ناو هواپیمابر Admiral Kovaliv de Vin. ناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف" - کشتی قهرمان یک سرنوشت مهم

در انبار ناوگان روسیه یک ناو هواپیمابر - "دریاسالار کوزنتسوف" وجود دارد. شراب در کلاس خود منحصر به فرد است، اما در دیگران خود ساخته نیست. برآوردها از قدرت و هزینه تجهیزات نظامی روسیه بیشتر مبهم است. نه niknuv tsgogo و "Kuznetsov". چه کسی اعلام می کند که "به کشتی های ناتو می خندد" و به تلاش بعدی اشاره می کند. Htos vvazhaє رزمناو "شرمنده ناوگان روسیه"، درخواست برای اصطلاح قبیله ای perebuvannya در تعمیر.

در این روز، کشتی در جنگ شرکت کرد و نشان اوشاکوف را دریافت کرد و به وضوح عجله شد تا در مورد آن "گانبنیست" اعلام کند.

تاریخچه کوتاه خلقت

ناوهای هواپیمابر برای اولین بار در صخره جنگ مقدس اول ظاهر شدند. در її hіd بوی تعفن به داخل نمی چسبید، اما تمام قدرت های دریایی با آنها گیر کردند. من روی بلال

ناوهای هواپیمابر Dosvіd zastosuvannya نشان می دهد - کشتی های جنگی زیرکا آمدند، و اکنون همان "فرودگاه های شناور" - قدرتمندترین کشتی های جنگی. گویی در قرن بیستم، پوست قدرت دریایی مادرش را کلاهبرداری کرد و یک ناو جنگی می خواست، سپس تا اواسط قرن، ناوهای هواپیمابر موضوع بازانا شدند.

اوضاع برای اتحادیه رادیانسک متفاوت بود. تا جنگ بزرگ ویچیزنیانوی، ناو هواپیمابر کشته نشد. به دنبال او برای زندگی ناوهای هواپیمابر، فرمانده برجسته نیروی دریایی، دریاسالار ناوگان N.G. کوالیف.

درگیری ویژه Proteogo با مارشال ژوکوف، که دریاسالار را به رسوایی فراخواند، و موضع اصلی کریونیتستوا حزب، به گونه ای که گویی ناوهای هواپیمابر رای به "شکست متجاوزان" دادند، این ایده را تحسین کرد.

تنها کشتی های حامل هواپیمای ناوگان رادیانسک با پروژه 1123 ناو هلیکوپتربر مخالف بودند. Rozvitkom tsikh کشتی و تبدیل شدن به "Admiral Kuznetsov".

کشتی پروژه 1143.5 توسعه رزمناوهای حامل هواپیما "کیف" شد. در مورد سرنوشت پروژه 1143 ، هواپیما زودتر به روز شد ، رزمناو جدید موظف است نه تنها هوانوردی مخالف را حمل کند، بلکه هواپیماهای "راست" و مقصر را نیز حمل کند.

برای اولین بار در SRSR، عرشه های افقی با دویدن کوتاه تا باد طراحی شدند.

این رزمناو در بهار سال 1982 در نزدیکی میکولایف، روی لپه گذاشته شد. کشتی تحت نام "ریگا" گذاشته شد، اما در سقوط برگ ها به افتخار لئونید برژنف نام آن تغییر یافت. به نام دبیر کل، این ناو هواپیمابر تا سال 1987 زنده ماند، اما در اولین آزمایشات (من همچنان بیشتر به دست خواهم آورد) viyshov تحت نام "تفلیس".

اولین هواپیماها در پاییز برگ سال 1989 بر روی عرشه رزمناو فرود آمدند، علاوه بر این، Su-27K (از جمله Su-33) خلبان آزمایشی معروف ویکتور پوگاچوف را هدایت کرد. پس از آزمایش های موفقیت آمیز هواپیما، کشتی به مایکولایف بازگشت. و به عنوان مثال در سال 90 تغییر نام نارشتی به پایان رسید. این رزمناو به نام دریاسالار N.G. متاسفانه کوزنتسوف اولین ناو هواپیمابر تمام عیار بود که برای دیدن نیروی دریایی زنده نماند.

توضیحات کشتی

ویژگی طراحی "کوزنتسوف" وجود منجنیق های بخار روی عرشه طلایی بود - آنها با یک تخته پرش جایگزین شدند. چنین تصمیمی از انبوه آن فضای قهوه ای که به طور مثبت به سرزندگی تزریق شده بود، در امان ماند. با این حال، اجازه نمی دهد تا کل عرشه را برای شروع به دست آورید، و هواپیماهایی با موتورهای ناکافی به سادگی نمی توانند از تخته پرش بلند شوند.

این منجر به ظهور یک ضعف جدی ناو هواپیمابر - در انبار گروه هوایی، هواپیماهای ویژه با شعاع پرواز زیاد شد. بعداً مشکل نصب اضافی "ظروف بسته بندی الکترونیکی" روی پیچ های عرشه حل شد. در این میان، مانند قبل، بوی تعفن در کنترل کشتی قرار می گیرد و کانتینرهایی با دارایی های مختلف نه بر روی یک کشتی حامل شراب، بلکه روی یک گروه سه نفره قرار می گیرند.

نیروگاه کشتی از دیگ های بخار بزرگ و توربین های بخار تشکیل شده بود. هیچ چیز خارق‌العاده‌ای در چنین سیستمی وجود ندارد، اما به مرور زمان به محرکی برای انتقاد از کشتی تبدیل شد. کم نور از شیپور تنها ناو هواپیمابر روسی، که روزنامه نگاران از آن می ترسیدند، آنها آن را نشانه ای از دریاسالار ناخوشایند کوزنتسوف می دانستند.

و در سمت راست، کمتر در این واقعیت است که دیگ های رزمناو روی نفت کوره کار می کنند. و هنگامی که کشتی در حالت توقف است، موتورها در چنین رژیمی کار می کنند، که برای آن دوده در لوله ها رسوب می کند.

بدیهی است که بویلرهای نفتی مانند راکتورهای هسته ای محدوده ناوبری بدون مانعی را ارائه نمی دهند، اما نگهداری از آنها ساده تر و ارزان تر است. و zapovneni pali vіdsіki وارد سیستم دفاع ضد اژدر شوید.

اگر ناو هواپیمابر غرش می کرد، ناو جدید در برابر ارتعاشات بسته مهمات هسته ای (تا سی کیلو تن) مقاومت داشت. واضح بود که عرشه بوم در هر صورت از طریق آلودگی رادیواکتیو برای عملیات نامناسب می شود و کشتی های دشمن باید برای کمک به موشک های گرانیت می جنگند.

مدافع ضد اژدر با انبوهی از دیوارها و دودها با نفت کوره انباشته شده است که با موارد خالی کشیده شده است. وون برای محافظت در برابر ارتعاشات، معادل 400 کیلوگرم TNT پوشش داده شده است.

برای اینکه ناو هواپیمابر بدون رها کردن مجدد هواپیماها و بدون رسیدن به خدمت کشتی های اسکورت در یک لحظه به ناوهای دشمن حمله کند، با موشک های دوربرد مهم P-700 گرانیت شلیک شد.

برای اعترافات مستقیم، موشک ها هرگز متوقف نشدند. Imovirnoy bula dorobka "Granitiv" برای حمله به اهداف زمینی، اما با قضاوت بر اساس این واقعیت که پرتابگرها قبلاً یکباره برچیده شده اند، حذف نخواهند شد.

پدافند رزمناو با پرتابگر هماهنگ موشکی "کورتیک" و آرماتورهای 30 میلی متری اتوماتیک شش لول AK-630 مقابله خواهد شد. برای حمله به اژدرها و زیردریایی ها، راکت انداز "بوآ کنستریکتور" نصب شده است.

گروه هوایی "آدمیرال کوزنتسوف" بر روی تغییرات عرشه، میگ-29 سبک و هواپیمای تهاجمی Su-25 عقب نشینی کرد.

در واقع، پروتیاگ دهه 90 روکیف بیش از "خشک شدن" بود، علاوه بر این، Su-25 در نسخه آموزشی اولیه کمتر بود.

MiG-29K vinischuvachki در سال 2015 کمتر تحویل داده شد و مشخص می شود که آنها خودشان جایگزین Su-33 بزرگتر خواهند شد. "خشک کن ها" که کنار گذاشته شده اند، مجاز به ضرب و شتم هستند، مانند هواپیماهای تهاجمی، با افزایش جاه طلبی بمباران خود. بیشتر هلیکوپترهای این ناو هواپیمابر جدیدترین Ka-27PL هستند و هواپیماهای تهاجمی Ka-52K اخیراً به موارد جدیدی اضافه شده اند.

Ts_kav_ واقعیت و مشخصات فنی

کلاس منحصر به فرد کشتی، "ناو هواپیمابر" است که به شما این حق قانونی را می دهد که در واقع یک ناو هواپیمابر تمام عیار است که آزادانه در دریای سیاه فعالیت کند (کنوانسیون مونترو از عبور ناوهای هواپیمابر از تنگه بسفر جلوگیری می کند).

به محض اینکه ساعت مدرن سازی دفاع موشکی شوک "کوزنتسوف" سپری شود - می توانید آن را سپری کنید. آل به سختی حیاتی است، زیرا منطقه دریای سیاه از ناوهای هواپیمابر مورد نیاز نیست.

مراقبت کمی برای طراحی انجام می شود ، در دهه 90 سرنوشت اوکراینی ها به آن نرسید. فروش Potim vіn buv به چین، nіbito برای اقامت در هتل شناور. در نتیجه، در سال 2012 با "لیائونین" تماس خواهم گرفت تا در نیروی دریایی NVAK خدمت کند.

جدول داده های رزمناو "Admiral Kuznetsov"، ناو هواپیمابر آمریکایی "Nimits" را به عنوان نماینده معمولی "ابر ناوهای" ایالات متحده، "Charles de Gaulle" فرانسوی زندگی اخیر و انگلیسی جدید نشان می دهد. کشتی "ملکه الیزابت".

درست است، "کوزنتسوف" از ناوهای هواپیمابر مهم آمریکایی به دلیل هل دادن گروه هوایی و برد شکایت کرد. حتی ناوهای هواپیمابر اروپایی امروزی به دلیل ظرفیت (و ابعاد) خود به خود کوزنتسوف نزدیک هستند. این امکان وجود دارد که بر روی کشتی ای که حمل می کند، شلیک موشک سخت تری انجام شود، معقول نیست. آل، پروژه اصلی بقیه ناو هواپیمابر انگلیسی برای توسعه دفاع دفاعی منتقل نمی شود و اگر تا سال نصب شود هنوز مشخص نیست. توجه به اولویت مهم است.

ویدئو

16 سال پیش، TAKR "دریاسالار ناوگان Radyansky Soyuz Kovaliv" vt_k در piddanstvo روسیه. اولین فرزند کشتی سازان Mykolaiv گل سرسبد ناوگان Pivnichny می شود. بیوگرافی کشتی پر از پودیای دراماتیک است.

مطبوعات آماری دارند که در آن تأیید شده است که ناو هواپیمابر "دریاسالار ناوگان اتحادیه رادیانسکی کوزنتسوف" قبل از همه پرسی "در مورد رای دادن به استقلال اوکراین" در 1 دسامبر 1991، nіbit taєmno "utik" ” از سواستوپل به Pivnіchnomorsk. یکی از مقالات به این صورت نامیده می شد: "Yak" دریاسالار "از اوکراین vtik." من غذا را با نمایندگان تضمین کارخانه Chornomorsk در میان گذاشتم، آنها در آن ساعت در آن رزمناو بودند و گفتند که حرکت کشتی برنامه ریزی شده است، آنها از قبل برای کشتی جدید آماده می شوند. کتاب «مکان سنت نیکلاس و ناوهای هواپیمابر یوگو». . والری واسیلیویچ بابیچ - مورخ مشهور زندگی رزمناو در چین.

نوشتن از تاریخ جدید منطقه ما درست نیست. بسیاری از شرکت کنندگان در حماسه حمل هواپیما زندگی می کنند و عذاب غول های کشتی سازی را در نزدیکی شهر تماشا می کنند. گذشته نه چندان دور زخمی است برای جانبازان. خود بدبوها قصد حمل و نقل را داشتند و می خواهند منتظر نوعی ارزیابی خصوصی از باسن منحصر به فرد خود باشند. ممکن است ساعتی بگذرد تا ذهن سرد مورخ پیوندهای عینی علی-ارثی پدیده های واقعی را آشکار کند.

ده ها سرنوشت دوم کتاب والری بابیچ تنها گنج در تاریخ زندگی ناوهای هواپیمابر ما بود. اخیراً انحصار نویسنده شروع به فروپاشی کرده است. صدها انجمن در اینترنت ظاهر شده اند و از آنها دعوت می کنند تا ایده های خود را در مورد خدمت در ناوهای هواپیمابر به اشتراک بگذارند. اینها و ساده ترین ملوانان و فرماندهان واحدهای رزمی و دریاسالاران. وینیکلا نوعی «دیدگاه مردمی» از دوران عاطفی دوران حمل هواپیما است.

سهم رزمناوهای حامل هواپیمای Mykolaiv کل است. «مینسک» و «کیف» امروز پذیرای گردشگران چینی هستند و «وارانگیان» برای خدمت سربازی در پادشاهی میانه می‌ماند. "دریاسالار گورشکوف" (بیشتر "باکو") به هند فروخته شد، به "Vikramadtiє" تغییر نام داد و یک ماه بعد با شکوه به طرف های دریافت کننده منتقل شد. تنها یک TAKR "دریاسالار ناوگان Radyansky Soyuz Kovaliv" در انبار ناوگان Pivnichny نیروی دریایی روسیه خدمت می کرد.

«دریاسالار» دزدیده شد

رزمناو مهم حامل هواپیما "دریاسالار به ناوگان رادیانسک به اتحادیه کوزنتسوف" در سال 1982 در کارخانه کشتی سازی Chornomorsky مستقر شد، در سال 1985 راه اندازی شد و از سال 1990 مجدداً در خدمت است.

مشخصات اصلی کشتی به شرح زیر است: طول - 302.3 متر؛ هواپیما)، محدوده کروز - 8400 مایل. ناوهای هواپیمابر را می توان بر اساس: هلیکوپترهای Su-33 و MiG-29K با مجموع 26 واحد، 18 هلیکوپتر Ka-27 و Ka-29، دو هلیکوپتر Ka-27PS و چند هلیکوپتر Ka-31 تشکیل داد.

این ناو مجهز به دو موشک انداز Udav، 12 پرتاب کننده موشک ضد کشتی گرانیت، 6 پایه توپ 30 میلی متری شش لوله، چهار سامانه موشکی ضد هوایی Kinzhal شش لول و 8 موشک ضد هوایی خواهد بود.

1 دسامبر 1991 در ساعت 9:00 صبح این کشتی باشکوه بی سر و صدا در خلیج سواستوپل لنگر انداخت و به سمت تنگه بسفر حرکت کرد. Vіdkhіd buv raptovim. روی توس، وقایع، نیمی از خدمه و پروازها گم شدند. همه کسانی که در کشتی دریاسالار کوزنتسوف بودند متوجه شدند که کشتی مخفیانه از آب های اوکراین خارج شده است. در نیمه دوم سال در روزنامه "Pivnichniy robitnik" در مورد کاپیتان درجه 2 ویکتور کانیشفسکی که در کارزار از سواستوپل به سورودوینسک شرکت داشت منتشر شد. Axis vityag iz tsієї stattі:

«...هیجان آن روز پاییزی را به یاد می آورم که تلگراف رئیس جمهور اوکراین کراوچوک را در کوزنتسوف بردند. او متحیر بود که کشتی قدرت اوکراین است، که قبل از ستایش راه حل منظم شراب ها، می توان آن را در جاده سواستوپل رها کرد.

افسران که فقط ملوان بودند، پس از جدا شدن به صورت گروهی در کابین ها، به ثروت گفتند که رئیس جمهور روسیه یلتسین، رئیس نیروی دریایی، چرناوین، و فرمانده ناوگان پیونیچنی، گروموف، بر اساس آن عمل می کنند.

- من نمی توانم مطمئن باشم: در آینده اوکراین، ما دریای سیاه را با کشتی تعیین شده برای خدمات اقیانوسی خواهیم بست؟ اگر اینقدر می خواهید ناو هواپیمابر باشید، بگذارید واریاگ اولیانوفسک را بگیرد - فرمانده کلاهک-5، کاپیتان درجه 1، آندری اوتوشکین، شگفت زده شد. - آب تسه سیاست گرایی ناب است...

- نه بدون آن، - افسر سیاسی درجه 1، ولدیمیر ایوانف، منتظر او بود. - فقط روسیه نمی تواند کوزنتسوف را ببیند.

پروت توسط تلگراف های تاسف بار اعلامیه استقلال اوکراین که قبلاً به نظر می رسد برادری دریایی تزلزل ناپذیر خدمه ناو هواپیمابر را ویران کرده بود مورد ستایش قرار گرفت. بخشی از افسران و میان کشتی‌ها که در سواستوپل با آنها سرزنش می‌شدند، وظیفه خود را برای خدمت تحت «سه‌تایی» اوکراینی ضمیمه نکردند و تلگراف‌ها به درب خانه فرستاده شد. مولیاو، چنین کشتی شگفت انگیزی قرار است در پیونوچی دفن شود. Youmu باید به پایگاه تعمیر نزدیک تر باشد. و برای ناو هواپیمابر فقط در Mykolaiv برنده شد.

روزها گذشت. کیف مووچاو. در همان زمان، یک اعزام رادیویی از منطقه قطبی در مورد کسانی که به کریمه پرواز کردند، اولین شفیع فرمانده ناوگان پیونیچنی، معاون دریاسالار یوری اوستیمنکو، آمد. آخرین مهمان با قایق وارد ناو هواپیمابر شد. مهم نیست برای بقیه سال، یک انتخاب عالی برنده شد. پس از استقبال از خدمه، معاون دریاسالار با نام مستعار اوکراینی دستور آزادی ملوانان را صادر کرد و به فرمانده دستور داد تا لنگرها را با سهل انگاری بکشد. یاریگین شروع به توضیح داد که دو سوم افسران و میان کشتی ها و همچنین تیم سازنده روی توس مانده اند، احتمال اینکه فردا با قایق برسند کمتر است.

- و لیتک ها چه چیزی از سکه از دست دادند؟ - زامپولیت ایوانف خندید.

اوستیمنکو اطمینان داد: "خودت را به سافونوویه پرواز کن." در پشت لحن تند مهمان، می توان یک ویسنوکا بی سر و صدا را اجرا کرد، که با سلب فرمان آوردن "قدرت اوکراین" به پیونیچ، به عنوان فرمانده ناوگان پیونیچ گروموف، و چرناوین به فرمانده نیروی دریایی. . یا شاید خود وزیر دفاع. پدر، مسکو مجوز داد. افسران کنترل رزمناو حامل هواپیما خود را شرکت کننده در جوشکاری بدون صدا بین دو پایتخت دوست دیگر می دانستند.

در ساعت 23.40، بدون دادن سیگنال های معمول، ناو هواپیمابر در تاریکی غیرقابل نفوذ، جاده سواستوپل را مسدود کرد و به سمت بسفر حرکت کرد. اگر ساحل دورتر از آن ظاهر می شد، حرکات آتش را بالا می بردند...».

کاپیتان درجه 2 ویکتور کانیشفسکی دستیار فرمانده کشتی بود و برای "بقای" کشتی جایزه گرفت. Vіn به انبار رئیس ارشد دراز کشیده و وضعیت را به خوبی می داند. افسران و ملوانان جوان با چشمان خود از کل "سفر pivnіchny" شگفت زده شدند.

اوچیما افسران و ملوانان جوان

در فروم Balancer در حال حاضر سه کاشت وجود دارد که در آن نویسندگان نظرات خود را در مورد سفر "دریاسالار کوزنتسوف" از سواستوپل به روستای Vidyaev - مکانی که رزمناو حامل هواپیما بر اساس ناوگان Pivnichny است به اشتراک می گذارند.

او با نام اولدکوندور می گوید: «... ما سه روز را در چنان کوبیدن گذراندیم که نمی خواهی حدس بزنی. نیمی از خدمه از کشتی های دیگر استخدام شدند، نیمی دیگر - انواع مهندسان، تنظیم کنندگان کارخانه، نیروهای ویژه، افسران مقر ناوگان دریای سیاه و دیگران. Boulli navіt prikordonniki که دفاع ساحلی از سواستوپل.

و در اینجا، برای هر تغییر، ما سطوح بالایی از عرشه‌ها و دو سکو داریم. همه چیز بر 53 go تقسیم می شود. هیچ کس جغرافیای کشتی را به خوبی نمی داند. یک انبار مخصوص - کنیاک خواب آلود - در تمام عرشه ها تیک می زند. هیچ کس را نمی توان به جایی فرستاد. پیام آور obov'yazkovo zablukaє، و پس از آن لازم است که "zagіnne polyuvannya" را ناشنوا کنیم تا بتوانیم mandriving ... Vtіm، شما نمی توانید goloshuvaty، فرد گرسنه است و او خود را به مردم تبدیل می کند. درست است، این ملوان را «هموطنان» بپوشانند، آنوقت ما دو روز بخوابیم، مراقب باشیم، اما اگر اعتصاب نباشد، مسئولین دست و پا نزنند. . ".

- هموطنان یک شراب ساز منحصر به فرد هستند. - توسط عضو انجمن با نام مستعار Capitan Sidor ادامه یافت. - هموطنان فردای آن روز درست بعد از تنگه بسفر در «کوزنتسوف» حاضر شدند. کل خدمه به "روسی"، "خوخلیو"، "مولداوی"، "گرجی" و "بالتیک" تقسیم شد. بولیشه، حدس می‌زنم، آنها آسیایی هستند: چه تاجیک باشند، چه ازبک، دقیقاً به خاطر ندارم. خوخلس تمام ساعت می خواست به وطن برود. هنگام خروج از بسفر، بوی تعفن سه گوشت را که در امتداد سواحل ترکیه در انبوه جمعیت آغشته شده بود، پرتاب کرد. همه آنها، زویچاینو، منحرف شدند و به سلول مجازات تا همان ویدایف هل دادند.

گرجی ها از همه چیز از گالی مالیات می گرفتند. انگار در حین تهیه غذا، یک لاشه کامل یالوویچ را زیر دماغ یک افسر شیفت بردند... در طبقه چهارم کباب پز داشتند، جایی که کابین خلبانان و نیروهای فرودنده خالی بود. پسرها مشغول تجارت بودند ...

مولداوی ها مردمی صلح جو و پوکیرن هستند. همه وسط تیم قایقران بودند و دردسر خاصی برای ما ایجاد نکردند. استونیایی ها و لتونیایی ها ناگهان وارد "کاتاکومبی" شدند - در پایین ترین سطوح - شما نمی توانید آنها را از تپه ها برانید ... ".

شرکت نگهبانان - OMON کشتی - bula zadiyana در راهپیمایی برای برنامه جدید. بچه ها یک گربه سفید را در "جزیره" دفن می کردند (فرماندهی nadbudov - auth.)، او به خوبی دفن شد. بدون پلیس ضد شورش، هیچ کس به جایی حرکت نمی کرد. تیلکی سرزنفسکی - فرمانده BC-6 - از پایین آمدن به زیر ردیف 4 نمی ترسید ... در مورد سایر افسران، تلافی جویانه اجتناب ناپذیر بود. بوها معمولاً در میان مردان تاریک غرش و غارت می کردند ... ".

نمی توان در انجمن ها به عنوان حقایق قابل اعتماد و مهمتر از آن به عنوان یک dzherel تاریخی قرار گرفت. خبرنگاران ناشناس در نوشته های خود بی توجه هستند. ببین چی میخوای Vidpovіdalnostі zhodnoї. Prote، آمار نظرات منفی در مورد بقیه ناو هواپیمابر Mykolaivskoy به طور پراکنده zamushitsya.

بیوگرافی روسی دریاسالار کوزنتسوف

بیوگرافی روسی کشتی پر از پودیای دراماتیک است. "ثروتمند دزدیده شده" شادی را برای ولاسنیک جدید به ارمغان نیاورد. Axis همان سابقه یوگا "بدشانسی" نیست:

1. در اواخر آوریل 1995، صخره "کوزنتسوف" توسط طوفان شدید در حال سوختن بود. در همان زمان ، کیلکا دیگهای بخار از تنظیم خارج شد ، کشتی با صرف زمان زیادی و کمی به ساحل نوایا زملیا نرفت.

2. در سال 1995 یک رزمناو حامل هواپیما به سمت دریای مدیترانه پرواز کرد. در کمپین بلال در جدید مشکلات جدی در نیروگاه سر رباتیک ظاهر شد. این اتفاق افتاد که دو تا از هشت دیگ بخار دارای لوله های نمکی بودند - ملوانان، معاون آب مقطر، آب بیرون ریختند. در ساعت کمپین، لوله های دیگر دیگ ها مرتب می ترکید و نشت می کرد. بخارسازها، توربوژنراتورها، ژنراتورهای دیزلی به طور دائم فعال شدند. در نتیجه، "کوزنتسوف" از سرعت متوسط ​​به 2-4 گره سقوط کرد.

3. در سرنوشت شوم سال 1996، ورود مالت به کوزنتسوف همه دیگ ها را به همراه داشت (!) و کشتی بیکار شد. باد از طریق یک باد شدید، ناو هواپیمابر را به ساحل برد. دریاسالار والنتین سلیوانوف که در بقیه صحنه به مبارزات انتخاباتی می پردازد، فکر می کند: به یاد دارم، مانند عفونت. در پذیرایی وزیر دفاع مالت در کاخ می نشینیم. افسرم صدا می‌زند: «باد تا سی متر در ثانیه می‌وزد. دیگ در کوزنتسوف استفاده نمی شود. من فقط حدس می زنم: یاکیر لانزوگ را که ما صد متر رنگ آمیزی کرده ایم، طول بدن 304 متر، تا اسکلت 250 متر است. قایقرانی کشتی با شکوه است، روی صخره ها سنگین است.

وزیر را پرت می کنم و به سمت هلیکوپتر میدان می روم. با وجود همه قوانین، فرود بر روی عرشه برای چنین باد مسدود شد، اما خلبانان هلیکوپتر من را زمین گذاشتند. من قبلاً بزرگترین تهمت تاریخ را تجربه کرده ام. بزرگترین کشتی روسیه در رودخانه جوبیل بر روی صخره های مالت شکسته است. Tse bachiv بی در تلویزیون تمام جهان.

دنده را روی صخره می بردند و با ماتیوک بر روی دیگ نماز می خواندند. در نتیجه یک دیگ پرتاب شد. وین در حرکت دوم ووزلی قدرت می دهد. این کافی نیست، اما نزدیکی ما به اسکال ها کاهش یافته است. نارشتی یک دیگ به کوک آورد. خدا را شکر برای ملوانان از کلاهک-5 - هیچ فاجعه ای رخ نداد. نمی‌دانم چگونه عرق می‌کنم و کوزنتسوف را خراب می‌کنم. زاگالوم، کشتی را به سورودوینسک آورد، به مسکو برگشت و گزارشی برای تماس نوشت.

4. در سال 1998 که آتش دریافت شد، دریچه کمی بسته شد و 60 تن مازوت به پست کنترل تیراندازی ریخت. ارسال viishov خارج از آهنگ. تروشی پیش از این، دو مجتمع ضد هوایی کورتیک از طریق ترکیدگی لوله در کوزنتسوف دچار سیل شدند.

5. در Zhovtnі 2003، "Admiral Kuznetsov" پس از پهلوگیری در دریای بارنتز در مسیر آزمایش شکست و در ساعتی که شروع به سوختن در خط لوله اصلی گاز کرد.

6. سرنوشت 2000 در کشتی زمانی که ملوان BCH-5 در اثر ضربه بند جان خود را از دست داد.

7. در 17 سپتامبر 2002، در Kuznetsov، تعمیر در جاده Pivnichnomorsk آغاز شد. پس از کشته شدن سرکارگر statti 1 V. Bobilov - بخارهای otruїvsya.

9. در 6 سپتامبر 2009، کشتی دیگری پس از یک ساعت پارک در بندر Akzas-Karagach ترکیه، در عرشه "Admiral Kuznetsov" وجود داشت. پشت ادای احترام قبلی یکی از دلایل سپله می تواند نامناسب بودن سیستم آتش بازی موتورخانه باشد. نزدیک به دو سال از سفر گذشته بود. D. Sichov، ملوان خدمت مدت، پس از مرگ، در دید دیما خفه شد.

بیوگرافی کل رزمناو حامل هواپیما باعث احترام جدید به بخش عمده روسی ZMI شد. مهندس مسکو، کروتوف، با نوشتن نامه ای به وزیر دفاع فدراسیون روسیه، که در پایان آن نتوانست کمک کند: "برای پایان دادن به هدر دادن سکه های مردم! TAKR "Kovalyiv" موثر نیست، در عملیات ناامن است و در صبح گران تر است. من از وزیر دفاع می خواهم که کشتی را حفظ کند.»

در سال 2008، فرمانده کل نیروی دریایی روسیه، دریاسالار ولدیمیر ویسوتسکی، در یک نشست گسترده در مورد آنهایی که ناوگان هواپیمابر را به قیمت 5 میلیارد دلار برای هر پوست نیاز دارد، اعلام کرد تا قدرت رزمی خود را حفظ کند.

در میکولایف، همه مه گرفته بودند و... بیهوده. دو سال بعد، وزیر دفاع فدراسیون روسیه، آناتولی سردیوکوف، به خبرنگاران روزنامه روسی گفت: «روسیه قصد ندارد در اسرع وقت ناوهای هواپیمابر جدید ایجاد کند. حقیقت را بخواهید، ما یک پروژه مقدماتی بزرگ را بسته ایم تا بفهمیم یک ناو هواپیمابر مدرن چگونه می تواند به نظر برسد. بگذارید ستاد کل و فرماندهی نیروی دریایی این پیشنهادات را ارزیابی کنند. در این میان، نرخ در فرودگاه های شناور تقسیم شده است. دقیق تر از فرانسه و زندگی با خودمون چند تا هلیکوپتربر از نوع میسترال میخرم. خب، کشتی های مشابه دریاسالار کوزنتسوف، بدیهی است که بوی تعفن قابل تعویض نیست. و سهم خود را در تظاهرات پرچمدار آندریوسکی در اقیانوس نور بیاورید.

20 سال است که نیروی دریایی روسیه از یک رزمناو خود استفاده می کند. برای کل ساعت، کشتی تنها شش برابر ناوگان روسیه است. رشتا برای یک تعمیر اساسی برنامه ریزی شده برای پهلوگیری کشتی به ساعت مراجعه کرد.

حمایت ویتراتی از ناو هواپیمابر در کمپ عملکردی عالی است و روسیه مهمتر از همه تراکتور خود را بر روی خود حمل کرد. ویسکی ها مبالغ زیادی در مورد چگونگی ساخت کشتی داشتند. از روسیه مقاومت کنید و "کووالیو" را به نماد یک قدرت قدرتمند تبدیل کنید. اسکله های زندگی یک ناو هواپیمابر جدید در مرحله طراحی بازسازی می شوند، آورده می شوند، کمربندهای خود را سفت می کنند تا به کشتی قدیمی خدمت کنند. وزارت دفاع فدراسیون روسیه از فروش رزمناو به چین طفره می رود.

ناو هواپیمابر از لحظه سپیده دم، نمی تواند با ناوهای مدرن رقابت کند. از طرف دیگر، با قضاوت بر اساس شهادت Varyag، می توانید به طور جدی یک ساعت را برای توسعه ناوهای هواپیمابر چینی صرف کنید. کارشناسان مستقل می گویند که "کوزنتسوف" ناامید نیست و می خواهد با هواپیماهای زلوتی و فرود مشکل داشته باشد، اما از نظر ویژگی های رزمی شراب ها کوتاه تر هستند، ناوهای هواپیمابر از نوع سبک تر و فرود کشتی ها پایین تر هستند.

در Mykolaiv، برای این وضعیت، چشمان شخص ثالث محافظت می شود. ناو هواپیمابر در ما مرده است. آیا دوباره زنده خواهید شد؟ - بی خبر

مدیر ChSY یوری ماکاروف، که خط مونتاژ تولید رزمناوهای حامل هواپیما برای آن ایجاد شد، با تردید چشم انداز احیای زندگی "volodarі oceanіv" را ارزیابی می کند. او اندکی قبل از مرگش در مصاحبه ای با شبکه تلویزیونی روسیه اعلام کرد: «برای شروع مجدد زندگی رزمناوهای حامل هواپیما، باید اقتصاد برنامه ریزی شده، حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی، کومسومول، پیشگامان و Zhovtnevu Zirochka ... در غیر این صورت چیزی وجود نخواهد داشت ... ".

رزمناو مهم هواپیمابر "دریاسالار ناوگان رادیانسکی سایوز کووالیف" مجلس ملی میکولایف امسال به ماموریت های رزمی خود ادامه می دهد. جدید مقدس "دریاسالار" از provіv در اقیانوس اطلس، vikonuyuchi zavdannya مبارزات راه دور.

(Rev. 2016) یک رزمناو مهم هواپیمابر «ادمیرال کوزنتسوف» ناوگان پیونیچنی روسیه در سواحل سوریه سقوط کرد. این ناو هواپیمابر به سمت انبار گروه بندی نیروی دریایی روسیه در نزدیکی قسمت پایین دریای مدیترانه پرواز کرد.

این اطلاعات توسط وزارت دفاع روسیه تایید شده است. اوایل روز شنبه، خبرنگاران چندین آژانس روسی، zokrema، مستقیماً از پایگاه ناوگان پیونیچنی در Pivnichnomorsk در مورد سفر دریاسالار کوزنتسوف به دریای مدیترانه صحبت کردند.

هواپیمای "ادمیرال کوزنتسوف" شامل ملخ های کشتی MiG-29KR و MiG-29KUBR و همچنین ملخ های عرشه نسل چهارم Su-33 بود.

سرگی گاوریلوف، روزنامه نگار، از طریق

مرمت

کشتی هایی از همین نوع

اطلاعات کلی

اولین ناو هواپیمابر رادیانسکی، بیمه هواپیماهایی با مقدار زیادی زمین و فرود (انواع TAKR جلویی برای هواپیماهای عمودی اختصاص داده شد). اسامی به افتخار دریاسالار ناوگان رادیانسکی اتحادیه میکولی گراسیموویچ کوزنتسوف. الهامات از شهر میکولایف، در کارخانه کشتی سازی Chornomorsk.

در این زمان، هواپیماهای Su-25UTG و Su-33 هنگ 279 کشتی‌برد وینیسیوس (OKIAP) و همچنین MiG-29K و MiG-29KUB صدمین OKIAP (پایگاه فرودگاه 279 و 100 OKIAP - ) Ka-27 و Ka-29 از هنگ هلیکوپتر ضد تروریستی 830 نیروی دریایی (فرودگاه پایگاه - Pivnichnomorsk-1).

تاریخچه خلقت

نظرت را عوض کن

ظاهراً قبل از طرح توسعه نیروی دریایی که توسط دستور SRSR در سال 1945 تصویب شد ، عمر ناوهای هواپیمابر در SRSR منتقل شد. N. G. Kuznetsov ، که در آن زمان فرود فرمانده کل نیروی دریایی ارتش را اشغال کرد ، روی گنجاندن کشتی های این کلاس فقط در طرح طراحی زوم کرد. در سال 1953، کوزنتسوف پروژه ساخت یک ناو هواپیمابر سبک (پروژه 85) را برای دفاع ضد هوایی ناوگان در نزدیکی دریای آزاد تصویب کرد. برنامه هایی برای بیش از هشت کشتی از این دست وجود داشت و اولین آنها در بیشتر دهه 1960 مقصر بود. و در سال 1955 ، N. G. Kuznetsov که در شرم بود ، از مزرعه فرمانده کل ناوگان نظامی-دریایی رسوا شد. S. G. Gorshkov صندلی جدید رئیس را بر عهده گرفت که به دلایلی ایده جانشین خود را برای توسعه نیروی دریایی به اشتراک نمی گذاشت.

اگرچه ناوهای هواپیمابر به طور معجزه آسایی خود را در نبردهای دریایی جنگ نور دیگر ثابت کردند، اما پیشرفت زیادی هم در تسلیحات ضد کشتی و هم در تسلیحات ضد هوایی مبتنی بر کشتی داشتند. بیشتر حملات هوایی موفقیت آمیز آمریکا در سواحل کره و ویتنام در ذهن های چند ضلعی و بدون مخالفت از سوی دریا صورت گرفت. Vlasne ، ناوهای هواپیمابر در این درگیری ها به عنوان پایگاه های هوایی برای حمله به اهداف زمینی عمل کردند که آنها را به درخشش نبرد دریایی رساند. تسه به Radiansky Kerіvnitstvu توسعه ناوگان و شرط بندی حمله موشکی به رزمناوها و زیردریایی ها را داد و ناوهای هواپیمابر "حمله امپریالیسم zahodny" را بیان کرد.

«نخستین آخرین» ناوگان ناو هواپیمابر رادیانسک، رزمناوهایی شبیه به پروژه 1123 بودند که چهارده هلیکوپتر کا-25 را در خود داشتند. با این حال، توانایی هلیکوپترها برای سازماندهی پشتیبانی اضافی برای عملیات دریایی به طور منظم مجاز نبود، که منجر به توسعه کشتی های جدید، بیمه برای فرود هواپیماها به صورت عمودی و فرود شد. چنین کشتی هایی رزمناوهای مهم پروژه 1143 (نوع کیف) بودند. رزمناوها پس از خاموش کردن شلیک موشک سخت، یک گروه هوایی بیشماری را حمل کردند که فرمانده آن برای اضافه باقی ماند. علاوه بر این، هواپیمای مبتنی بر ناو-38، که اولین هواپیمای سریال VTOL اتحادیه رادیانسک بود، با ادای احترام کم سنگین بود و علیرغم اندازه کوچک و هواپذیری نیروی هوایی، بسیار نزدیک به هواپیما بود. ماموریت جنگی و شعاع هوا. قبل از آن، به دلیل شناخته شدن به عنوان یک هواپیمای تهاجمی، Yak-38 برای کنترل PPO کثیف بود. به این ترتیب، سه کشتی از نوع "کیف" به طور همزمان از TAKR "باکو" که توسعه آنها بود، همچنان مملو از رزمناوها و ناوهای هواپیمابر پایین بودند. کمبودهای Yak-38 به عرشه هواپیمای VTOL نسل جدید - شراب نقره‌ای غنی Yak-41 - منتقل شد، اما امسال برای مدت طولانی ایجاد شد و مهمتر از همه، شرایط این تعریف به تدریج معرفی شد.

طراحی پروژه

به منظور اطمینان از مبادله ناوهای هواپیمابر برای کشتی پروژه 1143، ساخت و ساز نیروی دریایی تصمیمی در مورد عمر یک ناو هواپیمابر تمام عیار، بلوک ساختمان هواپیما با زلوتی سنتی و فرود هواپیمای VTOL اتخاذ کرد. . توسعه پروژه در سال 1977 به دفتر طراحی نوسکی سپرده شد. آثار Eskіznі سه سال طول کشیده و کمتر از 1980 تکمیل شده است. در بیشتر موارد، ده نوع تهیه شد، از جمله کشتی هایی با یک نیروگاه هسته ای. در نتیجه، پس از مدتی آب و هوا، پروژه 11435 تصویب شد. کریمه منشأ توسعه های بزرگ است، هدف اصلی پروژه جدید از پروژه های قبلی (1143 و 11434) قرار دادن سیستم موشک سر بود که اکنون می تواند به وسط بدنه منتقل شود. Krіm tsyogo، نادبودوای کشتی به سمت راست بر روی اسپونسون (در سمت راست حرکت می کند) منتقل شد. عوامل تهاجمی امکان افزایش مساحت عرشه کف تا انبساط را فراهم کرد که با زلوتی افقی به فرودهای عرشه اضافه شد. برنامه ریزی شده بود که قسمت عمده کشتی را با دو منجنیق بخار تجهیز کنند. سعی کنید در وظیفه صلح برای محافظت از منجنیق ها شرکت کنید، آنها منجر به افزایش توانایی های رزمی کشتی آینده می شوند. ویژگی های بالای نسل چهارم شراب سازی های رادیانسک که با یک کشتی جدید به پایگاه منتقل شدند، به آنها اجازه داد که بدون کمک منجنیق از روی سکوی پرش بلند شوند و بقیه آنها کشته شوند.

پروژه باقیمانده در اوایل سال 1982 تصویب شد و در اوایل سال 1982، کشتی اصلی پروژه جدید در کشتی سازی Chornomorsky شماره 444 در نزدیکی منطقه Mykolaiv (RSR اوکراین) گذاشته شد.

زندگی و آزمایش

TAKR "لئونید برژنف" با دیوار پیش از بودوف، تصویر از مجله قدرت نظامی شوروی 1987

Vinishchevach Su-33 بر روی عرشه یک ناو هواپیمابر، 1996

در راهپیمایی، در 18 ژوئیه 2004، تصادف با فرمانده Su-25UTG رخ داد. Lіtak vykonav nadto zhorstky dotik که در پاشنه آن حقوق مرد جدید شکسته شد. Ruiniv در کشتی از دور ناپدید شد، قطعات اضطراری Su-25UTG با یک قلاب فرود برای کابل aerofinisher و probig zupiniv قلاب شد.

در پنجم بهار 2005، دو فرود اضطراری پروانه های Su-33 در پیونیچنی آتلانتیک بر روی TAKR از طریق تراشیدن کابل آئروفینیشر انجام شد. خلبان اول در اقیانوس سقوط کرد و در عمق 1100 متری غرق شد (خلبان - سرهنگ دوم یوری کورنیف - موفق به پرتاب شد)، خلبان دیگر در عرشه غرق شد. برنامه ریزی شده بود که با بمب های سفالی در نزدیکی پیوند با وجود تجهیزات مخفی (مثلاً سیستم های شناسایی "دوست یا دشمن") غرق شود، اما معلوم شد که انفجار از طریق خاک رس بزرگ غیرممکن است. فرماندهی نیروی دریایی rozrakhovu، که Su-33 با غرق شدن، خود را با عجله می کند.

سینه پنجم 2007 سنگ"دریاسالار به ناوگان اتحادیه رادیانسک کوزنتسوف" در انبار گروه ضربتی کشتی که شامل BOD "دریاسالار چاباننکو" و "دریاسالار لوچنکو" است، سفر دیگر خود را برای خدمات رزمی در اقیانوس اطلس و دریای مدیترانه انجام داد. . برای یک ساعت خدمت رزمی، از بنادر ایتالیا، فرانسه و الجزایر و همچنین از جزیره مالت بازدید شد. این ناو هواپیمابر هنگام عبور از اقیانوس اطلس، در همکاری با هواپیماهای ساحلی نیروی دریایی و همچنین هواپیماهای نیروی هوایی روسیه شرکت کرد. خدمات رزمی Triwala قبل از 3 سنگ شدید 2008.

از ژانویه 2008 تا 8 دسامبر 2008، این رزمناو تحت یک تعمیر برنامه ریزی شده هفت ماهه بر روی کرنش ها در مرکز تعمیر کشتی زیروچکا قرار گرفت. در جریان تعمیر، نیروگاه اصلی به روز شد، کار برای تعمیر سیستم تهویه مطبوع، اتاق دیگ بخار، مکانیسم های هدایت هواپیما به عرشه انجام شد.

TAKR "دریاسالار ناوگان رادیانسک به اتحادیه آهنگران" برای عبور از کانال جبل الطارق در نزدیکی سینه 2007

Vzimku 2008/2009 roku - pochinayuchi z سینه 2008 roku- رزمناو ناو هواپیمابر دوباره خدمات رزمی را در نزدیکی دریای مدیترانه پشت سر گذاشت. در 6 سپتامبر 2009، این سفر اتفاقات ناگواری داشت: برای یک ساعت پارک در جاده به عنوان بخشی از یک مأموریت جنگی در نزدیکی بندر آکزاس-کاراگاچ ترکیه در یک ناو هواپیمابر، در یکی از فرودهای کمان، شروع به سوختن کرد نیروهای خدمه کشتی خواب خود را رها کردند و سپس یک ساعت دیگر درگیری با آتش در هوا ، ملوان سرویس ترم دیمیترو سیچوف توسط گاز بخار کشته شد. بر اساس اظهارات کارشناسان، ناو هواپیمابر دچار مشکل جدی نشد و در 11 سپتامبر 2009 سرنوشت خلبانان را از یونان گرفت. سفر به پایان رسید 27 فوریه 2009.

سینه ششم 2011 سنگیک رزمناو حامل هواپیمای مهم در کشتی‌های ناوگان پیونیچنی ویشوف در نزدیکی دریای مدیترانه تا سواحل سوریه. در رابطه با ستایش ها و نمونه های کودتای حاکمیتی در این کشور دوست روسیه، نمایش قدرت سواحل روسیه لازم بود، اگرچه من اغلب مایل به حضور مداوم کشتی های رزمی ناوگان ششم ایالات متحده در آن منطقه

در 12 دسامبر 2011، لنگرها از قلعه دریایی (بریتانیا کبیر) برای تکمیل منابع غذایی رها شدند. در روز پانزدهم صبح، در پی مردگان، در نزدیکی محوطه پارکینگ لاشه کشتی‌های جنگی منتظر بمانید، لنگر انداخته و به سفر ادامه دهید.

در 23 دسامبر 2011، سرنوشت پرتاب کشتی های جنگی در TAKR "دریاسالار ناوگان Radyansky Soyuz Kovaliv" از کانال جبل الطارق در نزدیکی دریای مدیترانه گذشت.

از 8 سپتامبر تا 10 سپتامبر 2012، سفارش روسیه یک بازدید تجاری از بندر طرطوس (سوریه) انجام داد و موجودی را در پایگاه مادی و فنی نیروی دریایی روسیه تکمیل کرد. در این سفر یک ساعته هیئتی از ملوانان روسی از عاطف نداف فرماندار استان طرطوس وارد شد.

16 فوریه 2012 TAKR "دریاسالار کوزنتسوف" با تکمیل خدمات رزمی، به Pivnichnomorsk روی آورد.

پس از اتمام خدمات رزمی، بازسازی ناو هواپیمابر "Admiral Kuznetsov" در شعبه مورمانسک BAT "مرکز تعمیر کشتی" Zironka " انجام شد. تا 23 سپتامبر 2012، تعمیر به پایان رسید.

در بهار سال 2013، این رزمناو در خلبانان ناوگان پیونیچنی در منطقه دریای بارنتز شرکت کرد.

هلیکوپتر کا-29 بر فراز ناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف" در ساعت خدمت رزمی، دریای مدیترانه، پاییز 24 برگ 2016

ز 17 مارس 2013 تا 17 مه 2014 TAKR "دریاسالار کوزنتسوف" با تماس با پایگاه مادی و فنی نیروی دریایی روسیه در بندر طرطوس (سوریه) سفر جدیدی را برای خدمات رزمی در دریای مدیترانه آغاز کرد. در رزمناو، دریاسالار عقب ویکتور سوکولوف، فرمانده ناوگان شمال، پرچمدار خود را بلند کرد. این رزمناو حامل هواپیما که در نزدیکی دریای مدیترانه راه‌اندازی مجدد می‌شد، همزمان با رزمناو موشکی مهم هسته‌ای «پیتر کبیر» قرار گرفت. خلبانان هنگ هوایی 279 کشتی برای یک ساعت از مبارزات، رکورد عملی قابل توجهی در انجام پروازها از عرشه رزمناو در دریای آزاد به دست آوردند و بیش از 350 ویلو از کل دفع در میدان به مدت نزدیک به 300 سال.

در 19 آوریل 2015، یک تعمیر سه ماهه در رزمناو در دفتر 82 کارخانه تعمیر کشتی (روستای Roslyakove، منطقه مورمانسک) به پایان رسید. در مسیر ربات، قسمت الکترومکانیکی کشتی مرتب شد و قسمت زیر آب بدنه نیز تمیز شد.

15 اکتبر 2016رزمناو Viyshov از Pivnichnomorsk برای خدمات رزمی در نزدیکی دریای مدیترانه. قبل از انبار، پادوک کشتی های جنگی، رزمناو "آدمیرال کوزنتسوف" نیز به رزمناو موشکی مهم هسته ای "پیتر کبیر"، BOD "نایب دریاسالار کولاکوف" و "پیونیچنومورسک" و همچنین تعدادی کشتی اضافی رسید. و عروق. در ناو هواپیمابر یک گروه هوایی در انبار 10 ملخ Su-33، 4 ملخ MiG-29K/KUB، 5 هلیکوپتر Ka-27 (شامل تعداد Ka-27PL و Ka-27PS)، 2 فروند ترابری وجود داشت. مبارزه با Ka-29 و یک هلیکوپتر جنگی Ka-52K، و همچنین یک هلیکوپتر Ka-31 AWACS.

از ساعت 19:00 تا 21:00 در آب های دریای نروژ از عرشه TAKR، پروازهای اولیه هوانوردی مبتنی بر حامل انجام شد. بیست و یکمین روز روز از کانال مانش گذشت.

در 26 ژوئیه 2016، سرنوشت کشتی های جنگی TAKR "Admiral Kuznetsov" که از کانال جبل الطارق در نزدیکی دریای مدیترانه عبور می کردند. برای نجات مراکش، سوخت گیری در دریا با آب گرم انجام شد.

پر کردن مهمات هواپیما "Admiral Kuznetsov" از یک جرثقیل شناور در جاده های Tartus، سینه 2016

ناو هواپیمابر روسی در مسیر دریای مدیترانه از سیسیل گذشت و به عملیات میدانی پرداخت. ناو "آدمیرال گریگورویچ" از انبار ناوگان دریای سیاه روسیه در پنجمین برگ ریزش قبل از پادوک وارد شد.

در سیزدهمین سقوط برگ سال 2016، بر اثر تصادف با هواپیماهای پایانی، زمانی برای سوار شدن بر روی عرشه وجود نداشت و یکی از گسل های گروه هوایی رزمناو MiG-29K شلیک شد. خلبان با موفقیت منجنیق و vryatovannya.

سنگ 15 برگ سقوط 2016ناو هواپیمابر TAKR "دریاسالار به ناوگان اتحادیه رادیانسکی کوزنتسوف" یک ربات جنگی را علیه شبه نظامیان اسلام در سوریه (برای آب و هوا، با دستور جمهوری عربی سوریه) پرتاب کرد.

در 3 دسامبر 2016، هنگام فرود بر روی عرشه کشتی، از یک پیچ گروه هوایی Su-33 از طریق تراشیدن کابل aerofinisher استفاده شد. خلبان موفق به پرتاب شد و آسیبی ندید.

تخته پرش Vinischuvach MiG-29KUB zlіtaє z "Admiral Kuznetsov" تحت ساعت خدمات رزمی، 10 سیچنیا 2017

در 6 سپتامبر 2017، در مورد گروه‌بندی سریع نیروهای مسلح روسیه در سوریه که شامل ناو هواپیمابر "ادمیرال کوزنتسوف" از منطقه درگیری است، اعلام شد.

در 8 سپتامبر 2017، تاریخ عزیمت کشتی های جنگی با یک ناو هواپیمابر به دریای مدیترانه مرکزی در نزدیکی سواحل لیبی (منطقه بنگازی-طبروک) می رسد. برای آب و هوا با گروه های "ارتش ملی لیویا" که روستا را کنترل می کرد، یک سری روزهای خوب در کنار دریا برگزار شد. در 11 سپتامبر، هیئت "دریاسالار کوزنتسوف" ژنرال خلیف حفتر، یک "ارتش ملی لیوی" بسیار ویژه را دید.

در 20 سپتامبر، یک گروه ناو هواپیمابر کشتی از کانال جبل الطارق عبور کرد و دریای مدیترانه را سیل کرد.

در تاریخ 24 تا 25 سپتامبر 2017، سرنوشت کشتی های جنگی در انبار ناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov، ناو هواپیمابر پترو ولیکی، ناو بزرگ فرود Oleksandr Shabalin و کشتی هایی برای ایمنی عبور از کانال انگلیسی در راه. به Pivnichnomorsk.

3 از گروه هوایی خشن از رزمناو ناو هواپیمابر، که در دریای بارنتز واقع شده است، vikonal به فرودگاه مبتنی بر "Pivnichnomorsk-3" پرواز خواهد کرد.

نایب دریاسالار سوکولوف، فرمانده کاپیتان رزمناو درجه یک آرتامونوف و ژنرال حفتر لیبیایی، همراه بر عرشه ناو هواپیمابر دریاسالار کوزنتسوف، 11 سپتامبر 2017

راک 8 شدید 2017 TAKR "دریاسالار کوزنتسوف" که در جاده های Pivnichnomorsk قرار گرفت و خدمات رزمی خود را تکمیل کرد. این کشتی برای چندین ماه نزدیک به 18000 مایل را طی کرده است. پس از نوبت به رزمناو مهم موشکی اتمی "پیتر کبیر" و ناو هواپیمابر مهم "دریاسالار کوزنتسوف" از 15 شلیک توپخانه سلام کریسمس را شلیک کردند. آتش بازی در اسکادران های اسکادران ناوشکن ناوگان پیونیچنی "دریاسالار اوشاکوف"، لنگرگاه ها در اسکله پایگاه اصلی دریایی ناوگان پیونیچنی.

بر اساس انتشار اطلاعات وزارت دفاع روسیه، برای یک ساعت خدمت رزمی، 1170 مزیت توسط هواپیماها و هلیکوپترهای گروه هوایی دریاسالار کوزنتسوف، از جمله 420 مورد رزمی، که 117 مورد آن یک شبه بود، به دست آوردند. reshta 750 villotiv bulo vykonano pіd h vyrіshennya zavdan shukovo-ryatuvalnogo و امنیت حمل و نقل. ظاهراً در حین انجام خدمت رزمی، بخشی از هواپیمای عرشه از TAKR به پایگاه هوایی حمیمیم منتقل شده است، بنابراین بسیاری از ویلوهای رزمی فالگیر می تواند از وی گرفته شود. در زمان بمباران، بیش از 1000 شیء شبه نظامیان در سوریه منهدم شد - از جمله، تا پایان روز، مقر و نقاط کنترل، مواضع آتش و همچنین تجمع نیروی انسانی و تجهیزات. علیرغم از کار افتادن کشتی از تحویل کشتی با مهمات هوانوردی در دریا - در تماس، پس از از کار انداختن کشتی تحویل مجتمع "Berezina" در انبار نیروی دریایی روسیه، دیگر چنین کشتی هایی وجود ندارد. این عملیات به طور اتفاقی در مسیر جاده کشتی شناور کمکی طرطوس انجام شد. رزمناو برای خدمات رزمی با موفقیت پیروز شد.

به گفته نمایندگان وزارت دفاع روسیه، در این روز رزمناو در حال انجام تعمیرات اساسی و نوسازی است که قبل از انجام در کارخانه کشتی سازی Sevmash در بازه زمانی 2012 تا 2017 برنامه ریزی شده بود. با این حال، از طریق ازدواج، هزینه تعمیرات اساسی کشتی تامین شد. در سال 2016، گزارش شد که تعمیرات اساسی رزمناو برای سه ماهه اول سال 2017 برنامه ریزی شده است - بلافاصله پس از بازگشت کشتی از خدمات رزمی در نزدیکی دریای مدیترانه. کارها به مدت 2 تا 3 سال بیمه می شوند و عوارض شامل تعویض کفپوش عرشه و ماشین آلات گالوانیزه ایروفینیشر می باشد.

فرماندهان

برای یک ساعت خدمت، رزمناو مهم حامل هواپیما "دریاسالار به ناوگان اتحادیه رادیانسکی کوزنتسوف" فرماندهی شد.

در این مقاله سعی خواهیم کرد توانایی TAKR "دریاسالار ناوگان Radyansky Soyuz Kovaliv" (از این پس "کووالیو") را با ناوهای هواپیمابر سایر قدرت ها و خود: ایالات متحده آمریکا، فرانسه و انگلیس ایجاد کنیم. برای مقایسه، «جرالد آر. فورد» جدید آمریکایی، نه کمتر از «ملکه الیزابت» جدید و البته «شارل دوگل» فرانسوی را در نظر بگیرید.

دانستن آن ممکن نیست، اما شبیه به یک فالگیر در ضخامت آب است - متأسفانه، مهمترین پارامترها در تعیین کشتی ها ناشناخته هستند و من از دیدن آنها "با چشم" خجالت می کشم. Ale є، حداقل یک برنج، بر همه کشتی های ذکر شده در بالا تسلط دارد: در این روز، یکی از آنها مانند یک اثر کار نمی کند. "جرالد آر. فورد" "بیماری های کودک" زیادی دارد و علاوه بر این، منجنیق الکترومغناطیسی به عملکرد استاندارد در نیامده است. «ملکه الیزابت» اولین بار نبود که تکتی چی را کنار دریا برداشت. "شارل دوگل" از تعمیر خارج نمی شود. خوب، در مورد مشکلات با نیروگاه "کوزنتسوف" بسیاری از مردم ساکت هستند، که ممکن است توسط ناوگان جیغ نکشند.

اما در این مقاله از جزئیات خرابی و کمبود این کشتی‌های هواپیمابر لذت نخواهیم برد، بلکه سعی می‌کنیم پتانسیل آن‌ها را که مشابه آن است، درک کنیم. چرا؟ در سمت راست، از آنجایی که، با متداول ترین umovirnosti، بیماری های جرالد آر. فورد، و "ملکه الیزابت" نه از طریق رودخانه "دوشاخ" خواهند شد، بنابراین پس از سه، بلکه بیشتر مشکلات " کوزنتسوف" به طور کلی در سال 2017 قابل اصلاح است. تعمیرات اساسی Shchodo "Charles de Gaulle"، سپس با او، zvichayno، تا خورد، به که او بیش از یک بار تعمیر شد، اما، zvajayuchi برای همه چیز، dosі maє deyakі مشکلات z pіdtrimannyam آمادگی رزمی. از طرف دیگر، ناو هواپیمابر به شدت برای اهدافی در لیبی کار می کند (اگر م. قذافی رانده شده باشد)، همچنین، شاید امروز همه چیز با او چندان خوب و بد نیست.

مهم نیست که آویزها چه می گویند "TAKR یک ناو هواپیمابر نیست" ، بالاخره سلاح اصلی کوزنتسوف هوانوردی است که بر اساس هیچ چیز نیست ، اما برای سایر کشتی ها ، این تز ذکر نشده است. بدیهی است که ما باید توانایی هر چهار کشتی را با توجه به ظرفیت آنها در ارائه عملیات فرود ایمن، حداکثر تعداد هواپیماهایی که می توانند به طور همزمان در خط باشند و برای خدمات رسانی به هواپیماهای خود تخمین بزنیم.

در واقع، حداکثر تعداد هواپیما، حداکثر تعداد هواپیما است، که روز ساخت در زمان کشتی بعدی است که در آن قرار می گیرد:

1. حداکثر تعداد نشتی که می تواند در حالت آماده باش غیرقابل دسترسی به ویلوت باشد.
2. سرعت گروه هوایی.
3. سرعت عملیات فرود.

بیایید آن را به ترتیب بر اساس تعداد لیتاک ها در حداکثر آمادگی برای ویلوت مرتب کنیم. به بیان ساده، عرشه کف هر کشتی حامل هواپیما را می توان به مناطق پرواز، مناطق فرود، و مناطق فنی تقسیم کرد (بگذارید بگوییم خوانندگان کمتر حرفه ای برای چنین فرمول رایگان). Zoni zlotu - عرشه های مسطح که برای هواپیماهای زلوتی شناخته می شود، یعنی منجنیق های ناوهای هواپیمابر آمریکایی و فرانسوی، موقعیت های شروع و پدال فرود به سکوی پرش ملکه الیزابت.

برای فرود، عرشه اپکس زنگ می زند که روی آن ایرفینیشرها قرار می گیرند که گالوانیزه می شوند و حتی اگر فقط هواپیما و هلیکوپتر VTOL به کشتی منتقل شود، دیگر نیازی نیست. در عین حال، نمی توان فکر کرد که هواپیماهای VTOL می توانند روی عرشه یک ناو هواپیمابر بنشینند - در پیوند با ضربه شلاق جت محکم تر و داغ هواپیماهای VTOL، آنها به مکان های فرود ویژه نیاز دارند. مناطق فنی جاهایی هستند که سوخت گیری می کنند و مجهز به آتش سوزی هستند و این کارهای نظارتی دیگر انجام می شود، فرود هواپیما به داخل آشیانه.

بنابراین محور، حداکثر تعداد هواپیماهای آماده به روستا، توسط شهر مناطق فنی احاطه شده است. چرا؟

Axis ide ناو هواپیمابر، vin - در آمادگی برای راه اندازی گروه هوایی، اما هنوز شروع به її podyomu. بدیهی است که امکان آماده سازی تمامی خلبانان در قسمت های فنی به ویلوتا وجود دارد. همچنین می توان روی پوزیشن های طلایی چند فروند هواپیمای آماده رزم دیگر یعنی یک پرواز به ازای هر منجنیق یا موقعیت شروع قرار داد، اما نه بیشتر، وگرنه بوی تعفن جلوی طلایی را می گیرد.

Treba می گویند، خش خش Viniaki - Yakshcho به آمریکایی Avіianosi Treba Pіdnіmati عالی است Kilkіst Litakiv، vin tsilkom را می توان مسدود کرد "Zlitnu Smughu" یکی از منجنیق ها - همه یکی حداقل 2 منجنیق را کج کرد، و POMI pіrupneinёmuzyavіat ، منجنیق های دیگر را به آنها متصل می کنند. علاوه بر این، برای یک روز، تعدادی هواپیما (کوچک) را می توان در منطقه فرود قرار داد، اما بهتر است درک کنیم که بوی تعفن اولین چیزی است که عصبانی می شود - ایمنی خلبانان قطعا برنده می شود، به طوری که یک هواپیما- کشتی آزاد آماده دریافت هواپیما در برخی از نقاط منطقه فرود مقصر است buti vіlnim.

افسوس، حیف است که همه لیست های فوق اجازه آماده سازی ناوهای هواپیمابر برای ویلوتا را نمی دهد - بخشی از هواپیماها همچنان در آشیانه ها باقی خواهند ماند، به سادگی نمی توان روی آن روی یک عرشه کامل قرار داد. و سفارش لیتاکی تا ویلو (برای پر کردن آن با آتش و اضافه کردن مهمات) در آشیانه حصار شده است - برای کشتی امن نیست.

از نظر تئوری، بدیهی است که می توان آن را برای اولین بار روی عرشه آماده کرد، و سپس آن را در آشیانه پایین آورد، اما همچنین فوق العاده ناامن است. در زمان مبارزه با حریف رقیب، همیشه خطر از دست دادن گوش مبارزه را بپذیرید. Pozhezha litaka z kіlkom با هزاران ناو هواپیمابر و مهمات در وسط کشتی - آیا به خودی خود وحشتناک است، اما در مورد چنین litakіv kіlka چطور؟ به نظر می رسد که پروازهای مشابه از ناوهای هواپیمابر ایالات متحده (درست است، بدون مشارکت دشمن، آمریکایی ها همه چیز را خودشان کشتند) به عواقب جدی منجر شد، حتی اگر بوی تعفن به پایان tovstіy و mіtsnіy polotnіy برسد. عرشه ها

مانند یک سکوی روی عرشه آشیانه، یک بولا با عواقب جدی قابل توجهی، درست تا زمان مرگ کشتی را تهدید می کند. ادامه دادن امن نیست، اگر دشمن ابزاری برای حمله به ناو هواپیمابر نداشته باشد - احتمال حادثه امکان پذیر نیست. بنابراین، به نظر نویسنده، در اقدامات جنگی واقعی علیه یک حریف جدی، توانایی ذخیره آمادگی برای هواپیماهای پیروز در آشیانه پیروز نیست. در همان زمان، شروع به آماده شدن برای ویلوتا ماشین ها کنید، تا در آشیانه بایستید، پس از آن، به محض اینکه "پارتی اول" در آسمان بارگیری شد - در همان سقوط روی عرشه و در مزرعه، ماشین های بیشتری ظاهر می شود، پایین تر شما می توانید یک عرشه کامل را، اما شما می توانید مشکلات viklikati با فرود خود را.

Otzhe، چند لیتاک می تواند کشتی ها را به یک ویلوت نگین آموزش دهد، مانند یک کبریت برای من؟ رهبر آشکار جرالد آر. فورد است.

در عرشه طبقه اجداد ناو هواپیمابر هسته ای "Nimits"، 45-50 ماشین را می توان به راحتی برای ذهن مسدود کردن یک منجنیق و، ymovirno، تا 60 بار مسدود کردن دو، مستقر کرد. مساحت سقف عرشه طبقه در "Nimitsiv"، قبل از سخنرانی، 18200 متر مربع شد.

واضح است که "جرالد آر. فورد" نمی تواند کمتر باشد، اما برای چنین ادای احترام - الهام بخشیدن به فرصت های بزرگ. الوین، بدیهی است که نمی‌توانید از گروه‌های هوایی خود در آخرین آشتی‌ها مراقبت کنید (۹۰ هواپیمای کشنده وجود دارد) - برخی از آنها اتفاقاً در آشیانه رها می‌شوند.

شاید مکان دیگری برای ناو هواپیمابر بریتانیایی "کوئین الیزابت" مورد نیاز باشد - اولین عرشه بوم کوچکتر از مساحت است، "همه" کمتر از 13000 متر مربع است. متر

Ale در TSOOMU Vikapult I Vikoristanni Tilki SVVP به Aviyanosi Pedi بریتانیایی در برنامه ریزی مناطق فنی - Mayuchi، در آن روز، یکی از Zlitnoy Smuyta، نیازی به کاشت باس نبود. گروه هوایی خود را روی عرشه نگه دارید. انبار 40 هواپیما

مقام سوم افتخاری بعد از "شارل دوگل" فرانسوی. با اندازه های بسیار کوچک آن (و کوچکترین کشتی هایی که با ما برابری می کنند) و کوچکترین عرشه (12000 متر مربع)، هنوز هم می توانید سه دوجین هواپیما را روی عرشه خود قرار دهید.

متأسفانه ، خارجی از نظر سبکی عرشه کف TAKR "Kuznetsov" است. مشکوک است که بیش از 18، حداکثر - 20 سال در عرشه طبقه 1 وجود داشته باشد.

Tsіkavo، که چنین ارزیابی کاملاً توسط فکر V.P. زابلوتسکی که در مونوگراف خود " رزمناو حامل هواپیمای سنگین "آدمیرال کوزنتسوف" تأیید کرد که برای کیسه های پیدبگ، اولین ساعت اولین سرویس رزمی کشتی در سال 1995 - 1996 rr انجام شد. سیم پیچ کشتی (برای ذهن های آوازخوان) می تواند تا 18 شراب به طور همزمان ارسال شود.

چرا این اتفاق افتاد؟ به نظر ما، چند دلیل برای این وجود دارد. گسترش عرشه کوزنتسوف باعث احترام می شود - صرف نظر از کسانی که مقام سوم را برای تناژ آب دارند، TAKR ما پس از "جرالد آر. فورد" و "کوئین الیزابت"، عرشه عرشه ما، جایگاه سوم را به خود اختصاص می دهد. TCR می تواند مساحت کل سالانه 14 متر مربع داشته باشد. متر، برای ساخت بیشتر، پایین تر در ناو هواپیمابر بریتانیا. اما با همه امکانات قرار دادن هواپیما در این عرشه کمتر است و چرا.

پرچه، کبوتر عمیق ازدحام های شیطانی TAKR ما بزرگ و حتی بزرگتر است - روی عرشه کوزنتسوف ، دو 90 (برای سایر ادای احترام - 105) متر و یکی برای 180 (195) متر غلت خوردند. با یافتن یک طلایی smuga، اغلب با یکی از موارد کوتاه همراه است، و اغلب به یک کوتووی، tobto تغییر می کند. عرشه فرود اما با این وجود، نیاز به "بازدید" از هر سه راز طلایی روی یک سکوی پرشی، دیدن آنها را برای پوشاندن کف عرشه ضروری می کند.

خوب، منجنیق های بخار آمریکایی می توانند به ارتفاع حدود 93-95 متر برسند، اما قرار دادن دو تا از آنها در عرشه اوج به آمریکایی ها این امکان را داد که حتی بدون یک شودا برای عملیات فرود، فضا را ذخیره کنند. یکی از منجنیق ها که به موازات تخته کشیده شده است، از فرود هواپیما عبور نمی کند - در لحظه پرتاب خوب است. بیایید بگوییم که از منجنیق دیگری آتش می گیریم، می بینیم به موقعیت شروع، از مه دود فرود می گذریم و سپس ستاره یوگو را مرتب می کنیم، گویی که با رپت وینیکه، نیاز به یک اصطلاح برای پذیرش هواپیما، در سمت راست. hvilinna است. در نتیجه زموسیتی لیباکی آمریکایی، یک منجنیق سابتی - نوسی، من یک سابر قوطی به دلخواه LITH دارم، و همچنین TARS از LICTIONS - ترامپین، همان، صفر بود، او صفر بود. موقعیت

دلیل دیگر- نیاز به فرود اسموگا. بدیهی است که "جرالد آر. فورد" و "چارلز دوگل"، "ملکه الیزابت"، مانند دماغه هواپیمای VTOL، ممکن است جلوتر از "کوزنتسوف" باشد - "ملکه" به آن نیاز نخواهد داشت، لازم نیست برای پایان دادن به maidanchiks فرود کوچک. در ناوگان ما بوی تعفن کمتر از 10 در 10 متر است و بعید است که در یک ناو هواپیمابر بریتانیایی بوی تعفن به طور قابل توجهی بیشتر باشد.

دلیل سوم- tse فوق دنیوی nadbudova را سرزنش کرد، scho "vіd'їdaє" محل bіla lіtakіv. من، که "جزایر" "جرالد آر. فورد" و "شارل دوگل" به طور قابل توجهی کوچکتر و در TAKR ما پایین تر هستند. و محور دو ابر جوانه "کوین الیزابت" ممکن است، و آنها می توانند با "کوزنتسوف" ما در نزدیکی منطقه غرق شده رقابت کنند، اما نور روز مه دود کاشت همه چیز را قطع می کند.

دلیل چهارم- متأسفانه دفاع از TAKR "Kuznetsov" انجام نشد. اگر ما برای عقب ناو شارل دوگل احترام قاطع قائل باشیم، پس بدیهی است که ناو هواپیمابر فرانسوی در طرفین محل فرود فضایی برای هواپیما دارد و محور کوزنتسوف بوی دنیای قابل توجهی از موشک‌ها را می‌دهد. و گلوله های توپخانه

لازم به ذکر است که گاهی اوقات باچیتی آورده می شود که از سمت راست در سمت عقب قایق های پرنده وجود دارد اما در جهت درست دم آنها بر روی مین های "Kinzhaliv" و در جهت درست پدافند هوایی می چرخد. سیستم موشکی هوابرد نیست

Загалом, підбиваючи підсумки порівняння за цим показником, ми бачимо, що американський авіаносець виграє у ТАКР через свої великі розміри та наявність чотирьох катапульт, що дозволяють виділяти більше місця під технічні зони, англійська – за рахунок базування СВВП та відмови від посадкової смуги, французька – برای rahunok یک ندبودوف کوچک و منطقی ترین شکل عرشه کف، که می تواند برای راهونوک یک ساختار دفاعی به طور قابل توجهی کوچکتر به دست آید.

حال به سرعت گروه هوایی می پردازیم

Nyprostishe با Avіantosk-Mi آمریکایی در همان خاموش کردن pіdeomu Aviagrapi در آمار "Acts of the individual deck Avіiaziya Superitz" ib روی لوله در واقع، شکاف بیشتر احتمال دارد که یک چرخ دنده باشد. 5 اعتبار، به طوری که سه منجنیق عملی را می توان زیر 30 لتاکیوخویلین به مدت 25 ثانیه برداشت تا رفع شود که در این ساعت ناگزیر "باز کردن انسداد" می شود و چهارمین منجنیق را می توانید رها کنید، که طبق دستورالعمل ساعت ساختمان "نیمتس" در زمان مناسب نیست ، و برای سال اول -- کمتر از 40-45 .

امکانات "جرالد آر. فورد"واضح است که هیچ چیز مشخص نیست (مشخص بود اگر آمریکایی ها منجنیق الکترومغناطیسی را سر راه بیاورند). ارزش ندارد در مورد مواردی صحبت کنیم که مثلاً یک ناو هواپیمابر آمریکایی نباید "تسلیم کردن" گشت 6 هواپیما را به سفارش خود آسان کند (استاندارد - یک هواپیمای آواکس، یک گرولر، چند کارخانه شراب سازی)، پس فرض کنید، برای هجوم به سفارش کشتی یک ضربه زاگن در انبار 30-35 هواپیما، و با این اصلاح، یک دوجین vinischuvachіv در آمادگی رزمی روی عرشه - در مورد هر نوسان.

امکان کشتی فرانسویمتواضعانه - فانوس دریایی دو منجنیق بخار (تولید شده تحت مجوز آمریکایی و بر اساس همان، که بر روی "Nimitsy" نصب شد)، "Charles de Gaulle" برای همان سال قدرت ساختمان 22-24 سال.

انگلیسی "ملکه الیزابت". به نشریات اختصاص داده شده به این کشتی نگاه کنید، به نظر می رسد با حداکثر شدت عملیات طلایی، ساختمان به مدت 15 دقیقه 24 سال افزایش می یابد و این رقم مشکوک تر خواهد بود. Vtіm، سازمان pіdёmu گروه هوایی بریتانیا ناو هواپیمابر vzagalі غیر منطقی است.

در سمت راست، در dzherelah می توانید وجود سه مسیر طلایی را مشاهده کنید - دو سیم پیچ کوتاه 160 متری برای F-35 zloty و یک dovgu (حدود 260 متر) برای موارد مهم. همانطور که می توانید تصور کنید، انتشار سایت naval-technology.com اولین منبع این اطلاعات شد و در این مقاله مواد غذایی زیادی وجود دارد. اولی - شگفت زده شدن در عرشه یک ناو هواپیمابر، بیش از یک مسیر طلایی، اما نه سه.

برای آن، بیایید، همانطور که توضیح داده شد، داده های مقاله را در نظر بگیریم، نه به باقیمانده، بلکه به برخی از پروژه های میانی کشتی، شاید، که محور آن:

دلیل این امر بیشتر به حقیقت شباهت دارد، این است که در مقاله قرار است نصب سپرهای گاز سوز در نزدیکی منطقه اولین جزیره نصب شود که بدیهی است در سمت راست "ملکه" الیزابت" مشکلی نیست.

با توجه به آنچه در بالا گفته شد، می توان اعتراف کرد که رقم 24 سال برای 15 خویلین ارزش گذاری شده است (گویی که در نظر گرفته شده است و نه با خیال پردازی روزنامه نگارانه) از یک کار یک ساعته دو نفره (یا). حتی سه) جاده طلایی. در این رتبه می توان اعتراف کرد که سرعت واقعی برای گروه هوایی از ملکه الیزابت 12 سال برای 15 چهارم یا 24 سال برای سال است.

در اینجا مقصر تغذیه است - چگونه ممکن است که "ملکه الیزابت" که یک مسیر طلایی را روشن می کند، عملاً نگاه کرد و شاید تروچ با دو منجنیق خود از "چارلز دوگل" پیشی گرفت؟ Vіdpovіd polagaє در جلوی VTOL در مقابل هواپیمای پرتاب پرتاب. F-35B باید در موقعیت شروع، zupinity، otrimati مجاز برای zlіt اصلاح شود - اما اگر برای شما کافی است که "فن" خود را بگیرید - می توانید zlіtati کنید. بنابراین شما نیازی به پرداخت هزینه برای قلاب منجنیق و چک برای spratsovuvannya ندارید، نمی توانید یک ساعت را برای مرتب کردن سپر موتور گازی و غیره صرف کنید. همه چیز به شما این امکان را می دهد که آن را رها کنید، که سرعت نیروی هوایی VTOL از یک مسیر طلایی به طور کلی می تواند هزینه یک پرواز دیگر را برای کرک خرج کند و سرعت پرتاب منجنیق را دو برابر کند.

ویچیزنیانی "کوزنتسوف"... اینجا متأسفانه نظریه پردازی زیاد است. همانطور که از ویدئو قضاوت می شود، این که به سادگی منطقی rozmіrkovuyuchi است، سپس یک ساعت را در zlіt یک پرواز از تخته پرش صرف کنید، می تواند تقریباً معادل zlіt از منجنیق باشد. من " تخته پرنده "، و "پرتاب" ماشین های پرنده باید به موقعیت شروع پرواز کنند، در آنجا زنجیر بزنند، پشت منجنیق قرار بگیرند، (برای ما - پاهای خود را روی سپرها بگذارید، در مقابل شروع ساعتی، پاهای خود را بگذارید)، دریافت کنید. برای انتقال - و سپس منجنیق شروع به حرکت می کند (درپوش آن را کاهش می دهد) و خوب، همه چیز طلایی است. مشکل در یک چیز نهفته است - در ناو هواپیمابر آمریکایی منجنیق وجود دارد و روی ناو ما فقط یک سکوی پرشی وجود دارد. به همین دلیل است که منجنیق های آمریکایی شروع به پرتاب هواپیما برای آمادگی می کنند و زموشن های ما پیش نویس آنها را بررسی می کنند. آل، چند بار به عملیات تمام وقت اهمیت می دهید؟

از نظر تئوری، ما می‌توانیم هر بار یک ساعت سه سال برای زلوتی آماده کنیم، آن را تا لحظه‌ای که آماده باشند پیش نویس اجباری بدهند، طول بکشد و بعد از آن بوی تعفن، پشت سر هم یکی یکی افزایش می‌دهیم - و دوتی، اسکله باقی نمی ماند zletiv، آینده سه آماده به zlota غیر ممکن است. بنابراین، شاید (این فکر نویسنده است، نه بیشتر) letaks نمی تواند یکباره پس سوز بدهد - به این دلیل است که letaks در موقعیت های شروع به zlotu آماده شده است، اولی پس سوز را می دهد - zlіt، سپس یک forsuє dviguni - zlіt و سپس سومی را مانند آن.

همه tsіrkuvannya به شما اجازه می دهند آن را رها کنید، که TAKR "Kovalyiv" به طور همزمان سه لایه چوتیری تقریباً پوستی با نیم تا پنج خویلین اجرا می کند (2.5 hvilini - آماده سازی برای زلوتی، و کفی های بیشتر و خودش zlіt) . در این رتبه، از نظر تئوری، "کووالیف" مقصر توانایی مادر برای گرفتن 18-20 سال برای سال اول است. حیف است، همانطور که در عمل می توانید بگویید، ناشناخته است، که هیچ خبر خوبی در مورد کسانی که در کوزنتسوف، زمانی که کل گروه هوایی انجام شد (در مورد مقدار - 10-12 سال فراموش نکنید) وجود ندارد. پرواز.

با این حال، می توان اعتراف کرد که برای سرعت پرواز هواپیمای TAKR "Kovalyiv" تقریباً دو برابر یا سه پله بیشتر از ناو ابر هواپیمابر هسته ای و 20-30 به انگلیسی و ناوهای هواپیمابر فرانسوی

بیمار 1. TAVKR "دریاسالار کوزنتسوف" 16 (! ) هواپیما در عرشه طبقه: 9 Su-33, 2 Su-25UTG, 5 Ka-27/29 - Atlantic, 01/18/2008 (نمایش عکس اسلاوا 2014، forums.airbase.ru، 3190 پیکسل)

تئوری

معتبرترین منابع (*) بر این واقعیت توافق دارند که تعداد گروه هوایی کوزنتسوف در پشت پروژه افزایش می یابد. 50 (پنجاه) دستگاه کشنده و : 26 Su-27K (Su-33)، 4 Ka-252 RLD(Ka-31)، 18 Ka-27 (PL)، 2 Ka-27PS. Rozrobnik به پروژه (Nevske Design Bureau) بله 40 لس آنجلس ( 1 )، وزارت دفاع - 36 (12 Su-33 و 24- ! کا-27،کمک 2 ). Rozkid معنی تماس ها، برای همه چیز بهتر است، ظاهر / بی گناهی هواپیما در عرشه طبقه (bіlya 30% ، به طور خاص - 14/36 ). از طرف دیگر، طبق استانداردهای طراحی (هوشمندتر) (یک هواپیما در هر 1000 تن). استاندارد - ع.ش.تناژ آب، 3 ) برو بیرون 46-47 هواپیما و هلیکوپتر، با توجه به ارزیابی نویسنده از وبلاگ (D پموج /1250) - 47 (**).

(*) مشارکت غیرمتوسط ​​کریمه V. Zablotsky در زندگی روزمره و آزمایش ناوهای هواپیمابر، dovіra to yogo dani viklikan tim، scho نویسنده نه تنها استاندارد، نرمال، بلکه کل تناژ آب را نیز القا می کند (که به خودی خود با آن مقابله می کند. با آسیب)، اما دقیق به سانتی متر ( ! ), . نشان دادن بزرگترین آکروباتیک در زمینه دریایی ادبی فنی.
(**) تناژ استاندارد آب TAVKR pr. 11435 - 46 540 تی، بیرون - 59 100 تی

تمرین

به مدت 25 سال (بدون 13 روز) در انبار نیروی دریایی جمهوری سوسیالیستی شوروی و فدراسیون روسیه "دریاسالار کوزنتسوف" در دارایی خود ثبت کرده است. سیم کارتخدمات رزمی: پنج در دریای مدیترانه و دو در اقیانوس اطلس pivnichno-shidny. پشت سرزنش بزرگترین BS، تعداد دقیق هواپیماهایی که روی هواپیما امتحان کردند، نامشخص بود، همکار مراقب بود. پولیکارپوف(شرکت کننده forums.airforce.ru)، که با تعیین شماره پرواز همه Su-33، گزارش های عکس را در نزدیکی قاب ویدیو می خورد ( 4 ) (نویسنده وبلاگ آماده است تا صحت اطلاعات مربوط به BS 2013-2014 را تأیید کند). در زیر تمام داده های فعلی در مورد گروه هوایی TAVKR در تمام کمپین های راه دور آمده است:

1 ) 23.12.1995-22.03.1996 ، دریای مدیترانه -26 لا: 13 Su-33 (b/g)61, 64, 65, 67, 76, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 88 آن اطلاعات109 آبی)،2 Su-25UTG،11 Ka-27/27PS/29 (* ) ;
2 ) 27.09-24.10.2004 Pivnichna Atlantic - حداقل7 Su-33 (60, 67, 68, 80, 82, 85, 88 ) که2 Su-25UTG (07, 14 ) ;
3 ) 23.08-14.09.2005 , Pivnichna Atlantica - Su-33 b / n از طریق تراشیدن کابل هواپیمای فینیشر صرف شد82 ، با توجه به در.- n/a ;
4 ) 05.12.2007-03.02.2008 ، دریای مدیترانه - حداقل10 Su-33 (60, 61, 66, 72, 79, 80, 81, 86, 87, 88 ) که2 Su-25UTG (08, 11 ) ;
5 ) 05.12.2008-27.02.2009 ، دریای مدیترانه - حداقل_ 8 Su-33 (60, 61, 64, 68, 72, 76, 81, 88 ) که1 Su-25UTG (08 ) ;
6 ) 06.12.2011-17.02.2012 , دریای مدیترانه - حداقل10 Su-33 (62, 66, 68, 76, 77, 78, 80, 81, 86, 87 ) ;
7 ) 17.12.2013-17.05.2014 ، دریای مدیترانه - حداقل_ 6 Su-33 (62, 66, 68, 76, 77, 78 ) (BS 2-7 - فقط اتومبیل های علامت گذاری شده).

( * در ساعت انتقال از ایرلند به جبل الطارق، گروه کشتی ناوگان شمالی در طوفان فرو رفت که از طریق آن تصمیم گرفته شد تا قبل از رسیدن به دریای مدیترانه، آبهایی را که برنامه ریزی شده بود، رها کنند.. این واقعیت یک سیکاوی تیم است که به شما امکان می‌دهد در کنار هم مه آشیانه را ارزیابی کنید، به طوری که در ذهن طوفانی، تمام ۲۶ هواپیما، اکثر آنها، از عرشه گرفته شده‌اند.

واضح بود که سرشماری تابلوها (بیشتر برای همه چیز - جدید نیست) "سبکی" واقعی ناو هواپیمابر را منعکس نمی کند، بلکه ازدواج Su-33 را در ایستگاه ضمیمه پرواز و شاید بیان می کند. ، از انبار پرواز آماده شده. در این صورت، کمبود مزمن گروه هوایی مانند یک اعصاب است و در دنیایی قابل توجه، توانایی جنگی "کوزنتسوف" را در نظر مخالفان و متحدان احتمالی خود پایین می‌آورم.

بیمار 2. TAVKR "Admiral Kuznetsov"، اقیانوس اطلس، 01/18/2008 (عکس از اسلاوا 2014، forums.airbase.ru، 3160 پیکسل)

هندسه آشیانه

آشیانه هوانوردی TAVKR در ابعاد 11435. 153 ایکس 26,0 ایکس 7,2 متر، مساحت 3 980 متر مربع و حجم 28 640 متر مکعب 57 ٪ بازگشت 74 ٪ از عرض کشتی با توجه به خط آب طراحی (برای "Nimitsya" - 66 % ta 82 ٪. Litakopidjomnikiv - دو (16x14 متر): در مقابل "جزیره" و پشت آن، جرم - در سمت راست. سیستم حمل و نقل هواپیما در آشیانه به طور خودکار lanzyugov، از آشیانه در سکوی vytyagiv - پشت تراکتورهای کمکی است.. در جلوی قهرمانان یک چوب چرخشی برای جهت گیری سوئدی هواپیما با یک کیل به تخته وجود دارد.

در این روز بزرگترین ودیعه در شهر پرسه زن آشیانه، بدون شک سرقت از همکارپارازیت - نویسنده طرح، قرار داده شده در زیر (شیر. 3). تأیید مجدد بدون تعصب :) عملکرد خوبی از این عناصر در داده های زیر نشان داد: ابعاد آشیانه، طرح و طول هواپیما، نسبت های Su-33 با بال های تاشو، تثبیت کننده ها و VTG بار و Ka-27 با بیل های تا شده ( 20,7 ایکس 7,4 і 12,25 ایکس 4,0 متر). به نظر می رسد که نامعقول بودن قرار دادن حتی بزرگتر لیتاک ها - "جک" (*) در امتداد چوتیری در یک ردیف، توسط عکس پشت طرح (شکل 4) نامیده می شود. تنها چیزی که ارزش احترام دارد، پرسه زدن هلیکوپترها در امتداد "pyatachki" رایگان است - در عمل، بوی تعفن، که برای همه چیز بهتر است، در ردیف های رشته ای لنگر انداخته است. ( بیمار. 1 2 ). علاوه بر این، فراموش نکنید که هواپیماهای کریمه به عنوان بخشی از منطقه آشیانه توسط اتومبیل ها برای نگهداری آنها اشغال شده است (سبک، جت گاز، تراکتور - بیمار 13).

(*) «نوعیت» دقیقاً 40 سال پیش به دنیا آمد: «محیط طراحی آشیانه [TAVKR در رازی، چیدمان قرارگیری خودروها در آشیانه پس از درخواست وزیر نرده ها برای کفش بازنگری شد. فاصله بین آنها 0.75 متر است و مجاز به قرار دادن جک نشتی است. . فضای آشیانه به 36 لک افزایش یافت.

بیمار 3. طرح استقرار Su-33 و Ka-27 در آشیانه TAVKR در ساعت 11435paralay.iboards.ru (اصلی - روی کلیک)

بیمار 4. قرار دادن Su-33 در خدمت رزم 1995-96 r.b.- "جک" روی chotiri در یک ردیف (نزدیک ردیف وسط)

هندسه عرشه کف

روی عرشه کف آبدار ناو هواپیمابر 305 متر، پهن 70 متر و مساحت 14800 متر مربع، سه موقعیت شروع منتقل شد: شماره 1 و شماره 2 - جلوی سکوی پرش (rozbіg) 105 m)، شماره 3 - در قسمت میانی عرشه راس (rozbіg 195 متر)، و نه فنی - vzdovzh "جزایر" که پشت قهرمان سختگیر است. پدهای باند برای هلیکوپترهای کشتی (به علاوه یک "همپوشانی" برای پایه Мі-8) در سکوی پرش و روی عرشه راس مشخص شده است، بنابراین، در طول عملیات فرود اسکادران های هواپیما برای پهلوگیری هلیکوپترهای Vikoristan، آنها نمی توانند. در این مورد، chergovі Ka-31 و Ka-27PS، که نیاز به آن را می توان سرزنش کرد که آیا whilini است، می توانید chergi خود را در فضای آزاد عرشه، در سمت راست در سمت راست - آنجا، در کجا بررسی کنید. نمودار (ill. 5) از تصاویر Yak - 41M و nosovishy برای جدید. (مشابه هزینه بهترین Ka-29 در il. 14).

بیمار شکل 5. پلان عرشه کف پروژه TAVKR 11435 (کاوش در مرکز - از طریق یک نقص اسکن). تاریخ شناسایی: 6 - ZPS برای هلیکوپترهای Ka-27/29/31; 9، 10، 20 - Su-33 ظاهراً در موقعیت های آغازین 1، 2 و 3 قرار دارد. 26 - نقطه چرخاندن عرشه توسط روزراهون با قلاب مگس. 27 - باند بالگرد نوع Mi-8. 31 - Su-33 در موقعیت فنی. 32 - هواپیمای VTOL Yak-41M در موقعیت فنی

پهلوگیری در هوای تازه

پس از آگاهی بیشتر از ویژگی‌های آشیانه TAVKR، مشخص شد که در یک پایه راحت در فرود سوخته و محافظت شده از نسیم گروه اصلی هوایی که نشان‌دهنده تناژ آب کشتی است، نباید آن را بالا آورد. هیچ راه دیگری برای افزایش تعداد هواپیماهای داخل هواپیما وجود ندارد،. krіm چگونه آنها را در طول مدت خدمت رزمی - در طوفان و در سرما - روی عرشه طبقه حمل کنیم. می توان در مورد دمای منفی و یخبندانی که آنها به آن می گویند : به قطب شمال و زمستان Pivnіchnu اقیانوس اطلس با یک گروه هوایی، ساخته شده توسط "عرشه" هواپیما "Kuznetsov"، جاده هموار شد.. یک کلمه در مورد یک اسپرت کرم خاکی و هلیکوپتر وجود دارد. (به عنوان مثال، 2 Su-33، Ka-31 و Ka-27PS)، که در آشیانه به صورت چرخشی پخش می شوند.

در مورد طوفان (حمله، سیل و باد شدید)، آن را بهتر انجام دهید. به نظر می رسد که ناوهای هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده با ارتفاع 20 متری فعلی خود با هوای تازه مشکلی ندارند - آنها به سادگی نمی توانند به عرشه برسند و لنگر انداختن هواپیما در طوفان به شما امکان می دهد در مورد این وضعیت آشفته نباشید. آسمان، بدون بیمه) (*). ارتفاع 17 متری Mayzha در 11435 (در مقابل 13.5 متر برای بقیه 1143) به شما این امکان را می دهد که فکر کنید حتی در سیل جدید همه چیز کم و بیش ایمن است و pivvіkovy dosvіd بهره برداری از هواپیماهای عرشه - spodіvatis، برای ما بدتر نیست. آمریکایی (**).

(*) یک تکنسین آمریکایی، که در "Koral-Sі" در farbs خدمت می کرد، در مورد آن ها می گوید . گویی او با Skyhawk خود در آسمان پرواز نکرده است، و spivtchiznik ما که در مینسک Yak-38 خدمت می کرد، خدا را شکر در مورد ضایعات یک ماشین خالی در یکی از BS در عرض های جغرافیایی استوایی بود.: کمک 5 . احترام زگیل به چنین حقایقی از سوی آمریکایی ها: پوست "اسکای هاوک" با 9 لانست - سه تا در هر ساقه پوست، و اگر هشداری در مورد احتمال زوستریچ از طوفان وجود داشت، شکافته شد.. (tse طوفان نیست، tse - طوفان), . kerіvnik politіv با تنبیه ماشین آلات dodatkovo zakrіpit با طوفان kintsy - trom با کابل های فولادی. هواپیماها در آشیانه پاک نکرد.

(**) «کلیه گره های هواپیمای ثابت برای یک رول تا 40 درجه بیمه شده است که با آن یک گره می تواند بار تا 10 تن را شارژ کند و ما زیر نورد 20 تنی را بیمه و تشخیص داده ایم. در سال 1988، در "باکو" در پیونیچنی اقیانوس اطلس، در طوفان شدیدی نوشیدیم که سه روز در هفته و با روشن شدن آرام‌کننده‌ها، هوای هواپیما به 25 درجه رسید. .. آشیانه ها، ale zhoden، بنابراین نه buv zirvany z kriplen، yakі مشابه تیم، yakі є در عرشه طبقه" (V. Babich - 6 ).

اندازه کوچک میگ وسوسه انگیز است

در زمان خود، Su-33 (Su-27K) فضای کافی را روی عرشه ناو هواپیمابر از طریق ناوهای دارای اولین عرض کلی، که به طور قابل توجهی بزرگتر است، برای MiG-29K srazka 1988 کمتر بود، صرف نکرد. (9.8 در مقابل 7.8 متر)، اجازه نمی دهد تعداد کافی وسیله نقلیه روی هواپیما قرار گیرد.! وضعیت امروز دقیقاً تا سر حد تکرار شده است - این حس را دارد که در حال حاضر MiG-29K با کریل، که در وسط کنسول تا شده، جریان رشد گروه هوایی TAVKR (در مورد همان سه چیز).

بیمار 6 . امضا - روی تصویر. توجه: "عرض ابعاد ایرفویل با کریل تا شده (بدون اتصالات معلق - پرتو حامل، منجنیق هواپیما و APU - A.Sh.) - 7.46 متر دهانه تثبیت کننده - 7.695 متر.

در il. 6 تصویر از MiG-29KUB برای نیروی دریایی هند، یک پروتئادیا بر روی آنهایی که برای آشیانه 11435 در هنگام "روسیه سازی" بال MiG-Yogo کشتی بهینه شده بودند، پس از بررسی عکس های هواپیمای طرف اول فرو می ریزد (b / n 31 از این قبیل)، می توانید ببینید، خط تا کردن کنسول در همان مکان "نمونه اولیه" هندی قرار دارد (ill. 15, 16). به کسانی که در موضوع 2014-2015 بال داشتند نگاه کنید. vlastovano іnakshe، این می تواند naїvno. به طور جزئی، این که اطلاعات مربوط به تغییر ابعاد میگ با تماس شکسته نشد - بیشتر برای همه چیز، برای یکی از مردم بین المللی._ تصمیم گرفته شد که تبدیل کریل تا DKR لحاظ نشود تا پذیرش پرواز جدید برای نیروی دریایی MA به تعویق نیفتد.

بیایید در ماشین های پرنده بازی کنیم

برای تکمیل کار تعیین شده - ارزیابی انبار واقعی (دوز در عمل) گروه هوایی به روز شده "کوزنتسوف" - بر اساس طرحپارازیت در دنیای امکانات کوچک نویسنده، طرح جدیدی از قرار دادن هواپیما در آشیانه یک ناو هواپیمابر نقاشی شد. نتیجه درست نیست، اما rozcharuvav نیست - در آشیانه سه اسکادران هوابرد (یک Su-33 و دو MiG-29K) و یک هلیکوپتر، به طور همزمان وجود دارد.32 دستگاه کشنده (ill. 7).

تاثیر بیشتر برای انتقال به گروه هواپیمایی MiGivپارازیت ) می توان هنگام ارتقاء کریل MiG-29K با تغییر عرض کلی مراقب بود. همانطور که در il مشاهده می شود. 8، به نحوی در آشیانه، می توان اتومبیل های بیشتری را بر روی اتومبیل های چوتیری قرار داد، زیرا یک اسکادران تهاجمی (سرزنش بمباران) از اسکادران سه گانه را ربوده و تعداد کل هواپیماها را به افزایش می دهد.36 .

بیمار 7. گزینه قرار دادن هواپیما در آشیانه TAVKR، pr.

بیمار هشتگزینه قرار دادن هواپیما در داخل آشیانه TAVKR.

در عرشه طبقه، در ذهنیات بدون آب و هوای سخت، می توان 12 فروند هواپیما (سه فروند Su-33 در موقعیت های شروع و یک "سو" و 8 میگیو - در موقعیت های فنی) اضافه کرد و حداقل. دو هلیکوپتر در پشت یک trivoza رزمی، می‌توانید سریعاً وینیشوواچ‌های مهم را در لبه میدان بردارید، و با انجام تحقیقات دوربرد از آن PPO در یک خط مستقیم خطرناک، مطمئن شوید. دالی - پشت وسایل: در غیر این صورت، من "سوخیمی" را برای کمک به نگهبانی بلند می کنم، یا اولین موج MiGiv را برای حمله به اهداف ساحلی یا گروه بندی کشتی از دشمن بالا می برم. با یک عرشه خالی (برای گزینه "همه چیز در آشیانه")، ترتیب تقریباً یکسان است: 4 Su-33 روی سرباز عقب "از گاراژ"، روی کمان - Ka-31 و Ka-27PS، سپس - "سوخی" یا MiGi دیگر دیده می شود.

ویسنووک

با توجه به ایده نویسنده، بهتر است بارها و بارها این کار را انجام دهیم و امکان استقرار در 11435 گروه های هوایی تمام عیار را نشان دهیم که به طور قابل توجهی منطقه رزمی zastosuvannya را مانند یک کشتی خوب و نیروی دریایی روسیه گسترش می دهد. زاگال قابل درک است، شما فقط یک بار می توانید در مورد کمک "کمال" صحبت کنید، اگر چرخ های فلایویل RLD تازه ساخته شده به عرشه برخورد کند، و به عنوان یک طراح هواپیمای روسی، می توان یک "هوکی" ساخت، ساخت طلا بدون آن. یک منجنیق (از موقعیت 3 شروع)،. چنین ماشینی را می توان قبلاً در کوزنتسوف رانندگی کرد. تا کنون، ناو هواپیمابر روسی به مادر گروه هوایی تقریباً از چنین انباری است:

46 وسایل کشنده، سفید80% yakih є شراب سازان درجه یک و بمب افکن ها، و 70٪ می توانند در آشیانه مستقر شوند - یک نتیجه بسیار شرم آور. فقط کمی امیدواریم که RAC MiG بال هواپیمای خود را با روش رساندن تعداد گروه های هوایی به 50 هواپیمای مورد نیاز اضافه کند. بهتر است با افسران بخش کشتی سازی و توسعه نیروی دریایی، افسران مرکز علمی کریلیفسکی و طراحان دفتر طراحی نوسکی تماس بگیرید، زیرا آنها بر روی دید یک کشتی حامل هواپیمای جدید تمرین می کنند. : برای به حداقل رساندن هجوم آب و هوای متلاطم و دمای منفی (منطقه قطبی و زیر قطبی) روی پتانسیل جنگی ناوگان شمالی و ناوگان اقیانوس آرام، ناوگان به ناوهای هواپیمابر با آشیانه های بزرگتر - عرشه های بزرگ نیاز دارد، اما از نظر فنی این امکان وجود دارد.■

دزرلا (از طریق خط فاصله می توانید شماره مهمانی را نیز مشخص کنید).

1. یو آپالکوف "کشتی های شوک"، م.، مورکنیگا، 2010.
2. V. Zablotsky "ناو هواپیمابر مهم "Admiral Kuznetsov"، "مجموعه دریایی" شماره 7/2005، مکمل مجله "Modelist-constructor".
3. A. Fomin "Su-33. Ship epic", M., RA Intervisnik, 2003.
4. S. Shumilin، N. Okolev، A. Chechin، "ناو هواپیمابر هسته ای"USS نیمیتز"مجموعه دریایی" شماره 7/2008، ضمیمه مجله "مدلیست-سازنده".
5. G. Belov "اسکادران آتلانتیک. 1968-2005"، M.، Horizont، 2015.
6. A. Fomin "MiG-29K: تسلیحات اصلی ناوهای هواپیمابر جدید هند"، مجله Zlit شماره 2/2005.

بیمار 10. آشیانه "کوزنتسوف": نزدیک به سمت راست - پیدامنیک عقب، در دور - کمان، مستقیم جلو - چوب چرخان، "آجیل" در پیش زمینه (در نمای قابل مشاهده شبیه پرچ است) - گره های پهلوگیری (عکس از sam7 از forums.airbase.ru، 2650 پیکسل)

بیمار یازده . محل قرارگیری Su-33 در آشیانه; می توان به وضوح (مخصوصاً وقتی zbіlshennі) پهلوگیری ووزلی (با دهانه های روی خشتالت قلعه sverdlovin) و لنتس "محورها" - لنگرهای جانبی، شلاق ها را دید.(تاریخ و نویسنده - n/a)

بیمار 12 . قرار دادن هلیکوپترهای Ka-27 در "ردیف های رشته ای" در آشیانه هوای آزاد - با فاصله زیاد بین ماشین ها(17.12.07، اطلاعات در مورد نویسنده روزانه)

بیمار 13. "موتوران شماره 063": تعداد کمی از مردم از آبهای دسته C می توانند به داشتن آبهای درجه یک در نزدیکی دریای آزاد ببالند :) (عکس از Slava2014، forums.airbase.ru)

بیمار 14. عرشه عقبی عرشه طبقه "دریاسالار کوزنتسوف" pіd ساعت BS 1995-96 r.b. .. Ka-29 مورد توجه است. پهلوگیری از این قبیل shchab مهم نیست. مسیرهای عبور هواپیما در بالای عرشه با یک پناهگاه. و فرود آمدن بر روی آئروفینیشر

بیمار 15. MiG-29K b/g 31 "آبی" از اولین دسته (4 ماشین، پایان 2013) با کنسول های کریل تا شده، 2015/08/26 (عکس وچرنین از russianplanes.net)

بیمار 16. MiG-29KUB b/g 50 "آبی" از اولین دسته (4 ماشین، پایان 2013) با کنسول های کریل تا شده، 2015/09/26 (عکس توسط آنتون گروموف از Russianplanes.net)