Το αεροπλανοφόρο Admiral Kovaliv de Vin. Το αεροπλανοφόρο "Admiral Kuznetsov" - το ηρωικό πλοίο μιας σημαντικής μοίρας

Στην αποθήκη του ρωσικού στόλου υπάρχει ένα μόνο αεροπλανοφόρο - "Admiral Kuznetsov". Το κρασί είναι μοναδικό στην κατηγορία του, αλλά όχι αυτοδημιούργητο σε άλλους. Οι εκτιμήσεις για τη δύναμη και το κόστος του μεγαλύτερου ρωσικού στρατιωτικού εξοπλισμού είναι ως επί το πλείστον διφορούμενες. Όχι niknuv tsgogo και "Kuznetsov". Ο οποίος δηλώνει ότι «γελάει με τα πλοία του ΝΑΤΟ», δείχνοντας την επόμενη προσπάθεια. Htos vvazhaє καταδρομικό "ντροπή του ρωσικού στόλου", ζητώντας έναν φυλετικό όρο perebuvannya στην επισκευή.

Την ημέρα αυτή, το πλοίο συμμετείχε στον πόλεμο και του απονεμήθηκε το Τάγμα του Ουσάκοφ, και ξεκάθαρα έσπευσε να δηλώσει γι 'αυτό "ganebnist".

Μια σύντομη ιστορία της δημιουργίας

Στον βράχο του Α' Ιερού Πολέμου πρωτοεμφανίστηκαν αεροπλανοφόρα. Στο її hіd η δυσοσμία δεν κόλλησε, αλλά όλες οι ναυτικές δυνάμεις κόλλησαν μαζί τους. Εγώ στο στάχυ

Τα αεροπλανοφόρα Dosvіd zastosuvannya παρουσιάζουν - ήρθαν τα θωρηκτά ζίρκα και τώρα τα ίδια "πλωτά αεροδρόμια" - τα πιο ισχυρά μαχητικά πλοία. Σαν στο στάχυ του 20ου αιώνα, το δέρμα της ναυτιλιακής δύναμης εξαπάτησε τη μητέρα της, θέλοντας ένα θωρηκτό, τότε μέχρι τα μέσα του αιώνα, τα αεροπλανοφόρα έγιναν αντικείμενο της μπαζάνα.

Τα πράγματα πήγαιναν διαφορετικά για την Ένωση Ραντιάνσκ. Μέχρι τον Μεγάλο Πόλεμο του Βιτσιζνιάνι, το αεροπλανοφόρο δεν σκοτώθηκε. Ακολουθώντας την για τη ζωή των αεροπλανοφόρων, ο διαπρεπής ναυτικός διοικητής, Ναύαρχος του Στόλου Ν.Γ. Kovaliv.

Η ειδική σύγκρουση του Proteogo με τον Στρατάρχη Zhukov, ο οποίος κάλεσε τον ναύαρχο σε ντροπή, και η αρχική θέση του kerivnitstva του κόμματος, λες και τα αεροπλανοφόρα ψήφισαν «να νικήσουν τους επιτιθέμενους», επαίνεσαν αυτήν την ιδέα.

Τα μόνα αεροσκάφη του στόλου του Ραντιάνσκ ήταν αντίθετα στο έργο 1123 ελικοπτεροφόρων. Rozvitkom tsikh πλοία και να γίνει "Admiral Kuznetsov".

Το πλοίο του έργου 1143.5 έγινε η ανάπτυξη των αεροπλάνων καταδρομικών "Κίεβο". Όσον αφορά τη μοίρα του έργου 1143, το αεροσκάφος αναβαθμίστηκε νωρίτερα, το νέο καταδρομικό είναι υποχρεωμένο να μεταφέρει όχι μόνο την αντίθετη αεροπορία, αλλά και το «σωστό» αεροσκάφος ευθύνης και επίθεσης.

Για πρώτη φορά στο SRSR, σχεδιάστηκαν οριζόντια καταστρώματα με σύντομη διαδρομή μέχρι τον άνεμο.

Το καταδρομικό τοποθετήθηκε κοντά στο Mykolaiv, στο στάχυ την άνοιξη του 1982. Το πλοίο τοποθετήθηκε με το όνομα "Riga", αλλά με την πτώση των φύλλων μετονομάστηκε προς τιμή του Leonid Brezhnev. Στο όνομα του Γενικού Γραμματέα, το αεροπλανοφόρο επέζησε μέχρι το 1987, αλλά στις πρώτες δοκιμές (θα συνεχίσω να παίρνω περισσότερα) viyshov με το όνομα "Τιφλίδα".

Τα πρώτα αεροπλάνα προσγειώθηκαν στο κατάστρωμα του καταδρομικού το φθινόπωρο του 1989, επιπλέον, το Su-27K (συμπεριλαμβανομένου του Su-33) πιλότουσε τον διάσημο δοκιμαστικό πιλότο Viktor Pugachov. Μετά από επιτυχείς δοκιμές αεροσκαφών, το πλοίο γύρισε πίσω στο Mykolaev. Και για παράδειγμα, το 1990 ολοκληρώθηκε η αλλαγή του ονόματος του Ναρέστι. Το καταδρομικό πήρε το όνομά του από τον Ναύαρχο N.G. Ο Kuznetsov, δυστυχώς, το πρώτο πλήρες αεροπλανοφόρο, που δεν έζησε για να δει το Ναυτικό.

Περιγραφή πλοίου

Η ιδιαιτερότητα του σχεδιασμού του "Kuznetsov" ήταν η παρουσία καταπέλτων ατμού στο χρυσό κατάστρωμα - αντικαταστάθηκαν από ένα εφαλτήριο. Μια τέτοια απόφαση γλίτωσε τη μάζα εκείνου του καφέ χώρου, που διοχετεύτηκε θετικά στη ζωτικότητα. Ωστόσο, δεν επιτρέπει να κερδίσετε ολόκληρο το κατάστρωμα για την εκκίνηση και τα αεροσκάφη με ανεπαρκώς σφιχτούς κινητήρες απλά δεν μπορούν να σηκωθούν από το εφαλτήριο.

Αυτό οδήγησε στην εμφάνιση μιας σοβαρής αδυναμίας του αεροπλανοφόρου - στην αποθήκη της αεροπορικής ομάδας, αεροσκάφος ειδικού σκοπού με μεγάλη ακτίνα πτήσης. Αργότερα, λύθηκε το πρόβλημα για την πρόσθετη τοποθέτηση «ηλεκτρονικών δοχείων συσκευασίας» στις βίδες του καταστρώματος. Στο μεταξύ, βρωμάει, όπως και πριν, να βρίσκεται στον έλεγχο του πλοίου, και κοντέινερ με διαφορετικά υπάρχοντα τοποθετούνται όχι σε ένα οινοφόρο, αλλά σε μια ομάδα τριών.

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του πλοίου αποτελούνταν από μεγάλους λέβητες και ατμοστρόβιλους. Δεν υπάρχει τίποτα το εξαιρετικό σε ένα τέτοιο σύστημα, αλλά με την πάροδο του χρόνου έγινε κίνητρο για την κριτική του πλοίου. Αμυδρά από τη σάλπιγγα του ενιαίου ρωσικού αεροπλανοφόρου, που φοβόντουσαν οι δημοσιογράφοι, θεώρησαν ότι ήταν σημάδι του άσχημου ναύαρχου Κουζνέτσοφ.

Και στα δεξιά, είναι λιγότερο από το γεγονός ότι οι λέβητες του καταδρομικού λειτουργούν με μαζούτ. Και όταν το πλοίο είναι ακινητοποιημένο, οι κινητήρες λειτουργούν σε ένα τέτοιο καθεστώς, για το οποίο εναποτίθεται αιθάλη στους σωλήνες.

Προφανώς, οι λέβητες με καύση πετρελαίου δεν παρέχουν ένα ανεμπόδιστο εύρος πλοήγησης, όπως οι πυρηνικοί αντιδραστήρες, αλλά είναι απλούστεροι και πλουσιότεροι στη συντήρηση. Και το zapovneni pali vіdsіki μπείτε στο σύστημα αντιτορπιλικής άμυνας.

Αν το αεροπλανοφόρο βρυχόταν, το καινούργιο είχε αντίσταση σε κραδασμούς κλεισίματος πυρηνικών πυρομαχικών (έως τριάντα κιλοτόνους). Ήταν σαφές ότι το κατάστρωμα από καμβά με κάποιο τρόπο μέσω ραδιενεργής μόλυνσης θα γινόταν ακατάλληλο για λειτουργία και τα εχθρικά πλοία θα έπρεπε να πολεμήσουν για τη βοήθεια των πυραύλων Granit.

Το αντιτορπιλικό αμυνόμενο στοιβάζεται με πολλά διαφράγματα και αναθυμιάσεις με μαζούτ, τα οποία σύρονται με άδεια. Το κέρδος καλύπτεται για προστασία από κραδασμούς, ισοδύναμο με 400 κιλά TNT.

Για να επιτεθεί το αεροπλανοφόρο στα εχθρικά πλοία στη στιγμή, χωρίς να ρίξει ξανά τα αεροπλάνα και χωρίς να φτάσει στην υπηρεσία των πλοίων συνοδείας, εκτοξεύτηκε με σημαντικούς πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς P-700 «Granit».

Για ευθείες ομολογίες, οι πύραυλοι δεν σταμάτησαν ποτέ. Το Imovirnoy bula dorobka "Granitiv" για επίθεση σε επίγειους στόχους, αλλά αν κρίνουμε από το γεγονός ότι οι εκτοξευτές έχουν ήδη αποσυναρμολογηθεί αμέσως, δεν θα αφαιρεθούν.

Η άμυνα του καταδρομικού θα αντιμετωπιστεί από τον εκτοξευτή πυραύλων-αρμονίας «Kortik» και τους εξακάνους αυτόματους οπλισμούς AK-630 30 χλστ. Για την επίθεση στις τορπίλες και τα υποβρύχια τοποθετείται ο εκτοξευτής πυραύλων «Boa constrictor».

Η αεροπορική ομάδα "Admiral Kuznetsov" αναδιπλώθηκε σε τροποποιήσεις καταστρώματος, το ελαφρύ MiG-29 και το επιθετικό αεροσκάφος Su-25.

Στην πραγματικότητα, το protyag της δεκαετίας του '90 του rokiv ήταν κάτι περισσότερο από "στεγνό", επιπλέον, το Su-25 ήταν λιγότερο στην έκδοση αρχικής εκπαίδευσης.

Το MiG-29K vinischuvachki άρχισε να παραδίδεται λιγότερο το 2015 και γίνεται σαφές ότι οι ίδιοι θα αντικαταστήσουν το μεγαλύτερο Su-33. Τα «στεγνωτήρια», που μένουν εκτός, επιτρέπεται να χτυπούν, όπως τα επιθετικά αεροσκάφη, έχοντας αυξήσει τη φιλοδοξία τους για βομβαρδισμό. Τα περισσότερα ελικόπτερα του αεροπλανοφόρου είναι τα νεότερα Ka-27PL και τα επιθετικά αεροσκάφη Ka-52K έχουν γίνει πρόσφατα νέες προσθήκες.

Ts_kav_ γεγονός και τεχνικά χαρακτηριστικά

Η μοναδική κλάση του πλοίου είναι το «αεροπλοϊκό καταδρομικό», δίνοντάς του τη νόμιμη ευκαιρία, όντας στην πραγματικότητα ένα πλήρες αεροπλανοφόρο, να δραστηριοποιείται ελεύθερα στη Μαύρη Θάλασσα (η Σύμβαση του Μοντρέ εμποδίζει τα αεροπλανοφόρα να περάσουν από τον Βόσπορο).

Μόλις περάσει η ώρα του εκσυγχρονισμού της πυραυλικής άμυνας σοκ του "Kuznetsov" - μπορείτε να την περάσετε. Το Ale δεν είναι καθόλου κρίσιμο, επειδή δεν απαιτείται η περιοχή των αεροπλανοφόρων της Μαύρης Θάλασσας.

Λίγη προσοχή δίνεται για το σχέδιο, τη δεκαετία του '90 οι μοίρες των Ουκρανών δεν το πήραν. Potim vіn buv εκπτώσεις στην Κίνα, nіbito για διαμονή σε πλωτό ξενοδοχείο. Ως αποτέλεσμα, το 2012 θα καλέσω τον "Lyaonin" για να υπηρετήσω στο Ναυτικό της NVAK.

Στον πίνακα παρουσιάζονται τα στοιχεία του καταδρομικού «Admiral Kuznetsov», του αμερικανικού αεροπλανοφόρου «Nimits», ως τυπικού εκπροσώπου των «υπερπλοίων» των Ηνωμένων Πολιτειών, του Γάλλου «Charles de Gaulle» της πρόσφατης ζωής, και του νέου Αγγλικό πλοίο «Queen Elizabeth».

Είναι αλήθεια, ο «Κουζνέτσοφ» μήνυσε τα σημαντικά αμερικανικά αεροπλανοφόρα για την ώθηση της ομάδας αέρα και της εμβέλειας. Πολύ πιο αξιόλογη για αυτή την τεράστια κριτική - ακόμη και τα σημερινά ευρωπαϊκά αεροπλανοφόρα για τις ικανότητες (και τις διαστάσεις τους) είναι κοντά στον ίδιο τον Kuznetsov. Είναι πιθανό να αναπτυχθεί μια πιο σκληρή ρουκέτα στο πλοίο που μεταφέρει, δεν είναι λογικό. Ale, το αρχικό έργο του υπόλοιπου βρετανικού αεροπλανοφόρου δεν μεταφέρεται για την ανάπτυξη αμυντικής άμυνας, και αν εγκατασταθεί μέχρι το έτος, είναι ακόμα άγνωστο. Είναι σημαντικό να δίνετε προσοχή στην προτεραιότητα.

βίντεο

Πριν από 16 χρόνια, το TAKR "Ναύαρχος στον στόλο του Radyansky Soyuz Kovaliv" vt_k στο ρωσικό piddanstvo. Το πρώτο παιδί των ναυπηγών του Mykolaiv γίνεται η ναυαρχίδα του στόλου Pivnichny. Η βιογραφία του πλοίου είναι γεμάτη με δραματικά πόδια.

«Ο Τύπος έχει δημοσιεύσει στατιστικά, στα οποία επιβεβαιώνεται ότι ο TAKR «Ναύαρχος του στόλου της Ένωσης Ραντιάνσκι του Κουζνέτσοφ» ενόψει του δημοψηφίσματος «Για την ψηφοφορία για την ανεξαρτησία της Ουκρανίας» την 1η Δεκεμβρίου 1991, nіbit taєmno «utik ” από τη Σεβαστούπολη στο Pivnichnomorsk. Ένα από τα άρθρα ονομαζόταν έτσι: "Yak" Admiral "από την Ουκρανία vtik." Συζήτησα το φαγητό με τους εκπροσώπους εγγύησης του εργοστασίου Chornomorsky, ήταν εκείνη την ώρα σε αυτό το κρουαζιερόπλοιο και είπαν ότι η αναχώρηση του πλοίου ήταν προγραμματισμένη, ετοιμάζονταν για το νέο εκ των προτέρων», γράφει ο Valery Babich. βιβλίο «Ο τόπος του Αγίου Νικολάου και τα αεροπλανοφόρα Yogo» . . Valeriy Vasilyovich Babich - ένας γνωστός ιστορικός της ζωής των καταδρομικών στην Κίνα.

Το να γράφουμε για τη νέα ιστορία της περιοχής μας δεν είναι σωστό. Πολλοί συμμετέχοντες στην επική δοσολογία των αεροσκαφών ζωντανά και παρακολουθούν την αγωνία των ναυπηγικών κολοσσών κοντά στην πόλη. Το πρόσφατο παρελθόν είναι πληγή για τους βετεράνους. Οι ίδιοι οι βρωμάνες επρόκειτο να στείλουν και θέλουν να περιμένουν για κάποιο είδος ιδιωτικής αξιολόγησης του μοναδικού τους πισνού. Μπορεί να περάσει μια ώρα, ώστε το ψυχρό μυαλό του ιστορικού να αποκαλύψει τους αντικειμενικούς αιτιολογικούς-κληρονομικούς δεσμούς των πραγματικών φαινομένων.

Οι δεύτερες δεκάδες μοίρες του βιβλίου του Valeriy Babich ήταν ο μόνος θησαυρός στην ιστορία της ζωής των αεροπλανοφόρων μας. Πρόσφατα, το μονοπώλιο του συγγραφέα άρχισε να καταρρέει. Εκατοντάδες φόρουμ έχουν εμφανιστεί στο Διαδίκτυο, προσκαλώντας τους να μοιραστούν τις ιδέες τους σχετικά με την υπηρεσία σε αεροπλανοφόρα. Αυτοί και οι πιο απλοί ναύτες, και διοικητές μάχιμων μονάδων, και ναύαρχοι. Το Vinikla είναι ένα είδος «λαϊκού οράματος» της συναισθηματικής εποχής της εποχής των αεροσκαφών.

Το μερίδιο των κρουαζιερόπλοιων αεροπλάνων Mykolaiv είναι συνολικό. Το «Μινσκ» και το «Κίεβο» καλωσορίζουν σήμερα Κινέζους τουρίστες και ο «Varangian» μένει στο Μέσο Βασίλειο για στρατιωτική θητεία. Το «Admiral Gorshkov» (περισσότερο «Μπακού») πουλήθηκε στην Ινδία, μετονομάστηκε σε «Vikramadtiє» και ένα μήνα αργότερα μεταφέρθηκε με μεγαλοπρέπεια στους παραλήπτες. Μόνο ένας TAKR «Ναύαρχος του Στόλου του Radyansky Soyuz Kovaliv» υπηρετούσε στην αποθήκη του Στόλου Pivnichny του Ρωσικού Ναυτικού.

Το «Ναύαρχος» το έκλεψαν

Ένα σημαντικό καταδρομικό αεροσκάφος «Ναύαρχος στον στόλο του Ραντιάνσκ στην Ένωση του Κουζνέτσοφ» κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Chornomorsk το 1982, καθελκύστηκε το 1985 και ξαναχτίστηκε το 1990.

Τα κύρια χαρακτηριστικά του πλοίου είναι τα εξής: μήκος - 302,3 μέτρα, πλάτος - 72,3 μέτρα, βύθισμα - 9,1 μέτρα, μέγιστο άνεμο - 29 βάρκες, χωρητικότητα νερού - 60 χιλιάδες τόνοι, πλήρωμα - περίπου 2 χιλιάδες πλοία (συμπεριλαμβανομένων 600 πιλότων και αεροσκαφών ), εμβέλεια πλεύσης - 8400 μίλια. Τα αεροπλανοφόρα μπορούν να βασίζονται σε: ελικόπτερα Su-33 και MiG-29K με συνολικά 26 μονάδες, 18 ελικόπτερα Ka-27 και Ka-29, δύο ελικόπτερα Ka-27PS και μερικά ελικόπτερα Ka-31.

Το πλοίο θα είναι εξοπλισμένο με δύο εκτοξευτές πυραύλων Udav, 12 εκτοξευτές αντιπλοίων πυραύλων Granit, έξι εξάκαννες βάσεις πυροβολικού 30 χιλιοστών, τέσσερα εξακάνη αντιαεροπορικά συστήματα πυραύλων Kinzhal και οκτώ αντιαεροπορικούς πυραύλους.

1 Δεκεμβρίου 1991 στις 9:00 π.μ. Αυτό το μεγαλειώδες πλοίο βάραινε ήσυχα άγκυρα στον κόλπο της Σεβαστούπολης και κατέβηκε στον Βόσπορο. Vіdkhіd buv raptovim. Πάνω στη σημύδα χάθηκαν τα απομεινάρια, το μισό πλήρωμα και τα φέιγ βολάν. Όλοι όσοι επέβαιναν στο Admiral Kuznetsov συνειδητοποίησαν ότι το πλοίο βγήκε κρυφά από τα ουκρανικά ύδατα. Κατά το δεύτερο έτος στην εφημερίδα "Pivnichniy robitnik" δημοσιεύτηκε για τον καπετάνιο του 2ου βαθμού Βίκτορ Κανισέφσκι, ο οποίος συμμετείχε στην εκστρατεία από τη Σεβαστούπολη στο Σεβροντβίνσκ. Άξονας vityag iz tsієї stattі:

«...Θυμάμαι τον ενθουσιασμό εκείνης της φθινοπωρινής μέρας, όταν το τηλεγράφημα του Προέδρου της Ουκρανίας Kravchuk μεταφέρθηκε στο Kuznetsov. Έμεινε έκπληκτη που το πλοίο ήταν η δύναμη της Ουκρανίας, που πριν από τον έπαινο της τακτικής λύσης των κρασιών, μπορούσε να μείνει στο δρόμο της Σεβαστούπολης.

Έχοντας χωρίσει σε ομάδες στις καμπίνες, οι αξιωματικοί, που ήταν απλώς ναύτες, είπαν στις τύχες ότι ο Πρόεδρος της Ρωσίας Γέλτσιν, ο αρχηγός του Πολεμικού Ναυτικού Chernavin και ο διοικητής του στόλου Pivnichny, Gromov, ενεργούσαν σε αυτό.

- Δεν μπορώ να είμαι σίγουρος: στο μέλλον της Ουκρανίας, θα κλείσουμε τη Μαύρη Θάλασσα με ένα πλοίο που έχει ανατεθεί για θαλάσσια υπηρεσία; Εάν θέλετε να είστε τόσο πολύ αεροπλανοφόρο, τότε αφήστε το Varyag να πάρει το Ulyanovsk, - θαύμασε ο διοικητής της κεφαλής-5, καπετάνιος της 1ης τάξης, Andriy Utushkin. - Το νερό είναι καθαρός πολιτικός...

- Όχι χωρίς αυτό, - τον περίμενε ο πολιτικός αξιωματικός της 1ης τάξης, Volodymyr Ivanov. - Μόνο η Ρωσία δεν μπορεί να δει τον Κουζνέτσοφ.

Η Prote επαινέστηκε από τα ατυχή τηλεγραφήματα της διακήρυξης για την ανεξαρτησία της Ουκρανίας, η οποία ήδη κατέστρεψε, όπως φαίνεται, την ακλόνητη θαλάσσια αδελφότητα του πληρώματος του αεροπλανοφόρου. Μέρος των αξιωματικών και των ενδιάμεσων πλοίων, με τους οποίους αποδοκιμάστηκαν στη Σεβαστούπολη, δεν ανέλαβαν το καθήκον τους να υπηρετήσουν υπό την ουκρανική «τρίαινα», και ότι τηλεγραφήματα στάλθηκαν στην πόρτα. Movlyav, ένα τόσο υπέροχο πλοίο πρόκειται να ταφεί στο Pivnochi. Πρέπει να βασιστείτε πιο κοντά στη βάση επισκευής. Και κέρδισε για το αεροπλανοφόρο μόνο στο Mykolaiv.

Πέρασαν μέρες. Κίεβο Μόβτσαβ. Την ίδια στιγμή, ήρθε μια ραδιοφωνική αποστολή από την πολική περιοχή για όσους πέταξαν στην Κριμαία, τον πρώτο μεσολαβητή του διοικητή του στόλου Pivnichny, αντιναύαρχο Yuriy Ustimenko. Ο τελευταίος επισκέπτης έφτασε στο αεροπλανοφόρο με σκάφος. Δεν πειράζει για το υπόλοιπο της χρονιάς, μια εξαιρετική επιλογή κερδήθηκε. Αφού καλωσόρισε το πλήρωμα, ο υποναύαρχος, με ουκρανικό παρατσούκλι, διέταξε την απελευθέρωση των ναυτών και διέταξε τον διοικητή να ανασύρει τις άγκυρες από αμέλεια. Ο Γιαρίγκιν άρχισε να εξηγεί ότι τα δύο τρίτα των αξιωματικών και των μεσολαβητών, καθώς και η ομάδα κατασκευής, έμειναν στη σημύδα, είναι λιγότερο πιθανό να φτάσει με βάρκες αύριο.

- Και οι λιτάκες τι έχασαν από τον Σακάχ; - ο Ζαμπόλιτ Ιβάνοφ βούλιαξε.

«Πετάξτε μόνοι σας στο Safonovoye», καθησύχασε ο Ustimenko. Πίσω από τον θορυβώδη τόνο του επισκέπτη, θα μπορούσε κανείς να εκτελέσει μια αδιάφορη βισνόβκα, η οποία, έχοντας απορρίψει την εντολή να φέρει «την εξουσία της Ουκρανίας» στον Πίβνιτς, ως διοικητή του Στόλου Πίβνιτς Γκρόμοφ, και τον Τσερνάβιν στον Αρχηγό του Ναυτικού. Ή ίσως ο ίδιος ο υπουργός Άμυνας. Πατέρα, η Μόσχα έδωσε το πράσινο φως. Οι αξιωματικοί του ελέγχου του αεροπλάνου καταδρομικού θεώρησαν ότι συμμετείχαν σε μια συγκόλληση χωρίς φωνή μεταξύ δύο ακόμη φιλικών πρωτευουσών.

Στις 23.40, χωρίς να δίνει τα συνηθισμένα σήματα, το αεροπλανοφόρο στο αδιαπέραστο σκοτάδι, έχοντας αποκλείσει το οδόστρωμα της Σεβαστούπολης και κατευθύνθηκε προς τον Βόσπορο. Αν η ακτή φαινόταν πολύ πιο μπροστά, σήκωναν τις κινήσεις των πυρών...».

Ο καπετάνιος του 2ου βαθμού Βίκτορ Κανισέφσκι ήταν βοηθός του κυβερνήτη του πλοίου και βραβεύτηκε για την «επιβιωσιμότητα» του πλοίου. Vіn ξαπλωμένος στην αποθήκη του ανώτερου αφεντικού και γνωρίζοντας καλά την κατάσταση. Οι νεαροί αξιωματικοί και ναύτες θαύμασαν με τα μάτια τους όλο το «ταξίδι pivnіchny».

Όχημα νέων αξιωματικών και ναυτικών

Στο φόρουμ Balancer υπάρχουν έως και τρεις φυτεύσεις, στις οποίες οι συγγραφείς μοιράζονται τις απόψεις τους για το ταξίδι του ναύαρχου Kuznetsov από τη Σεβαστούπολη στο χωριό Vidyaev - τη βάση του καταδρομικού αεροσκάφους στον στόλο Pivnichny.

Με το όνομα Oldcondor, λέει: «... Περάσαμε τρεις μέρες σε τέτοιο τραμπουκισμό που δεν θέλεις να μαντέψεις. Το μισό του πληρώματος επιστρατεύτηκε από άλλα πλοία, το άλλο μισό - κάθε είδους μηχανικοί, ρυθμιστές από το εργοστάσιο, ειδικές δυνάμεις, αξιωματικοί του αρχηγείου του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας και άλλοι. Boulli navіt prikordonniki ότι κακάς παράκτια άμυνα από τη Σεβαστούπολη.

Και εδώ, για κάθε αλλαγή, έχουμε υψηλά επίπεδα υπερμπουμπουκιών, αυτά τα καταστρώματα και δύο πλατφόρμες. Όλα διαιρούνται με 53 πάνε. Κανείς δεν ξέρει καλά τη γεωγραφία του πλοίου. Μια ειδική αποθήκη - υπνηλία κονιάκ - κρότωνες σε όλα τα καταστρώματα. Κανείς δεν μπορεί να σταλεί πουθενά. Ο αγγελιοφόρος του obov'yazkovo zablukaє, και στη συνέχεια είναι απαραίτητο να εκκωφαντεί το "zagіnne polyuvannya" για να γνωρίζει το mandriving ... Vtіm, δεν μπορείτε να goloshuvaty, το άτομο πεινάει και η ίδια στρέφεται στους ανθρώπους. Είναι αλήθεια, δεν είναι ασφαλές να φορέσουν οι «συμπατριώτες» αυτόν τον ναύτη, μετά θα κοιμηθούμε δύο μέρες, θα είμαστε σε επιφυλακή, αλλά αν δεν γίνουν απεργίες, οι αρχές δεν κολλάνε.. .

— Οι συμπατριώτες είναι ένας μοναδικός οινοποιός. — συνέχισε το μέλος του φόρουμ με το ψευδώνυμο Capitan Sidor. - Οι συμπατριώτες εμφανίστηκαν στο «Kuznetsov» την επόμενη μέρα, αμέσως μετά τον Βόσπορο. Ολόκληρο το πλήρωμα χωρίστηκε σε «Ρώσικα», «Κόχλιβ», «Μολδαβικά», «Γεωργιανά» και «Βαλτικά». Οι Bulishe, υποθέτω, είναι Ασιάτες: είτε είναι Τατζίκοι, είτε είναι Ουζμπέκοι, δεν θυμάμαι ακριβώς. Ο Khokhls ήθελε να πάει στην Πατρίδα όλη την ώρα. Φεύγοντας από τον Βόσπορο, η δυσοσμία πέταξε τρεις σάρκες στη θάλασσα, αλειμμένες σε ένα πλήθος κατά μήκος των τουρκικών ακτών. Όλοι τους, zvichayno, λοξοδρόμησαν και έσπρωξαν στο κελί τιμωρίας στον ίδιο τον Vidyaev.

Οι Γεωργιανοί φορολογούσαν τα πάντα από τη γαλέρα. Σαν κατά τη διάρκεια της προμήθειας τροφίμων, πήραν ένα ολόκληρο κουφάρι ενός γιάλοβιτς κάτω από τη μύτη ενός αξιωματικού βάρδιας ... Είχαν ένα μπάρμπεκιου στην τέταρτη βαθμίδα, όπου οι καμπίνες των πιλότων και των στρατευμάτων προσγείωσης ήταν άδειες. Τα αγόρια ήταν απασχολημένα με το εμπόριο...

Οι Μολδαβοί είναι ένας ειρηνικός, ποκιρνικός λαός. Όλοι ήταν στη μέση της ομάδας των βαρκάρηδων και δεν μας έκαναν ιδιαίτερους μπελάδες. Εσθονοί και Λετονοί μπήκαν ξαφνικά στις «κατακόμβες» - στα χαμηλότερα επίπεδα - δεν μπορείς να τους οδηγήσεις στους λόφους...».

Η παρέα των φρουρών - του πλοίου ΟΜΟΝ - bula zadiyana στην πορεία για το νέο πρόγραμμα. Τα παλικάρια έθαβαν μια άσπρη γάτα στο «νησί» (εντολή του nadbudov – αυθ.), ήταν καλά θαμμένη. Χωρίς αστυνομικές δυνάμεις, κανείς δεν κινήθηκε πουθενά. Ο Tilky Sreznevsky - ο διοικητής του BC-6 - δεν φοβήθηκε να κατέβει κάτω από την 4η βαθμίδα ... Σε όλους τους άλλους αξιωματικούς, τα αντίποινα ήταν αναπόφευκτα. Οι βρωμές, κατά κανόνα, μούγκριζαν και λήστευαν ανάμεσα στους σκοτεινούς...».

Δεν είναι δυνατόν να αναρτηθεί στα φόρουμ ως αξιόπιστα γεγονότα και, το πιο σημαντικό, ως ιστορικός τζερέλ. Οι ανώνυμοι ανταποκριτές αδιαφορούν για τα γραπτά τους. Κοίτα τι θέλεις. Vidpovіdalnostі zhodnoї. Προτείνετε, τα στατιστικά στοιχεία των αρνητικών απόψεων για το υπόλοιπο αεροπλανοφόρο Mykolaivskoy σποραδικά zamushitsya.

Ρωσική βιογραφία του "Admiral Kuznetsov"

Η ρωσική βιογραφία του πλοίου είναι γεμάτη με δραματικά podia. Το "Stolen Rich" δεν έφερε ευτυχία στο νέο vlasnik. Το Axis δεν είναι το ίδιο ιστορικό «κακής τύχης» της γιόγκα:

1. Στα τέλη Απριλίου 1995, ο βράχος «Kuznetsov» κατακλύστηκε από μια ισχυρή καταιγίδα. Ταυτόχρονα, το kіlka των ατμολεβήτων ξέφυγε, το πλοίο, έχοντας περάσει πολύ χρόνο, και λίγα δεν πήγαν στην ακτή του Novaya Zemlya.

2. Το 1995, ένα καταδρομικό αεροπλάνου πέταξε στη Μεσόγειο Θάλασσα. Στην εκστρατεία cob στο νέο εμφανίστηκαν σοβαρά προβλήματα στο ρομποτικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Συνέβη ότι δύο από τους οκτώ λέβητες ατμού είχαν σωλήνες αλατούχου - οι ναυτικοί, ο αναπληρωτής απεσταγμένου νερού, έριχναν εξωλέμβια νερό. Κάτω από την ώρα της εκστρατείας, οι σωλήνες των άλλων λεβήτων έσκαγαν και διέρρεαν τακτικά. Ατμοποιητές, στροβιλογεννήτριες, γεννήτριες ντίζελ ενεργοποιούνταν μόνιμα. Ως αποτέλεσμα, το "Kuznetsov" κατέρρευσε από τη μέση ταχύτητα σε 2-4 κόμβους.

3. Στην άγρια ​​μοίρα του 1996, η άφιξη της Μάλτας στο Kuznetsov έφερε όλους τους λέβητες (!) Και το πλοίο έμεινε αδρανές. Μέσα από δυνατό άνεμο ο άνεμος έβγαλε το αεροπλανοφόρο στη στεριά. Ο ναύαρχος Βαλεντίν Σελιβάνοφ, χερουβείμ της εκστρατείας στην υπόλοιπη σκηνή, σκέφτεται: Θυμάμαι, σαν μόλυνση. Καθόμαστε στην υποδοχή του Υπουργού Άμυνας της Μάλτας στο παλάτι. Ο αξιωματικός μου φωνάζει: «Ο άνεμος φυσάει μέχρι και τριάντα μέτρα το δευτερόλεπτο. Ένα καζάνι δεν χρησιμοποιείται στο Kuznetsov. Απλώς υποθέτω: το yakir-lanzug που έχουμε χρωματίσει για εκατό μέτρα, το μήκος του σώματος είναι 304 μέτρα, μέχρι το σκελετό είναι 250 μέτρα. Η πλεύση του πλοίου είναι μεγαλειώδης, είναι βαρύ στα βράχια.

Πετάω τον υπουργό και ορμάω στο ελικόπτερο Μαϊντάν. Παρά τους κανόνες, η προσγείωση στο κατάστρωμα ήταν μπλοκαρισμένη για τέτοιο άνεμο, αλλά οι πιλότοι των ελικοπτέρων με έβαλαν κάτω. Έχω ήδη βιώσει τη μεγαλύτερη συκοφαντία στην ιστορία. Το μεγαλύτερο πλοίο της Ρωσίας στον ποταμό του ιωβηλαίου βρίσκεται σπασμένο στους βράχους της Μάλτας. Tse bachiv bi στην τηλεόραση όλος ο κόσμος.

Την πρύμνη την κουβαλούσαν στον βράχο και με ματιούκ προσεύχονταν πάνω από το καζάνι με προσευχές. Ως αποτέλεσμα, εκτοξεύτηκε ένα καζάνι. Ο Βιν δίνει δύναμη στη δεύτερη κίνηση βούζλι. Αυτό δεν είναι αρκετό, αλλά η εγγύτητα μας με τα κρανία έχει πέσει. Ο Ναρέστι έφερε ένα καζάνι στη μελωδία. Δόξα τω Θεώ για τους ναύτες από την κεφαλή-5 - δεν υπήρξε καταστροφή. Δεν ξέρω πώς θα ίδρωνα, καταστρέφοντας τον Κουζνέτσοφ. Zagalom, φέρνοντας το πλοίο στο Sevrodvinsk, γυρνώντας πίσω στη Μόσχα και γράφοντας μια αναφορά στην κλήση.

4. Το έτος 1998, όταν λήφθηκε η πυρκαγιά, η βαλβίδα έκλεισε λίγο και 60 τόνοι μαζούτ χύθηκαν στον σταθμό ελέγχου βολής. Δημοσίευση viishov εκτός συντονισμού. Το Trochy νωρίτερα, δύο από τα αντιαεροπορικά συγκροτήματα Kortik πλημμύρισαν μέσω ενός σκασμένου σωλήνα στο Kuznetsov.

5. Στο Zhovtnі 2003, ο "Admiral Kuznetsov" έσπασε μετά από ελλιμενισμό στη Θάλασσα Μπάρεντς στον δρόμο της δοκιμής, και την ώρα της οποίας άρχισε να καίγεται στον κεντρικό αγωγό αερίου.

6. 2000 μοίρα στο πλοίο όταν ο ναύτης BCH-5 πέθανε από την πρόσκρουση ενός δοκού.

7. Στις 17 Σεπτεμβρίου 2002, στο Kuznetsov, ξεκίνησε η επισκευή στο δρόμο Pivnichnomorsk. Έχοντας χαθεί ο επιστάτης του 1ου statti V. Bobilov - otruїvsya αναθυμιάσεις.

9. Στις 6 Σεπτεμβρίου 2009, στο «Admiral Kuznetsov» υπήρχε άλλο ένα μετά από μια ώρα στάθμευσης στο τουρκικό λιμάνι Akzas-Karagach. Πίσω από το προηγούμενο αφιέρωμα, ένας από τους λόγους για το σπάλα θα μπορούσε να είναι η ανεπάρκεια του συστήματος πυροτεχνημάτων του μηχανοστασίου. Ήταν σχεδόν δύο χρόνια μετά το ταξίδι. Ο D. Sichov, ναύτης της θητείας, έχοντας πεθάνει, πνίγηκε στη θέα του Dima.

Η συνολική βιογραφία του αεροπλανοφόρου καταδρομικού έφερε στο νέο μεγάλο σεβασμό τον ρωσικό όγκο που η ZMI. Ο μηχανικός της Μόσχας Κρότοφ, έχοντας γράψει στον Υπουργό Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μια επιστολή, στο τέλος της οποίας δεν μπορούσε να βοηθήσει: «Να τελειώσει η κατασπατάληση των δεκάρων του λαού! Το TAKR "Kovalyiv" δεν είναι αποτελεσματικό, μη ασφαλές στη λειτουργία και πιο ακριβό το πρωί. Καλώ τον Υπουργό Άμυνας να συντηρήσει το πλοίο».

Το 2008, ο αρχηγός του ρωσικού ναυτικού, ναύαρχος Volodymyr Visotsky, ανακοίνωσε σε μια διευρυμένη συνάντηση σχετικά με αυτές ότι ο στόλος χρειάζεται έξι αεροπλανοφόρα στην τιμή των 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ανά δέρμα για να αυξήσει τη μαχητική ικανότητα.

Στο Mikolayev, όλοι ήταν θολωμένοι, και ... για τίποτα. Δύο χρόνια αργότερα, ο υπουργός Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Anatoly Serdyukov, είπε στους ανταποκριτές της ρωσικής εφημερίδας: «Η Ρωσία δεν σχεδιάζει να δημιουργήσει νέα αεροπλανοφόρα το συντομότερο δυνατό. Για να λέμε την αλήθεια, κλείσαμε ένα μεγάλο προκαταρκτικό έργο, για να καταλάβουμε πώς μπορεί να είναι ένα σύγχρονο αεροπλανοφόρο. Ας αξιολογήσουν αυτές οι προτάσεις το Γενικό Επιτελείο και η Διοίκηση του Ναυτικού. Εν τω μεταξύ, το ποσοστό έχει κατανεμηθεί στα πλωτά αεροδρόμια. Πιο συγκεκριμένα, θα αγοράσω από τη Γαλλία και τη ζωή μαζί μας μερικά ελικόπτερα τύπου Mistral. Λοιπόν, πλοία παρόμοια με το Admiral Kuznetsov, η δυσοσμία, προφανώς, δεν μπορεί να αντικατασταθεί. Και για να φέρετε τη συμβολή σας στην επίδειξη του σημαιοφόρου Andriivsky στον Φως Ωκεανό.

Εδώ και 20 χρόνια το ρωσικό ναυτικό λειτουργεί το μοναδικό καταδρομικό του. Για όλη την ώρα, το πλοίο είναι μόνο έξι φορές το μοναδικό του ρωσικού στόλου. Ο Reshta πήγε στην ώρα για μια σημαντική αναθεώρηση της προγραμματισμένης ελλιμενισμού του σκάφους.

Η Vitrati σχετικά με την υποστήριξη του αεροπλανοφόρου στο λειτουργικό στρατόπεδο είναι εξαιρετική, και η Ρωσία έφερε το τρακτέρ της πάνω της. Οι Viyskians είχαν μεγάλα ποσά για το πώς θα μπορούσε να κατασκευαστεί το πλοίο. Prote Russia αντέχει, μετατρέποντας το "Kovalyv" σε σύμβολο μιας πανίσχυρης δύναμης. Οι αποβάθρες της ζωής ενός νέου αεροπλανοφόρου ξαναφτιάχνονται στο στάδιο του σχεδιασμού, φέρονται, σφίγγοντας τα ζωνάρια τους, για να εξυπηρετήσουν το παλιό πλοίο. Το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας αποφεύγει να πουλήσει το καταδρομικό στην Κίνα.

Από την αυγή του vіyskovoї, το αεροπλανοφόρο δεν μπορεί να ανταγωνιστεί τα σύγχρονα. Από την άλλη πλευρά, αν κρίνουμε από τη μαρτυρία του Varyag, μπορείτε να αφιερώσετε σοβαρά μια ώρα για την ανάπτυξη κινεζικών αεροπλανοφόρων. Ανεξάρτητοι εμπειρογνώμονες διαπιστώνουν ότι το "Kuznetsov" δεν είναι απελπιστικό, θέλοντας να έχει προβλήματα με το ζλότι και το αεροσκάφος προσγείωσης, αλλά για τα χαρακτηριστικά μάχης των κρασιών είναι μικρότερο, χαμηλότερα αεροπλανοφόρα ελαφρύτερου τύπου και πλοία προσγείωσης.

Στο Mykolaiv, για αυτήν την κατάσταση, τα μάτια ενός τρίτου προσώπου φυλάσσονται. Το αεροπλανοφόρο πέθανε μέσα μας. Θα ανανεωθείτε; - Εν αγνοία.

Διευθυντής της ChSY Yury Makarov, για την οποία δημιουργήθηκε η γραμμή συναρμολόγησης για την παραγωγή αεροπλάνων καταδρομικών, αξιολογώντας με σκεπτικισμό την προοπτική αναβίωσης της ζωής του "volodarі oceanіv". Λίγο πριν από το θάνατό του, σε συνέντευξή του στο ρωσικό τηλεοπτικό κανάλι, δήλωσε: «Για να ξαναρχίσει η ζωή των καταδρομικών αεροσκαφών, είναι απαραίτητο να γυρίσει πίσω η προγραμματισμένη οικονομία, το Κομμουνιστικό Κόμμα της Σοβιετικής Ένωσης, η Κομσομόλ, η πρωτοπόροι και Zhovtnevu Zirochka ... αλλιώς δεν θα υπάρχει τίποτα ...».

Το σημαντικό αεροπλανοφόρο καταδρομικό «Admiral to the Fleet of the Radyansky Soyuz Kovaliv» της Εθνοσυνέλευσης του Mykolaiv συνεχίζει τις μάχιμες αποστολές του φέτος. Νέος ιερός "Ναύαρχος" του provіv στον Ατλαντικό Ωκεανό, vikonuyuchi zavdannya μακρινές εκστρατείες.

(Αποκ. 2016) Σημαντικό αεροπλανοφόρο καταδρομικό «Admiral Kuznetsov» του ρωσικού στόλου Pivnichny συνετρίβη στις ακτές της Συρίας. Το αεροπλανοφόρο πέταξε στην αποθήκη του ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού κοντά στο κάτω μέρος της Μεσογείου.

Η πληροφορία αυτή επιβεβαιώθηκε από το ρωσικό υπουργείο Άμυνας. Νωρίτερα το Σάββατο, ανταποκριτές από διάφορα ρωσικά πρακτορεία, zokrema, απευθείας από τη βάση του στόλου Pivnichny στο Pivnichnomorsk μίλησαν για την αποστολή του ναύαρχου Kuznetsov στη Μεσόγειο Θάλασσα.

Τα αεροσκάφη του «Admiral Kuznetsov» περιελάμβαναν έλικες πλοίων MiG-29KR και MiG-29KUBR, καθώς και έλικες καταστρώματος της τέταρτης γενιάς Su-33.

Sergiy Gavrilov, δημοσιογράφος, μέσω

Αποκατάσταση

Πλοία ίδιου τύπου

Γενικές πληροφορίες

Το πρώτο αεροπλανοφόρο Radiansky, ασφάλιση αεροσκαφών με μεγάλη έκταση και προσγείωση (οι μπροστινοί τύποι TAKR είχαν εκχωρηθεί για κάθετα αεροσκάφη). Ονόματα προς τιμήν του Ναυάρχου Στόλου Radyansky Union Mikoli Gerasimovich Kuznetsov. Εμπνεύσεις από την πόλη Mykolaiv, στο ναυπηγείο Chornomorsk.

Αυτή τη στιγμή, τα αεροσκάφη Su-25UTG και Su-33 του 279ου Shipborne Vinicious Aviation Regiment (OKIAP), καθώς και τα MiG-29K και MiG-29KUB του 100ου OKIAP (αεροδρόμιο βάσης 279 και 100 OKIAP - ), ελικόπτερα Ka-27 και Ka-29 του 830ου ναυτικού αντιτρομοκρατικού συντάγματος ελικοπτέρων (αεροδρόμιο βάσης - Pivnichnomorsk-1).

Ιστορία της δημιουργίας

Αλλαξε γνωμη

Προφανώς, πριν από το σχέδιο για την ανάπτυξη του Πολεμικού Ναυτικού, που εγκρίθηκε με την εντολή SRSR το 1945, μεταφέρθηκε η ζωή των αεροπλανοφόρων στο SRSR. Ο N. G. Kuznetsov, ο οποίος εκείνη την εποχή κατέλαβε την απόβαση του αρχιστράτηγου του στρατιωτικού ναυτικού, μεγέθυνε τη συμπερίληψη πλοίων αυτής της κατηγορίας μόνο στο σχέδιο σχεδιασμού. Το 1953, ο Kuznetsov ενέκρινε το έργο για την κατασκευή ενός ελαφρού αεροπλανοφόρου (έργο 85) για την αντιαεροπορική άμυνα του στόλου κοντά στην ανοιχτή θάλασσα. Υπήρχαν σχέδια για περισσότερα από οκτώ τέτοια πλοία και το πρώτο από αυτά έφταιγε το μεγαλύτερο μέρος της δεκαετίας του 1960. Και το 1955, ο N. G. Kuznetsov, ο οποίος ήταν σε ντροπή, ντροπιάστηκε από τη φυτεία του αρχιστράτηγου του στρατιωτικού-ναυτικού στόλου. Ο S. G. Gorshkov ανέλαβε τη νέα καρέκλα του επικεφαλής, ο οποίος, για κάποιο λόγο, δεν συμμεριζόταν την ιδέα του διαδόχου του στην ανάπτυξη του Πολεμικού Ναυτικού.

Αν και τα αεροπλανοφόρα αποδείχτηκαν ως εκ θαύματος στις ναυμαχίες του Άλλου Ελαφρύ Πολέμου, σημείωσαν μεγάλη πρόοδο τόσο σε αντιαεροπορικά όπλα όσο και σε αντιαεροπορικά όπλα που βασίζονται σε πλοία. Οι περισσότερες επιτυχημένες μάχες αμερικανικών αεροπλανοφόρων κοντά στην Κορέα και το Βιετνάμ έγιναν σε πολυγωνικά μυαλά, χωρίς αντίθεση από τη θάλασσα. Vlasne, αεροπλανοφόρα σε αυτές τις συγκρούσεις χρησίμευαν ως αεροπορικές βάσεις ανεφοδιασμού για επιθέσεις σε επίγειους στόχους, οι οποίοι δεν τους έφεραν στη λαμπρότητα της ναυμαχίας. Ο Tse έδωσε στο Radiansky Kerіvnitstvu την ανάπτυξη του στόλου και το στοίχημα για την επίθεση με πυραύλους των καταδρομικών και των υποβρυχίων, εκφράζοντας τα αεροπλανοφόρα "την επίθεση του zahodny ιμπεριαλισμού".

Οι «πρώτοι τελευταίοι» του στόλου των αεροπλανοφόρων του Ραντιάνσκ ήταν καταδρομικά παρόμοια με το Project 1123, στο οποίο επέβαιναν δεκατέσσερα ελικόπτερα Ka-25. Ωστόσο, η σκοπιμότητα των ελικοπτέρων δεν επετράπη να οργανώσει κατά καιρούς πρόσθετη υποστήριξη για θαλάσσιες επιχειρήσεις, γεγονός που οδήγησε στην ανάπτυξη νέων πλοίων, ασφάλιση για κάθετη προσγείωση αεροσκαφών και προσγειώσεις. Τέτοια πλοία ήταν σημαντικά καταδρομικά του έργου 1143 (τύπου Κιέβου). Έχοντας απογειώσει τη σκληρή ρουκέτα, τα καταδρομικά μετέφεραν μια αναρίθμητη αεροπορική ομάδα, ο διοικητής της οποίας έμεινε πίσω για περισσότερα. Επιπλέον, το αεροσκάφος με βάση το αεροσκάφος Yak-38, που είναι το πρώτο σειριακό αεροσκάφος VTOL της Ένωσης Ραντιάνσκ, ήταν λαμπρό με χαμηλούς φόρους τιμής και παρά το μικρό του μέγεθος και την ευελιξία του, ήταν πολύ κοντά στην αποστολή μάχης και την ακτίνα του αέρα. Πριν από αυτό, επειδή αναγνωρίστηκε ως αεροσκάφος επίθεσης, το Yak-38 ήταν βρώμικο για τον έλεγχο του PPO. Με αυτή τη σειρά, τρία πλοία τύπου "Κίεβο" ταυτόχρονα από το TAKR "Baku", τα οποία αναπτύχθηκαν, συνέχισαν να κατακλύζονται από καταδρομικά, χαμηλότερα αεροπλανοφόρα. Οι ελλείψεις του Yak-38 μεταφέρθηκαν στο κατάστρωμα του αεροσκάφους VTOL μιας νέας γενιάς - το πλούσιο σε ασήμι κρασί Yak-41 - αλλά φέτος δημιουργήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα και το σημαντικότερο, εισήχθησαν σταδιακά οι όροι της αναβίωσης του γιόγκο.

Σχεδιασμός έργου

Προκειμένου να διασφαλιστεί η ανταλλαγή αεροπλανοφόρων για το πλοίο του έργου 1143, η κατασκευή του Πολεμικού Ναυτικού έλαβε μια απόφαση σχετικά με τη ζωή ενός πλήρους αεροπλανοφόρου, ένα μπλοκ του αεροσκάφους με παραδοσιακό ζλότι και την προσγείωση ενός αεροσκάφους VTOL . Η ανάπτυξη του έργου ανατέθηκε στο Nevsky Design Bureau το 1977. Τα έργα Eskіznі έχουν διαρκέσει τρία χρόνια και έχουν ολοκληρωθεί λιγότερο από το 1980. Ως επί το πλείστον, παρασκευάστηκαν δέκα παραλλαγές, μεταξύ των οποίων ήταν πλοία με πυρηνικό εργοστάσιο. Ως αποτέλεσμα, μετά από κάποιες μελλοντικές καιρικές συνθήκες, εγκρίθηκε το έργο 11435. Η Κριμαία είναι η πηγή μεγάλων επεκτάσεων, ο κύριος σκοπός του νέου έργου από τα προηγούμενα (1143 και 11434) ήταν η τοποθέτηση του συστήματος πυραύλων κεφαλής, το οποίο τώρα μπορεί να μεταφερθεί στη μέση του κύτους. Krіm tsyogo, η nadbudova του πλοίου μετατοπίστηκε προς τα δεξιά στο sponson (ενεργεί για τη δεξιά πλευρά). Οι επιθετικοί παράγοντες κατέστησαν δυνατή την αύξηση της επιφάνειας του καταστρώματος δαπέδου στην επέκταση, η οποία προστέθηκε στις προσγειώσεις του καταστρώματος με οριζόντιο ζλότι. Είχε προγραμματιστεί να εξοπλιστεί το μεγαλύτερο μέρος του πλοίου με δύο ατμοκαταπέλτες. προσπαθήστε να εμπλακείτε στο έργο της ειρήνης για την προστασία των καταπέλτων, θα οδηγούσαν σε αύξηση των δυνατοτήτων μάχης του μελλοντικού πλοίου. Τα υψηλά χαρακτηριστικά της 4ης γενιάς οινοποιείων Radyansk, τα οποία μεταφέρθηκαν στη βάση με ένα νέο πλοίο, τους επέτρεψαν να απογειωθούν από το εφαλτήριο χωρίς τη βοήθεια καταπέλτων και οι υπόλοιποι σκοτώθηκαν.

Το υπολειπόμενο έργο εγκρίθηκε στις αρχές του 1982, και στις αρχές του 1982, το κύριο πλοίο του νέου έργου τοποθετήθηκε στο ναυπηγείο Chornomorsky No. 444 κοντά στην περιοχή Mykolaiv (Ουκρανική RSR).

Ζωή και δοκιμές

TAKR "Leonid Brezhnev" με τοίχο πριν από το Μπουντόφ, εικονογράφηση από το περιοδικό Σοβιετική Στρατιωτική Δύναμη 1987

Vinishchevach Su-33 στο κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου, 1996

Στην πορεία, στις 18 Ιουλίου 2004, συνέβη ένα ατύχημα με τον διοικητή του Su-25UTG. Lіtak vykonav nadto zhorstky dotik, με τα τακούνια του οποίου παραβιάστηκαν τα δικαιώματα του νέου άνδρα. Το Ruiniv στο πλοίο εξαφανίστηκε από μακριά, τα θραύσματα του έκτακτου Su-25UTG αγκιστρώθηκαν με ένα άγκιστρο προσγείωσης για το καλώδιο αεροτελικής μηχανής και το zupiniv probig.

Στις 5 της άνοιξης του 2005, πραγματοποιήθηκαν δύο επείγουσες προσγειώσεις των ελίκων Su-33 στο Pivnichny Atlantic στο TAKR μέσω του ξυρίσματος του καλωδίου αεροτελικής μηχανής. Ο πρώτος πιλότος έπεσε στον ωκεανό και βυθίστηκε σε βάθος 1100 μέτρων (ο πιλότος - ο αντισυνταγματάρχης Yuriy Korniev - κατάφερε να εκτιναχθεί), ο άλλος πιλότος βυθίστηκε στο κατάστρωμα. Σχεδιάστηκε να βυθιστεί με πήλινες βόμβες κοντά στη σύνδεση με την παρουσία μυστικού εξοπλισμού (για παράδειγμα, συστήματα αναγνώρισης «φίλου ή εχθρού»), αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν αδύνατο να ανατιναχθεί ο μεγάλος πηλό. Η διοίκηση του Πολεμικού Ναυτικού rozrakhovu, ότι το Su-33, έχοντας βυθιστεί, ορμά μόνο του.

5ο στήθος 2007 ροκΟ "Admiral to the Fleet of Radyansk Union of Kuznetsov" στην αποθήκη της ομάδας κρούσης του πλοίου, η οποία περιλαμβάνει το BOD "Admiral Chabanenko" και "Admiral Levchenko", πραγματοποίησε το άλλο του ταξίδι για μάχιμες υπηρεσίες στον Ατλαντικό Ωκεανό και τη Μεσόγειο Θάλασσα . Για μια ώρα μάχιμης υπηρεσίας πραγματοποιήθηκε επίσκεψη στα λιμάνια της Ιταλίας, της Γαλλίας και της Αλγερίας, καθώς και στο νησί της Μάλτας. Κατά το πέρασμα του Ατλαντικού Ατλαντικού, το αεροπλανοφόρο συμμετείχε στη συνεργασία με παράκτια αεροσκάφη του Πολεμικού Ναυτικού, καθώς και αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας της Ρωσίας. Υπηρεσία μάχης Triwala πριν 3 άγριο ροκ 2008.

Από τον Ιανουάριο του 2008 έως τις 8 Δεκεμβρίου 2008, το καταδρομικό υποβλήθηκε σε προγραμματισμένη επισκευή επτά μηνών σε στελέχη στο Κέντρο Επισκευής Πλοίων Zirochka. Κατά τη διάρκεια της επισκευής, η κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας ενημερώθηκε, πραγματοποιήθηκαν εργασίες για την επισκευή του συστήματος κλιματισμού, του λεβητοστασίου, των μηχανισμών για την οδήγηση αεροσκαφών στο κατάστρωμα.

TAKR "Ναύαρχος του στόλου του Ραντιάνσκ στην Ένωση Σιδηρουργών" για να περάσει το κανάλι του Γιβραλτάρ κοντά στο στήθος 2007

Vzimku 2008/2009 roku - pochinayuchi z στήθος 2008 roku- το αεροπλανοφόρο καταδρομικό πέρασε και πάλι υπηρεσία μάχης κοντά στη Μεσόγειο Θάλασσα. Στις 6 Σεπτεμβρίου 2009, αυτό το ταξίδι είχε μια ατυχή τροπή: για μια ώρα στάθμευση στο οδόστρωμα ως μέρος μιας αποστολής μάχης κοντά στο τουρκικό λιμάνι Akzas-Karagach σε ένα αεροπλανοφόρο, σε μια από τις προσγειώσεις πλώρης, άρχισε να καίγεται. Οι δυνάμεις του πληρώματος του πλοίου άφησαν τον ύπνο τους και μετά άλλη μια ώρα μάχης με τη φωτιά στον αέρα, ο ναύτης της υπηρεσίας θητείας Ντμίτρο Σίτχοφ σκοτώθηκε από το αέριο. Με βάση τις δηλώσεις ειδικών, το αεροπλανοφόρο δεν αντιμετώπισε σοβαρά προβλήματα και στις 11 Σεπτεμβρίου 2009, έχοντας πάρει την τύχη των πιλότων από την Ελλάδα. Το ταξίδι ολοκληρώθηκε 27 Φεβρουαρίου 2009.

6ο στήθος 2011 ροκένα σημαντικό καταδρομικό αεροπλάνου στο μαντρί πλοίων του στόλου Pivnichny του viishov κοντά στη Μεσόγειο Θάλασσα, στις ακτές της Συρίας. Σε σχέση με τους επαίνους και τα δείγματα ενός κυρίαρχου πραξικοπήματος σε αυτή τη φιλική ρωσική χώρα, χρειαζόταν μια επίδειξη της δύναμης των ακτών της Ρωσίας, αν και θα ήθελα συχνά τη συνεχή παρουσία πολεμικών πλοίων του 6ου στόλου των Ηνωμένων Πολιτειών στο εκείνη την περιοχή.

Στις 12 Δεκεμβρίου 2011, άγκυρες έπεσαν από το θαλάσσιο οχυρό (Μεγάλη Βρετανία) για αναπλήρωση των προμηθειών τροφίμων. Τη 15η μέρα του πρωινού, στο απόγειο των νεκρών, περιμένετε κοντά στην περιοχή του χώρου στάθμευσης του ναυαγίου των πολεμικών πλοίων, αγκυροβολώντας και συνεχίζοντας το ταξίδι.

Στις 23 Δεκεμβρίου 2011, η μοίρα της εκτόξευσης πολεμικών πλοίων στο TAKR «Ναύαρχος στον στόλο του Radyansky Soyuz Kovaliv» πέρασε από το κανάλι του Γιβραλτάρ κοντά στη Μεσόγειο Θάλασσα.

Από τις 8 Σεπτεμβρίου έως τις 10 Σεπτεμβρίου 2012, η ​​ρωσική παραγγελία πραγματοποίησε επαγγελματική επίσκεψη στο λιμάνι του Tartus (Συρία) και αναπλήρωσε το απόθεμα στην υλικοτεχνική βάση του ρωσικού ναυτικού. Σε επίσκεψη μιας ώρας έφτασε αντιπροσωπεία Ρώσων ναυτικών από τον κυβερνήτη της επαρχίας Ταρτούς, Ατέφ Ναντάφ.

16 Φεβρουαρίου 2012Το TAKR "Admiral Kuznetsov" έχοντας ολοκληρώσει την υπηρεσία μάχης, στρέφοντας προς το Pivnichnomorsk.

Μετά την ολοκλήρωση της υπηρεσίας μάχης, πραγματοποιήθηκε ανακαίνιση του αεροπλανοφόρου "Admiral Kuznetsov" στο υποκατάστημα Murmansk του BAT "Ship Repair Center" Zironka "". Μέχρι τις 23 Σεπτεμβρίου 2012, η ​​επισκευή ολοκληρώθηκε.

Την άνοιξη του 2013, το καταδρομικό συμμετείχε στους πιλότους του στόλου Pivnichny στην περιοχή της Θάλασσας Μπάρεντς.

Ελικόπτερο Ka-29 πάνω από το αεροπλανοφόρο "Admiral Kuznetsov" κατά την ώρα της υπηρεσίας μάχης, στη Μεσόγειο Θάλασσα, 24 φύλλα φθινόπωρο 2016

W 17 Μαρτίου 2013 έως 17 Μαΐου 2014Το TAKR "Admiral Kuznetsov" ξεκίνησε ένα νέο ταξίδι για μάχιμες υπηρεσίες στη Μεσόγειο Θάλασσα καλώντας στην υλικοτεχνική βάση του ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού στο λιμάνι Tartus (Συρία). Στο καταδρομικό, ο υποναύαρχος Viktor Sokolov, Διοικητής του Βόρειου Στόλου, ύψωσε τη σημαία του. Κάνοντας επανεκκίνηση κοντά στη Μεσόγειο Θάλασσα, το αεροπλάνο καταδρομικό ήταν αμέσως με το σημαντικό πυρηνοκίνητο καταδρομικό πυραύλων "Μέγας Πέτρος". Για μια ώρα του ταξιδιού, οι πιλότοι του 279ου αεροπορικού συντάγματος του πλοίου κέρδισαν σημαντικό πρακτικό ρεκόρ πραγματοποίησης πτήσεων από το κατάστρωμα του καταδρομικού στην ανοιχτή θάλασσα, έχοντας κάνει πάνω από 350 βιλοτάκια από τη συνολική απόκρουση στο πεδίο για σχεδόν 300 χρόνια.

Στις 19 Απριλίου 2015, ολοκληρώθηκε μια τρίμηνη επισκευή στο καταδρομικό στο γραφείο του 82ου εργοστασίου επισκευής πλοίων (χωριό Roslyakove, περιοχή Murmansk). Στην πορεία του ρομπότ τέθηκε σε τάξη το ηλεκτρομηχανολογικό μέρος του πλοίου, ενώ έγινε και ο καθαρισμός του υποβρύχιου τμήματος της γάστρας.

15 Οκτωβρίου 2016καταδρομικό Viyshov από το Pivnichnomorsk για υπηρεσία μάχης κοντά στη Μεσόγειο Θάλασσα. Στην αποθήκη της μάντρας των πολεμικών πλοίων, το καταδρομικό "Admiral Kuznetsov", το σημαντικό πυρηνικό καταδρομικό "Pyotr Veliky", το BOD "Αντιναύαρχος Kulakov" και το "Pivnichnomorsk", καθώς και ορισμένα πρόσθετα πλοία και σκάφη, έφτασε επίσης. Στο αεροπλανοφόρο υπήρχε μια αεροπορική ομάδα στην αποθήκη 10 ελίκων Su-33, 4 έλικες MiG-29K/KUB, 5 ελικόπτερα Ka-27 (συμπεριλαμβανομένου του αριθμού των Ka-27PL και Ka-27PS), 2 μεταφορών- combat Ka-29 και ένα μαχητικό ελικόπτερο Ka-52K, καθώς και ένα ελικόπτερο Ka-31 AWACS.

Από τις 19:00 έως τις 21:00 στα ύδατα της Νορβηγικής Θάλασσας από το κατάστρωμα του TAKR πραγματοποιήθηκαν οι αρχικές πτήσεις της αεροπορίας με βάση τους αερομεταφορείς. Η 21η μέρα της ημέρας πέρασε από το κανάλι της Μάγχης.

Στις 26 Ιουλίου 2016, η μοίρα των πολεμικών πλοίων στο TAKR "Admiral Kuznetsov" που περνούσαν από το κανάλι του Γιβραλτάρ κοντά στη Μεσόγειο Θάλασσα. για να σωθεί το Μαρόκο, ο ανεφοδιασμός πραγματοποιήθηκε στη θάλασσα με ζεστό νερό.

Αναπλήρωση πυρομαχικών αεροσκαφών "Admiral Kuznetsov" από πλωτό γερανό στους δρόμους του Tartus, στήθος 2016

Πτώση 1 φύλλου Ρωσικό αεροπλανοφόρο πέρασε τη Σικελία στο δρόμο προς τη Μεσόγειο και προχώρησε σε επιχειρήσεις πεδίου. Η φρεγάτα "Admiral Grigorovich" έφτασε από την αποθήκη του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσίας στην 5η φυλλόπτωση πριν από τη μάντρα.

Την 13η πτώση φύλλων του 2016, λόγω ατυχήματος με αεροτελικά σκάφη, δεν υπήρχε χρόνος για ανάληψη στο κατάστρωμα και ένα από τα σφάλματα της αεροπορικής ομάδας καταδρομικών MiG-29K πυροδοτήθηκε. ο πιλότος καταπέλτη με επιτυχία και vryatovannya.

Βράχος 15 φύλλων 2016Η αεροπορία του TAKR με βάση το αεροπλάνο «Ναύαρχος στον στόλο της Ένωσης Ραντιάνσκι του Κουζνέτσοφ» εκτόξευσε ένα ρομπότ μάχης εναντίον των ισλαμιστών μαχητών κοντά στη Συρία (για τον καιρό, με εντολή της Αραβικής Δημοκρατίας της Συρίας).

Στις 3 Δεκεμβρίου 2016, κατά την προσγείωση στο κατάστρωμα του πλοίου, χρησιμοποιήθηκε μια βιδωτή ομάδα αέρα Su-33 μέσω του ξυρίσματος του καλωδίου αεροτελικής μηχανής. ο πιλότος κατάφερε να εκτιναχθεί και δεν έπαθε.

Vinischuvach MiG-29KUB zlіtaє z εφαλτήριο "Admiral Kuznetsov" υπό την ώρα της υπηρεσίας μάχης, 10 sichnya 2017

Στις 6 Σεπτεμβρίου 2017 ανακοινώθηκε η ταχεία ομαδοποίηση των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων στη Συρία, η οποία περιλαμβάνει το αεροπλανοφόρο «Admiral Kuznetsov» από τη ζώνη σύγκρουσης.

Στις 8 Σεπτεμβρίου 2017, η ημερομηνία αναχώρησης των πολεμικών πλοίων με αεροπλανοφόρο διασχίζει την κεντρική Μεσόγειο Θάλασσα κοντά στις ακτές της Λιβύης (περιοχή Bengazi-Tobruk). για τις καιρικές συνθήκες με τις ομάδες του «Λιβιακού εθνικού στρατού», που έλεγχε το χωριό, μια σειρά από καλές μέρες κρατούσε δίπλα στη θάλασσα. Στις 11 Σεπτεμβρίου, το διοικητικό συμβούλιο του «Ναύαρχου Κουζνέτσοφ» είδε τον στρατηγό Khalif Haftar, έναν πολύ ιδιαίτερο «Λιβυικό Εθνικό Στρατό».

Στις 20 Σεπτεμβρίου, μια ομάδα αεροπλανοφόρου πέρασε από το κανάλι του Γιβραλτάρ, πλημμυρίζοντας τη Μεσόγειο Θάλασσα.

Στις 24-25 Σεπτεμβρίου 2017, η μοίρα των πολεμικών πλοίων στην αποθήκη του αεροπλανοφόρου Admiral Kuznetsov, του αεροπλανοφόρου Petro Veliky, του μεγάλου αποβατικού σκάφους Oleksandr Shabalin και των πλοίων για την ασφάλεια διέλευσης από τη Μάγχη στο δρόμο προς Pivnichnomorsk.

3 από την άγρια ​​αεροπορική ομάδα από το καταδρομικό αεροπλανοφόρο, το οποίο βρίσκεται στη Θάλασσα του Μπάρεντς, η vikonal θα πετάξει στο αεροδρόμιο με βάση το "Pivnichnomorsk-3".

Αντιναύαρχος Sokolov, διοικητής του πλοιάρχου καταδρομικού 1ου βαθμού Artamonov και του Λίβυου Στρατηγού Haftar, που συνοδεύουν στο κατάστρωμα του αεροπλανοφόρου Admiral Kuznetsov, 11 Σεπτεμβρίου 2017

8 άγριο ροκ 2017Το TAKR "Admiral Kuznetsov" έχοντας βρεθεί στους δρόμους του Pivnichnomorsk, ολοκληρώνοντας τη μάχη του. Κάτω από την ώρα, το πλοίο έχει διανύσει σχεδόν 18.000 μίλια για αρκετούς μήνες. Μετά τη στροφή του σημαντικού πυρηνικού πυραύλου καταδρομικού «Μέγας Πέτρος» και του σημαντικού αεροπλανοφόρου «Ναύαρχος Κουζνέτσοφ» εκτόξευσε τον χαιρετισμό των Χριστουγέννων από 15 βολές πυροβολικού. Πυροτεχνήματα στις μοίρες της μοίρας αντιτορπιλικών του στόλου Pivnichny «Ναύαρχος Ushakov», αγκυροβόλια στο αγκυροβόλιο της κύριας ναυτικής βάσης του στόλου Pivnichny.

Σύμφωνα με τη δημοσίευση πληροφοριών του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσίας, για μια ώρα υπηρεσίας μάχης, σημειώθηκαν 1.170 οφέλη από αεροσκάφη και ελικόπτερα της αεροπορικής ομάδας Admiral Kuznetsov, συμπεριλαμβανομένων 420 μάχιμων, εκ των οποίων οι 117 ήταν ολονύκτια. reshta 750 villotiv bulo vikonano pіd h vyvіshennya zavdan shukovo-ryatuvalnogo και ασφάλεια μεταφορών. Προφανώς, κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας μάχης, μέρος του αεροσκάφους του καταστρώματος μεταφέρθηκε από το TAKR στην αεροπορική βάση Khmeimim, έτσι πολλά από τα μαντικά βίλοτα μάχης θα μπορούσαν να ληφθούν από αυτήν. Την ώρα του βομβαρδισμού, πάνω από 1000 αντικείμενα μαχητών καταστράφηκαν στη Συρία - συμπεριλαμβανομένων, μέχρι το τέλος της ημέρας, αρχηγείων και σημείων ελέγχου, θέσεων πυρός, καθώς και συσσώρευσης ανθρώπινου δυναμικού και εξοπλισμού. Παρά τον παροπλισμό του πλοίου από την παράδοση του πλοίου με πολεμικά πυρομαχικά στη θάλασσα - στο κάλεσμα, μετά τον παροπλισμό του πλοίου της σύνθετης παράδοσης "Berezina" στην αποθήκη του Ρωσικού Ναυτικού, δεν υπάρχουν άλλα τέτοια πλοία, αυτή η επιχείρηση έτυχε να οδηγηθεί4 στο δρόμο του πλωτού πλοίου Tartus για μια πρόσθετη επιδρομή. το καταδρομικό για υπηρεσία μάχης κέρδισε επιτυχώς.

Σύμφωνα με τους εκπροσώπους του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσίας, αυτή την ημέρα το καταδρομικό υποβαλλόταν σε μια μεγάλη επισκευή και εκσυγχρονισμό, οι οποίες είχαν προγραμματιστεί πριν πραγματοποιηθούν στο ναυπηγείο Sevmash κατά την περίοδο από το 2012 έως το 2017. Ωστόσο, μέσω του γάμου, χρηματοδοτήθηκε η γενική επισκευή του πλοίου. Το 2016, αναφέρθηκε ότι η γενική επισκευή του καταδρομικού είχε προγραμματιστεί για το πρώτο τρίμηνο του 2017, αμέσως μετά την επιστροφή του πλοίου από υπηρεσία μάχης κοντά στη Μεσόγειο Θάλασσα. Οι εργασίες είναι ασφαλισμένες για 2-3 χρόνια και τα τέλη περιλαμβάνουν αντικατάσταση δαπέδων καταστρώματος και γαλβανιζέ μηχανήματα αεροφινιριστηρίων.

διοικητές

Για μια ώρα υπηρεσίας, διοικήθηκε το σημαντικό αεροπλανοφόρο καταδρομικό «Ναύαρχος στον στόλο της Ένωσης Ραντιάνσκι του Κουζνέτσοφ».

Σε αυτό το άρθρο, θα προσπαθήσουμε να αποδείξουμε την ικανότητα του TAKR "Ναύαρχος στον στόλο του Radyansky Soyuz Kovaliv" (εφεξής "Kovaliv") με τα αεροπλανοφόρα άλλων δυνάμεων και τον ίδιο: τις ΗΠΑ, τη Γαλλία και την Αγγλία. Για σύγκριση, πάρτε τον νέο Αμερικανό «Τζέραλντ Ρ. Φορντ», όχι λιγότερο από τη νέα «Βασίλισσα Ελισάβετ», και, φυσικά, τον Γάλλο «Σαρλ ντε Γκωλ».

Δεν είναι δυνατό να το γνωρίζουμε, αλλά είναι παρόμοιο με έναν μάντη στο πάχος του νερού - δυστυχώς, οι πιο σημαντικές παράμετροι στον χαρακτηρισμό των πλοίων είναι άγνωστες και ντρέπομαι να τις βλέπω "στο μάτι". Και όμως, τουλάχιστον, ένα ρύζι, ισχυρό για όλα τα πλοία που αναφέρονται παραπάνω: αυτήν την ημέρα, ένα από αυτά δεν λειτουργεί σαν ίχνος. Το «Gerald R. Ford» έχει πολλές «βρεφικές παθήσεις» και, επιπλέον, ο ηλεκτρομαγνητικός καταπέλτης δεν έχει τεθεί σε τυπική λειτουργία. Η «Βασίλισσα Ελισάβετ» απογείωσε το τέκτι τσι όχι την πρώτη φορά δίπλα στη θάλασσα. Ο «Σαρλ ντε Γκωλ» δεν ξεφεύγει από επισκευές. Λοιπόν, για τα προβλήματα με το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής "Kuznetsov" γνωρίζουν πολλοί άνθρωποι που είναι ήσυχοι, οι οποίοι μπορεί να μην τσιρίζουν από τον στόλο.

Αλλά σε αυτό το άρθρο, δεν θα απολαύσουμε τις λεπτομέρειες των βλαβών και των ελλείψεων αυτών των πλοίων που μεταφέρουν αεροσκάφη, αλλά θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τις δυνατότητές τους, οι οποίες είναι παρόμοιες. Γιατί έτσι? Στα δεξιά, στο γεγονός ότι, με την πιο συχνή βρύση, τα παιδιά των παθήσεων του Gerald R. Ford, και της βασίλισσας Ελισάβετ θα «διχαλωθούν» όχι από ποτάμια, άρα μετά από τρία, αλλά τα περισσότερα προβλήματα του «Kuznetsov» ως ολόκληρο μπορεί να διορθωθεί το 2017. εξετάζω και διορθώνω επιμελώς. Shchodo "Charles de Gaulle", τότε μαζί του, zvichayno, διπλωμένο, σε ότι επισκευάστηκε περισσότερες από μία φορές, αλλά, zvajayuchi για τα πάντα, dosі maє deyakі προβλήματα z pіdtrimannyam πολεμικής ετοιμότητας. Από την άλλη πλευρά, το αεροπλανοφόρο εργάζεται εντατικά για στόχους στη Λιβύη (αν οδηγήθηκε ο Μ. Καντάφι), επίσης, είναι πιθανό, σήμερα δεν είναι όλα τόσο άσχημα μαζί του.

Ανεξάρτητα από το τι θα έλεγαν οι κρεμάστρες «Το TAKR δεν είναι αεροπλανοφόρο», τελικά, ο κύριος οπλισμός του Kuznetsov είναι η αεροπορία, η οποία βασίζεται σε κάτι άλλο, αλλά για άλλα πλοία, η διατριβή δεν αναφέρεται. Προφανώς, θα πρέπει να εκτιμήσουμε την ικανότητα και των τεσσάρων πλοίων για την ικανότητά τους να παρέχουν ασφαλείς επιχειρήσεις προσγείωσης, για τον μέγιστο αριθμό αεροσκαφών που μπορούν να βρίσκονται στη γραμμή ταυτόχρονα και να εξυπηρετούν τα δικά τους αεροσκάφη.

Στην πραγματικότητα, ο μέγιστος αριθμός αεροσκαφών είναι ο μέγιστος αριθμός αεροσκαφών, που είναι η ημέρα κατασκευής τη στιγμή του επόμενου πλοίου στο οποίο θα βρίσκεται:

1. Ο μέγιστος αριθμός διαρροών, που μπορεί να είναι σε ετοιμότητα μη κέρδους για villot.
2. Η ταχύτητα της ομάδας αέρα.
3. Ταχύτητα προσγείωσης.

Ας το ταξινομήσουμε με τη σειρά με τον αριθμό των litaks στη μέγιστη ετοιμότητα για villot. Για να το θέσω απλά, το κατάστρωμα δαπέδου οποιουδήποτε πλοίου μεταφοράς αεροσκαφών μπορεί να χωριστεί σε ζώνες πτήσης, ζώνες προσγείωσης και τεχνικές ζώνες (ας πούμε λιγότερους επαγγελματίες αναγνώστες για μια τέτοια δωρεάν φόρμουλα). Zoni zlotu - tse dіlyanki polotnoї κατάστρωμα, αναγνωρισμένο για zlіt іtakіv, tse καταπέλτες αμερικανικών και γαλλικών αεροπλανοφόρων, θέσεις εκκίνησης και dіlyanki rasbіgu στο εφαλτήριο που «Βασίλισσα Ελισάβετ».

Για την προσγείωση κουδουνίζει το κατάστρωμα κορυφής, στο οποίο τοποθετούνται αεροτελικά μηχανήματα, τα οποία είναι γαλβανισμένα και ακόμη και αν στο πλοίο μεταφερθούν μόνο αεροσκάφη και ελικόπτερα VTOL, τότε δεν χρειάζεται. Ταυτόχρονα, δεν είναι δυνατόν να σκεφτεί κανείς ότι τα αεροσκάφη VTOL μπορούν να καθίσουν στο κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου - στη σύνδεση με ένα πιο σφιχτό και ζεστό τζετ-χτύπημα αεροσκαφών VTOL, θα απαιτήσουν ειδικά κατεχόμενα σημεία προσγείωσης. Οι τεχνικές ζώνες είναι οι χώροι όπου ανεφοδιάζονται με καύσιμα, και είναι εξοπλισμένες με πυρκαγιές, και γίνονται αυτές οι άλλες ρυθμιστικές εργασίες, η κάθοδος του αεροσκάφους στο υπόστεγο.

Άρα ο άξονας, ο μέγιστος αριθμός έτοιμα αεροσκαφών στο χωριό, περιβάλλεται από την πόλη των τεχνικών ζωνών. Γιατί έτσι?

Axis ide αεροπλανοφόρο, vin - σε ετοιμότητα να εκτοξεύσει την αεροπορική ομάδα, αλλά ακόμα δεν έχει αρχίσει να її podyomu. Προφανώς, είναι δυνατή η προετοιμασία όλων των πιλότων στους τεχνικούς χώρους προς τη villota. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα να βάλετε μερικά ακόμη πολεμικά αεροσκάφη στις χρυσές θέσεις, δηλαδή μια πτήση ανά καταπέλτη ή τη θέση εκκίνησης, αλλά όχι περισσότερο, διαφορετικά η δυσοσμία θα μπλοκάρει το χρυσό.

Treba πω, το θρόισμα του Viniaki - Yakshcho στον Αμερικανό Avіianosi Treba Pіdnіmati είναι υπέροχο Kilkіst Litakiv, vin tsilkom μπορεί να μπλοκαριστεί "Zlitnu Smughu" ένας από τους καταπέλτες - όλοι ο ένας λοξά τουλάχιστον 2 καταπέλτες, και POMI pіrupnei και znyavіckі , σε αυτούς συνδέουν άλλους καταπέλτες. Επιπλέον, για μια μέρα, ο αριθμός των αεροσκαφών (μικρά) μπορεί να τοποθετηθεί στη ζώνη προσγείωσης, αλλά καλύτερα να σκεφτείτε ότι η δυσοσμία είναι η πρώτη που θυμώνει - σίγουρα κερδίζει η ασφάλεια των πιλότων, έτσι ώστε ένα αεροσκάφος- το ελεύθερο πλοίο είναι έτοιμο να δεχθεί αεροσκάφη σε κάποιο σημείο η ζώνη προσγείωσης είναι ένοχη buti vіlnim.

Αλίμονο, είναι κρίμα που όλες οι παραπάνω λίστες δεν επιτρέπουν την προετοιμασία αεροπλανοφόρων για villota - μέρος των αεροπλάνων θα παραμείνει στα υπόστεγα, απλά δεν είναι δυνατό να τοποθετηθεί μια θέση σε αυτό σε ένα πλήρες κατάστρωμα. Και η παραγγελία του λιτάκι μέχρι το βίλο (να το γεμίσει με φωτιά και να προσθέσει πυρομαχικά) είναι περιφραγμένο στο υπόστεγο - δεν είναι ασφαλές για το πλοίο.

Θεωρητικά, προφανώς, είναι δυνατό να το ετοιμάσετε για μια βιλότα σε ένα κατάστρωμα και στη συνέχεια να το κατεβάσετε σε ένα υπόστεγο, αλλά είναι επίσης απίστευτα ανασφαλές. Σε περιόδους μάχης με αντίπαλο αντίπαλο, ρισκάρετε πάντα να αφαιρέσετε τα αυτιά της μάχης. Pozhezha litaka z kіlkom με τόνους αερομεταφορέων και πυρομαχικά στη μέση του πλοίου - είναι τρομερό από μόνο του, αλλά τι γίνεται με τέτοια litakіv kіlka; Φαίνεται ότι παρόμοιες πτήσεις από αμερικανικά αεροπλανοφόρα (είναι αλήθεια, χωρίς τη συμμετοχή του εχθρού, οι Αμερικανοί σκότωσαν τα πάντα μόνοι τους) οδήγησαν στο τέλος των σοβαρών συνεπειών, ακόμα κι αν η δυσοσμία έφτασε στο τέλος των tovstіy και mіtsnіy polotnіy καταστρώματα.

Όπως μια πλατφόρμα στο κατάστρωμα του υπόστεγου, μια μπούλα θα απειλούσε με σημαντικές σοβαρές συνέπειες, μέχρι το θάνατο του πλοίου. Δεν είναι ασφαλές να προχωρήσουμε, εάν ο εχθρός δεν έχει τα μέσα να χτυπήσει ένα αεροπλανοφόρο - η πιθανότητα ατυχήματος δεν είναι δυνατή. Επομένως, κατά τη γνώμη του συγγραφέα, σε πραγματικές πολεμικές ενέργειες εναντίον ενός σοβαρού αντιπάλου, η ικανότητα αποθήκευσης προετοιμασιών για νικηφόρα αεροσκάφη στο υπόστεγο δεν είναι νικηφόρα. Ταυτόχρονα, ξεκινήστε να προετοιμάζεστε για να σταθεί η βίλο των αυτοκινήτων στο υπόστεγο, μετά από αυτό, μόλις το «πρώτο πάρτι» φορτωθεί στον ουρανό - την ίδια πτώση στο κατάστρωμα και στο χωράφι, περισσότερα αυτοκίνητα θα εμφανίζονται, μπορείτε να πάρετε ένα πλήρες κατάστρωμα, αλλά μπορείτε να viklikati προβλήματα με τη δική τους προσγείωση.

Otzhe, πόσα litaks μπορούν να εκπαιδεύσουν τα πλοία σε ένα negain villot, σαν ένα σπίρτο για μένα; Ο προφανής ηγέτης είναι ο Gerald R. Ford.

Στο κατάστρωμα του δαπέδου του προγόνου του πυρηνικού αεροπλανοφόρου "Nimits", μπορούν εύκολα να αναπτυχθούν 45-50 αυτοκίνητα για να μπλοκάρουν έναν καταπέλτη και, υμοβίρνο, έως και 60 φορές να μπλοκάρουν δύο. Η επιφάνεια της οροφής του καταστρώματος δαπέδου στο "Nimitsiv", πριν από την ομιλία, έγινε 18.200 τετραγωνικά μέτρα.

Είναι προφανές ότι το "Gerald R. Ford" δεν μπορεί να είναι λιγότερο, αλλά για τέτοια αφιερώματα - να εμπνεύσει μεγάλες ευκαιρίες. Ale vin, προφανώς, δεν μπορείτε να φροντίσετε τις δικές σας αεροπορικές ομάδες των τελευταίων συμφιλιών (υπάρχουν 90 θανατηφόρα αεροσκάφη) - μερικά από αυτά τυχαίνει να μείνουν πίσω στο υπόστεγο.

Ένα άλλο μέρος, ίσως, απαιτείται για το βρετανικό αεροπλανοφόρο «Queen Elizabeth» - το πρώτο πάνινο κατάστρωμα είναι μικρότερο από την περιοχή, το «όλα» είναι λιγότερο από 13.000 τετραγωνικά μέτρα. Μ.

Η μπύρα στο TSOOMU Vikapult I Vikoristanni Tilki SVVP έδωσε στον Βρετανό Aviyanosi Pedi plusi στον σχεδιασμό των Τεχνικών Ζωνών - Mayuchi, εκείνη την ημέρα, ένα Zlitnoy Smuyta, δεν χρειαζόταν να φυτέψει ένα μπάσο. κρατήστε την ομάδα αέρα σας στο κατάστρωμα στο την αποθήκη 40 αεροσκαφών.

Τιμητικά η τρίτη θέση μετά το γαλλικό «Σαρλ ντε Γκωλ». Με τα πολύ μικρά του μεγέθη (και το μικρότερο από τα πλοία που ισοδυναμούν με εμάς) και το μικρότερο κατάστρωμα (12.000 τ.μ.), μπορείτε ακόμα να τοποθετήσετε στο κατάστρωμά σας τρεις δωδεκάδες αεροσκάφη.

Δυστυχώς, το αουτσάιντερ όσον αφορά την ελαφρότητα του δαπέδου είναι το TAKR “Kuznetsov. Είναι αμφίβολο ότι υπήρχαν περισσότερα από 18, το πολύ - 20 χρόνια στο κατάστρωμα του 1ου ορόφου.

Tsіkavo, ότι μια τέτοια εκτίμηση διαστρεβλώνεται εντελώς από τη σκέψη του V.P. Ο Zablotsky, ο οποίος, στη μονογραφία του «Βαρύ αεροσκάφος που μεταφέρει καταδρομικό «Admiral Kuznetsov»», επιβεβαίωσε ότι, για τα pіdbags, η πρώτη ώρα της πρώτης υπηρεσίας μάχης του πλοίου πραγματοποιήθηκε το 1995 - 1996 rr. οι περιελίξεις του πλοίου (για τα μυαλά που τραγουδούν) ​​μπορούσαν να αποσταλούν έως και 18 κρασιά ταυτόχρονα.

Γιατί συνέβη? Κατά τη γνώμη μας, υπάρχουν μερικοί λόγοι για αυτό. Η επέκταση του καταστρώματος του Kuznetsov εμπνέει σεβασμό - ανεξάρτητα από αυτούς που καταλαμβάνουν την 3η θέση για την χωρητικότητα νερού, το TAKR μας καταλαμβάνει την 3η θέση, ακολουθώντας το "Gerald R. Ford" και το "Queen Elizabeth", το κατάστρωμα του καταστρώματος μας. Το TCR μπορεί να είναι 14 τετραγωνικά μέτρα την ημέρα - 8 τετραγωνικά μέτρα. μ., για να κατασκευάσει περισσότερα, χαμηλότερα στο βρετανικό αεροπλανοφόρο. Αλλά με όλες τις δυνατότητες τοποθέτησης αεροσκαφών σε αυτό το κατάστρωμα, είναι λιγότερο, και γιατί.

Perche, το βαθύ περιστέρι των κακών σμηνών του TAKR μας είναι μεγάλο και ακόμη μεγαλύτερο - στο κατάστρωμα του Kuznetsov, δύο 90 (για άλλα αφιερώματα - 105) m και ένα για 180 (195) m. έχοντας βρει ένα χρυσό smuga, πηγαίνει συχνά με ένα από τα κοντό, και συχνά αλλάζει σε ένα kutovy, tobto. κατάστρωμα προσγείωσης. Ωστόσο, η ανάγκη να «επισκεφτείτε» και τα τρία χρυσά αυτάρεσκα σε ένα εφαλτήριο θα κάνει απαραίτητο να τα δείτε για να καλύψετε το κάτω μέρος του καταστρώματος.

Λοιπόν, ότι οι αμερικανικοί καταπέλτες ατμού μπορούν να φτάσουν σε ύψος περίπου 93-95 m, αλλά η τοποθέτηση δύο από αυτούς στο κατάστρωμα κορυφής επέτρεψε στους Αμερικανούς να εξοικονομήσουν χώρο, ακόμη και χωρίς shkoda για επιχειρήσεις προσγείωσης. Ένας από τους καταπέλτες, τεντωμένος παράλληλα με τον πίνακα, δεν διασχίζει τις προσγειώσεις των αεροσκαφών - είναι καλός τη στιγμή της εκτόξευσης. Ας πούμε ότι παίρνουμε φωτιά από έναν άλλο καταπέλτη, βλέπουμε στην αρχική θέση, διασχίζουμε την αιθαλομίχλη από την προσγείωση και μετά τακτοποιούμε το αστέρι του γιόγκο, σαν από ραπτική vinikne, την ανάγκη για μια ορολογία για την αποδοχή του αεροσκάφους, στα δεξιά είναι hvilinna. Στο αποτέλεσμα του αμερικάνικου Zmusiti libaki, one subty -nosi καταπέλτη, έχω ένα σπαθί της κονσέρβας στην αρεσκεία του LITH, όπως και το TARS των LICTIONS - το Trumpyn, το ίδιο, ήταν μηδέν, ήταν μηδέν. θέση.

Ενας αλλος λογος- Η ανάγκη για απόβαση smuga. Προφανώς, το "Gerald R. Ford" και το "Charles de Gaulle", η "Queen Elizabeth", ως η μύτη του αεροσκάφους VTOL, μπορεί να είναι μπροστά από το "Kuznetsov" - η "Βασίλισσα" δεν χρειάζεται, είναι δεν είναι απαραίτητο να τελειώσει η μικρή προσγείωση maidanchikiv. Στον στόλο μας, η δυσοσμία είναι μικρότερη από 10 επί 10 μέτρα και είναι απίθανο σε ένα βρετανικό αεροπλανοφόρο η δυσοσμία να είναι σημαντικά μεγαλύτερη.

Τρίτος λόγος- tse υπερ-κοσμικά κατηγόρησε nadbudova, scho "vіd'їdaє" ο τόπος του bіla lіtakіv. Mi, ότι τα «νησιά» του «Gerald R. Ford» και του «Charles de Gaulle» είναι σημαντικά μικρότερα, χαμηλότερα στο TAKR μας. Και ο άξονας των δύο superbuds "Quinn Elizabeth", είναι δυνατός, και μπορεί να ανταγωνιστεί το δικό μας "Kuznetsov" κοντά στο βυθισμένο τετράγωνο, αλλά το φως της ημέρας της αιθαλομίχλης προσγείωσης τέμνει οτιδήποτε άλλο.

Τέταρτος λόγος- δυστυχώς, η άμυνα του TAKR "Kuznetsov" δεν έγινε. Αν τρέφουμε άγριο σεβασμό για την πρύμνη του Charles de Gaulle, τότε είναι προφανές ότι το γαλλικό αεροπλανοφόρο έχει χώρο για αεροσκάφη στις πλευρές της περιοχής προσγείωσης και ο άξονας του Kuznetsov βρωμάει έναν σημαντικό κόσμο σπόνσον με πυραύλους και πυροβολικό. κοχύλια.

Είναι απαραίτητο να πούμε ότι μερικές φορές φέρεται bachiti, ότι από τη δεξιά πλευρά στην πρύμνη υπάρχουν ιπτάμενα σκάφη, αλλά προς τη σωστή κατεύθυνση οι ουρές τους κυλούν πάνω από τα ορυχεία "Kinzhaliv" και προς τη σωστή κατεύθυνση η αεράμυνα το πυραυλικό σύστημα δεν είναι αερομεταφερόμενο.

Загалом, підбиваючи підсумки порівняння за цим показником, ми бачимо, що американський авіаносець виграє у ТАКР через свої великі розміри та наявність чотирьох катапульт, що дозволяють виділяти більше місця під технічні зони, англійська – за рахунок базування СВВП та відмови від посадкової смуги, французька – για το rahunok ενός μικρού nadbudov και την πιο ορθολογική μορφή του καταστρώματος δαπέδου, που θα μπορούσε να επιτευχθεί πολύ μακριά για το rahunok μιας σημαντικά μικρότερης αμυντικής δομής.

Τώρα ας δούμε την ταχύτητα της ομάδας αέρα

Nyprostishe με το αμερικανικό Avіantosk-Mi στο ίδιο κλείσιμο του pіdeomu Aviagrapi στο statts "Acts of the individual deck Avіiaziya Superitz" ib στον σωλήνα στην πραγματικότητα, το κενό ήταν πιο πιθανό να είναι ένα γρανάζι. ,5 μονάδες, έτσι ώστε τρεις πρακτικοί καταπέλτες μπορούν να αφαιρεθούν κάτω από 30 letakiv khvilin για 25 - για να λυθεί το γεγονός ότι αυτή την ώρα αναπόφευκτα θα "ξεμπλοκάρει" και ο τέταρτος καταπέλτης, μπορείτε να τον αφήσετε να φύγει, για τις οδηγίες, την ώρα και για τον πρώτο χρόνο - όχι λιγότερο από 40-45.

Δυνατότητες του "Gerald R. Ford"Σαφώς τίποτα δεν είναι ξεκάθαρο (ήταν ξεκάθαρο αν οι Αμερικανοί έφερναν τον ηλεκτρομαγνητικό καταπέλτη στο δρόμο). Δεν αξίζει να μιλήσουμε για εκείνα που ένα αμερικανικό αεροπλανοφόρο, για παράδειγμα, δεν θα πρέπει να διευκολύνει να «υποτάξει» μια περιπολία 6 αεροπλάνων στην παραγγελία του (στάνταρ - ένα αεροπλάνο AWACS, ένα Growler, μερικά οινοποιεία), τότε ας πούμε, για να κατακλύσετε την παραγγελία του πλοίου ένα σοκ ζαγκιν στην αποθήκη 30-35 αεροσκαφών, και με αυτό το κούρεμα, μια ντουζίνα vinischuvachіv σε ετοιμότητα μάχης στο κατάστρωμα - για κάθε διακύμανση.

Δυνατότητα γαλλικού πλοίουμέτρια - φάρος δύο καταπέλτες ατμού (που παράγονται με αμερικανική άδεια και σύμφωνα με την ίδια, που εγκαταστάθηκαν στο "Nimitsy"), "Charles de Gaulle" για την ίδια χρονιά ισχύος του κτιρίου 22-24 ετών.

Αγγλικά "Βασίλισσα Ελισάβετ". Κοιτάξτε τις δημοσιεύσεις που είναι αφιερωμένες σε αυτό το πλοίο, φαίνεται ότι με τη μέγιστη ένταση των χρυσών λειτουργιών, το κτίριο θα αυξηθεί 24 χρόνια για 15 λεπτά, και ο αριθμός θα είναι ακόμη πιο αμφίβολος. Vtіm, οργάνωση pіdёmu αεροπορική ομάδα βρετανικό αεροπλανοφόρο vzagalі παράλογο.

Στα δεξιά, στο dzherelah, μπορείτε να δείτε την παρουσία τριών χρυσών μονοπατιών - δύο σύντομες περιελίξεις 160 m για το F-35 zloty και ένα dovgu (περίπου 260 m) για τα σημαντικά. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, η δημοσίευση του ιστότοπου naval-technology.com έγινε η πρώτη πηγή αυτών των πληροφοριών και σε αυτό το άρθρο υπάρχει ήδη πολύ φαγητό. Το πρώτο - θαυμάζει το κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου, περισσότερα από ένα χρυσά μονοπάτια, αλλά όχι τρία.

Προς τούτο, ας λάβουμε υπόψη, όπως περιγράφεται, τα δεδομένα του άρθρου, που πρέπει να οδηγηθούν όχι στα υπολείμματα, αλλά σε κάποια ενδιάμεσα έργα του πλοίου, ίσως, ο άξονας των οποίων:

Ο λόγος για αυτό μοιάζει περισσότερο με την αλήθεια, ότι στο άρθρο υποτίθεται ότι θα εγκατασταθεί η εγκατάσταση ασπίδων αερίου κοντά στην περιοχή του πρώτου «νησιού», η οποία, προφανώς, στα δεξιά «Βασίλισσα Ελισάβετ» δεν είναι πρόβλημα.

Λαμβάνοντας υπόψη τα όσα αναφέρθηκαν παραπάνω, μπορεί να παραδεχθεί ότι ο αριθμός των 24 ετών για 15 khvilin αποτιμήθηκε (σαν να ελήφθη υπόψη και όχι από δημοσιογραφική φαντασία) περπατώντας από μια εργασία μιας ώρας των δύο (ή έστω τρεις) χρυσοί δρόμοι. Σε αυτή την κατάταξη, μπορούμε να παραδεχτούμε ότι η πραγματική ταχύτητα για την αεροπορική ομάδα από τη βασίλισσα Ελισάβετ είναι 12 χρόνια για 15 τρίμηνα ή 24 χρόνια για το έτος.

Εδώ το φταίξιμο είναι η διατροφή - πώς μπορεί η «Βασίλισσα Ελισάβετ», που χαράζει ένα χρυσό μονοπάτι, πρακτικά φαινόταν και, ίσως, η τροχιά προσπέρασε τον «Σαρλ ντε Γκωλ» με τους δύο καταπέλτες της; Vіdpovіd polagaє στο μπροστινό VTOL μπροστά από το αεροσκάφος εκτόξευσης εκτόξευσης. Το F-35B πρέπει να διορθωθεί στην αρχική θέση, zupinity, otrimati επιτρέπεται για zlіt - αλλά αν είναι αρκετό για να πάρετε τον "ανεμιστήρα" σας και - μπορείτε να zlіtati. Επομένως, δεν χρειάζεται να πληρώσετε για ένα άγκιστρο καταπέλτη και μια επιταγή για ένα spratsovuvannya, δεν μπορείτε να αφιερώσετε μια ώρα σε ένα pidyom-τακτοποιώντας μια ασπίδα κινητήρα αερίου κ.λπ. Όλα σας επιτρέπουν να το αφήσετε να φύγει, ότι ο ρυθμός της πολεμικής αεροπορίας VTOL από μια χρυσή πίστα στο σύνολό της μπορεί να δαπανήσει στο κόστος μιας πτήσης τρεις ακόμη για το χνούδι και να διπλασιάσει την ταχύτητα για την εκτόξευση του καταπέλτη.

Vitchiznyany "Kuznetsov"... Εδώ, δυστυχώς, υπάρχει υπερβολική θεωρητικοποίηση. Όπως κρίθηκε από το βίντεο, ότι κάποιος είναι απλά λογικά rozmirkovuyuchi, τότε το να ξοδέψεις μια ώρα στη φωτιά μιας μύγας από το εφαλτήριο μπορεί να είναι περίπου ισοδύναμο με τη φωτιά του καταπέλτη. Τα ιπτάμενα αυτοκίνητα «εφαλτήριο» και «εκτίναξης» πρέπει να πετάξουν στην αρχική θέση, να σφεντήσουν εκεί, να μπουν πίσω από τον καταπέλτη, (για το δικό μας - ακουμπήστε τα πόδια σας στις ασπίδες, yak utrimuvatimut litak μπροστά στην ωριαία εκκίνηση), πάρτε να μεταφερθεί - και τότε ο καταπέλτης αρχίζει να κινείται (το πώμα σταματά να τον χαλαρώνει) και, λοιπόν, όλα είναι χρυσά. Το πρόβλημα έγκειται σε ένα πράγμα - στο αμερικανικό αεροπλανοφόρο υπάρχουν καταπέλτες και στο δικό μας υπάρχει μόνο ένα εφαλτήριο. Γι' αυτό οι αμερικανικοί καταπέλτες αρχίζουν να εκτοξεύουν αεροσκάφη για ετοιμότητα και οι zmushen μας ελέγχουν τα βύθισμά τους. Άλε, πόσες φορές σε ενδιαφέρουν οι λειτουργίες πλήρους απασχόλησης;

Θεωρητικά, μπορούμε να προετοιμάσουμε μία ώρα για το ζλότι τρία χρόνια τη φορά, να την αφιερώσουμε μέχρι τη στιγμή που θα είναι έτοιμοι να δώσουν αναγκαστική βύθιση, και μετά από αυτή τη βρώμα, θα αυξηθούν διαδοχικά, ένα προς ένα - και το doti, το οι αποβάθρες δεν μένουν θυμωμένοι, οι τρεις επόμενοι θα είναι έτοιμοι για το ζλότι απίστευτα. Οπότε, ίσως (αυτή είναι η σκέψη του συγγραφέα, όχι άλλο) τα letaks δεν μπορούν να δώσουν μετακαύση εν μία νυκτί - οπότε μετά από αυτό, αφού τα letaks έχουν προετοιμαστεί για το zlotu στις αρχικές θέσεις, το πρώτο δίνει το afterburner - zlіt, μετά ένα άλλο forsuє dviguni - zlіt και μετά ακριβώς όπως το τρίτο.

Όλα τα tsіrkuvannya σας επιτρέπουν να το αφήσετε, ότι το TAKR "Kovalyiv" τρέχει ταυτόχρονα τρεις στρώσεις από περίπου δέρμα chotiri με μισό έως πέντε khvilin (2,5 hvilini - προετοιμασία για το ζλότι, και περισσότερους πάτους και ο ίδιος zlіt) . Σε αυτήν την κατάταξη, θεωρητικά, το "Kovalyiv" φταίει για την ικανότητα της μητέρας να πάρει 18-20 χρόνια για τον πρώτο χρόνο. Είναι κρίμα, όπως μπορείτε να πείτε στην πράξη, είναι άγνωστο, ότι δεν υπάρχουν καλά νέα για εκείνα που στο Kuznetsov, όταν έγινε ολόκληρη η αεροπορική ομάδα (μην ξεχνάτε την ποσότητα - 10-12 χρόνια) η πτήση.

Παρόλα αυτά, μπορούμε να παραδεχτούμε ότι για την ταχύτητα της πτήσης της αεροπορίας του TAKR "Kovalyiv" είναι περίπου δύο φορές υψηλότερη, ή τρία βήματα παραπάνω στο πυρηνικό υπεραεροπλανοφόρο και 20-30 στα αγγλικά και Γαλλικά αεροπλανοφόρα.

Εγώ θα. 1. TAVKR "Admiral Kuznetsov" 16 (! ) Αεροσκάφη στο κατάστρωμα δαπέδου: 9 Su-33, 2 Su-25UTG, 5 Ka-27/29 - Atlantic, 18/01/2008 (προβολή φωτογραφίας Slava2014, forums.airbase.ru, 3190 pixel)

θεωρία

Οι πιο έγκυρες πηγές (*) συμφωνούν στο γεγονός ότι ο αριθμός της αεροπορικής ομάδας Kuznetsov πίσω από το έργο γίνεται 50 (πενήντα) θανατηφόρες συσκευές, και : 26 Su-27K (Su-33), 4 Ka-252 RLD(Ka-31), 18 Ka-27(PL), 2 Ka-27PS. Rozrobnik στο έργο (Nevske Design Bureau) ναι 40 LA ( 1 ), Υπουργείο Εθνικής Άμυνας - 36 (12 Su-33 και 24- ! Ka-27,βοήθεια 2 ). Rozkid η έννοια των κλήσεων, καλύτερα για όλα, η εμφάνιση / αθωότητα του αεροσκάφους στο κατάστρωμα του δαπέδου (bіlya 30% , πιο συγκεκριμένα - 14/36 ). Από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με (πιο έξυπνα) πρότυπα σχεδιασμού (ένα αεροσκάφος ανά 1000 τόνους πρότυπο - A.Sh.χωρητικότητα νερού, 3 ) πήγαινε έξω 46-47 αεροσκάφη και ελικόπτερα, σύμφωνα με την εκτίμηση του συγγραφέα για το ιστολόγιο (Δ Πκύμα /1250) - 47 (**).

(*) Κριμαία μη ενδιάμεση συμμετοχή του V. Zablotsky στην καθημερινή ζωή και δοκιμές αεροσκαφών καταδρομικών. ακριβής στο εκατοστό ( ! ), . επιδεικνύοντας τα μεγαλύτερα ακροβατικά στον τομέα της τεχνικής λογοτεχνικής ναυτικής.
(**) Τυπική χωρητικότητα νερού TAVKR pr. 11435 - 46 540 t, έξω - 59 100 t.

Πρακτική

Επί 25 χρόνια (χωρίς 13 ημέρες) στην αποθήκη του Πολεμικού Ναυτικού της Σοβιετικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας και της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Ναύαρχος Κουζνέτσοφ» έχοντας καταγράψει στο ενεργητικό του simΥπηρεσίες μάχης: πέντε στη Μεσόγειο Θάλασσα και δύο στον Ατλαντικό pivnichno-shidny. Πίσω από την ευθύνη του μεγαλύτερου BS, ο ακριβής αριθμός των αεροσκαφών, που δοκίμασαν στο πλοίο, ήταν άγνωστος, ο συνάδελφος ήταν προσεκτικός Polikarpoff(συμμετέχων του forums.airforce.ru), ο οποίος, έχοντας καθορίσει τους αριθμούς πτήσης όλων των Su-33, έφαγε φωτογραφικές αναφορές κοντά στο πλαίσιο του βίντεο ( 4 ) (ο συγγραφέας του ιστολογίου είναι έτοιμος να επιβεβαιώσει την ακρίβεια των πληροφοριών σχετικά με το BS 2013-2014). Παρακάτω είναι όλα τα τρέχοντα δεδομένα σχετικά με την αεροπορική ομάδα TAVKR σε όλες τις εκστρατείες μεγάλων αποστάσεων:

1 ) 23.12.1995-22.03.1996 , Μεσόγειος θάλασσα -26 Λα: 13 Su-33 (b/g)61, 64, 65, 67, 76, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 88 αυτές οι πληροφορίες109 μπλε),2 Su-25UTG,11 Ka-27/27PS/29 (* ) ;
2 ) 27.09-24.10.2004 Pivnichna Atlantic - ελάχιστο7 Su-33 (60, 67, 68, 80, 82, 85, 88 ) ότι2 Su-25UTG (07, 14 ) ;
3 ) 23.08-14.09.2005 , Pivnichna Atlantica - Su-33 b / n ξοδεύτηκε μέσω του ξυρίσματος του καλωδίου του αεροσκάφους82 , σύμφωνα με το in.- α/α ;
4 ) 05.12.2007-03.02.2008 , Μεσόγειος Θάλασσα - ελάχιστο10 Su-33 (60, 61, 66, 72, 79, 80, 81, 86, 87, 88 ) ότι2 Su-25UTG (08, 11 ) ;
5 ) 05.12.2008-27.02.2009 , Μεσόγειος Θάλασσα - ελάχιστο_ 8 Su-33 (60, 61, 64, 68, 72, 76, 81, 88 ) ότι1 Su-25UTG (08 ) ;
6 ) 06.12.2011-17.02.2012 , Μεσόγειος Θάλασσα – ελάχιστο10 Su-33 (62, 66, 68, 76, 77, 78, 80, 81, 86, 87 ) ;
7 ) 17.12.2013-17.05.2014 , Μεσόγειος Θάλασσα - ελάχιστο_ 6 Su-33 (62, 66, 68, 76, 77, 78 ) (BS 2-7 - μόνο επισημασμένα αυτοκίνητα).

( * ) Την ώρα της μετάβασης από την Ιρλανδία στο Γιβραλτάρ, το συγκρότημα του πλοίου του Βόρειου Στόλου κατακλύθηκε σε καταιγίδα, μέσω της οποίας ελήφθη η απόφαση να καταλυθούν τα ύδατα, που είχαν προγραμματιστεί, πριν φτάσει στη Μεσόγειο Θάλασσα.. Αυτό είναι ένα γεγονός της cicavia, που σας επιτρέπει να αξιολογήσετε την ομίχλη του υπόστεγου, στο ότι στα θυελλώδη μυαλά και τα 26 αεροσκάφη, τα περισσότερα από αυτά, βγήκαν από το κατάστρωμα.

Ήταν ξεκάθαρο ότι η απογραφή των πινάκων (περισσότερο για όλα - όχι καινούργια) δεν αντικατοπτρίζει την πραγματική «ελαφρότητα» του αεροπλανοφόρου, αλλά δηλώνει μάλλον το πάντρεμα του Su-33 στο σταθμό του εξαρτήματος πτήσης και, ίσως , της προετοιμασμένης αποθήκης πτήσης. Σε αυτήν την περίπτωση, μια χρόνια έλλειψη της αεροπορικής ομάδας είναι σαν ένα νεύρο και σε έναν σημαντικό κόσμο, μειώνω τη μαχητική ικανότητα του "Kuznetsov" στα μάτια των δικών μου αντιπάλων και πιθανών συμμάχων.

Εγώ θα. 2. TAVKR "Admiral Kuznetsov", Atlantic, 18/01/2008 (φωτογραφία από Slava2014, forums.airbase.ru, 3160 pixel)

Γεωμετρία υπόστεγου

Υπόστεγο αεροπορίας TAVKR pr. 11435 maє διαστάσεις. 153 Χ 26,0 Χ 7,2 m, επιφάνεια 3 980 m2 και όγκος 28 640 m3 57 % πίσω 74 % του πλάτους του πλοίου σύμφωνα με την ίσαλο γραμμή σχεδιασμού (για "Nimitsya" - 66 % ta 82 %). Litakopidjomnikiv - δύο (16x14 m): μπροστά από το "νησί" και πίσω από αυτό, επίθεση - στη δεξιά πλευρά. Το σύστημα μεταφοράς αεροσκαφών στο υπόστεγο είναι αυτόματα lanzyugov, από το υπόστεγο στην πλατφόρμα του vytyagiv - πίσω από τα βοηθητικά τρακτέρ.. Μπροστά από τους ήρωες υπάρχει ένα πάσσαλο στροφής για έναν σουηδικό προσανατολισμό του αεροσκάφους με μια καρίνα στη σανίδα.

Αυτή τη μέρα, η μεγαλύτερη κατάθεση στην πόλη περιαγωγής του υπόστεγου, χωρίς αμφιβολία, ληστεύει έναν συνάδελφοπαραλάι - Ο συγγραφέας του σχήματος, που τοποθετείται παρακάτω (εικ. 3). Ο επανέλεγχος από πάθος :) έδειξε καλή απόδοση αυτών των στοιχείων στα ακόλουθα δεδομένα: τις διαστάσεις του υπόστεγου, τη διάταξη και το μήκος των αεροσκαφών, τις αναλογίες του Su-33 με πτυσσόμενα φτερά, σταθεροποιητές και το VTG μπαρ και Ka-27 με διπλωμένα φτυάρια ( 20,7 Χ 7,4 і 12,25 Χ 4,0 Μ). Αποδεικνύεται ότι το απίθανο μιας ακόμη μεγαλύτερης τοποθέτησης λιτάκων - «τζακ» (*) κατά μήκος του χοτηρίου στη σειρά, επιβάλλεται από τη φωτογραφία πίσω από το σχήμα (ειλ. 4). Το μόνο που αξίζει να σεβαστείς είναι η περιπλάνηση των ελικοπτέρων κατά μήκος του ελεύθερου "pyatachki" - στην πράξη, η δυσοσμία, που είναι καλύτερη για όλα, είναι επίσης αγκυροβολημένη σε σειρές χορδών ( Εγώ θα. 1 2 ). Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι, τα αεροσκάφη της Κριμαίας, ως μέρος της περιοχής του υπόστεγου καταλαμβάνονται από αυτοκίνητα για τη συντήρησή τους (ελαφρύ, αεριωθούμενο, τρακτέρ - αρρ. 13).

(*) Ο "Valet" γεννήθηκε ακριβώς πριν από 40 χρόνια: "Ο χώρος σχεδιασμού του υπόστεγου [TAVKR ιν. razi, η διάταξη της τοποθέτησης των αυτοκινήτων στο υπόστεγο επανεξετάστηκε, αφού ο Υπουργός Περιφράξεων ζήτησε ένα παπούτσι διάκενο μεταξύ τους 0,75 m και άδεια τοποθέτησης γρύλου", . Ο χώρος του υπόστεγου αυξήθηκε στα 36 lac».

Εγώ θα. 3. Σχέδιο ανάπτυξης των Su-33 και Ka-27 στο υπόστεγο TAVKR πρ. 11435 hparalay.iboards.ru (πρωτότυπο - στο κλικ)

Εγώ θα. 4. Τοποθέτηση του Su-33 σε υπηρεσία μάχης 1995-96 r.b.- «Τζακ» στο χοτήρι στη σειρά (κοντά στη μεσαία σειρά)

Γεωμετρία καταστρώματος δαπέδου

Στο χυμώδες κατάστρωμα του δαπέδου του αεροπλανοφόρου 305 μ., πλάτος 70 m και έκταση 14.800 m2, μεταφέρθηκαν τρεις θέσεις εκκίνησης: Νο. 1 και Νο. 2 - μπροστά από το εφαλτήριο (rozbіg 105 m), Νο. 3 - στο μεσαίο τμήμα του καταστρώματος κορυφής (rozbіg 195 μ), και εννέα τεχνικά - vzdovzh "νησιά" που πίσω από τον αυστηρό ήρωα. Οι διάδρομοι στον διάδρομο προσγείωσης για ελικόπτερα πλοίων (συν μία "επικάλυψη" για τη βάση Mi-8) σημειώνονται στο εφαλτήριο και στο κατάστρωμα κορυφής, επομένως, κατά τις επιχειρήσεις προσγείωσης των μοιρών αεροσκαφών για ελλιμενισμό ελικοπτέρων του Vikoristan, δεν μπορούν. Σε αυτήν την περίπτωση, τα chergovі Ka-31 και Ka-27PS, η ανάγκη για τα οποία μπορεί να κατηγορηθεί αν είναι whilini, μπορείτε να ελέγξετε το chergi σας στον ελεύθερο χώρο του καταστρώματος, στην πολύ πρύμνη στη δεξιά πλευρά - εκεί, όπου στο το διάγραμμα (εικ. 5) των εικόνων Yak - 41M και nosovishy για νέα. (παρόμοιο με το κόστος του καλύτερου Ka-29 στο il. 14).

Εγώ θα. Εικ. 5. Κάτοψη του καταστρώματος δαπέδου του έργου TAVKR 11435 (εξερεύνηση στο κέντρο - μέσω ελαττώματος σάρωσης). Ημερομηνίες αναγνώρισης: 6 - ZPS για ελικόπτερα Ka-27/29/31. 9, 10, 20 - Το Su-33 είναι προφανώς στην 1η, 2η και 3η αρχική θέση. 26 - το σημείο του rozrahun να γυρίσει το κατάστρωμα με το άγκιστρο της μύγας. 27 - διάδρομος προσγείωσης για ένα ελικόπτερο τύπου Mi-8. 31 - Su-33 σε τεχνική θέση. 32 - Αεροσκάφος VTOL Yak-41M σε τεχνική θέση

Πρόσδεση στον καθαρό αέρα

Μετά από περαιτέρω γνώση των ιδιαιτεροτήτων του υπόστεγου TAVKR, κατέστη σαφές ότι σε μια άνετη βάση στην καμένη, προστατευμένη από το αεράκι προσγείωση της κύριας ομάδας αέρα, η οποία είναι ενδεικτική της χωρητικότητας νερού του πλοίου, δεν έπρεπε να ανέβει. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να αυξηθεί ο αριθμός των αεροσκαφών επί του σκάφους,. krіm πώς να τα μεταφέρετε στο κατάστρωμα του δαπέδου για τη διάρκεια της υπηρεσίας μάχης - σε μια καταιγίδα και στο κρύο. Κάποιος μπορεί να πει για τις αρνητικές θερμοκρασίες και τον παγετώνα που ονομάζουν : προς την Αρκτική και το χειμώνα Pivnіchnu Atlantic με μια ομάδα αέρα, που κατασκευάστηκε από το "κατάστρωμα" αεροσκάφος "Kuznetsov", ο δρόμος ήταν ασφαλτοστρωμένος.. Υπάρχει μια λέξη για μια σαρδελόρεγγα γαιοσκώληκες και ελικόπτερα. (για παράδειγμα, 2 Su-33, Ka-31 και Ka-27PS), τα οποία παίζονται στο υπόστεγο σε περιστροφική βάση.

Όσο για την καταιγίδα (πλημμύρες, πλημμύρες και δυνατός άνεμος), κάντε το καλύτερα. Φαίνεται ότι τα αεροπλανοφόρα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ με το ύψος των εξάλων τους 20 μέτρα δεν έχουν προβλήματα με τον φρέσκο ​​καιρό - απλά δεν φτάνουν στο κατάστρωμα και η πρόσδεση του αεροσκάφους σε μια καταιγίδα σας επιτρέπει να μην είστε ταραχώδης για τον ουρανό , χωρίς ασφάλιση) (*). Το ύψος των 17 μέτρων του Maizhe επί του σκάφους στα 11435 (έναντι 13,5 μ. για τους υπόλοιπους 1143) σας επιτρέπει να πιστεύετε ότι ακόμη και στη νέα πλημμύρα όλα είναι λίγο-πολύ ασφαλή και η pivvіkovy dosvіd εκμετάλλευση των αεροσκαφών καταστρώματος - spodіvatis, scho δικό μας. Αμερικανός (**).

(*) Ένας Αμερικανός τεχνικός, που υπηρέτησε στο "Koral-Sі" στα Farbs, λέει για αυτά . σαν να μην πέταξε στη θάλασσα με το Skyhawk του, και ο spivtchiznik μας, που υπηρέτησε το Yak-38 στο Μινσκ, αφορούσε τη σπατάλη, δόξα τω Θεώ, ενός άδειου αυτοκινήτου σε ένα από τα BS στα ισημερινά γεωγραφικά πλάτη: βοήθεια 5 . Κονδυλωμάτων σεβασμό για τέτοια γεγονότα από τους Αμερικάνους: το δέρμα "Skyhawk" τρίζει με εννέα νυστέρια - τρεις ανά μίσχο δέρματος, και εάν υπήρχε προειδοποίηση για την πιθανότητα zustrіch από τυφώνα. (το tse δεν είναι καταιγίδα, tse - Τυφώνας), . kerіvnik politіv έχοντας τιμωρήσει dodatkovo zakrіpit μηχανές με καταιγίδα kintsy - trom με χαλύβδινα καλώδια. Αεροπλάνα στο υπόστεγο δεν καθάρισε.

(**) "Όλοι οι κόμβοι του σταθερού αεροσκάφους είναι ασφαλισμένοι για ρολό έως 40 μοιρών, με τον οποίο ένας κόμβος μπορεί να φορτίσει έως και 10 τόνους ανέμου, και έχουμε εξασφαλίσει και αναγνωρίσει ένα φορτίο υπό κύλιση 20 τόνων τέτοιων κόμβων στο δέρμα του αεροσκάφους. Το 1988, στο "Μπακού" στον Ατλαντικό Πίβνιχνι, ήπιαμε σε μια δυνατή καταιγίδα, που τρεις μέρες την εβδομάδα και η επιβίβαση στο σκάφος έφτασε τους 25 βαθμούς όταν τα ηρεμιστικά άνοιξαν σε ... υπόστεγα, ale zhoden, so not buv zirvany z kriplen, yakі παρόμοια tim, yakі є στο πάτωμα» (V. Babich - 6 ).

Το μικρό μέγεθος του MiG είναι δελεαστικό

Στην εποχή του, το Su-33 (Su-27K) δεν ξόδεψε αρκετό χώρο στο κατάστρωμα του αεροπλανοφόρου μέσω αυτών με το πρώτο συνολικό πλάτος, το οποίο είναι σημαντικά μεγαλύτερο, χαμηλότερο για το MiG-29K srazka 1988. (9,8 έναντι 7,8 m), δεν επέτρεψε την τοποθέτηση επαρκούς αριθμού οχημάτων και σταθεροποιητή), με αποτέλεσμα το "Dry" να γίνει 40 εκατοστά πιο συμπαγές για το MiG! Η σημερινή κατάσταση επαναλαμβάνεται ακριβώς στο σημείο - έχει την αίσθηση ότι τώρα το MiG-29K με κριλ, το οποίο είναι διπλωμένο στη μέση της κονσόλας, μεταφέροντας την ανάπτυξη της αεροπορικής ομάδας TAVKR (περίπου τα ίδια τρία πράγματα).

Εγώ θα. 6 . Υπογραφή - στην εικόνα. Σημείωση: "Διαστατικό πλάτος αεροτομής με διπλωμένο κριλ (χωρίς αναρτημένα εξαρτήματα - ακτινοφόροι, καταπέλτες αεροσκαφών και APU - A.Sh.) - 7,46 μ. Άνοιγμα σταθεροποιητή - 7,695 μ.

Στο il. 6 εικόνες του MiG-29KUB για το Ινδικό Ναυτικό, μια πρωτεάδα σε αυτές που βελτιστοποιήθηκαν για υπόστεγο 11435 κατά τη διάρκεια της «ρωσοποίησης» της πτέρυγας MiG-Yogo του πλοίου, καταρρέει μετά την εξέταση των φωτογραφιών του αεροσκάφους του πρώτου μέρους (β / n 31 τέτοιου είδους), μπορεί κανείς να δει , Η γραμμή αναδίπλωσης της κονσόλας βρίσκεται στην ίδια θέση με το ινδικό «πρωτότυπο» (ειλ. 15, 16). Κοιτάξτε αυτούς που φτερώθηκαν στο θέμα 2014-2015. vlastovano іnakshe, θα ήταν naїvno. Λίγο, ότι οι πληροφορίες για την αλλαγή των διαστάσεων του MiG δεν κατέρρευσαν το zovsіm - περισσότερο για όλα, για έναν από τους διεθνείς λαούς._ Αποφασίστηκε να μην συμπεριληφθεί η μετατροπή του κριλ μέχρι το DKR, ώστε να μην παρεμποδιστεί η αποδοχή νέας πτήσης για το MA Navy.

Ας παίξουμε με ιπτάμενα αυτοκίνητα

Για την ολοκλήρωση της εργασίας που έχει ανατεθεί - αξιολόγηση της πραγματικής (δοσολογίας στην πράξη) αποθήκης της ενημερωμένης ομάδας αέρα "Kuznetsov" - με βάση τη διάταξηπαραλάι στον κόσμο των μέτριων δυνατοτήτων του συγγραφέα, ζωγραφίστηκε ένα νέο σχέδιο τοποθέτησης αεροσκαφών στο υπόστεγο ενός αεροπλανοφόρου. Το αποτέλεσμα δεν είναι το ίδιο με το να είναι αληθινό, αλλά όχι το rozcharuvav - στο υπόστεγο υπάρχουν τρεις αερομεταφερόμενες μοίρες (ένα Su-33 και δύο MiG-29K) και ένα ελικόπτερο, ταυτόχρονα32 θανατηφόρα συσκευή (ill. 7).

Μεγαλύτερο αποτέλεσμα για τη μεταφορά στον όμιλο αεροπορικών εταιρειών MiGivπαραλάι ) θα ήταν δυνατό να είστε προσεκτικοί κατά την αναβάθμιση του κριλ MiG-29K αλλάζοντας το συνολικό πλάτος. Όπως φαίνεται στο il. 8, κατά κάποιο τρόπο στο υπόστεγο, θα ήταν δυνατό να τοποθετηθούν περισσότερα αυτοκίνητα σε μηχανές chotiri, έχοντας ληστέψει μια μοίρα εφόδου (κατηγορίας-βομβαρδισμού) του τριπλάνου και έχοντας αυξήσει τον αριθμό των αεροσκαφών μέχρι36 .

Εγώ θα. 7. Επιλογή τοποθέτησης αεροσκάφους στο υπόστεγο TAVKR, pr.

Εγώ θα. οκτώ.Επιλογή τοποθέτησης αεροσκάφους στο υπόστεγο TAVKR int.

Στα πατώματα, στο μυαλό ενός όχι σκληρού κλίματος, μπορεί να υπάρξει πρόσθετη τοποθέτηση (αγκυροβόληση) 12 αεροσκαφών (τρία Su-33 στις θέσεις εκκίνησης και ένα "Su" και 8 MiGiv - στις τεχνικές) και σε τουλάχιστον δύο ελικόπτερα. Για το combat trivoza, θα μπορείτε να σηκώσετε γρήγορα σημαντικά vinischuvachiv στην άκρη του γηπέδου, έχοντας εξασφαλίσει από αυτούς μια μακροπρόθεσμη έρευνα αυτού του PPO σε μια απειλητική ευθεία. Νταλί - πίσω από τα έπιπλα: Διαφορετικά, θα σηκώσω το "Sukhimi" για να βοηθήσω στη φύλαξη, ή θα σηκώσω το πρώτο κύμα του MiGiv για να επιτεθεί σε παράκτιους στόχους ή στην ομάδα του εχθρού από το πλοίο. Με άδειο κατάστρωμα (για την επιλογή "όλα στο υπόστεγο"), η σειρά είναι περίπου η ίδια: 4 Su-33 φαίνονται στον πρυμναίο στρατιώτη "από το γκαράζ", στην πλώρη - Ka-31 και Ka-27PS, στη συνέχεια - άλλα "Sukhi" ή MiGi.

Visnovok

Σύμφωνα με την ιδέα του συγγραφέα, είναι καλύτερο να το κάνουμε ξανά και ξανά δείχνοντας τη δυνατότητα να βασιστείτε σε 11435 πλήρεις αεροπορικές ομάδες, οι οποίες επεκτείνουν σημαντικά την περιοχή μάχης zasosuvannya σαν ένα καλά πιασμένο πλοίο και το ρωσικό ναυτικό zagal. Κατανοητό, μπορείτε να μιλήσετε για τη βοήθεια της "τελειότητας" μόνο εάν οι τροχοί του καταστρώματος χτυπήσουν τους τροχούς του πρόσφατα τελειωμένου αεροσκάφους RLD και καθώς οι Ρώσοι σχεδιαστές αεροσκαφών μπορούν να δημιουργήσουν ένα "hokey", χτίζοντας χρυσό χωρίς καταπέλτη (από το 3η αρχική θέση),. ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί ήδη στο Kuznetsov. Μέχρι στιγμής, το ρωσικό αεροπλανοφόρο προς τη μητέρα της αεροπορικής ομάδας είναι περίπου μιας τέτοιας αποθήκης:

46 θανατηφόρες συσκευές, λευκό80% yakih є πρώτης τάξεως οινοποιοί και βομβαρδιστές, και το 70% μπορεί να εδρεύει σε υπόστεγο - ένα πολύ επαίσχυντο αποτέλεσμα. Υπάρχει μόνο μια μικρή ελπίδα ότι το RAC MiG πρόσθεσε το φτερό του αεροσκάφους του με τη μέθοδο να φέρει τον αριθμό των αεροπορικών ομάδων στα απαιτούμενα 50 αεροσκάφη. Είναι καλύτερα να πάτε στους αξιωματικούς του Τμήματος Ναυπηγικής και Ανάπτυξης του Πολεμικού Ναυτικού, στους αξιωματικούς του Κέντρου Επιστήμης Krylivsky και στους σχεδιαστές του Γραφείου Σχεδιασμού Nevsky, για να εξασκηθείτε στη θέα ενός νέου αεροσκάφους : για να ελαχιστοποιηθεί η εισροή ταραγμένων καιρικών συνθηκών και αρνητικών (αρκτικών και υποαρκτικών) θερμοκρασιών στο μαχητικό δυναμικό του Βόρειου Στόλου και του Στόλου του Ειρηνικού, ο στόλος θα χρειαστεί αεροπλανοφόρα με μεγαλύτερα υπόστεγα - μεγάλα καταστρώματα, αλλά τεχνικά είναι δυνατό.■

Τζερέλα (μέσω μιας παύλας, μπορείτε επίσης να υποδείξετε τον αριθμό του πάρτι).

1. Yu. Apalkov "Shock ships", M., Morkniga, 2010.
2. V. Zablotsky "Σημαντικό αεροπλανοφόρο "Admiral Kuznetsov", "Marine collection" No. 7/2005, συμπλήρωμα του περιοδικού "Modelist-constructor".
3. A. Fomin "Su-33. Ship epic", M., RA Intervisnik, 2003.
4. S. Shumilin, N. Okolev, A. Chechin, "Nuclear Aircraft Carrier"USS Νίμιτς«Marine collection» Νο 7/2008, συμπλήρωμα του περιοδικού «Modelist-constructor».
5. G. Belov "Atlantic squadron. 1968-2005", M., Horizont, 2015.
6. A. Fomin «MiG-29K: ο κύριος οπλισμός των νέων ινδικών αεροπλανοφόρων», περιοδικό Zlit Νο 2/2005.

Εγώ θα. 10. Υπόστεγο "Kuznetsov": στα δεξιά κοντά - πρύμνη pidomnik, στο βάθος - πλώρη, ευθεία - στρίψιμο πάσσαλο, "καρύδια" στο προσκήνιο (στην ορατή άποψη μοιάζουν με πριτσίνια) - κόμποι πρόσδεσης (φωτογραφία από sam7 από forums.airbase.ru, 2650 pixel)

Εγώ θα. έντεκα . Τοποθεσία του Su-33 στο υπόστεγο; είναι καλό να δείτε (ειδικά όταν zbіlshenny) πρόσδεση vuzli (με ανοίγματα στο κάστρο kshtalt sverdlovin) και lansyugovі "αγκυροβόληση" - πρόσδεση βοηθητικών κτιρίων, πρόσδεση(ημερομηνία και συγγραφέας - α/α)

Εγώ θα. 12 . Τοποθέτηση των ελικοπτέρων Ka-27 σε "σειρές χορδών" στο υπαίθριο υπόστεγο - με μεγάλες αποστάσεις μεταξύ μηχανών(17.12.07, πληροφορίες για τον συγγραφέα καθημερινά)

Εγώ θα. 13. "Motorcade No. 063": λίγοι άνθρωποι από τα νερά της κατηγορίας Γ μπορούν να καυχηθούν ότι έχουν νερά πρώτης κατηγορίας κοντά στην ανοιχτή θάλασσα :) (φωτογραφία ευγενική προσφορά του Slava2014, forums.airbase.ru)

Εγώ θα. 14. Πίσω κατάστρωμα του καταστρώματος δαπέδου του "Admiral Kuznetsov" pіd ώρα BS 1995-96 r.b. .. Το Ka-29 παρουσιάζει ενδιαφέρον. αγκυροβόλια όπως αυτό. shchab μην σε νοιάζει. περάσματα αεροσκαφών πάνω από το κατάστρωμα με αποθήκη. και προσγείωση στο αεροτελικό

Εγώ θα. 15. MiG-29K b/g 31 "μπλε" από την πρώτη παρτίδα (4 αυτοκίνητα, τέλος 2013) με διπλωμένες κονσόλες κριλ, 26/08/2015 (φωτογραφία vechernin από russianplanes.net)

Εγώ θα. 16. MiG-29KUB b/g 50 «μπλε» από την πρώτη παρτίδα (4 αυτοκίνητα, τέλος 2013) με διπλωμένες κονσόλες κριλ, 26/09/2015 (φωτογραφία Anton Gromov από russianplanes.net)