekämpft. Für den Angriff auf die Torpedos und U-Boote ist der Raketenwerfer „Boa constrictor“ installiert.

Die Luftgruppe "Admiral Kuznetsov" wurde auf Deckmodifikationen, das leichte MiG-29 und das Kampfflugzeug Su-25 zurückgeklappt.

Tatsächlich war der Protyag der 90er Jahre des Rokiv mehr als „trocknend“, außerdem war der Su-25 in der Erstausbildungsversion weniger.

MiG-29K vinischuvachki wurde 2015 weniger ausgeliefert, und es wird klar, dass sie selbst die größere Su-33 ersetzen werden. "Trockner", die weggelassen werden, dürfen wie Angriffsflugzeuge schlagen, nachdem sie ihren Bombenambitionen erhöht haben. Die meisten Hubschrauber des Flugzeugträgers sind die neuesten Ka-27PL, und das Angriffsflugzeug Ka-52K wurde kürzlich neu hinzugefügt.

Ts_kav_ Tatsache und technische Eigenschaften

Die einzigartige Schiffsklasse ist der „Flugzeugträger“, der Ihnen das gesetzliche Recht gibt, als vollwertiger Flugzeugträger frei im Schwarzen Meer zu operieren (die Montreux-Konvention verbietet Flugzeugträgern, den Bosporus zu passieren).

Sobald die Stunde der Modernisierung der Schockraketenabwehr der "Kuznetsov" abgelaufen ist, können Sie sie ausgeben. Ale ist kaum kritisch, da die Schwarzmeerregion von Flugzeugträgern nicht benötigt wird.

Auf das Design wird wenig geachtet, in den 90er Jahren haben die Schicksale der Ukrainer es nicht mitbekommen. Potim vіn buv-Verkäufe nach China, nіbito für einen Aufenthalt in einem schwimmenden Hotel. Infolgedessen werde ich 2012 „Lyaonin“ anrufen, um in der NVAK-Marine zu dienen.

Die Tabelle zeigt die Daten des Kreuzers "Admiral Kuznetsov", des amerikanischen Flugzeugträgers "Nimits" als typischer Vertreter der "Supercarrier" der Vereinigten Staaten, des französischen "Charles de Gaulle" des jüngsten Lebens und des neuen Engländers Schiff "Queen Elizabeth".

Es ist wahr, "Kuznetsov" verklagte die wichtigsten amerikanischen Flugzeugträger, weil sie die Luftgruppe und die Reichweite vorangetrieben hatten. Umso verdienstvoller für diese große Kritik - selbst die heutigen europäischen Flugzeugträger sind mit ihren Kapazitäten (und Abmessungen) Kusnezow selbst nahe. Es ist möglich, dass es möglich ist, ein härteres Raketenfeuer auf das Schiff zu setzen, das es trägt, es ist nicht vernünftig. Ale, das ursprüngliche Projekt des Rests des britischen Flugzeugträgers, überträgt sich nicht auf die Entwicklung einer Verteidigungsverteidigung, und ob es bis zum Jahr installiert wird, ist noch unbekannt. Es ist wichtig, auf die Priorität zu achten.

Video

Vor 16 Jahren wurde der TAKR "Admiral der Flotte des Radyansky Soyuz Kovaliv" vt_k bei der russischen piddanstvo. Das erste Kind der Schiffbauer von Mykolajiw wird zum Flaggschiff der Pivnichny-Flotte. Die Biografie des Schiffes ist voller dramatischer Podeste.

„Die Presse hat Statistiken, in denen bestätigt wird, dass der Flugzeugträger „Admiral der Flotte der Radyansky-Union von Kusnezow“ vor dem Referendum „Über die Abstimmung für die Unabhängigkeit der Ukraine“ am 1. Dezember 1991, nіbit taєmno „utik “ von Sewastopol nach Pivnіchnomorsk. Einer der Artikel hieß so: "Yak" Admiral "aus der Ukraine vtik". Ich habe das Essen mit den Garantievertretern des Werks Chornomorsk besprochen, sie waren zu dieser Stunde auf diesem Kreuzer und sie sagten, dass die Abfahrt des Schiffes geplant sei, sie bereiten sich vorzeitig auf die neue vor “, schreibt Valery Babich in seinem Buch „Der Ort von St. Nicholas und Yogo Aircraft Carriers“ . . Valeriy Vasilyovich Babich - ein bekannter Historiker des Kreuzerlebens in China.

Es ist nicht richtig, über die neue Geschichte unserer Region zu schreiben. Viele Teilnehmer des flugzeugtragenden Epos dosі leben und beobachten die Qual der Schiffbaugiganten in der Nähe der Stadt. Die jüngste Vergangenheit ist eine Wunde für Veteranen. Die Stinker selbst wollten verschiffen und auf eine Art private Bewertung ihres einzigartigen Hinterns warten. Es kann eine Stunde vergehen, bis der kalte Verstand des Historikers die objektiven kausal-erblichen Zusammenhänge realer Phänomene enthüllt.

Die zweiten Dutzend Schicksale des Buches von Valeriy Babich waren der einzige Schatz in der Geschichte des Lebens unserer Flugzeugträger. Vor kurzem begann das Autorenmonopol zu bröckeln. Hunderte von Foren sind im Internet erschienen und laden sie ein, ihre Ideen zum Dienst auf Flugzeugträgern auszutauschen. Diese und die einfachsten Matrosen und Kommandanten von Kampfeinheiten und Admiralen. Vinikla ist eine Art "Volksvision" der emotionalen Epoche der Flugzeugträger-Ära.

Der Anteil der flugzeugtragenden Kreuzer von Mykolajiw ist insgesamt. „Minsk“ und „Kyiv“ heißen heute chinesische Touristen willkommen, und „Warangian“ bleibt zum Militärdienst im Reich der Mitte. „Admiral Gorshkov“ (mehr „Baku“) wurde nach Indien verkauft, in „Vikramadtiє“ umbenannt und einen Monat später mit Pomp an die Empfänger übergeben. Nur ein TAKR "Admiral der Flotte der Radyansky Soyuz Kovaliv" diente im Lager der Pivnichny-Flotte der russischen Marine.

"Admiral" wurde gestohlen

Der wichtige flugzeugtragende Kreuzer „Admiral der Flotte von Radjansk der Union von Kuznetsov“ wurde 1982 auf der Chornomorsky-Werft auf Kiel gelegt, 1985 vom Stapel gelassen und seit 1990 wieder in Dienst gestellt.

Die Hauptmerkmale des Schiffes sind wie folgt: Länge - 302,3 Meter; Flugzeug), Reichweite - 8400 Meilen. Flugzeugträger können basieren auf: Su-33- und MiG-29K-Hubschraubern mit insgesamt 26 Einheiten, 18 Ka-27- und Ka-29-Hubschraubern, zwei Ka-27PS-Hubschraubern und einigen Ka-31-Hubschraubern.

Das Schiff wird mit zwei Udav-Raketenwerfern, 12 Granit-Anti-Schiffs-Raketenwerfern, sechs sechsläufigen 30-Millimeter-Artillerie-Lafetten, vier sechsläufigen Kinzhal-Flugabwehr-Raketensystemen und acht Flugabwehrraketen ausgerüstet.

1. Dezember 1991 um 9:00 Uhr. Dieses majestätische Schiff ging leise in der Bucht von Sewastopol vor Anker und stürzte zum Bosporus hinab. Vіdkhіd buv raptovim. Auf der Birke gingen die Vestagen verloren, die Hälfte der Besatzung und die Flieger. Jeder, der an Bord der Admiral Kuznetsov war, erkannte, dass das Schiff heimlich aus ukrainischen Gewässern geholt wurde. In der zweiten Jahreshälfte wurde in der Zeitung "Pivnichniy robitnik" über den Kapitän des 2. Ranges Viktor Kanishevsky veröffentlicht, der an der Kampagne von Sewastopol nach Sevrodvinsk teilgenommen hatte. Achse vityag iz tsієї stattі:

„...Ich erinnere mich an die Aufregung jenes Herbsttages, als das Telegramm des Präsidenten der Ukraine Krawtschuk in Kusnezow abgeholt wurde. Sie war fassungslos, dass das Schiff die Macht der Ukraine war, dass es vor dem Lob der geordneten Lösung der Weine auf der Reede von Sewastopol zurückgelassen werden konnte.

Nachdem sie sich in Gruppen in den Kabinen aufgelöst hatten, sagten die Offiziere, die nur Matrosen waren, voraus, dass der Präsident von Russland, Jelzin, der Chef der Marine, Chernavin, und der Kommandeur der Pivnichny-Flotte, Gromov, darauf reagierten.

- Ich kann nicht sicher sein: In der Zukunft der Ukraine werden wir das Schwarze Meer mit einem Schiff schließen, das für den Seedienst bestimmt ist? Wenn Sie so sehr ein Flugzeugträger sein wollen, dann lassen Sie den Warjag den Uljanowsk bekommen, - staunte der Kommandant des Sprengkopfes-5, Kapitän des 1. Ranges, Andriy Utushkin. - Dieses Wasser ist pure Politik ...

- Nicht ohne das, - der politische Offizier des 1. Ranges, Volodymyr Ivanov, wartete nach ihm. - Nur Russland kann Kuznetsov nicht sehen.

Prote wurde von den unglücklichen Telegrammen der Erklärung über die Unabhängigkeit der Ukraine gelobt, die anscheinend bereits die unerschütterliche Seebruderschaft der Besatzung des Flugzeugträgers zerstörten. Ein Teil der Offiziere und Midshipmen, mit denen sie in Sewastopol zurechtgewiesen wurden, schlossen ihre Pflicht, unter dem ukrainischen "Dreizack" zu dienen, nicht an, und diese Telegramme wurden an die Tür geschickt. Movlyav, ein so wunderbares Schiff soll in Pivnochi begraben werden. Youmu muss näher an der Reparaturbasis stationiert werden. Und gewann für den Flugzeugträger nur in Mykolajiw.

Tage vergingen. Kiew Movchav. Zur gleichen Zeit kam aus der Polarregion eine Funkmeldung über diejenigen, die auf die Krim geflogen waren, der erste Fürsprecher des Kommandanten der Pivnichny-Flotte, Vizeadmiral Yury Ustimenko. Der letzte Gast kam mit dem Boot auf dem Flugzeugträger an. Egal für den Rest des Jahres, es wurde eine tolle Wahl getroffen. Nachdem er die Besatzung begrüßt hatte, befahl der Vizeadmiral mit einem ukrainischen Spitznamen die Freilassung der Matrosen und befahl dem Kommandanten, die Anker nachlässig zu holen. Yarigin begann zu erklären, dass zwei Drittel der Offiziere und Midshipmen sowie des Bauteams auf der Birke gelassen wurden, es ist weniger wahrscheinlich, dass sie morgen mit Booten ankommt.

- Und was ist mit den Litaks, was haben sie von Sakah verloren? - zampolit Ivanov schnaufte.

„Flieg selbst nach Safonovoye“, versicherte Ustimenko. Hinter dem rauen Ton des Gastes konnte man eine nonchalante Visnovka ausführen, die den Befehl wegnahm, Pivnich als Kommandeur der Pivnich-Flotte Gromov und Chernavin dem Oberbefehlshaber der Marine "die Macht der Ukraine" zu bringen . Oder vielleicht der Verteidigungsminister selbst. Vater, Moskau hat grünes Licht gegeben. Die Offiziere der Kontrolle des Flugzeugträgerkreuzers betrachteten sich als Teilnehmer an einem stimmlosen Schweißen zwischen zwei befreundeten Hauptstädten.

Um 23.40 Uhr, ohne die üblichen Signale zu geben, blockierte der Flugzeugträger in der undurchdringlichen Dunkelheit die Reede von Sewastopol und steuerte auf den Bosporus zu. Wenn sich das Ufer weit nach achtern abzeichnete, hoben sie die Feuerbewegungen ... ".

Der Kapitän des 2. Ranges Viktor Kanishevsky war der Assistent des Kommandanten des Schiffes und wurde für die "Überlebensfähigkeit" des Schiffes ausgezeichnet. Ich lege mich zum Lager des Seniorchefs hin und kenne die Situation gut. Die jungen Offiziere und Seeleute staunten mit ihren Augen über die ganze „Pivnіchny-Reise“.

Ochima von jungen Offizieren und Matrosen

Auf dem Balancer-Forum gibt es bereits drei Pflanzungen, in denen die Autoren ihre Meinung über die Reise von "Admiral Kuznetsov" von Sewastopol in das Dorf Vidyaev äußern - dem Ort, an dem der Flugzeugkreuzer auf der Pivnichny-Flotte basiert.

Unter dem Namen Oldcondor sagt er: „… Wir haben drei Tage in einer solchen Tracht Prügel verbracht, dass Sie nicht raten wollen. Die Hälfte der Besatzung wurde von anderen Schiffen rekrutiert, die andere Hälfte - alle möglichen Ingenieure, Einsteller aus dem Werk, Spezialeinheiten, Offiziere des Hauptquartiers der Schwarzmeerflotte und andere. Boulli navіt prikordonniki, der die Küstenverteidigung von Sewastopol kakas.

Und hier haben wir für jede Änderung hohe Ebenen von Overbuds, diese Decks und zwei Plattformen. Alles wird durch 53 go geteilt. Niemand kennt die Geographie des Schiffes gut. Ein spezielles Lagerhaus – verschlafener Cognac – tickt überall auf den Decks. Niemand kann irgendwohin geschickt werden. Der Bote des Obov'yazkovo zablukaє, und dann ist es notwendig, "zagіnne polyuvannya" zu betäuben, um das Mandriving zu kennen ... Vtіm, Sie können nicht goloshuvaty, die Person ist hungrig und sie selbst wendet sich an die Menschen. Es ist wahr, es ist nicht sicher, dass die „Landsleute“ diesen Matrosen anziehen, dann schlafen wir zwei Tage, wir werden Wache halten, aber wenn es keine Streiks gibt, hängen die Behörden nicht herum. . ".

— Landsleute sind einzigartige Winzer. — weitergeführt vom Forumsmitglied unter dem Spitznamen Capitan Sidor. - Die Landsleute erschienen am nächsten Tag im "Kuznetsov", direkt nach dem Bosporus. Die gesamte Besatzung wurde in "Russisch", "Khokhliv", "Moldauisch", "Georgisch" und "Baltisch" unterteilt. Bulishe, schätze ich, sie sind Asiaten: ob sie Tadschiken sind, ob sie Usbeken sind, weiß ich nicht mehr genau. Khokhls wollte die ganze Stunde ins Vaterland. Beim Verlassen des Bosporus warf der Gestank drei Fleisch über Bord, verschmiert in einer Menschenmenge entlang der türkischen Küste. Alle von ihnen, Zvichayno, drehten sich um und stießen in die Strafzelle bis zu Vidyaev.

Georgier besteuerten alles von der Galeere. Als ob sie während der Lebensmittelversorgung einen ganzen Kadaver eines Jalowitsch unter die Nase eines Schichtoffiziers nahmen ... Sie hatten einen Grill auf der vierten Ebene, wo die Kabinen der Piloten und Landetruppen leer waren. Die Jungs waren fleißig am Handeln ...

Moldauer sind ein friedliches, pokirny Volk. Alle waren in der Mitte des Bootsmannteams und sie machten uns keine besonderen Probleme. Esten und Letten gingen plötzlich in die "Katakombi" - auf den untersten Ebenen - man kann sie nicht die Hügel hinauffahren ... ".

Die Kompanie der Wachen - die OMON des Schiffes - bula zadiyana beim Marsch für das neue Programm. Die Burschen begruben auf der „Insel“ eine weiße Katze (Befehl von Nadbudov – auth.), sie war gut begraben. Ohne Bereitschaftspolizei bewegte sich niemand irgendwohin. Tilky Sreznevsky - der Kommandant des BC-6 - hatte keine Angst, unter die 4. Stufe zu gehen ... Bei allen anderen Offizieren war eine Repressalie unvermeidlich. Der Gestank brüllte und raubte in der Regel unter den dunklen Männern ... ".

Es ist nicht möglich, in den Foren als zuverlässige Fakten und vor allem als historisches Dzherel aufgestellt zu werden. Anonyme Korrespondenten sind in ihren Schriften gleichgültig. Schau, was du willst. Vidpovіdalnostі zhodnoї. Prote, die Statistik der negativen Meinungen über den Rest des Flugzeugträgers Mykolaivskoy sporadisch zamushitsya.

Russische Biographie von "Admiral Kusnezow"

Die russische Biografie des Schiffes ist voller dramatischer Podeste. "Stolen Rich" brachte dem neuen Vlasnik kein Glück. Axis ist nicht die gleiche Erfolgsbilanz von Yoga "Pech":

1. Ende April 1995 wurde der Felsen „Kuznetsov“ von einem starken Sturm verzehrt. Zur gleichen Zeit geriet die Kіlka der Dampfkessel aus der Stimmung, das Schiff, das viel Zeit verbracht hatte, und wenig ging nicht an die Küste von Novaya Zemlya.

2. 1995 flog ein flugzeugtragender Kreuzer ins Mittelmeer. Bei der Maiskolbenkampagne im neuen tauchten ernsthafte Probleme im Roboterkopfkraftwerk auf. Es kam vor, dass zwei der acht Dampfkessel Salzrohre hatten - die Seeleute, der Stellvertreter von destilliertem Wasser, gossen Außenbordwasser. Unter der Stunde der Kampagne platzten regelmäßig die Rohre der anderen Kessel und leckten. Verdampfer, Turbogeneratoren, Dieselgeneratoren wurden permanent angesteuert. Infolgedessen brach "Kuznetsov" von der Durchschnittsgeschwindigkeit auf 2-4 Knoten zusammen.

3. Bei dem heftigen Schicksal von 1996 brachte die Ankunft Maltas in Kusnezow alle Kessel (!) Und das Schiff wurde untätig. Durch einen starken Wind blies der Wind den Flugzeugträger an Land. Admiral Valentin Selivanov, der die Kampagne auf dem Rest der Bühne unterbindet und denkt: Ich erinnere mich, wie eine Infektion. Wir sitzen beim Empfang des maltesischen Verteidigungsministers im Palast. Mein Offizier ruft: „Der Wind weht bis zu dreißig Meter pro Sekunde. Ein Kessel wird in Kuznetsov nicht verwendet. Ich vermute nur: Der Yakir-Lanzug, den wir für hundert Meter gefärbt haben, die Länge des Körpers beträgt 304 Meter, bis zum Skelett 250 Meter. Das Segeln des Schiffes ist majestätisch, es ist schwer auf den Felsen.

Ich werfe den Minister und eile zum Hubschrauber Maidan. Trotz aller Regeln war die Landung auf dem Deck für einen solchen Wind gesperrt, aber die Hubschrauberpiloten setzten mich ab. Ich habe bereits die größte Verleumdung der Geschichte erlebt. Das größte Schiff Russlands am Jubiläumsfluss liegt zerbrochen auf den Felsen von Malta. Tse bachiv bi im Fernsehen auf der ganzen Welt.

Das Heck wurde auf dem Felsen getragen, und mit Matyuks beteten sie mit Gebeten über dem Kessel. Als Ergebnis wurde ein Kessel gestartet. Vin gibt Kraft beim zweiten Vuzli-Zug. Das reicht nicht, aber unsere Nähe zu den Skulls ist gesunken. Nareshti brachte einen Kessel zur Melodie. Gott sei Dank für die Seeleute vom Sprengkopf-5 - es gab keine Katastrophe. Ich weiß nicht, wie ich schwitzen würde, wenn ich Kusnezow ruiniere. Zagalom, bringt das Schiff nach Sevrodvinsk, kehrt nach Moskau zurück und schreibt einen Bericht über den Anruf.

4. Im 1998-Jahr, als das Feuer einging, wurde das Ventil ein wenig geschlossen und 60 Tonnen Heizöl in den Schießkontrollposten gegossen. Post viishov verstimmt. Trochy zuvor wurden zwei der Kortik-Flugabwehrkomplexe durch einen Rohrbruch auf der Kuznetsov geflutet.

5. In Zhovtnі 2003 brach "Admiral Kuznetsov" nach dem Andocken in der Barentssee auf dem Weg zum Testen zusammen und begann zu der Stunde, in der es an der Hauptgasleitung zu brennen begann.

6. 2000 Schicksal auf dem Schiff, als der Matrose BCH-5 unter dem Einfluss eines Schlags starb.

7. Am 17. September 2002 begannen in Kuznetsov die Reparaturen auf der Reede von Pivnichnomorsk. Nach dem Tod des Vorarbeiters des 1. statti V. Bobilov - otruїvsya raucht.

9. Am 6. September 2009 gab es an Bord der „Admiral Kuznetsov“ nach einer Stunde Parken im türkischen Hafen von Akzas-Karagach einen weiteren. Hinter dem vorherigen Tribut könnte einer der Gründe für die Spalah die Unzulänglichkeit des Feuerwerkssystems des Maschinenraums sein. Es war fast zwei Jahre nach der Reise. D. Sichov, Seemann des Amtsdienstes, erstickte nach dem Tod vor den Augen von Dima.

Die Gesamtbiografie des flugzeugtragenden Kreuzers brachte der russischen Masse der ZMI neuen großen Respekt ein. Der Moskauer Ingenieur Krotov schrieb dem Verteidigungsminister der Russischen Föderation einen Brief, an dessen Ende er nicht anders konnte: „Um die Verschwendung der Pfennige des Volkes zu beenden! TAKR "Kovalyiv" ist nicht effektiv, unsicher im Betrieb und morgens teurer. Ich fordere den Verteidigungsminister auf, das Schiff zu konservieren.“

Im Jahr 2008 gab der Oberbefehlshaber der russischen Marine, Admiral Volodymyr Visotsky, bei einem erweiterten Treffen darüber bekannt, dass die Flotte sechs Flugzeugträger zum Preis von 5 Milliarden Dollar pro Skin benötigt, um die Kampfkraft aufrechtzuerhalten.

Bei Mikolayev waren alle beschlagen und ... umsonst. Zwei Jahre später sagte der Verteidigungsminister der Russischen Föderation, Anatoly Serdyukov, den Korrespondenten der russischen Zeitung: „Russland plant nicht, so schnell wie möglich neue Flugzeugträger zu bauen. Ehrlich gesagt haben wir ein großes Vorprojekt abgeschlossen, um zu verstehen, wie ein moderner Flugzeugträger aussehen kann. Lassen Sie den Generalstab und die Führung der Marine diese Vorschläge bewerten. Inzwischen wurde der Tarif auf schwimmende Flugplätze aufgeteilt. Genauer gesagt werde ich in Frankreich einige Hubschrauberträger vom Typ Mistral kaufen und mit uns leben. Nun, Schiffe ähnlich dem Admiral Kuznetsov, der Gestank kann offensichtlich nicht ersetzt werden. Und um Ihren Beitrag zur Demonstration der Andriivsky-Fahne am Lichtozean zu leisten.

Seit 20 Jahren betreibt die russische Marine ihren einzigen Kreuzer. Für die ganze Stunde ist das Schiff nur sechsmal das einzige der russischen Flotte. Reshta ging zur Stunde, um das geplante Andocken des Schiffes grundlegend zu überholen.

Vitrati über die Unterstützung des Flugzeugträgers im Funktionslager ist großartig, und Russland hat seinen Traktor wichtigerweise selbst getragen. Die Viyskyaner hatten große Summen darüber, wie das Schiff gebaut werden könnte. Prote Russia ertragen und verwandeln "Kovalyv" in ein Symbol einer mächtigen Macht. Die Docks des Lebens eines neuen Flugzeugträgers werden in der Entwurfsphase umgebaut und gebracht, um den Gürtel enger zu schnallen, um dem alten Schiff zu dienen. Das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation drückt sich vor dem Verkauf des Kreuzers an China.

Ab dem Morgengrauen von Vіyskovoї kann der Flugzeugträger nicht mit den modernen konkurrieren. Auf der anderen Seite können Sie nach der Aussage des Varyag ernsthaft eine Stunde mit der Entwicklung chinesischer Flugzeugträger verbringen. Unabhängige Experten vvazhayut, dass "Kuznetsov" nicht hoffnungslos ist, wollen Probleme mit Zloty und Landung von Flugzeugen haben, aber für die Kampfeigenschaften der Weine sind kürzere, niedrigere Flugzeugträger eines leichteren Typs und Landungsschiffe.

Bei Mykolaiv werden für diese Situation die Augen einer Drittperson geschützt. Der Flugzeugträger ist in uns gestorben. Wirst du reanimiert? - Unbemerkt.

Der Direktor von ChSY Yury Makarov, für den das Fließband für die Herstellung von Flugzeugkreuzern geschaffen wurde, bewertete skeptisch die Aussicht, das Leben von "wolodarі oceanіv" wiederzubeleben. Kurz vor seinem Tod erklärte er in einem Interview mit dem russischen Fernsehsender: „Um das Leben der flugzeugtragenden Kreuzer wiederzubeleben, ist es notwendig, die Planwirtschaft, die Kommunistische Partei der Sowjetunion, den Komsomol, umzukehren Pioniere und Zhovtnevu Zirochka ... sonst wird es nichts geben ... ".

Der wichtige flugzeugtragende Kreuzer „Admiral der Flotte der Radyansky Soyuz Kovaliv“ der Mykolajiw-Nationalversammlung setzt seine Kampfeinsätze in diesem Jahr fort. Neuer heiliger "Admiral" der Provіv im Atlantik, vikonuyuchi zavdannya entfernte Kampagnen.

(Rev. 2016) Ein wichtiger flugzeugtragender Kreuzer „Admiral Kuznetsov“ der russischen Pivnichny-Flotte stürzte an der Küste Syriens ab. Der Flugzeugträger flog zum Lagerhaus der russischen Marinegruppierung in der Nähe des unteren Teils des Mittelmeers.

Diese Information wurde vom russischen Verteidigungsministerium bestätigt. Früher am Samstag berichteten Korrespondenten mehrerer russischer Agenturen, Zokrema, direkt von der Basis der Pivnichny-Flotte in Pivnichnomorsk über die Expedition von Admiral Kusnezow ins Mittelmeer.

Zu den Flugzeugen von "Admiral Kuznetsov" gehörten die Schiffspropeller MiG-29KR und MiG-29KUBR sowie Deckspropeller der vierten Generation Su-33.

Sergiy Gavrilov, Journalist, über

Wiederherstellung

Schiffe des gleichen Typs

Allgemeine Information

Der erste Radiansky-Flugzeugträger, Versicherung für Flugzeuge mit viel Land und Landung (Fronttypen von TAKR wurden für vertikale Flugzeuge zugewiesen). Namen zu Ehren von Admiral Fleet Radyansky Union Mikoli Gerasimovich Kuznetsov. Inspirationen aus der Stadt Mykolajiw auf der Chornomorsker Werft.

Zu diesem Zeitpunkt die Flugzeuge Su-25UTG und Su-33 des 279. Shipborne Vinicious Aviation Regiment (OKIAP) sowie die MiG-29K und MiG-29KUB des 100. OKIAP (Flugplatzbasis 279 und 100 OKIAP - ), Hubschrauber Ka-27 und Ka-29 des 830. Marine-Anti-Terror-Hubschrauberregiments (Basisflugplatz - Pivnichnomorsk-1).

Geschichte der Schöpfung

Verändere Dein Denken

Anscheinend wurde vor dem Plan für die Entwicklung der Marine, der 1945 durch den SRSR-Befehl genehmigt wurde, das Leben von Flugzeugträgern in der SRSR übertragen. N. G. Kuznetsov, der zu dieser Zeit die Landung des Oberbefehlshabers der Militärmarine besetzte, zoomte auf die Aufnahme von Schiffen dieser Klasse nur in den Konstruktionsplan. 1953 genehmigte Kuznetsov das Projekt zum Bau eines Leichtflugzeugträgers (Projekt 85) zur Flugabwehrverteidigung der Flotte in der Nähe des offenen Meeres. Es gab Pläne für mehr als acht solcher Schiffe, und das erste von ihnen war für den größten Teil der 1960er Jahre verantwortlich. Und 1955 wurde N. G. Kuznetsov, der in Ungnade gefallen war, von der Plantage des Oberbefehlshabers der Militärmarineflotte entehrt. S. G. Gorshkov übernahm den neuen Vorsitz für den Leiter, der aus irgendeinem Grund die Idee seines Nachfolgers für die Entwicklung der Marine nicht teilte.

Obwohl sich die Flugzeugträger in den Seeschlachten des Anderen Leichten Krieges auf wundersame Weise bewährten, machten sie große Fortschritte sowohl bei der Schiffsabwehr als auch bei der schiffsgestützten Flugabwehr. Die meisten der erfolgreichen amerikanischen Luftangriffe vor Korea und Vietnam fanden ohne Widerstand vom Meer auf polygonalen Köpfen statt. Vlasne, Flugzeugträger, dienten in diesen Konflikten als Versorgungsluftstützpunkte für Angriffe auf Bodenziele, was sie nicht an die Brillanz der Seeschlacht brachte. Tse gab dem Radiansky Kerіvnitstvu die Entwicklung der Flotte und die Wette auf den Raketenangriff der Kreuzer und U-Boote und äußerte die Flugzeugträger zum "Angriff des Zahodny-Imperialismus".

Die „ersten Lasten“ der Radjansker Flugzeugträgerflotte waren Kreuzer ähnlich dem Projekt 1123, das vierzehn Ka-25-Hubschrauber an Bord hatte. Die Fähigkeit von Hubschraubern durfte jedoch keine regelmäßige zusätzliche Unterstützung für Seeoperationen organisieren, was zur Entwicklung neuer Schiffe, Versicherungen für die vertikale Landung von Flugzeugen und Landungen führte. Solche Schiffe waren wichtige Kreuzer des Projekts 1143 (Typ Kiew). Nachdem sie das harte Raketenfeuer abgenommen hatten, trugen die Kreuzer eine unzählige Luftgruppe, deren Kommandant für Extra zurückgelassen wurde. Darüber hinaus glänzte das Trägerflugzeug Yak-38 als erstes Serien-VTOL-Flugzeug der Radyansk Union mit niedrigen schweren Tributen und war trotz der geringen Größe und Luftigkeit der Luftwaffe sehr nah dran Kampfauftrag und der Radius der Luft. Davor war die Yak-38 wegen ihrer Anerkennung als Angriffsflugzeug für die Kontrolle der PPO schmutzig. In dieser Reihenfolge wurden drei Schiffe des Typs "Kiew" auf einmal von der TAKR "Baku", die ihre Entwicklung war, weiterhin mit Kreuzern und niedrigeren Flugzeugträgern überwältigt. Die Defizite der Yak-38 wurden auf das Deck-VTOL-Flugzeug einer neuen Generation übertragen - den Yak-41-Wein mit reichem Silber -, aber in diesem Jahr wurde es für lange Zeit geschaffen, und vor allem wurden die Begriffe dieser Definition schrittweise eingeführt.

Projekt-Design

Um den Austausch von Flugzeugträgern für das Schiff des Projekts 1143 sicherzustellen, hat der Bau der Marine eine Entscheidung über die Lebensdauer eines vollwertigen Flugzeugträgers, eine Baublockierung des Flugzeugs mit traditionellem Zloty und die Landung eines VTOL-Flugzeugs getroffen . Die Entwicklung des Projekts wurde 1977 dem Nevsky Design Bureau anvertraut. Eskіznі-Arbeiten dauern drei Jahre und wurden weniger als 1980 abgeschlossen. Zum größten Teil wurden zehn Varianten vorbereitet, darunter Schiffe mit Kernkraftwerk. Infolgedessen wurde Projekt 11435 nach einigen zukünftigen Wetterbedingungen genehmigt. Die Krim ist die Quelle großer Erweiterungen, der Hauptzweck des neuen Projekts der vorherigen (1143 und 11434) war die Platzierung des Kopfraketensystems, das jetzt in die Mitte des Rumpfes verlegt werden kann. Krіm tsyogo, die Nadbudova des Schiffes wurde auf dem Sponsor (für die Steuerbordseite) nach rechts verschoben. Offensive Faktoren ermöglichten es, die Fläche des Bodendecks auf die Erweiterung zu vergrößern, die mit einem horizontalen Zloty zu den Deckslandungen hinzugefügt wurde. Es war geplant, den Großteil des Schiffes mit zwei Dampfkatapulten auszustatten; versuchen, sich an der Friedensaufgabe zum Schutz von Katapulten zu beteiligen, würden sie zu einer Erhöhung der Kampffähigkeiten des zukünftigen Schiffes führen. Die hohen Eigenschaften der Weingüter der 4. Generation von Radyansk, die mit einem neuen Schiff auf die Basis verlegt wurden, ermöglichten es ihnen, ohne die Hilfe von Katapulten vom Sprungbrett abzuheben, und der Rest von ihnen wurde getötet.

Das Restprojekt wurde Anfang 1982 genehmigt, und Anfang 1982 wurde das Leitschiff des neuen Projekts auf der Chornomorsky-Werft Nr. 444 in der Nähe des Mykolajiw-Gebiets (ukrainische RSR) auf Kiel gelegt.

Leben und Prüfung

TAKR "Leonid Breschnew" mit einer Pre-Budov-Wand, Illustration aus der Zeitschrift Soviet Military Power 1987

Vinishchevach Su-33 auf dem Deck eines Flugzeugträgers, 1996

Auf dem Marsch am 18. Juli 2004 ereignete sich ein Unfall mit dem Kommandanten der Su-25UTG. Lіtak vykonav nadto zhorstky dotik, auf dessen Fersen die Rechte des neuen Mannes gebrochen wurden. Ruiniv auf dem Schiff verschwand in der Ferne, die Fragmente des Notfall-Su-25UTG wurden mit einem Landehaken für das Aerofinisher-Kabel und zupiniv probig eingehakt.

Am 5. Frühling 2005 wurden zwei Notlandungen der Su-33-Propeller in Pivnichny Atlantic auf dem TAKR durch das Abscheren des Aerofinisher-Kabels durchgeführt. Der erste Pilot fiel ins Meer und sank in einer Tiefe von 1100 Metern (der Pilot - Oberstleutnant Yuriy Korniev - schaffte es auszusteigen), der andere Pilot sank auf dem Deck. Es war geplant, mit Tonbomben in der Nähe der Verbindung mit geheimer Ausrüstung (z. B. Erkennungssystemen für „Freund oder Feind“) zu versenken, aber es stellte sich heraus, dass es unmöglich war, durch den großen Ton zu sprengen. Das Kommando der Marine Rozrakhovu, dass die Su-33, nachdem sie gesunken ist, sich stürzt.

5. Brust 2007 rock"Admiral der Flotte der Radyansk Union of Kuznetsov" im Lager der Schiffsstreikgruppe, zu der die BOD "Admiral Chabanenko" und "Admiral Levchenko" gehören, unternahm seine andere Reise zum Kampfdienst im Atlantik und im Mittelmeer . Für eine Stunde Kampfdienst wurden die Häfen Italiens, Frankreichs und Algeriens sowie die Insel Malta besucht. Beim Wenden über den Atlantik nahm der Flugzeugträger an der Zusammenarbeit mit Küstenflugzeugen der Marine sowie Flugzeugen der Luftwaffe Russlands teil. Triwala-Kampfdienst zuvor 3 heftiger Rock 2008.

Von Januar 2008 bis zum 8. Dezember 2008 wurde der Kreuzer im Schiffsreparaturzentrum Zirochka einer siebenmonatigen planmäßigen Reparatur von Spannungen unterzogen. Im Zuge der Reparatur wurde das Hauptkraftwerk aktualisiert, es wurden Arbeiten zur Reparatur der Klimaanlage, des Heizraums und der Mechanismen zum Antrieb von Flugzeugen zum Deckdeck durchgeführt.

TAKR "Admiral der Flotte von Radyansk an die Union der Schmiede", um den Kanal von Gibraltar in der Nähe der Brust 2007 zu passieren

Vzimku 2008/2009 roku - pochinayuchi s Brust 2008 Roku- Der Flugzeugträgerkreuzer hat erneut den Kampfdienst in der Nähe des Mittelmeers bestanden. Am 6. September 2009 nahm diese Reise eine unglückliche Wendung: Für eine Stunde Parken auf der Reede im Rahmen eines Kampfeinsatzes nahe der türkischen Hafenstadt Akzas-Karagach an Bord eines Flugzeugträgers, in einer der Buglandungen, es fing an zu brennen. Die Kräfte der Schiffsbesatzung ließen ihren Schlaf fallen, und nach einer weiteren Stunde des Kampfes mit dem Feuer in der Luft wurde der Matrose des Amtsdienstes Dmitro Sichov durch das dampfende Gas getötet. Nach Aussagen von Experten hat der Flugzeugträger keine ernsthaften Probleme und am 11. September 2009 das Schicksal der Piloten aus Griechenland übernommen. Die Reise war abgeschlossen 27. Februar 2009.

6. Brust 2011 rock ein wichtiger flugzeugtragender Kreuzer an Bord der Schiffe der Pivnichny-Flotte von Viishov in der Nähe des Mittelmeers an der Küste Syriens. Im Zusammenhang mit den Lobeshymnen und Proben eines souveränen Staatsstreichs in diesem freundlichen russischen Land war eine Demonstration der Stärke der Küsten Russlands erforderlich, obwohl ich mir oft die ständige Präsenz von Kampfschiffen der 6. Flotte der Vereinigten Staaten wünschen würde dieser Bereich.

Am 12. Dezember 2011 wurden vor dem Seefort (Großbritannien) Anker geworfen, um die Lebensmittelvorräte aufzufüllen. Am 15. Tag des Morgens, nach der Totenwache, warten Sie in der Nähe des Parkplatzes des Wracks der Kriegsschiffe, ankern und setzen Sie die Reise fort.

Am 23. Dezember 2011 passierte das Schicksal des Starts von Kriegsschiffen an Bord des TAKR "Admiral der Flotte der Radyansky Soyuz Kovaliv" den Kanal von Gibraltar in der Nähe des Mittelmeers.

Vom 8. bis 10. September 2012 stattete der russische Orden dem Hafen von Tartus (Syrien) einen Geschäftsbesuch ab und füllte die Bestände der materiellen und technischen Basis der russischen Marine auf. Nach einer Stunde Besuch traf eine Delegation russischer Seeleute vom Gouverneur der Provinz Tartus, Atef Naddaf, ein.

16. Februar 2012 TAKR "Admiral Kuznetsov" hat den Kampfdienst abgeschlossen und sich an Pivnichnomorsk gewandt.

Nach Abschluss des Kampfdienstes wurde in der Murmansk-Niederlassung des BAT "Ship Repair Center" Zironka" eine Renovierung des Flugzeugträgers "Admiral Kuznetsov" durchgeführt. Bis zum 23. September 2012 war die Reparatur abgeschlossen.

Im Frühjahr 2013 nahm der Kreuzer an den Piloten der Pivnichny-Flotte im Gebiet der Barentssee teil.

Hubschrauber Ka-29 über dem Flugzeugträger "Admiral Kuznetsov" während der Stunde des Kampfdienstes, Mittelmeer, 24-Blatt-Fall 2016

W 17. März 2013 bis 17. Mai 2014 TAKR "Admiral Kuznetsov" startete eine neue Reise zum Kampfdienst im Mittelmeer, indem er die materielle und technische Basis der russischen Marine im Hafen von Tartus (Syrien) besuchte. Auf dem Kreuzer hisste Konteradmiral Viktor Sokolov, Kommandeur der Nordflotte, seine Flagge. Der flugzeugtragende Kreuzer startete in der Nähe des Mittelmeers neu und war gleichzeitig mit dem wichtigen atomgetriebenen Raketenkreuzer "Peter der Große". Während einer Stunde des Feldzugs haben die Piloten des 279. Schiffsluftregiments einen bedeutenden praktischen Rekord bei der Durchführung von Flügen vom Deck des Kreuzers auf offener See erhalten, nachdem sie über 350 Villots aus der totalen Zurückweisung auf dem Feld für fast gemacht hatten 300 Jahre.

Am 19. April 2015 wurde eine dreimonatige Reparatur des Kreuzers im Büro des 82. Schiffsreparaturwerks (Dorf Roslyakove, Region Murmansk) abgeschlossen. Im Zuge des Roboters wurde der elektromechanische Teil des Schiffes in Ordnung gebracht und auch die Reinigung des Unterwasserteils des Rumpfes durchgeführt.

15. Oktober 2016 Kreuzer Viyshov von Pivnichnomorsk für den Kampfdienst in der Nähe des Mittelmeers. Vor dem Lagerhaus erreichten die Kriegsschiffe, der Kreuzer "Admiral Kuznetsov", auch den wichtigen Atomraketenkreuzer "Peter der Große", den BOD "Vice-Admiral Kulakov" und "Pivnichnomorsk" sowie eine Reihe weiterer Schiffe und Gefäße. An Bord des Flugzeugträgers befand sich eine Luftgruppe im Lager mit 10 Su-33-Propellern, 4 MiG-29K/KUB-Propellern, 5 Ka-27-Hubschraubern (einschließlich der Anzahl Ka-27PL und Ka-27PS), 2 Transport- Kampfhubschrauber Ka-29 und einen Kampfhubschrauber Ka-52K sowie einen AWACS-Hubschrauber Ka-31.

Von 19:00 bis 21:00 Uhr wurden in den Gewässern der Norwegischen See vom Deck von TAKR aus die ersten Flüge der trägergestützten Luftfahrt durchgeführt. Der 21. Tag des Tages verlief durch den Kanal des Ärmelkanals.

Am 26. Juli 2016 das Schicksal der Kriegsschiffe an Bord der TAKR „Admiral Kuznetsov“, die den Kanal von Gibraltar in der Nähe des Mittelmeers passieren; Um Marokko zu retten, wurde auf See mit heißem Wasser nachgetankt.

Nachschub von Flugzeugmunition "Admiral Kuznetsov" von einem Schwimmkran auf den Straßen von Tartus, Brust 2016

1 Blattfall Russischer Flugzeugträger passierte Sizilien auf dem Weg zum Mittelmeer und ging zum Feldeinsatz über. Die Fregatte "Admiral Grigorovich" traf am 5. Laubfall vor dem Fahrerlager aus dem Lager der Schwarzmeerflotte Russlands ein.

Am 13. Laubfall im Jahr 2016 blieb aufgrund eines Unfalls mit Aerofinishern keine Zeit, um an Deck genommen zu werden, und einer der Fehler der MiG-29K-Kreuzer-Luftgruppe wurde abgefeuert. der Pilot erfolgreich katapultiert und vryatovannya.

15 Blatt Herbst 2016 Rock Die trägergestützte Luftfahrt des TAKR "Admiral der Flotte der Radyansky Union of Kuznetsov" startete einen Kampfroboter gegen die islamischen Militanten in Syrien (für das Wetter im Auftrag der Arabischen Republik Syrien).

Am 3. Dezember 2016 wurde bei der Landung auf dem Deck des Schiffes eine Su-33-Schraubenluftgruppe durch das Rasieren des Aerofinisher-Kabels verwendet. Der Pilot konnte aussteigen und litt nicht.

Vinischuvach MiG-29KUB zlіtaє z Sprungbrett "Admiral Kuznetsov" unter der Stunde des Kampfdienstes, 10 Sichnya 2017

Am 6. September 2017 wurde die schnelle Gruppierung der russischen Streitkräfte in Syrien bekannt gegeben, zu der auch der Flugzeugträger „Admiral Kusnezow“ aus der Konfliktzone gehört.

Am 8. September 2017 überquert das Abfahrtsdatum von Kriegsschiffen an Bord eines Flugzeugträgers das zentrale Mittelmeer in der Nähe der libyschen Küste (Bengazi-Tobruk-Gebiet); Für das Wetter mit den Gruppierungen der „Livianischen Nationalarmee“, die das Dorf kontrollierten, wurde eine Reihe guter Tage am Meer abgehalten. Am 11. September sah der Vorstand der „Admiral Kusnezow“ mit General Khalif Haftar eine ganz besondere „Livianische Nationalarmee“.

Am 20. September passierte eine schiffsgestützte Flugzeugträgergruppe den Kanal von Gibraltar und überschwemmte das Mittelmeer.

Am 24. und 25. September 2017 das Schicksal von Kriegsschiffen im Lager des Flugzeugträgers Admiral Kuznetsov, des Flugzeugträgers Petro Veliky, des großen Landungsboots Oleksandr Shabalin und der Schiffe für die sichere Durchquerung des Ärmelkanals auf dem Weg nach Pivnichnomorsk.

3 der heftigen Luftgruppe des Flugzeugträgerkreuzers, der sich in der Barentssee befindet, wird Vikonal zum Flugplatz "Pivnichnomorsk-3" fliegen.

Vizeadmiral Sokolov, Kommandeur des Kreuzerkapitäns 1. Rang Artamonov und des libyschen Generals Haftar, begleitend auf dem Deck des Flugzeugträgers Admiral Kuznetsov, 11. September 2017

8 heftiger Rock 2017 TAKR "Admiral Kuznetsov" ist auf den Straßen von Pivnichnomorsk geworden und hat seinen Kampfdienst abgeschlossen. In weniger als einer Stunde hat das Schiff mehrere Monate lang fast 18.000 Meilen zurückgelegt. Nach der Wende feuerten der bedeutende Atomraketenkreuzer „Peter der Große“ und der bedeutende Flugzeugträger „Admiral Kusnezow“ den Weihnachtsgruß aus 15 Artillerieschüssen ab. Feuerwerk an den Staffeln des Zerstörergeschwaders der Pivnichny-Flotte "Admiral Ushakov", Liegeplatz am Liegeplatz des Hauptmarinestützpunkts der Pivnichny-Flotte.

Laut der Veröffentlichung des russischen Verteidigungsministeriums von Informationen wurden für eine Stunde Kampfdienst 1.170 Vorteile von Flugzeugen und Hubschraubern der Luftgruppe Admiral Kusnezow erzielt, darunter 420 Kampfflugzeuge, von denen 117 über Nacht waren; reshta 750 villotiv bulo vykonano pіd h vyrіshennya zavdan shukovo-ryatuvalnogo und Transportsicherheit. Anscheinend wurde im Laufe des Kampfdienstes ein Teil des Decksflugzeugs von der TAKR zum Luftwaffenstützpunkt Khmeimim verlegt, sodass ihr viele der wahrsagenden Kampfvillen abgenommen werden konnten. Zum Zeitpunkt des Bombenangriffs wurden in Syrien über 1000 Objekte von Militanten zerstört – darunter bis zum Ende des Tages Hauptquartiere und Kontrollpunkte, Feuerstellungen sowie die Anhäufung von Arbeitskräften und Ausrüstung. Trotz der Stilllegung des Schiffes von der Lieferung des Schiffes mit Flugmunition auf See - nach der Stilllegung des Schiffes der komplexen Lieferung "Berezina" im Lager der russischen Marine gibt es keine solchen Schiffe mehr, diese Operation wurde zufällig auf der Reede des schwimmenden Hilfsschiffes von Tartus geleitet4. Der Kreuzer für den Kampfdienst war erfolgreich siegreich.

Nach Angaben von Vertretern des russischen Verteidigungsministeriums wird der Kreuzer an diesem Tag einer umfassenden Überholung und Modernisierung unterzogen, die vor der Durchführung auf der Sevmash-Werft im Zeitraum von 2012 bis 2017 geplant war. Durch Heirat wurde jedoch die Überholung des Schiffes finanziert; Im Jahr 2016 wurde berichtet, dass die Überholung des Kreuzers für das erste Quartal 2017 geplant war – unmittelbar nachdem das Schiff aus dem Kampfdienst in der Nähe des Mittelmeers zurückgekehrt war. Die Arbeiten sind für 2-3 Jahre versichert und die Beiträge beinhalten den Austausch des Decksbodens und der Verzinkungsmaschinen von Aerofinishern.

Kommandanten

Für eine Dienststunde wurde der wichtige flugzeugtragende Kreuzer "Admiral der Flotte der Radyansky Union of Kuznetsov" kommandiert.

In diesem Artikel werden wir versuchen, die Fähigkeit des TAKR "Admiral zur Flotte des Radyansky Soyuz Kovaliv" (im Folgenden "Kovaliv") mit den Flugzeugträgern anderer Mächte und sich selbst festzustellen: den USA, Frankreich und England. Nehmen Sie zum Vergleich den neuen amerikanischen "Gerald R. Ford", nicht weniger als die neue "Queen Elizabeth" und natürlich den französischen "Charles de Gaulle".

Es ist nicht möglich, es zu wissen, aber es ähnelt einer Wahrsagerin im dicken Wasser - leider sind die wichtigsten Parameter bei der Bezeichnung von Schiffen unbekannt, und es ist mir peinlich, sie „mit den Augen“ zu sehen. Ale є, mindestens ein Reis, der alle oben aufgeführten Schiffe dominiert: An diesem Tag funktioniert eines von ihnen nicht wie eine Spur. Die „Gerald R. Ford“ hat viele „Babykrankheiten“ und außerdem ist das elektromagnetische Katapult nicht auf Normalbetrieb gebracht worden. „Queen Elizabeth“ zog das Tekti Chi nicht zum ersten Mal am Meer aus. "Charles de Gaulle" kommt nicht aus der Reparatur. Nun, über die Probleme mit dem Kraftwerk "Kuznetsov" wissen viele Leute, die ruhig sind und vielleicht nicht von der Flotte quietschen.

Aber in diesem Artikel werden wir uns nicht mit den Einzelheiten der Pannen und Engpässe dieser flugzeugtragenden Schiffe befassen, sondern versuchen, ihr ähnliches Potenzial zu verstehen. Warum so? Auf der rechten Seite, in der Tatsache, dass mit den häufigsten Umovirnosti die Kinder von Gerald R. Fords Beschwerden und "Queen Elizabeth" nicht durch den Fluss "gegabelt" werden, also nach drei, aber die meisten Probleme von " Kuznetsov" als Ganzes kann im Jahr 2017 korrigiert werden. Überholung. Shchodo "Charles de Gaulle", dann mit ihm, zvichayno, gefaltet, dazu wurde er mehr als einmal repariert, aber zvajayuchi für alles, dosі maє deyakі Probleme mit der Kampfbereitschaft von pіdtrimannyam. Auf der anderen Seite arbeitet der Flugzeugträger intensiv an Zielen in Libyen (wenn M. Gaddafi eingetrieben wurde), auch ist heute vielleicht nicht alles so gut und schlecht mit ihm.

Egal was die Mitläufer sagen würden „TAKR ist kein Flugzeugträger“, schließlich ist die Hauptbewaffnung der Kuznetsov die Luftfahrt, die auf nichts basiert, aber für andere Schiffe wird die These nicht erwähnt. Offensichtlich sollten wir die Fähigkeit aller vier Schiffe für ihre Kapazität schätzen, sichere Landeoperationen zu gewährleisten, für die maximale Anzahl von Flugzeugen, die gleichzeitig in der Reihe sein können, und ihre eigenen Flugzeuge zu bedienen.

Tatsächlich ist die maximale Anzahl von Flugzeugen die maximale Anzahl von Flugzeugen, die der Bautag zum Zeitpunkt des nächsten Schiffs zum Einlegen ist:

1. Die maximale Anzahl von Letaks, die bei der Nichtgewinnbereitschaft zum Villot sein können.
2. Die Geschwindigkeit der Luftgruppe.
3. Geschwindigkeit des Landevorgangs.

Sortieren wir es nach der Anzahl der Litaks bei maximaler Villot-Bereitschaft. Einfach ausgedrückt, das Bodendeck jedes flugzeugtragenden Schiffes kann in Flugzonen, Landezonen und technische Zonen unterteilt werden (sagen wir weniger professionelle Leser für eine solche kostenlose Formel). Zoni Zlotu - die Flachdecks, bekannt für die Zloty-Flugzeuge, dh die Katapulte amerikanischer und französischer Flugzeugträger, die Startpositionen und das Landepaddel zum Sprungbrett der Königin Elizabeth.

Zur Landung klingelt das Apex-Deck, auf dem Aerofinisher platziert sind, die verzinkt sind, und selbst wenn nur VTOL-Flugzeuge und Hubschrauber auf das Schiff übertragen werden, besteht keine Notwendigkeit. Gleichzeitig ist es nicht vorstellbar, dass VTOL-Flugzeuge auf dem Deck eines Flugzeugträgers sitzen können - an der Verbindung mit einem engeren und heißen Peitschenschlag von VTOL-Flugzeugen benötigen sie speziell besessene Landeplätze. Die technischen Zonen sind die Orte, an denen sie Treibstoff tanken, und sie sind mit Feuern ausgestattet, und diese anderen regulatorischen Arbeiten werden durchgeführt, Yak-Abstieg des Flugzeugs in den Hangar.

So ist die Achse, die maximale Anzahl dorffertiger Flugzeuge, von den technischen Zonen der Stadt umgeben. Warum so?

Axis ide Flugzeugträger, vin - in der Bereitschaft, die Luftgruppe zu starten, aber immer noch nicht mit dem Podyomu begonnen. Selbstverständlich ist es möglich, alle Piloten in den technischen Bereichen auf die Villota vorzubereiten. Es ist auch möglich, ein paar mehr kampfbereite Flugzeuge auf die goldenen Positionen zu stellen, also einen Flug pro Katapult oder die Startposition, aber nicht mehr, da sonst der Gestank die goldenen blockiert.

Treba sagt, das Rascheln der Viniaki - Yakshcho zum amerikanischen Avіianosi Treba Pіdnіmati ist großartig Kilkіst Litakiv, vin tsilkom kann "Zlitnu Smughu" blockiert werden, eines der Katapulte - alle haben mindestens 2 Katapulte verzerrt, und POMI pіdёmu aviatrupi und zvіlnennya-Deck , an sie schließen andere Katapulte an. Außerdem kann für einen Tag die Anzahl der Flugzeuge (klein) in der Landezone platziert werden, aber es ist besser zu verstehen, dass der Gestank der erste ist, der wütend wird - die Sicherheit der Piloten gewinnt definitiv, sodass ein Flugzeug- Das freie Schiff ist bereit, irgendwann Flugzeuge zu empfangen. Die Landezone ist schuldig, aber vіlnim.

Leider ist es schade, dass alle oben genannten Auflistungen die Vorbereitung von Flugzeugträgern für Villota nicht zulassen - ein Teil der Flugzeuge wird immer noch in den Hangars verbleiben, es ist einfach nicht möglich, auf einem vollen Deck einen Platz darauf zu platzieren. Und das Bestellen des Litaki zum Villot (um es mit Feuer zu füllen und Munition hinzuzufügen) ist im Hangar eingezäunt - es ist nicht sicher für das Schiff.

Theoretisch ist es natürlich möglich, es zum ersten Mal auf dem Deck vorzubereiten und dann in den Hangar abzusenken, aber es ist auch unglaublich unsicher. Gehen Sie in Zeiten des Kampfes gegen einen rivalisierenden Gegner immer das Risiko ein, Kampfohren wegzunehmen. Pozhezha litaka z kіlkom mit Tonnen von Flugzeugen und Munition in der Mitte des Schiffes - ist es an sich schrecklich, aber was ist mit solchen litakіv kіlka? Es scheint, dass ähnliche Flüge von US-Flugzeugträgern (es ist wahr, ohne Beteiligung des Feindes haben die Amerikaner alles selbst getötet) schwerwiegende Folgen hatten, selbst wenn der Gestank bis zum Ende des Tovstіy und Mіtsnіy Polotnіy gebracht wurde Decks.

Wie eine Plattform auf dem Hangardeck würde eine Bula mit erheblichen schwerwiegenden Folgen bis hin zum Tod des Schiffes drohen. Es ist nicht sicher, weiterzumachen, wenn der Feind nicht über die Mittel verfügt, um einen Flugzeugträger anzugreifen - die Möglichkeit eines Unfalls ist ausgeschlossen. Daher ist nach Ansicht des Autors bei echten Kampfhandlungen gegen einen ernsthaften Gegner die Fähigkeit, Vorbereitungen für siegreiche Flugzeuge im Hangar zu speichern, nicht siegreich. Beginnen Sie gleichzeitig mit den Vorbereitungen für die Villota von Autos, um im Hangar zu stehen, danach, sobald die „erste Partei“ in den Himmel geladen ist - im selben Fall fallen auf Deck und Feld weitere Autos erscheint, niedriger können Sie ein volles Deck nehmen, aber Sie können Probleme mit ihrer eigenen Landung viklikati.

Otzhe, wie viele Litaks können Schiffe zu einem Negain Villot ausbilden, wie ein Match für mich? Der offensichtliche Anführer ist Gerald R. Ford.

Auf dem Bodendeck des Vorfahren des Atomflugzeugträgers "Nimits" können 45-50-Autos problemlos eingesetzt werden, um ein Katapult und bis zu 60-mal zwei zu blockieren. Die Dachfläche des Bodendecks im „Nimitsiv“, vor der Rede, wurde 18.200 Quadratmeter groß.

Es ist offensichtlich, dass "Gerald R. Ford" nicht weniger sein kann, aber für solche Ehrungen - um große Möglichkeiten zu inspirieren. Ale vin, offensichtlich können Sie sich nicht um Ihre eigenen Luftgruppen der letzten Versöhnungen kümmern (es gibt 90 tödliche Flugzeuge) - einige von ihnen werden zufällig im Hangar zurückgelassen.

Für den britischen Flugzeugträger "Queen Elizabeth" wird vielleicht ein anderer Platz benötigt - das erste Segeltuchdeck ist kleiner als die Fläche, das "alle" ist weniger als 13.000 Quadratmeter groß. m.

Ale bei der TSOOMU Vikapult I Vikoristanni Tilki SVVP gab den britischen Aviyanosi Pedi plusi bei der Planung der technischen Zonen - Mayuchi, an dem Tag, ein Zlitnoy Smuyta, es war nicht erforderlich, einen Bass zu pflanzen.Halten Sie Ihre Luftgruppe auf dem Deck bei das Lager von 40 Flugzeugen.

Ehrenvoller dritter Platz hinter dem Franzosen „Charles de Gaulle“. Mit seinen sehr kleinen Abmessungen (und dem kleinsten Schiff, das uns ebenbürtig ist) und dem kleinsten Decksdeck (12.000 m²) können Sie immer noch drei Dutzend Flugzeuge auf Ihrem Deck platzieren.

Der Außenseiter in Sachen Leichtigkeit des Bodendecks ist leider der TAKR „Kuznetsov. Es ist zweifelhaft, dass es mehr als 18, maximal 20 Jahre auf dem Deck im 1. Stock gab.

Tsіkavo, dass eine solche Einschätzung durch den Gedanken an V.P. Zablotsky, der in seiner Monographie „Schwerer Flugzeugträgerkreuzer „Admiral Kuznetsov““ bestätigte, dass für Pіdbags die erste Stunde des ersten Kampfdienstes des Schiffes in 1995 - 1996 rr durchgeführt wurde. Die Wicklungen des Schiffes (für singende Köpfe) konnten bis zu 18 Weine auf einmal verschiffen.

Warum ist es passiert? Dafür gibt es unserer Meinung nach einige Gründe. Der Ausbau des Decksdecks der Kuznetsov flößt Respekt ein - unabhängig von denen, die bei der Wassertonnage den 3. Platz belegen, unsere TAKR belegt den 3. Platz, nach der "Gerald R. Ford" und der "Queen Elizabeth", dem Decksdeck unserer TCR kann eine jährliche Gesamtfläche von 14 Quadratmetern haben. m., um mehr zu bauen, niedriger beim britischen Flugzeugträger. Aber mit all den Möglichkeiten, Flugzeuge auf diesem Deck zu platzieren, ist es weniger, und warum.

Barsch, die tiefe Taube der bösen Schwärme unseres TAKR ist großartig und noch größer - auf dem Deck der Kuznetsov wurden zwei 90 (für andere Tribute - 105) m und eine für 180 (195) m ausgerollt, nachdem ich einen Goldenen gefunden hatte smuga, es passt oft zu einem der kurzen und verwandelt sich oft in ein kutovy, tobto. Landedeck. Aber trotzdem macht es die Notwendigkeit, alle drei goldenen Smugs auf einem Sprungbrett zu „besuchen“, es notwendig, sie zu sehen, um den Boden des Decks zu bedecken.

Nun, dass die amerikanischen Dampfkatapulte eine Höhe von etwa 93-95 m erreichen können, aber die Platzierung von zwei von ihnen auf dem Scheiteldeck ermöglichte es den Amerikanern, Platz zu sparen, auch ohne Shkoda für Landeoperationen. Eines der parallel zum Brett gespannten Katapulte überquert nicht die Landungen von Flugzeugen - es ist im Moment des Starts gut. Nehmen wir an, wir fangen von einem anderen Katapult aus Feuer, kümmern uns um die Startposition, überqueren den Lande-Smog und räumen dann den Yogo-Stern auf, wie von Rapt Vinikne, der Notwendigkeit einer Terminologie, um das Flugzeug auf der rechten Seite zu akzeptieren ist hvilinna. Im Ergebnis des amerikanischen Zmusiti libaki, eines Subty-Nosi-Katapults, habe ich einen Dosensäbel nach dem Geschmack von LITH sowie die TARS der LICTIONS - der Trumpyn war gleich Null, er war Null. Position.

Ein anderer Grund- Die Notwendigkeit, Smuga zu landen. Offensichtlich können die „Gerald R. Ford“ und die „Charles de Gaulle“, die „Queen Elizabeth“, wie die Nase des VTOL-Flugzeugs, der „Kuznetsov“ voraus sein - die „Queen“ wird es nicht brauchen Es ist nicht notwendig, die kleinen Landungs-Maidanchiks zu beenden. In unserer Flotte beträgt der Gestank weniger als 10 mal 10 m, und es ist unwahrscheinlich, dass der Gestank auf einem britischen Flugzeugträger wesentlich größer ist.

Dritter Grund- tse überweltlich beschuldigte Nadbudova, scho "vіd'їdaє" der Ort der bіla lіtakіv. Mi, dass die "Inseln" von "Gerald R. Ford" und "Charles de Gaulle" deutlich kleiner sind, niedriger in unserem TAKR. Und die Achse der beiden Superknospen "Quinn Elizabeth" ist möglich, und sie können mit unserem "Kuznetsov" in der Nähe des versunkenen Bereichs konkurrieren, aber das Tageslicht des Pflanzensmogs schneidet alles andere.

Vierter Grund- Leider wurde die Verteidigung des TAKR "Kuznetsov" nicht durchgeführt. Wenn wir vor dem Heck der Charles de Gaulle großen Respekt haben, dann ist es offensichtlich, dass der französische Flugzeugträger an den Seiten des Landeplatzes Platz für Flugzeuge hat und die Achse der Kuznetsov nach einer bedeutenden Welt von Sponsoren mit Raketen stinkt und Artilleriegeschosse.

Es muss gesagt werden, dass manchmal Bachiti gebracht wird, dass es von der Steuerbordseite am Heck trotzdem Flugboote gibt, aber in die richtige Richtung werden ihre Schwänze über die Minen "Kinzhaliv" und in die richtige Richtung die Luftverteidigung gerollt Raketensystem ist nicht in der Luft.

Загалом, підбиваючи підсумки порівняння за цим показником, ми бачимо, що американський авіаносець виграє у ТАКР через свої великі розміри та наявність чотирьох катапульт, що дозволяють виділяти більше місця під технічні зони, англійська – за рахунок базування СВВП та відмови від посадкової смуги, французька – für den Rahunok eines kleinen Nadbudov und die rationellste Form des Bodendecks, die für den Rahunok einer deutlich kleineren Verteidigungsstruktur weit entfernt erreicht werden könnte.

Schauen wir uns nun die Geschwindigkeit der Luftgruppe an

Nyprostishe mit dem amerikanischen Avіantosk-Mi bei der gleichen Abschaltung des Pіdeomu Aviagrapi bei den Statts „Akte des einzelnen Decks Avіiaziya Superitz“ ib auf der Pfeife, die Lücke war eher ein Gang. ,5 Credits, damit Drei praktische Katapulte können unter 30 letakiv khvilin für 25 - s entfernt werden, um die Tatsache zu beheben, dass es in dieser Stunde unweigerlich „entsperrt“ wird, und das vierte Katapult können Sie loslassen, dass für die Anweisungen die Stunde des „Nimets“ -Baus ist nicht rechtzeitig , und für das erste Jahr - nicht weniger als 40-45.

Möglichkeiten von "Gerald R. Ford" Offensichtlich ist nichts klar (es war klar, ob die Amerikaner das elektromagnetische Katapult auf den Weg bringen). Es lohnt sich nicht, darüber zu sprechen, dass es beispielsweise ein amerikanischer Flugzeugträger nicht einfacher machen sollte, eine Patrouille von 6 Flugzeugen über seinen Befehl zu „unterwerfen“ (Standard - ein AWACS-Flugzeug, ein Growler, einige Weingüter), dann sagen wir, um den Schiffsbefehl zu stürmen, ein Schock im Lagerhaus von 30-35 Flugzeugen, und mit dieser Trimmung ein Dutzend Vinischuvachіv in Kampfbereitschaft an Deck - ungefähr jede Fluktuation.

Möglichkeit eines französischen Schiffes bescheiden - Leuchtturm zwei Dampfkatapulte (unter amerikanischer Lizenz hergestellt und nach denselben, die auf der "Nimitsy" installiert wurden), "Charles de Gaulle" für das gleiche Jahr der Macht des Gebäudes von 22-24 Jahren.

Englisch "Queen Elizabeth". Schauen Sie sich die Veröffentlichungen an, die diesem Schiff gewidmet sind. Es scheint, dass das Gebäude mit der maximalen Intensität der goldenen Operationen 24 Jahre lang 15 Minuten lang wachsen wird, und die Zahl wird noch zweifelhafter sein. Vtіm, Organisation pіdёmu Air Group britischer Flugzeugträger vzagalі unvernünftig.

Rechts in der Dzherelah können Sie das Vorhandensein von drei goldenen Pfaden sehen - zwei kurze Windungen von 160 m für den F-35-Zloty und einen Dovgu (ca. 260 m) für die wichtigen. Wie Sie sich vorstellen können, wurde die Veröffentlichung der Website naval-technology.com zur ersten Quelle dieser Informationen, und zu diesem Artikel gibt es bereits eine Menge Nahrung. Der erste - das Deck eines Flugzeugträgers bestaunen, mehr als ein goldener Pfad, aber nicht drei.

Berücksichtigen wir dazu, wie beschrieben, die Daten des Artikels, die nicht auf den Rest, sondern auf einige der Zwischenprojekte des Schiffes gebracht werden sollen, vielleicht deren Achse:

Der Grund dafür ähnelt eher der Wahrheit, dass in dem Artikel die Installation von gasbefeuerten Schilden in der Nähe des Bereichs der ersten "Insel" installiert werden soll, die offensichtlich auf der rechten Seite "Queen Elisabeth“ ist kein Problem.

In Anbetracht dessen, was oben gesagt wurde, kann man zugeben, dass die Zahl von 24 Jahren für 15 Khvilin bewertet wurde (als ob sie berücksichtigt worden wäre und nicht durch journalistische Fantasie), die von einer einstündigen Arbeit von zwei (oder sogar drei) goldene Straßen. In diesem Rang können wir zugeben, dass die tatsächliche Geschwindigkeit für die Luftgruppe von Queen Elizabeth 12 Jahre für 15 Quartale oder 24 Jahre für das Jahr beträgt.

Hier liegt die Schuld an der Ernährung – wie kann es sein, dass die „Queen Elizabeth“, die einen goldenen Weg bahnt, praktisch aussah und navit, vielleicht troch, die „Charles de Gaulle“ mit ihren zwei Katapulten überholte? Vіdpovіd polagaє am VTOL vorwärts vor dem Auswurfstartflugzeug. Die F-35B muss in die Ausgangsposition korrigiert werden, zupinity, otrimati erlaubt für ein zlіt - aber wenn es für Sie ausreicht, Ihren "Fan" zu bekommen und - Sie können zlіtati. Sie müssen also nicht für einen Katapulthaken und einen Scheck für eine Spratsovuvannya bezahlen, Sie können keine Stunde auf einem Pidyom verbringen – einen Gasmotorschild aufräumen usw. Alles erlaubt Ihnen, es loszulassen, dass das Tempo der VTOL-Luftwaffe von einer goldenen Spur als Ganzes auf die Kosten von einer fliegen kann, drei weitere für die Flusen und cim die doppelte Geschwindigkeit, um den Start des Katapults zu starten.

Vitchiznyany "Kuznetsov"... Hier wird leider zu viel theoretisiert. Wie aus dem Video hervorgeht, ist es logisch, dass man einfach rozmіrkovuyuchi ist und dann eine Stunde auf dem Zlit eines Fliegers vom Sprungbrett verbringt, was ungefähr dem Zlit vom Katapult entsprechen kann. Ich "Sprungbrett" und "Auswurf" fliegende Autos müssen zur Startposition fliegen, dort schleudern, hinter das Katapult kommen (für unsere - ruhen Sie Ihre Füße auf den Schilden, Yak utrimuvatimut litak vor dem stündlichen Start), bekommen übertragen - und dann setzt sich das Katapult in Bewegung (der Stopper hört auf, es zu lösen) und na ja, alles ist golden. Das Problem liegt in einem: Auf dem amerikanischen Flugzeugträger gibt es Katapulte und auf unserem nur ein Sprungbrett. Aus diesem Grund beginnen amerikanische Katapulte, Flugzeuge zur Bereitschaft zu starten, und unsere Zmushens überprüfen ihre Entwürfe. Ale, wie oft kümmerst du dich um den Vollzeitbetrieb?

Theoretisch können wir den Zloty drei Jahre lang stundenweise aufbereiten, es bis zu dem Moment dauern, an dem sie bereit sind, einen Zwangszug zu geben, und dann, nach diesem Gestank, werden wir nacheinander zunehmen, einer nach dem anderen - und doti, das Docks bleiben nicht zletiv, die kommenden drei sind bereit, der Zlota ist unmöglich. Also, vielleicht (das ist der Gedanke des Autors, nicht mehr) können Letaks nicht sofort Nachbrenner geben - das liegt daran, dass sich die Letaks in den Startpositionen auf den Zlotu vorbereitet haben, der erste gibt den Nachbrenner - zlіt, dann ein weiterer Forsuє dviguni - zlit und dann einfach so der dritte.

Alle tsіrkuvannya erlauben es Ihnen, loszulassen, dass TAKR "Kovalyiv" gleichzeitig drei Schichten von ungefähr Haut-Chotiri mit einem halben bis fünf Khvilin (2,5 hvilini - Vorbereitung auf den Zloty und mehr Einlagen und er selbst zlіt) laufen lässt. . In diesem Rang ist "Kovalyiv" theoretisch dafür verantwortlich, dass die Mutter im ersten Jahr 18 bis 20 Jahre alt werden kann. Schade, wie Sie in der Praxis feststellen können, ist es unbekannt, dass es keine guten Nachrichten über diejenigen gibt, die auf Kusnezow, als die gesamte Luftgruppe ausgeführt wurde (vergessen Sie nicht die Menge - 10-12 Jahre) weiter der Flug.

Trotzdem können wir zugeben, dass die Fluggeschwindigkeit der Luftfahrt des TAKR "Kovalyiv" ungefähr doppelt so hoch ist oder drei Schritte mehr zum nuklearen Superflugzeugträger und 20-30 zum englischen und Französische Flugzeugträger.

Krank. 1. TAVKR "Admiral Kusnezow" 16 (! ) Flugzeuge auf dem Bodendeck: 9 Su-33, 2 Su-25UTG, 5 Ka-27/29 - Atlantic, 18.01.2008 (Fotoansicht Slawa2014, forums.airbase.ru, 3190 Pixel)

Theorie

Die maßgeblichsten Quellen (*) stimmen darin überein, dass die Nummer der Kuznetsov Air Group hinter dem Projekt steht 50 (fünfzig) tödliche Geräte und : 26 Su-27K (Su-33), 4 Ka-252 RLD(Ka-31), 18 Ka-27(PL), 2 Ka-27PS. Rozrobnik zum Projekt (Nevske Design Bureau) ja 40 LA ( 1 ), Verteidigungsministerium - 36 (12 Su-33 und 24- ! Ka-27, helfen 2 ). Rozkid die Bedeutung von Anrufen, besser für alles, das Aussehen / die Unschuld des Flugzeugs auf dem Bodendeck (bіlya 30% , genauer - 14/36 ). Auf der anderen Seite nach (intelligenteren) Designstandards (ein Flugzeug pro 1000 Tonnen Standard - A.Sch. Wassertonnage, 3 ) hinausgehen 46-47 Flugzeuge und Hubschrauber, so die Einschätzung des Autors im Blog (D PWelle /1250) - 47 (**).

(*) Die nicht-intermediäre Teilnahme von V. Zablotsky auf der Krim am Alltag und am Testen von Flugzeugträgern, dovіra to yogo dani viklikan tim, scho, der Autor induziert nicht nur den normalen Standard, sondern auch die gesamte Wassertonnage (die von selbst bewältigt wird mit dem Schaden), aber auf den Zentimeter genau ( ! ), . demonstriert den größten Kunstflug auf dem Gebiet der technischen literarischen Seefahrt.
(**) Standard Wassertonnage TAVKR Pr. 11435 - 46 540 t, draußen - 59 100 t.

Trainieren

Seit 25 Jahren (ohne 13 Tage) im Lager der Marine der Sozialistischen Sowjetrepublik und der Russischen Föderation hat "Admiral Kusnezow" in seinem Vermögen registriert sim Kampfdienste: fünf am Mittelmeer und zwei am Pivnichno-Shidny-Atlantik. Hinter der Schuld des größten BS stand die genaue Anzahl der Flugzeuge, die sie an Bord probierten, unbekannt, der Kollege war vorsichtig Polikarpoff(Teilnehmer von forums.airforce.ru), der, nachdem er die Flugnummern aller Su-33 festgelegt hatte, Fotoberichte in der Nähe des Rahmens des Videos aß ( 4 ) (der Autor des Blogs ist bereit, die Richtigkeit der Informationen über die BS 2013-2014 zu bestätigen). Nachfolgend alle aktuellen Daten der TAVKR Air Group zu allen Langstreckenkampagnen:

1 ) 23.12.1995-22.03.1996 , Mittelmeer -26 La: 13 Su-33 (b/g)61, 64, 65, 67, 76, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 88 diese Informationen109 blau),2 Su-25UTG,11 Ka-27/27PS/29 (* ) ;
2 ) 27.09-24.10.2004 Pivnichna Atlantik - Minimum7 Su-33 (60, 67, 68, 80, 82, 85, 88 ) das2 Su-25UTG (07, 14 ) ;
3 ) 23.08-14.09.2005 , Pivnichna Atlantica - Su-33 b / n wurde durch das Rasieren des Airfinisher-Kabels ausgegeben82 , laut in.- n / A ;
4 ) 05.12.2007-03.02.2008 , Mittelmeer - Minimum10 Su-33 (60, 61, 66, 72, 79, 80, 81, 86, 87, 88 ) das2 Su-25UTG (08, 11 ) ;
5 ) 05.12.2008-27.02.2009 , Mittelmeer - Minimum_ 8 Su-33 (60, 61, 64, 68, 72, 76, 81, 88 ) das1 Su-25UTG (08 ) ;
6 ) 06.12.2011-17.02.2012 , Mittelmeer – Minimum10 Su-33 (62, 66, 68, 76, 77, 78, 80, 81, 86, 87 ) ;
7 ) 17.12.2013-17.05.2014 , Mittelmeer - Minimum_ 6 Su-33 (62, 66, 68, 76, 77, 78 ) (BS 2-7 - nur gekennzeichnete Fahrzeuge).

( * ) In der Stunde der Überfahrt von Irland nach Gibraltar wurde die Schiffsgruppe der Nordflotte von einem Sturm verzehrt, durch den die Entscheidung getroffen wurde, die Gewässer, die geplant waren, vor der Ankunft im Mittelmeer zu stillen.. Diese Tatsache ist ein Cicavi-Tim, der es Ihnen ermöglicht, den Nebel des Hangars nebeneinander zu beurteilen, bis hin zu dem, dass in den stürmischen Köpfen alle 26 Flugzeuge, die meisten davon, vom Deck Deck genommen wurden.

Es war klar, dass die Zählung der Boards (mehr für alles - nicht neu) nicht die wahre "Leichtigkeit" des Flugzeugträgers widerspiegelt, sondern eher die Hochzeit der Su-33 an der Station des Flugaufsatzes feststellt und möglicherweise , des vorbereiteten Fluglagers. In diesem Fall ist ein chronischer Mangel an der Luftgruppe wie ein Nerv, und in einer bedeutenden Welt senke ich die Kampffähigkeit von "Kuznetsov" in den Augen meiner eigenen Gegner und potenziellen Verbündeten.

Krank. 2. TAVKR "Admiral Kuznetsov", Atlantik, 18.01.2008 (Foto von Slawa2014, forums.airbase.ru, 3160 Pixel)

Hangar-Geometrie

Luftfahrthangar TAVKR Pr. 11435 maє Abmessungen. 153 X 26,0 X 7,2 m, Fläche 3 980 m2 und Volumen 28 640 m3 57 % der Rücken 74 % der Breite des Schiffes gemäß der Entwurfswasserlinie (für "Nimitsya" - 66 % ta 82 %). Litakopidjomnikiv - zwei (16 x 14 m): vor der "Insel" und dahinter Angriff - auf der Steuerbordseite. Das Flugzeugtransportsystem im Hangar ist automatisch lanzyugov, vom Hangar auf der Plattform des Vytyagiv - hinter den Hilfstraktoren.. Vor den Helden befindet sich ein Wendepfahl für eine schwedische Ausrichtung des Flugzeugs mit einem Kiel zum Brett.

An diesem Tag wird die größte Einlage in der Roaming City Hangar zweifelsohne von einem Kollegen ausgeraubtParalay - Der Autor des Schemas, unten platziert (Abb. 3). Eine erneute Überprüfung aus Voreingenommenheit :) zeigte eine gute Leistung dieser Elemente in den folgenden Daten: die Abmessungen des Hangars, das Layout und die Länge des Flugzeugs, die Proportionen der Su-33 mit faltbaren Flügeln, Stabilisatoren und der VTG bar und die Ka-27 mit gefalteten Schaufeln ( 20,7 X 7,4 і 12,25 X 4,0 m). Es stellt sich heraus, dass die Unplausibilität einer noch größeren Platzierung von Litaks - "Jack" (*) entlang der Chotiri in einer Reihe - durch das Foto hinter dem Schema (Abb. 4) gefordert wird. Das einzige, was es wert ist, respektiert zu werden, ist das Roaming von Hubschraubern entlang der freien "Pyatachki" - in der Praxis wird der Gestank, der für alles besser ist, auch in Schnurreihen festgemacht ( krank. 1 2 ). Vergessen Sie außerdem nicht, dass Flugzeuge der Krim als Teil des Bereichs des Hangars von Autos für ihre Wartung besetzt sind (leicht, Gasjet, Traktoren - Abb. 13).

(*) "Valet" wurde vor genau 40 Jahren geboren: "Der Designbereich des Hangars [TAVKR in. Razi, das Layout der Platzierung von Autos im Hangar wurde überprüft, nachdem der Minister für Fences um einen Schuh gebeten hatte Abstand zwischen ihnen von 0,75 m und es war erlaubt, Letaks "Jack" zu setzen, . Hangarfläche auf 36 lac erhöht.

Krank. 3. Einsatzschema der Su-33 und Ka-27 im Hangar TAVKR Pr. 11435 hparalay.iboards.ru (Original - auf den Klick)

Krank. 4. Platzierung der Su-33 im Kampfdienst 1995-96 r.b.- "Jack" auf Chotiri in einer Reihe (in der Nähe der mittleren Reihe)

Geometrie des Bodendecks

Auf dem saftigen Bodendeck des Flugzeugträgers 305 m, breit 70 m und einer Fläche von 14.800 m2 wurden drei Startpositionen verlegt: Nr. 1 und Nr. 2 - vor dem Sprungbrett (rozbіg 105 m), Nr. 3 - im mittleren Teil des Scheiteldecks (rozbіg 195 m) und neun technische - vzdovzh "Inseln" hinter dem strengen Helden. Die Landebahnpads für Schiffshubschrauber (plus eine "Überlappung" für die Basis Мі-8) sind am Sprungbrett und auf dem Scheiteldeck markiert, daher können sie während der Landeoperationen von Flugzeugstaffeln zum Festmachen von Hubschraubern von Vikoristan nicht. In diesem Fall, der Chergovі Ka-31 und Ka-27PS, deren Notwendigkeit dafür verantwortlich gemacht werden kann, ob es sich um Whilini handelt, können Sie Ihre Chergi auf dem freien Decksplatz ganz hinten auf der Steuerbordseite überprüfen - dort, wo weiter das Diagramm (Abb. 5) der Yak-Bilder - 41M und nosovishy für neu. (ähnlich den Kosten der besten Ka-29 auf Abb. 14).

Krank. Abb. 5. Plan des Bodendecks des TAVKR-Projekts 11435 (in der Mitte untersucht - durch einen Scanfehler). Identifizierungsdaten: 6 - ZPS für Ka-27/29/31-Hubschrauber; 9, 10, 20 - Su-33 befindet sich anscheinend auf den Startpositionen 1, 2 und 3; 26 - der Punkt von Rozrahun, das Deck mit dem Haken der Fliege zu drehen; 27 - Landebahn für einen Hubschraubertyp Mi-8; 31 - Su-33 in einer technischen Position; 32 - VTOL-Flugzeug Yak-41M in technischer Position

Anlegen an der frischen Luft

Nach weiterer Kenntnis der Besonderheiten des TAVKR-Hangars wurde klar, dass auf einer bequemen Basis in der verbrannten, windgeschützten Landung der Hauptluftgruppe, die auf die Wassertonnage des Schiffes hinweist, nicht aufgefahren werden sollte. Es gibt keine andere Möglichkeit, die Anzahl der Flugzeuge an Bord zu erhöhen,. wie man sie für die Dauer des Kampfdienstes auf dem Bodendeck trägt - im Sturm und in der Kälte. Man kann über negative Temperaturen und die Vereisung sprechen, die sie nennen : In die Arktis und den Winter Pivnіchnu Atlantic mit einer Luftgruppe, die von "Deck" -Flugzeugen "Kuznetsov" gebaut wurde, wurde die Straße asphaltiert.. Es gibt ein Wort über eine Sprotte von Regenwürmern und Hubschraubern. (z. B. 2 Su-33, Ka-31 und Ka-27PS), die abwechselnd im Hangar gespielt werden.

Was den Sturm (Hebung, Überschwemmung und starker Wind) angeht, mach es besser. Es scheint, dass die Flugzeugträger der US Navy mit ihren aktuellen 20 Metern Freibordhöhe keine Probleme mit frischem Wetter haben - sie kommen einfach nicht an Deck, und das Festmachen der Flugzeuge im Sturm lässt Sie nicht turbulent werden Himmel, keine Versicherung) (*). Die 17-Meter-Höhe von Mayzha an Bord um 11435 (gegenüber 13,5 m für die anderen 1143) lässt Sie glauben, dass auch bei den neuen Überschwemmungen alles mehr oder weniger sicher ist, und pivvіkovy dosvіd Ausbeutung von Decksflugzeugen - spodіvatis, scho ours nicht schlechter für Amerikaner (**).

(*) Ein amerikanischer Techniker, der auf der "Koral-Sі" bei den Farbs gedient hat, erzählt davon . als wäre er mit seinem Skyhawk nicht über Bord geflogen, und unser Spivtchiznik, der die Yak-38 in Minsk bediente, handelte Gott sei Dank von der Verschwendung eines leeren Autos auf einer der BS in den äquatorialen Breiten: helfen 5 . Warzen Sie Respekt vor solchen Tatsachen von den Amerikanern: Die Haut "Skyhawk" wurde mit neun Lanzetten geknarrt - drei pro Hautstiel, und wenn es eine Warnung vor der Möglichkeit gab, von einem Taifun zu ziehen. (tse ist kein Sturm, tse - Hurrikan), . kerіvnik politіv hat dodatkovo zakrіpit-Maschinen mit Sturm kintsy - trom mit Stahlseilen bestraft. Flugzeuge im Hangar nicht aufgeräumt.

(**) „Alle Knoten des festen Flugzeugs sind für eine Rollneigung von bis zu 40 Grad versichert, wobei ein Knoten eine Last von bis zu 10 Tonnen aufladen kann, und wir haben eine Unterrollung von 20 Tonnen versichert und anerkannt Last, und solche Knoten auf der Haut des Flugzeugs waren verunreinigt.Im Jahr 1988, auf "Baku" im Pivnichniy Atlantic, tranken wir in einem starken Sturm, der drei Tage in der Woche und an Bord der Hitavity 25 Grad erreichte, als die Beruhigungsanlagen eingeschaltet wurden. .. Hangars, Ale Zhoden, also nicht buv zirvany z kriplen, yakі ähnlich tim, yakі є auf dem Bodendeck" (V. Babich - 6 ).

Die geringe Größe der MiG ist verlockend

Zu seiner Zeit verbrachte die Su-33 (Su-27K) nicht genügend Platz auf dem Deck des Flugzeugträgers durch diejenigen mit der ersten Gesamtbreite, die deutlich größer ist, niedriger für die MiG-29K srazka 1988. (9,8 gegenüber 7,8 m), erlaubte es nicht, eine ausreichende Anzahl von Fahrzeugen an Bord zu bringen. und Stabilisator), wodurch "Dry" für MiG 40 cm kompakter wurde! Die heutige Situation wird auf den Punkt genau wiederholt - Es hat das Gefühl, dass jetzt die MiG-29K mit Krill, die in der Mitte der Konsole gefaltet ist, das Wachstum der Luftgruppe TAVKR (ungefähr die gleichen drei Dinge) streamt.

Krank. 6 . Unterschrift - auf der Abbildung. Hinweis: „Abmessung Breite des Profils mit gefaltetem Krill (ohne hängende Anbauteile – Strahlträger, Flugzeugkatapulte und APU - A.Sh.) - 7,46 m. ​​Spannweite des Stabilisators - 7,695 m.

Auf Il. 6-Bilder der MiG-29KUB für die indische Marine, eine Proteadia auf denen, die während der "Russifizierung" des MiG-Yogo-Flügels des Schiffes für den Hangar 11435 optimiert wurden, bricht zusammen, nachdem die Fotos der Flugzeuge der ersten Partei überprüft wurden (geb / n 31 solcher Art), können Sie sehen, dass sich die Faltlinie der Konsole an der gleichen Stelle wie beim indischen "Prototyp" befindet (Abb. 15, 16). Schauen Sie sich diejenigen an, die in der Ausgabe 2014-2015 geflügelt haben. vlastovano inakshe, es wäre naїvno. Klein, dass die Information über die Änderung der Dimensionen der MiG nicht durch den Aufruf gebrochen wurde - eher für alles, für eines der internationalen Völker._ Es wurde beschlossen, die Umrüstung des Krills nicht bis zum DKR einzubeziehen, um die Annahme eines neuen Fluges für die MA Navy nicht zu verzögern.

Lass uns in fliegenden Autos spielen

Für die Erfüllung der zugewiesenen Aufgabe - Bewertung des realen (praktischen) Lagers der aktualisierten Luftgruppe "Kuznetsov" - auf der Grundlage des LayoutsParalay In der Welt der bescheidenen Möglichkeiten des Autors wurde ein neues Schema der Flugzeugplatzierung im Hangar eines Flugzeugträgers gemalt. Das Ergebnis ist nicht dasselbe wie wahr, aber nicht rozcharuvav - im Hangar befinden sich gleichzeitig drei Luftgeschwader (eine Su-33 und zwei MiG-29K) und ein Hubschrauber32 Todesapparat (Abb. 7).

Größere Wirkung für den Wechsel zur Airline-Gruppe MiGivParalay ) wäre es möglich, beim Upgrade der MiG-29K Krill vorsichtig zu sein, indem man die Gesamtbreite ändert. Wie auf il zu sehen ist. 8, in gewisser Weise im Hangar, wäre es möglich, mehr Autos auf Chotiri-Autos zu platzieren, nachdem ein Angriffsgeschwader (Schuldbombenangriff) des Trilank ausgeraubt und die Gesamtzahl der Flugzeuge auf erhöht wurde36 .

Krank. 7. Flugzeugplatzierungsoption im TAVKR-Hangar, pr.

Krank. acht.Flugzeugplatzierungsoption im TAVKR-Hangar int.

Auf dem Bodendeck können in Anbetracht des rauen Klimas 12 Flugzeuge (drei Su-33 an den Startpositionen und eine "Su" und 8 MiGiv - an den technischen) und mindestens zusätzlich platziert (festgemacht) werden zwei Helikopter. Hinter einem Kampf-Trivoza können Sie schnell wichtige Vinischuvachs am Rand des Feldes aufsammeln, nachdem Sie durch sie eine Fernuntersuchung dieses PPO auf einer gefährlichen geraden Linie sichergestellt haben. Dali - hinter der Einrichtung: Andernfalls hebe ich die „Sukhimi“ auf, um bei der Bewachung zu helfen, oder erhebe die erste Welle von MiGiv, um Küstenziele oder die Schiffsgruppierung des Feindes anzugreifen. Bei leerem Deck (für die Option „alles im Hangar“) ist die Reihenfolge ungefähr gleich: 4 Su-33 sind auf dem Hecksoldaten "aus der Garage" zu sehen, auf dem Bug - Ka-31 und Ka-27PS, dann - andere "Sukhi" oder MiGi.

Visnowok

Nach der Idee des Autors ist es besser, immer wieder die Möglichkeit zu demonstrieren, sich auf 11435 vollwertige Luftgruppen zu stützen, was das Kampfgebiet von Zastosuvannya wie ein gut erwischtes Schiff und die russische Marine erheblich erweitert zag. Verständlicherweise kann man nur einmal über die Hilfe von „Perfektion“ sprechen, wenn die Räder des frisch fertiggestellten RLD-Schwungrads auf Deck treffen, und als russischer Flugzeugkonstrukteur ist es möglich, einen „Hokey“ zu bauen, ohne Gold zu bauen ein Katapult (ab der 3. Startposition),. Ein solches Auto kann bereits in Kusnezow gefahren werden. Bislang handelt es sich bei dem russischen Flugzeugträger um die Mutter des Luftkonzerns etwa um ein solches Lager:

46 tödliche Geräte, weiß80% jakih є erstklassige Winzer und Bomber, und 70% können in einem Hangar stationiert werden - ein sehr schändliches Ergebnis. Es besteht nur wenig Hoffnung, dass die RAC MiG den Flügel ihres Flugzeugs mit der Methode hinzugefügt hat, die Anzahl der Luftgruppen auf die erforderlichen 50 Flugzeuge zu bringen. Es ist besser, sich an die Beamten des Ministeriums für Schiffbau und Entwicklung der Marine, die Beamten des Krylivsky Science Center und die Designer des Newski-Designbüros zu wenden, da sie die Sicht auf ein neues Flugzeugträgerschiff üben : Um den Einfluss von turbulentem Wetter und negativen (arktischen und subarktischen) Temperaturen auf das Kampfpotential der Nordflotte und der Pazifikflotte zu minimieren, benötigt die Flotte Flugzeugträger mit größeren Hangars - große Decks, aber technisch ist dies möglich.■

Dzherela (durch einen Bindestrich können Sie auch die Nummer der Partei angeben).

1. Yu Apalkov "Schockschiffe", M., Morkniga, 2010.
2. V. Zablotsky "Wichtiger Flugzeugträger "Admiral Kuznetsov", "Marine Collection" Nr. 7/2005, Beilage zur Zeitschrift "Modelist-constructor".
3. A. Fomin "Su-33. Schiffsepos", M., RA Intervisnik, 2003.
4. S. Shumilin, N. Okolev, A. Chechin, "Atomflugzeugträger"Uss Nimitz„Marine Collection“ Nr. 7/2008, Beilage zur Zeitschrift „Modelist-constructor“.
5. G. Belov "Atlantikgeschwader. 1968-2005", M., Horizont, 2015.
6. A. Fomin „MiG-29K: die Hauptbewaffnung neuer indischer Flugzeugträger“, Zlit-Magazin Nr. 2/2005.

Krank. 10. Hangar "Kuznetsov": nah rechts - Heckpidomnik, in der Ferne - Bug, geradeaus - Wendepfahl, "Nüsse" im Vordergrund (in der sichtbaren Ansicht sehen sie aus wie Nieten) - Festmacherknoten (Foto von sam7 aus forums.airbase.ru, 2650 Pixel)

Krank. elf . Standort der Su-33 im Hangar; man kann deutlich sehen (besonders wenn zbіlshennі) das Festmachen von Vuzli (mit Öffnungen auf dem kshtalt des Schlosses sverdlovin) und Lanzetten "Liegeplätze" - Festmachen von Nebengebäuden, Zurrgurten(Datum und Autor - n/a)

Krank. 12 . Platzierung der Ka-27-Hubschrauber in "String Rows" im Open-Air-Hangar - mit großen Abständen zwischen den Maschinen(17.12.07, Informationen zum Autor tagesaktuell)

Krank. 13. „Motorkolonne Nr. 063“: Nur wenige Menschen aus Gewässern der Kategorie C können sich rühmen, erstklassige Gewässer in der Nähe des offenen Meeres zu haben :) (Foto mit freundlicher Genehmigung von Slava2014, forums.airbase.ru)

Krank. 14. Achterdeck des Bodendecks von "Admiral Kuznetsov" pіd hour BS 1995-96 r.b. .. Die Ka-29 ist von Interesse. Liegeplätze wie diese. shchab egal. Passagen von Flugzeugen über dem Deck mit einem Bunker. und Landung auf dem Aerofinisher

Krank. 15. MiG-29K b/g 31 "blau" aus der ersten Charge (4 Wagen, Ende 2013) mit gefalteten Krillkonsolen, 26.08.2015 (Foto vechernin von russianplanes.net)

Krank. 16. MiG-29KUB b/g 50 "blau" aus der ersten Charge (4 Wagen, Ende 2013) mit gefalteten Krillkonsolen, 26.09.2015 (Foto von Anton Gromov von russianplanes.net)